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公开(公告)号：KR1020160049604A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140146198
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리의충전상태예측시스템은이차전지의 OCV를측정하는 OCV 측정부와, 측정된 OCV가 OCV 금지영역에해당되는지판단하는 OCV 금지영역판단부와, 측정된 OCV가 OCV 금지영역에해당하지않는다고판단되면, 측정된 OCV에대응하는 SOC를 SOC 초기값으로설정하고, 측정된 OCV가 OCV 금지영역에해당한다고판단되면, 만충전된 SOC를 SOC 초기값으로설정하는 SOC 설정부와, 상기설정된 SOC 초기값과충방전용량을합산하여 SOC를추정하는 SOC 추정부를포함하는것을특징으로한다. 본발명의실시예에따른배터리의충전상태예측방법은이차전지의 OCV를측정하는단계와, 측정된 OCV가 OCV 금지영역에해당되는지판단하는단계와, 측정된 OCV가 OCV 금지영역에해당하지않는다고판단되면, 측정된 OCV에대응하는 SOC를 SOC 초기값으로설정하는단계와, 측정된 OCV가 OCV 금지영역에해당한다고판단되면, 상기이차전지를만충전하고, 만충전된 SOC를 SOC 초기값으로설정하는단계와, 상기설정된 SOC 초기값과충방전용량을합산하여 SOC를추정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于预测电池的充电状态的系统包括：用于测量二次电池的OCV的开路电压（OCV）测量单元; OCV禁止区域确定单元，用于确定所测量的OCV是否在OCV禁止区域中; 如果确定测量的OCV不在OCV禁止区域中并且将充满电的SOC设置为初始SOC，则将充电状态（SOC）设置单元设置为与测量OCV对应的SOC作为初始SOC值 如果测量的OCV被确定为在OCV禁止区域中的值; 以及SOC估计单元，用于通过将所设定的初始SOC值和充放电容量求和来估计SOC值。 根据本发明的实施例的预测电池的充电状态的方法包括：测量二次电池的OCV的步骤; 确定所测量的OCV是否在OCV禁止区域中的步骤; 如果确定所测量的OCV不在OCV禁止区域中，则将与所测量的OCV相对应的SOC设置为SOC初始值的步骤; 如果将测量的OCV确定为在OCV禁止区域中并且将完全充电的SOC设置为SOC初始值，则对二次电池进行充电的步骤; 以及通过将所设定的初始SOC值与充电/放电容量相加来估计SOC的步骤。
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公开(公告)号：KR101484241B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130135398
申请日：2013-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
Abstract: 본 발명은 차량용 배터리 관리 장치에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 시동 및 주행 상태를 감지하는 차량 정보 센싱부, 배터리의 온도, 전류, 전압 및 SOC(State Of Charge)를 감지하는 배터리 센싱부, 차량의 시동이 걸리고, 주행 상태가 감속되는 경우 보정 모드로 진입하고, 보정 모드로 진입 시 배터리의 내부 저항을 연산하고, 배터리의 내부 저항을 이용하여 배터리의 SOC 및 SOH(State Of Health)를 보정하는 제어부, 보정 모드에 대응하여 미리 설정된 목표 전류에 따라 전기 부하의 소비 전력을 제어하는 부하 제어부, 및 보정 모드에 대응하여 미리 설정된 목표 전압에 따라 발전하는 알터네이터를 포함한다.
Abstract translation: 车辆用电池管理装置技术领域本发明涉及车辆的电池管理装置，其特征在于，具备：车辆信息检测部，检测车辆的起动和驾驶状态; 电池感测单元，用于感测电池的温度，电流，电压和充电状态（SOC）; 控制单元，其在车辆启动时进入校正模式并且在驱动状态下减速，以计算当车辆进入校正模式时电池的内部电阻，并且将SOC和健康状况（SOH）进行校正 电池使用电池的内阻; 负载控制单元，其根据与所述校正模式相对应的预定目标电流来控制电负载的功率消耗; 以及交流发电机，其根据与校正模式对应的预定目标电压发电。
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公开(公告)号：KR1020110139476A
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：KR1020100059592
申请日：2010-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: PURPOSE: A power control device of a vehicle and a battery charging state initializing method thereof are provided to minimize errors due to external factors. CONSTITUTION: A battery(10) stores power generated by an alternator. The battery supplies the stored power to a motor and each electronic device. A battery sensor(20) provides the state information of the battery to a controller(30). The controller obtains the information about an initial battery charging state based on state information provided from the battery sensor and a preset battery charging state prediction algorithm. The controller compensates for a battery voltage based on the state information and a preset open circuit voltage.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电力控制装置和电池充电状态初始化方法，以最小化由外部因素导致的误差。 构成：电池（10）存储由交流发电机产生的电力。 电池将存储的电力提供给电动机和每个电子设备。 电池传感器（20）将电池的状态信息提供给控制器（30）。 控制器基于从电池传感器提供的状态信息和预设的电池充电状态预测算法获取关于初始电池充电状态的信息。 控制器基于状态信息和预设的开路电压来补偿电池电压。
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公开(公告)号：KR100892362B1
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：KR1020070122549
申请日：2007-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A controlling method for a steering motor of an SBW system is provided to prevent steering motor position control fail generated in case that the steering motor controlling direction of a sub controller and ma aster controller is opposed when the direction of the steering motor is changed. A controlling method for a steering motor of an SBW system comprises: a step for computing target torque amount by using steering angle, steering angle speed and car information signals(S506); a step for a master controller to share 1/2 of the target torque amount to a sub controller(S508a); a step for transmitting through the Flexray communications to sub controller(S508b); a step for setting the target torque amount as 0 and controlling not to operate a sub steering motor(S512b); and a step for the main part steering motor to perform torque control in order that the sub steering motor operates to 1/2 of the target torque amount(S514a,S514b).
Abstract translation: 提供SBW系统的转向电动机的控制方法，以防止在转向电动机的方向改变时副控制器和控制器的转向电动机控制方向相对的情况下产生转向电动机位置控制失败。 一种SBW系统的转向电动机的控制方法包括：通过使用转向角，转向角速度和轿厢信息信号计算目标转矩量的步骤（S506）; 用于主控制器将副目标扭矩量的1/2分配给子控制器的步骤（S508a）; 通过Flexray通信传送到子控制器的步骤（S508b）; 将目标转矩量设定为0并控制不操作副转向电动机的步骤（S512b）; 以及为了使副转向电动机工作到目标转矩量的1/2，执行转矩控制的步骤（S514a，S514b）。
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公开(公告)号：KR100836361B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060085070
申请日：2006-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 주행 중 배터리 초기화 방법에 관한 것으로, 배터리의 실제적인 SOC와 전류 적산에 따른 SOC 간 오차를 없애도록 주행 중에도 배터리를 초기화(Reset)시켜, 주행중 일 때 수행하는 배터리의 초기화에 따라 SOC의 정확한 산출값을 통하여 안정적인 발전량 제어는 물론 배터리의 과전압 등에 따른 제반 문제를 해소함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하이브리드 차량의 주행 중 배터리 초기화 방법이 BMS(3)를 통해 차량이 감속하여 발전 모드로 주행 중일 때 배터리 전압이 상기 배터리의 충전 제한 전압보다 클 때, 발전 모드에서의 배터리를 충전하는 정전압과 일정시간동안 배터리(2)에 정전압 충전을 수행하는 단계; 배터리(2)의 정전압 충전 시 배터리로 입력되고 있는 전류의 크기를 판단해, 연산 SOC의 초기화를 설정하는 배터리로 입력되어야 하는 전류가 배터리로 입력되고 있는 전류보다 큰 경우는 설정된 정전류의 크기에 따른 SOC를 초기화(Reset)를 수행하는 단계; 배터리의 SOC를 초기화(Reset)후 발전량 제어 모드로 전환되는 단계;로 수행되는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100765830B1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：KR1020060039071
申请日：2006-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044
Abstract: A 42 volt electric power source system controlling method is provided to prevent the DC-link electrolysis capacitor of the MCU(Micro Controlling Unit) and prevent the damage and the malfunction of the system by the reverse-connection of the battery. A 42 volt electric power source system controlling method includes the steps of; detecting the no-load voltage of a first battery during the predetermined time by maintaining a first relay, and a second relay which connect the first battery and the power source line of the MCU as the status of off by the processor of the BMS(Battery Monitoring System) when the starting request of the engine is detected to measure the no-load voltage(S4); and managing the SOC value of the first battery by converting the SOC value by the calculated average no-load voltage value after switching off the first relay and switching on the second relay after the predetermined time is passed, and switching on the first relay when the no-load voltage of the first relay is detected by calculating the no-load voltage of the first battery which is measured for the predetermined time as the average value(S10). The first step includes the step of protecting the reverse-voltage which stops the discharge to the first battery to prevent the damage and the malfunction of the 42V power source system.
Abstract translation: 提供一种42伏电源系统控制方法，以防止MCU（微控制单元）的DC链路电解电容器，并通过电池反向连接来防止系统的损坏和故障。 42伏电源系统控制方法包括以下步骤： 通过保持第一继电器，在预定时间内检测第一电池的空载电压;以及第二继电器，其将第一电池和MCU的电源线连接，作为BMS处理器的关闭状态 监测系统），当检测到发动机的起动请求以测量空载电压时（S4）; 以及通过在关闭所述第一继电器之后将所述SOC值转换为计算出的平均空载电压值并在所述预定时间过去之后接通所述第二继电器来管理所述第一电池的SOC值，以及当所述第一继电器 通过计算在预定时间内测量的第一电池的空载电压作为平均值来检测第一继电器的空载电压（S10）。 第一步包括保护停止放电到第一电池的反向电压以防止42V电源系统的损坏和故障的步骤。
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公开(公告)号：KR100507058B1
公开(公告)日：2005-08-09
申请号：KR1020030047749
申请日：2003-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 자동차의 배터리 장착 공간을 냉각하기 위한 냉각시스템은에어컨 가동중의 자동차의 실내공기와 배터리장착공간을 연통시키는 실내공기유입통로; 에어컨 가동중이 아닌 상태의 외부공기와 배터리장착공간을 연통시키는 외부공기유입통로; 상기 실내공기의 온도값과 상기 외부공기의 온도값을 측정하는 각각의 센서; 각각의 센서로부터의 온도값을 수신하며, 에어컨이 가동중이 아니거나, 에어컨이 가동중이더라도 외부공기의 온도가 실내공기의 온도 이하인 경우에는 상기 외부공기유입통로와 상기 배터리장착공간을 연통시키며 상기 실내공기유입통로와 상기 배터리장착공간의 연통을 차단하여 저온의 외부공기로 배터리 장착 공간을 냉각시키는 루틴을 수행하고, 실내공기의 온도가 외부공기의 온도보다 낮은 경우에는 상기 외부공기유입통로와 상기 배터리장착공간과의 연통을 차단하며 상기 실내공기유입통로와 상기 배터리장착공간을 연통시켜 저온의 실내공기로 배터리 장착공간을 냉각시키는 루틴을 수행하는 제어부를 포함하고 있다. 본 발명에 의하면 저온의 외부공기와 실내공기를 이용하여 효율적으로 배터리 공간을 냉각시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR100460911B1
公开(公告)日：2004-12-09
申请号：KR1020020060590
申请日：2002-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강승원
IPC: B60R1/00
Abstract: PURPOSE: A night vision system is provided to enable a driver to smoothly see a front image by reducing light incident on a wind shield glass. CONSTITUTION: A night vision system is composed of an LCD unit(10) displaying a front image of a vehicle, a wind shield glass(20) enabling a driver to recognize the displayed image, a plate member(30) movably installed at the wind shield glass, a sensor member(40) detecting the brightness of the front part of a vehicle, and a control unit(50). The control unit drives an actuator(23) for moving the plate member if light incident on an image projection part of the wind shield glass is excessive.
Abstract translation: 目的：提供夜视系统，通过减少入射到挡风玻璃上的光线，驾驶员能够顺畅地看到前方图像。 一种夜视系统，包括显示车辆前方图像的LCD单元（10），使驾驶员能够识别显示图像的挡风玻璃（20），可移动地安装在风中的板构件（30） 屏蔽玻璃，检测车辆前部亮度的传感器构件（40）以及控制单元（50）。 如果入射到防风玻璃的图像投影部分上的光过多，则控制单元驱动用于移动板构件的致动器（23）。
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公开(公告)号：KR100969093B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080034785
申请日：2008-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 레귤레이터를 통해 전기부하 및 배터리에 일정한 전압을 공급함으로써, 아이들 스탑 후 재시동시 일부 전기부하가 오프/온 되는 현상을 방지할 수 있고, 수퍼캡에서 레귤레이터에 입력전원을 공급함으로써, 배터리의 내구 성능 향상 및 재시동 성능을 확보할 수 있도록 한 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 키 오프 시간이 휴지시간보다 작은 경우에도 차량의 일정부하 상태에서 레귤레이터의 출력전압이 안정화된 후부터 일정시간 동안 배터리에 충전된 전류를 적산한 값으로 배티리 SOC 초기값을 보정하여, 배터리 SOC 예측 오차를 줄임으로써, 배터리 SOC 연산 오차 누적시 전기에너지의 효율적 관리 및 연비를 향상시킬 수 있도록 한 아이들 스탑 차량의 발전부 시스템 및 이를 통한 배터리 충전량 초기화 방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 차량 시동시 사용되는 스타터; 상기 스타터에 의해 엔진 동작시 에너지를 발전하는 알터네이터; 상기 알터네이터에 의해 발전된 에너지를 저장하는 배터리 및 수퍼캡; 상기 수퍼캡으로부터 전원을 공급받아 회생제동, 발전, 발전 제한시 배터리 및 전기부하에 일정한 전압으로 전원을 공급하는 레귤레이터; 및 상기 수퍼캡 및 배터리의 상태 정보를 입력받아 알터네이터의 전압, 레귤레이터의 전압 및 스타터 구동을 제어하는 ISG 제어장치를 포함하고, 상기 전기부하는 레귤레이터와 배터리에 동시에 연결되는 것을 특징으로 하는 아이들 스탑 차 량의 발전부 시스템을 제공한다.
아이들 스탑, ISG, 수퍼캡, 레귤레이터, 배터리, 알터네이터, 스타터, 릴레이
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