公开(公告)号：KR200210450Y1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR2019970043588

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16D13/24

Abstract: 본고안은종래의 4륜구동용전륜축단속장치가좌륜차축과카운터샤프트사이의속도차에의해슬립이발생되고그에따라원추형마찰재가마모되어그 기능을서서히상실하게되는문제점이있기때문에, 좌륜차축의외주에스플라인결합되고일측단내측에원추홈이형성된슬리브와, 상기슬리브에대향배치되는차동기의카운터샤프트와, 상기카운터샤프트에설치되어상기원추홈에삽입되어슬리브의회전력을카운터샤프트로전달하는원추형마찰재와, 상기슬리브를이동시켜동력전달을단속하는절환장치로구성된 4륜구동용전륜축단속장치에있어서, 상기원추형마찰재의표면에오일이공급될수 있도록외주면을따라오일그루브가형성되고; 상기카운터샤프트의중심에는대향배치되는슬리브와항상동심을유지하도록안내하는가이드축이형성되고상기원추형마찰재가외표면에장착되는원추형단부가포함되며; 상기원추형단부는상기카운터샤프트에형성된플랜지에의해카운터샤프트와결합되고, 상기원추형단부와플랜지사이에스프링부재가설치됨으로써, 원추형마찰재의윤활을통해원추형마찰재의마모를줄일수 있으므로내구성이증대되는 4륜구동용전륜축단속장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸内部，因为传统的四轮驱动车轮轴间歇设备Gajwa轮式车辆轴和用于通过锥形摩擦材料所引起的中间轴穿之间的速度滑动通过的差的相应有一个问题，即它逐渐失去其功能，左轮车轴外 S.花键结合安装上，并与在一个端部的内套筒的锥形槽形成，并且差速器的副轴被设置在套筒的对面，中间轴被插入到所述锥形槽锥形在中间轴发送所述套筒的旋转力 在摩擦材料，和四轮驱动由套筒移动到间歇输电由开关装置的接触断路器装置中的前轮轴线，并且沿外周面形成为油被供给到圆锥状的摩擦材料的表面上的油槽; 在套筒和引导，以便始终保持同心地布置和形成圆锥状的摩擦材料，并且包括锥形端部被安装在外表面上的导向轴相对中间轴的中心; 锥形端4被连接与通过形成在所述中间轴和耐久性增加是所述锥体端和所述凸缘之间的弹簧构件的凸缘的中间轴，能够通过使锥形摩擦材料的润滑减少磨损在锥形摩擦材料 本发明涉及用于接触断路器装置的前轮驱动轴上。

公开(公告)号：KR2019990030891U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043588

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16D13/24

Abstract: 본 고안은 종래의 4륜 구동용 전륜축 단속 장치가 좌륜 차축과 카운터 샤프트 사이의 속도차에 의해 슬립이 발생되고 그에 따라 원추형 마찰재가 마모되어 그 기능을 서서히 상실하게 되는 문제점이 있기 때문에,
좌륜 차축의 외주에 스플라인 결합되고 일측단 내측에 원추홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브에 대향 배치되는 차동기의 카운터 샤프트와, 상기 카운터 샤프트에 설치되어 상기 원추홈에 삽입되어 슬리브의 회전력을 카운터 샤프트로 전달하는 원추형 마찰재와, 상기 슬리브를 이동시켜 동력 전달을 단속하는 절환 장치로 구성된 4륜 구동용 전륜축 단속 장치에 있어서, 상기 원추형 마찰재의 표면에 오일이 공급될 수 있도록 외주면을 따라 오일 그루브가 형성되고; 상기 카운터 샤프트의 중심에는 대향 배치되는 슬리브와 항상 동심을 유지하도록 안내하는 가이드축이 형성되고 상기 원추형 마찰재가 외표면에 장착되는 원추형 단부가 포함되며; 상기 원추형 단부는 상기 카운터 샤프트에 형성된 플랜지에 의해 카운터 샤프트와 결합되고, 상기 원추형 단부와 플랜지 사이에 스프링 부재가 설치됨으로써,
원추형 마찰재의 윤활을 통해 원추형 마찰재의 마모를 줄일 수 있으므로 내구성이 증대되는 4륜 구동용 전륜축 단속 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990052360A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071823

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H61/22

Abstract: 본 발명은 반자동 변속기에서 변속시 현재 자동차의 평형 상태를 검출하여 평형 상태에 대응하여 변속 시간을 가변하여 언덕길에서 변속시나 정지 후 출발시 미끄러짐을 방지할 수 있도록 한 반자동 변속기에서의 미끄러짐 방지 장치에 관한 것는 것으로서, 차속 감지 수단과 변속 감지 수단으로부터 입력 값에 기초하여 클러치를 단속하는 클러치 단속 수단을 구동 제어하여 변속 제어하는 제어 수단을 구비한 반자동 변속 장치에 있어서, 양단에 제 1,3 전극(82,84)과 접지된 제 2 전극(83)을 중앙에 구비한 압전 소자(81)와, 제 2 전극(83)에 수직 방향으로 연결한 판스프링(85)과, 판스프링(85)에 연결된 추(86)를 구비하여 추(86)의 진자 운동에 대응하여 발생되는 제 1,3 전극(82,84)으로부터의 전압 레벨로 수평과 기울기 정도를 검출하는 수평 검출 수단을 더 포함 하여 자동차의 수평 상태와 차속에 대응하여 변속 속도를 가변 제어함으로써, 경사로에서 자동차의 미끄러짐을 방지하여 안전 사고를 미연에 방지하여 안전성을 확보할 수 있으며, 제품 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019990052355A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071818

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H61/18

Abstract: 본 발명은 랫치기어(20)의 톱니(21)에 일방향으로 걸리도록 한 클로오(30)가 클로오핀(31)을 통해 회동가능하게 일단이 연결된 조정레버(40)의 중심이 차례로 취부된 힌지축(41)을 통해 회동가능하도록 설치되며, 상기 조정레버(40)의 타단에 상기 레버조정모터(50)에 설치된 연결로드(51)가 연결된 구조를 갖는 밀림 방지 장치에서의 제어 방법에 관한 것으로 특히, 상기 랫치기어(20)의 톱니(21)를 랫치형에서 평기어형으로 변화시키고, 현재 차량이 정지한 상태로 위치하는 노면의 상태를 검출하는 제 1 단계와, 슬로틀 밸브의 동작상태와 브레이크 동작상태를 검출하는 제 2 단계와, 상기 제 2 단계에서 검출되어진 상태를 기준으로 운전자의 출발 의사를 검출하고 그에따른 엔진의 토오크가 충분한 시점에 도달하였는가를 판단하는 제 3 단계, 및 상기 제 3 단계에 서 엔진의 토오크가 충분한 시점에 도달하였다고 판단되는 경우 상기 밀림 방지 장치의 동작을 해제하여 전후진이 가능하도록하는 제 4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량의 밀림 방지 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990018990U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032296

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K17/22

Abstract: 제동시 구동축에 비틀림발생이 최소화되도록 개선된 동력전달장치에 대해 개시한다. 이 장치는 동력을 발생하는 구동원(120)과, 각각 한쌍의 전후방 바퀴(112)(114)를 연결하는 한쌍의 구동축(116)(118)과, 구동원의 동력을 후방의 구동축 또는 전방의 구동축에 연결/차단시키는 트랜스퍼 유니트(124)와, 트랜스퍼 유니트로부터 후방의 구동축에 연결되는 제1출력축(142)과, 트랜스퍼 유니트로부터 전방의 구동축에 연결되는 제2출력축(144)과, 제1출력축 또는 제2출력축에 구동원의 동력을 일방향으로만 전달시키는 일방향제어 클러치(200)가 마련된 구조를 가진다. 이러한 장치는 4륜 구동시에는 토오크가 제1출력축(142) 및 제2출력축(144)에 전달되어 전후 바퀴(112)(114)가 함께 구동되게 한다. 또한 앤티 록 브레이크 시스템의 작동으로 제동시에는 일방향제어 클러치(200)의 작동으로 후방 구동축(118)에 동력이 전달되지 않게 되므로 토오크 간섭이 발생하지 않게 한다.

公开(公告)号：KR1019990038431A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970058143

申请日：1997-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60T8/26

Abstract: 4륜 구동장치의 구동력을 전자제어장치에 의해 제어되는 전동유압장치를 이용 구동력 배분을 제어하기 위하여 변속기의 출력기어로부터 엔진의 동력을 링기어를 통해 전달받는 중앙측 차동기와,
상기 중앙측 차동기에서 전,후륜측으로 분배되는 회전력을 전,후륜의 부하상태에 따라 조절하는 증,감속 기어세트와,
상기 중앙측 차동기의 좌측 사이드 기어로부터 전륜측으로 제1중공축을 통해 분배된 회전력을 전륜에 전달하는 전륜용 차동기와,
상기 중앙측 차동기의 우측 사이드 기어로부터 제2중공축을 거쳐 후륜측으로 하이 포이드 기어를 통해 분배된 회전력을 후륜에 전달하는 후륜용 차동기와,
상기 증,감속 기어세트를 차륜속도와 핸들 회전각과 횡가속도 및 쓰로틀 개구를 판단하여 구동력의 배분이 이루어지게 제어하는 전자제어장치와,
상기 전자제어장치의 시그널에 의해 유압으로 전,후륜에 구동력을 배분하게 유압 제어하는 전동유압장치를 포함하여 이루어지는 자동차의 4륜 구동 제어장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019980051901U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065080

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K17/34

CPC classification number: B60K17/348

Abstract: 본고안은자동차용 4륜구동장치구조에관한것으로서, 보다상세하게는간단한구조로 T/F게이스를사용하지않고도 4륜을구동시켜원가를절감하고, 연비상습및 조향성과안전성을향상시킬수 있는자동차용 4륜구동구조에관한것이다. 본고안의자동차용 4륜구동장치구조는, 전, 후륜(10)(20)에각각설치되는프론트디퍼렌셜(30) 및리어디퍼렌셜(40)과, 상기프론트디퍼렌셜(30)과리어디퍼렌셜(40)의사이중앙에설치되는 T/F게이스및 센터디퍼렌셜역할을수행하는디퍼렌셜(50)과, 상기디퍼렌셜(50)에설치되는트랜스미션(60) 및엔진(70)을구비하여이루어지는것을특징으로하는구성이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种四轮驱动装置结构的汽车，4为汽车，其更具体地涉及sikilsu简单的结构降低通过驱动四轮不使用T / F geyiseu成本，提高燃料消耗和湿度，以及转向和安全 本发明涉及一种车轮结构。 文章在汽车的四轮驱动装置的结构为，前，后轮10，前差速器30以及后差速器40，前差速器30以及后差速器40，其被安装在20 uisayi中心 差（50）来执行一个T / F geyiseu和中心差动齿轮被安装在角色，配置，其包括通过包括变速器60和被安装到差速器50上的发动机70。

公开(公告)号：KR2019980034771U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047723

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60N3/10

Abstract: 본고안은열전소자를이용한차량용냉장고에관한것으로, 냉장케이스(11)와, 상기냉장케이스(11)의일측면에부착된열전소자(12)와, 상기열전소자(12)의일측면에배치된냉각핀(13)과, 상기냉각핀(13)을둘러싸서냉각핀(13)을냉각하는냉각실(14)과, 상기냉장케이스(11)를둘러싸는단열재(15)와, 상기냉장케이스(11)의상부에배치된덮개(16)로구성되어, 냉각실(14) 내의냉각수를이용하여냉각핀(13)을냉각함으로써냉장고의냉장성능을향상시키고, 열전소자(12)를이용하여차량출력에영향을미치지않으며, 간단한구조로이루어져생산원가가절감되어중저가차량에도용이하게적용할수있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸建议涉及使用热电元件，制冷箱体11，蓄冷壳体11和连接到uiil方面的热元件（12）的车辆制冷机中，热元件12中的冷却翅片布置在uiil侧 13，以及包围该冷却翅片13冷却冷却室14和冷藏箱11具有绝缘材料（15）的冷却翅片13包围的，制冷箱体11， 它由盖（16）设置在服装的一部分，通过在冷却室14由冷却水冷却散热片13，以改善冰箱的制冷性能，使用热电元件12向车辆输出 没有影响，是由结构简单，生产成本节省多达将是一个如此轻易地应用到汽车中端价位。

公开(公告)号：KR101786652B1

公开(公告)日：2017-11-15

申请号：KR1020110080720

申请日：2011-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이진우 ,  정의희 ,  감정헌

IPC: F16D25/08 ,  F16D23/12

Abstract: 차량용더블클러치액츄에이터시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용더블클러치액츄에이터시스템은, 구동력을발생하는모터부와모터부로부터구동력을전달받고, 클러치를연결및 차단하며, 모터부와밀폐되게연결되는작동부와모터부및 작동부중 어느하나에선택적으로연결되어작동부의공기체적변화를흡수하는리저버를포함한다.

公开(公告)号：KR101592730B1

公开(公告)日：2016-02-12

申请号：KR1020140086139

申请日：2014-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종민 ,  이진우 ,  정의희 ,  감정헌

IPC: F16D13/62 ,  B60K23/02

Abstract: 본발명은클러치어셈블리에관한것으로서, 특히플라이휠과변속기의입력축사이에서토크를전달하는클러치디스크가구비되되; 상기플라이휠에고정되는클러치커버(10)와; 상기클러치커버(10)에장착되며, 림형상으로이루어져중앙을향해복수의슬롯부(21)가형성된다이어프램스프링(20)과; 상기클러치커버(10)와상기다이어프램스프링(20) 사이에구비되며, 상기슬롯부(21)에고정삽입되는돌출부(101)가형성된가이드플레이트(100)로구성되어, 자동차의변속기작동시 클러치에구비된다이어프램스프링이원심력에의해이동하게되는것을가이드플레이트(100)를통해다이어프램스프링을클러치커버(10)에고정시켜다이어프램스프링의유동을방지하여클러치진동유발요인을제거함으로써상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.