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公开(公告)号：KR100962790B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020100005019
申请日：2010-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 레귤레이터를 통해 전기부하 및 배터리에 일정한 전압을 공급함으로써, 아이들 스탑 후 재시동시 일부 전기부하가 오프/온 되는 현상을 방지할 수 있고, 수퍼캡에서 레귤레이터에 입력전원을 공급함으로써, 배터리의 내구 성능 향상 및 재시동 성능을 확보할 수 있도록 한 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 키 오프 시간이 휴지시간보다 작은 경우에도 차량의 일정부하 상태에서 레귤레이터의 출력전압이 안정화된 후부터 일정시간 동안 배터리에 충전된 전류를 적산한 값으로 배티리 SOC 초기값을 보정하여, 배터리 SOC 예측 오차를 줄임으로써, 배터리 SOC 연산 오차 누적시 전기에너지의 효율적 관리 및 연비를 향상시킬 수 있도록 한 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템 및 이를 통한 배터리 충전량 초기화 방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 차량 시동시 사용되는 스타터; 상기 스타터에 의해 엔진 동작시 에너지를 발전하는 알터네이터; 배터리; 상기 알터네이터에 의해 발전된 에너지를 저장하는 수퍼캡; 상기 수퍼캡으로부터 전원을 공급받아 회생제동, 발전, 발전 제한시 배터리 및 전기부하에 일정한 전압으로 전원을 공급하는 레귤레이터; 및 상기 수퍼캡 및 배터리의 상태 정보를 입력받아 알터네이터의 전압, 레귤레이터의 전압 및 스타터 구동을 제어하는 ISG 제어장치를 포함하고, 상기 전기부하는 레귤레이터와 배터리에 동시에 연결되는 것을 특징으로 하는 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020100004024A
公开(公告)日：2010-01-12
申请号：KR1020080064117
申请日：2008-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7216
Abstract: PURPOSE: A device and a method for estimating a battery SOH(State Of Heath) for an ISG(Idle Stop and Go) vehicle are provided to estimate the battery SOH by integrating the battery SOH estimation algorithm and the DC/DC converter diagnosis algorithm. CONSTITUTION: A vehicle key is turned on(10). A timer of a DC/DC converter is turned on(20). A voltage of a DC link capacitor of a DC/DC converter is measured(30). If the voltage of the DC link capacitor reaches the preset voltage, the set voltage reaching time is measured from the timer(40). The battery SOH corresponding to the set voltage reaching time is extracted from a memory(52,54,56).
Abstract translation: 目的：提供用于估计ISG（空闲停车和Go）车辆的电池SOH（状态）的装置和方法，以通过集成电池SOH估计算法和DC / DC转换器诊断算法来估计电池SOH。 构成：车钥匙打开（10）。 DC / DC转换器的定时器导通（20）。 测量DC / DC转换器的直流链路电容器的电压（30）。 如果直流母线电容器的电压达到预设电压，则从定时器（40）测量到达时间的设定电压。 从存储器（52,54,56）中提取对应于设定电压到达时间的电池SOH。
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公开(公告)号：KR100906872B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070108080
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 배터리 성능 보상 및 SOC 초기화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 내구 상태 측정을 통한 배터리 성능 보상 및 SOC 보정 알고리즘을 제공함으로써, 배터리 내구성 향상은 물론 적절한 배터리 교체 시점 판단 및 차량의 시동(기동) 성능을 확보할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 배터리 성능 보상 및 SOC 초기화 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시동 온과 함께 차량의 기동시 배터리 내부저항을 측정하는 제1단계와; 배터리 내부저항을 측정 결과, 배터리 내부저항이 기동 및 사용 가능한 배터리 내부저항 수치인 제1기준저항보다 크면, 회생제동시 발전 출력을 고정시키는 제2단계와; 고정된 발전 출력으로 회생제동이 이루어지는 제3단계와; 회생제동에 따른 배터리 충전이 이루어짐과 함께 배터리 충전전류가 기준충전전류와 비교하여 작으면, 배터리 정전압 충전 제어가 수행되는 제4단계와; 정전압 충전이 진행된 후, SOC를 초기화시키는 제5단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 배터리 성능 보상 및 SOC 초기화 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 배터리, 내부저항, 충전전류, 정전압 충전, 회생제동, SOC 초기화-
公开(公告)号：KR100878949B1
公开(公告)日：2009-01-19
申请号：KR1020070125705
申请日：2007-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L1/003 , B60L11/1862 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: An air-conditioning system for hybrid electric vehicle and a control method thereof are provided to maximize the use of regenerative brake energy by using SOC of battery, the internal resistance, temperature etc. An air-conditioning system for hybrid electric vehicle comprises an interface signal part(10) including a battery temperature sensor(11), a battery voltage sensor(12), a battery current sensor(13), and a regeneration braking control part(14); an air conditioning control BMS(20) including a battery managing and controlling unit(21), a battery air-conditioning motor controller(22), a battery air-conditioning motor driver(23), a vehicle indoor air conditioning controller(24), an air compressor driving unit(25) and a clutch control unit(26); and a battery and indoor air conditioning drive part(30) including a first and a second battery air-conditioning motor(32), a battery air-conditioning actuator(33), an electric air compressor(34), an air compressor clutch(35), a vehicle indoor air conditioning actuator(36).
Abstract translation: 提供混合电动汽车的空调系统及其控制方法，以通过使用电池的SOC，内部电阻，温度等来最大化再生制动能量的使用。混合电动车辆的空调系统包括接口信号 包括电池温度传感器（11），电池电压传感器（12），电池电流传感器（13）和再生制动控制部分（14）的部分（10）。 包括电池管理和控制单元（21）的空调控制器BMS（20），电池空调电机控制器（22），电池空调电动机驱动器（23），车辆室内空调控制器（24） ，空气压缩机驱动单元（25）和离合器控制单元（26）; 以及包括第一和第二电池空调电动机（32）的电池和室内空调驱动部（30），电池空调致动器（33），电动空气压缩机（34），空气压缩机离合器 35），车辆室内空调致动器（36）。
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公开(公告)号：KR1020050091862A
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：KR1020040016526
申请日：2004-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: ISG(Integrated Starter Generator)가 적용되는 42V용 하이브리드 전기자동차에 일반 배터리와 슈퍼캡이 병렬로 연결되어 적용되는 하이브리드형 에너지 저장장치에서 두 개의 에너지 저장장치간 전압 균형을 간단한 시스템의 구조로 제어하도록 하는 하이브리드형 에너지 저장장치의 전압 균형장치에 관한 것으로,
일체형 스타터 및 제너레이터인 ISG와, ISG가 모터로 작동하는 경우 각 상전압을 제어하여 엔진 토크를 보조하고, 제동 제어에 따라 발전기로 작동하는 경우 발전 전압을 정전압으로 처리하는 MCU를 구비하며, 서로 다른 에너지 저장 특성을 갖는 일반 배터리와 슈퍼캡을 병렬로 연결하고, 상기 MCU와 슈퍼캡을 연결하며, 모든 전기 부하는 일반 배터리의 전압에 동작되도록 연결하며, 상기 일반 배터리와 슈퍼캡의 사이에 접속되어 전압 균형을 유지시키는 다이오드와, 상기 다이오드와 병렬로 접속되며, 상기 다이오드의 턴 온에 의한 전압 균형이 유지되면 상기 제어기의 제어에 의해 스위칭 온 되어 슈퍼캡과 일반 배터리간의 균압 균형을 지속적으로 유지시키는 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050008063A
公开(公告)日：2005-01-21
申请号：KR1020030047749
申请日：2003-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: Provided is a cell cooling system for automobiles which utilizes outdoor air and air-conditioned indoor air to cool the cell for the automobiles to raise efficiency in energy. CONSTITUTION: The cell cooling system for the automobiles comprises an ambient temperature sensor(20) which measures ambient temperature of the automobiles; a temperature sensor for passenger room(30) which measures indoor temperature of air-conditioned automobiles; a temperature sensor for cells(40) which measures indoor temperature of the cells; a temperature sensor for front part of the battery(50) which measures ambient temperature of the entire cells; and a controller(60) which informs drivers of cell overheating through a display(D) when the temperature of the temperature sensor for the cells exceeds the assigned temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的电池冷却系统，其利用室外空气和空调室内空气来冷却汽车的电池以提高能量的效率。 构成：用于汽车的电池冷却系统包括测量汽车的环境温度的环境温度传感器（20）; 用于测量空调汽车的室内温度的乘客室（30）的温度传感器; 用于测量细胞室内温度的电池（40）的温度传感器; 用于测量整个电池的环境温度的电池（50）前部的温度传感器; 以及当所述电池的温度传感器的温度超过所分配的温度时，通过显示器（D）通知驱动器电池过热的控制器（60）。
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公开(公告)号：KR1020040031213A
公开(公告)日：2004-04-13
申请号：KR1020020060590
申请日：2002-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
IPC: B60R1/00
Abstract: PURPOSE: A night vision system is provided to enable a driver to smoothly see a front image by reducing light incident on a wind shield glass. CONSTITUTION: A night vision system is composed of an LCD unit(10) displaying a front image of a vehicle, a wind shield glass(20) enabling a driver to recognize the displayed image, a plate member(30) movably installed at the wind shield glass, a sensor member(40) detecting the brightness of the front part of a vehicle, and a control unit(50). The control unit drives an actuator(23) for moving the plate member if light incident on an image projection part of the wind shield glass is excessive.
Abstract translation: 目的：提供夜视系统，使驾驶员能够通过减少入射在挡风玻璃上的光来平稳地看到前方的图像。 构成：夜视系统由显示车辆的正面图像的LCD单元（10），能够使驾驶员识别所显示的图像的挡风玻璃（20）组成，可移动地安装在风中的板构件（30） 屏蔽玻璃，检测车辆前部的亮度的传感器构件（40）和控制单元（50）。 如果入射到挡风玻璃的图像突出部分上的光过多，则控制单元驱动用于移动板构件的致动器（23）。
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公开(公告)号：KR101823894B1
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR1020120116016
申请日：2012-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/019
Abstract: 본발명은기울어짐인식센서를이용한서스펜션자동제어구조에관한것으로서, 차체의기울어짐을인식할수 있는저비용으로인식할수 있는센서를제공하고, 또한, 상기센서를이용하여차량의기울어짐을인식하고, 상기센서에서인식된차량의기울어짐상태및 차량주행상황에따라차량의서스펜션을제어하도록이루어진기울어짐인식센서를이용한서스펜션자동제어구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明是倾斜大约使用负载识别传感器悬架自动控制结构，它提供了一种可以以低成本识别传感器，其能够识别车身的负荷倾斜，并且进一步，通过使用传感器识别车辆的倾斜，并且传感器 它根据倾斜状态倾斜，并且由被配置识别来控制车辆的悬架的车辆的车辆行驶状况使用负载传感器识别涉及一种悬浮液自动控制结构。
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公开(公告)号：KR1020100012890A
公开(公告)日：2010-02-08
申请号：KR1020100005019
申请日：2010-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A battery charged amount initialization method using a generating system of an idle stop vehicle is provided to prevent a part of an electrical load from being turned on and off when restarting an engine after idle stop. CONSTITUTION: A battery charged amount initialization method using a generating system of an idle stop vehicle comprises following steps. In case keying off time is shorter than quiescent time after keying on and the output voltage of a regulator(18) is stabilized in the constant load condition of a vehicle, a battery(15) is charged with current which is changed for a fixed time. The current in the battery is integrated. A battery SOC entry value is established as the integrated current value. The battery SOC entry value is revised in a battery SOC predictive algorithm by using the fixed the battery SOC entry value.
Abstract translation: 目的：提供使用怠速停止车辆的发电系统的电池充电量初始化方法，以防止在怠速停止后重新启动发动机时电气负载的一部分被接通和断开。 构成：使用怠速停止车辆的发电系统的电池充电量初始化方法包括以下步骤。 如果在车辆的恒定负载状态下，关闭时间比静止时间短，并且调节器（18）的输出电压稳定，则对电池（15）进行充电，该电流被改变固定时间 。 电池中的电流是集成的。 电池SOC进入值被建立为积分电流值。 通过使用固定的电池SOC进入值，在电池SOC预测算法中修正电池SOC进入值。
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公开(公告)号：KR1020090062697A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130103
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
Abstract: An electric energy control system using an alternator is provided to supply a constant supply voltage to an electrical load and a battery irrespective of the used amount of electrical load by using a voltage regulator. An electric energy control system using an alternator includes an electrical load(15), a battery(14), an alternator(12), and an alternator control unit(11). The electric energy control system using the alternator includes a super cap(21) and a voltage regulator(22). The super cap is used for storing energy in a generating state of the alternator. The super cap is used for supplying electric power to the battery and the electrical load. The voltage regulator is used for supplying a constant supply voltage to the electrical load and the battery.
Abstract translation: 提供一种使用交流发电机的电能控制系统，通过使用电压调节器，不管所使用的电负载量如何，都能够向电力负载和电池提供恒定的电源电压。 使用交流发电机的电能控制系统包括电负载（15），电池（14），交流发电机（12）和交流发电机控制单元（11）。 使用交流发电机的电能控制系统包括超级盖（21）和电压调节器（22）。 超级盖用于在交流发电机的发电状态下存储能量。 超级盖用于为电池和电气负载提供电力。 电压调节器用于向电气负载和电池提供恒定的电源电压。
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