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公开(公告)号：KR1020140019672A
公开(公告)日：2014-02-17
申请号：KR1020120086215
申请日：2012-08-07
Inventor： 권건오
CPC classification number: B60Q1/441
Abstract: The present invention relates to a lamp hybrid control device for a vehicle and a method thereof which can perform turn-on control of a lamp by hybridizing a switch direct driven method with an MCU control method. In other words, the lamp hybrid control device for a vehicle and the method thereof build a lamp start circuit where the switch direct driven method is hybridized with the MCU control method, turn on a lamp within a minimum turn-on time along with a switch turning on by stepping on the brakes, and proceed a turn-on logic by the MCU control method after a certain period of time, in order to minimize the turn-on time of the lamp and to extend the lamp life at the same time. [Reference numerals] (AA) Switch direct driven method; (BB) MCU control method
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的灯混合控制装置及其方法，其可以通过将开关直接驱动方法与MCU控制方法进行杂交来执行灯的导通控制。 换句话说，车辆的灯混合控制装置及其方法构建灯启动电路，其中开关直接驱动方法与MCU控制方法相互混合，在开关的最小导通时间内打开灯，以及开关 通过踩踏制动器打开，并在一段时间后通过MCU控制方式进行开启逻辑，以最大限度地减少灯的接通时间并同时延长灯的使用寿命。 （标号）（AA）开关直接驱动方式; （BB）MCU控制方式
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公开(公告)号：KR1020120061071A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100109496
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권건오
Abstract: PURPOSE: An integrated high/low voltage box is provided to remove an operating noise by employing a high voltage power control method using a power semiconductor device. CONSTITUTION: A high voltage part(10) and a lower voltage part for controlling high and low voltages are integrally formed in a single control board and installed in an upper cover and a lower case(15) that are meshed with each other. The high voltage part includes a plurality of power semiconductor devices which are electrically connected between a battery and an inverter for turning on/off high voltage and a relay for early charge.
Abstract translation: 目的：通过采用使用功率半导体器件的高压功率控制方法，提供集成的高压/低压箱来消除运行噪声。 构成：用于控制高低电压的高电压部件（10）和较低电压部件一体地形成在单个控制板中，并安装在彼此啮合的上盖和下壳体（15）中。 高电压部分包括电连接在电池和用于接通/断开高电压的逆变器之间的多个功率半导体器件和用于提前充电的继电器。
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公开(公告)号：KR1020080048671A
公开(公告)日：2008-06-03
申请号：KR1020060118909
申请日：2006-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권건오
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2025/30 , F01P2050/24 , F01P2060/18
Abstract: A coolant heating system for a hybrid vehicle and control method thereof is provided to heat washer liquid of the vehicle, and rapidly and actively heat coolant of an engine installed in the hybrid vehicle, thus minimizing space occupied in the vehicle and the number of parts, in addition to effectively reducing harmful exhaust elements. A coolant heating system for a hybrid vehicle, which is constructed so that coolant passing through an engine(1) branches into two parts to be supplied to a throttle body(3) and a radiator(5), and the two parts passing through the throttle body and the radiator converge into a junction(7) to circulate through the engine again, and is provided with a thermostat(9) between the junction and the radiator, includes a first valve unit(11), a bypass pipeline(15), second and third valve unit(17,19), an electric heating unit(27), a coolant temperature sensor(29), and a controller. The first valve unit is installed between the junction and the engine. The bypass pipeline makes the coolant of the junction bypass the first valve unit, thus supplying the coolant to the engine. The second and third valve unit are provided on the junction side and the engine side to open or close the junction side and the engine side of the bypass pipeline, respectively. The electric heating unit heats both or either of a washer-liquid supply pipeline(25) for supplying washer liquid from a washer-liquid storage tank(21) to a washer nozzle(23), and the bypass pipeline, using electricity. The coolant temperature sensor is provided on a coolant inlet side of the engine. The controller serves to control the electric heating unit, the first valve unit, the second valve unit, and the third valve unit in response to a signal from the coolant temperature sensor.
Abstract translation: 本发明提供一种混合动力汽车用冷却剂加热装置及其控制方法，用于对车辆的洗涤液进行加热，并迅速且主动地加热安装在混合动力车辆中的发动机的冷却液，从而最小化车辆所占用的空间和部件数量， 除了有效减少有害的排气元素。 一种用于混合动力车辆的冷却剂加热系统，其被构造成使通过发动机（1）的冷却剂分支成两部分供应到节流阀体（3）和散热器（5），并且两个部件通过 节气门体和散热器会聚到接合点（7）中，再次通过发动机循环，并且在接头和散热器之间设置有恒温器（9），包括第一阀单元（11），旁通管道（15） ，第二和第三阀单元（17,19），电加热单元（27），冷却剂温度传感器（29）和控制器。 第一个阀门单元安装在接头和发动机之间。 旁路管道使得接头的冷却剂绕过第一阀单元，从而将冷却剂供应到发动机。 第二和第三阀单元设置在接合侧和发动机侧，以分别打开或关闭旁路管道的接合侧和发动机侧。 电加热单元加热用于从洗涤液储存罐（21）向洗涤器喷嘴（23）供给洗涤液的洗涤液供给管路（25），以及使用电力的旁通管路。 冷却剂温度传感器设置在发动机的冷却剂入口侧。 控制器用于响应于来自冷却剂温度传感器的信号来控制电加热单元，第一阀单元，第二阀单元和第三阀单元。
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公开(公告)号：KR1020160046486A
公开(公告)日：2016-04-29
申请号：KR1020140142411
申请日：2014-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 광운대학교 산학협력단
CPC classification number: H05K3/022 , H05K3/24 , H05K5/0026 , H05K2201/10053 , H05K2201/10181
Abstract: 본발명은인쇄회로기판의회로패턴형성방법에관한것으로서, 스마트정션블록과같이대전류용회로패턴과소전류용회로패턴을모두가지는인쇄회로기판의소형화를달성할수 있는회로패턴형성방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 베이스기판에동일한두께의회로패턴들이형성된인쇄회로기판을제공하는단계; 상기회로패턴들중 선택된회로패턴과동일한형상및 패턴경로를가지는추가도체패턴이부착된플레이트를제공하는단계; 상기선택된회로패턴위에추가도체패턴이접합된상태가되도록플레이트를인쇄회로기판위에포개어주는단계; 및상기플레이트를제거하여상기선택된회로패턴에추가도체패턴이고정된상태로두께가조절된회로패턴을완성하는단계를포함하는인쇄회로기판의회로패턴형성방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种形成印刷电路板的电路图案的方法，本发明的主要目的是提供一种形成电路图形的方法，该方法可以使具有大电流电路的印刷电路板 模式和低电流电路图案，例如智能接线块。 为了实现这一点，公开了形成印刷电路板的电路图案的方法。 该方法包括以下步骤：在基底基板上提供具有相同厚度的电路图案的印刷电路板; 提供一个板，其上附加了与从电路图案中选择的电路图案相同的形状和图案路径的附加导电图案; 在印刷电路板上重叠板，使得附加的导电图案被结合到所选择的电路图案上; 并移除该板以完成该电路图案，该电路图案的厚度在附加导电图案固定到所选择的电路图案的同时被调整。
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公开(公告)号：KR1020150071440A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158479
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권건오
Abstract: 본발명은 ISG의아이들스톱구간제어방법에관한것으로서, 특히차량주행속도를판단하는제1단계(S10)와; 상기제1단계(S10)에서차속이 30km/h 이상인경우정상주행모드로작동되는제2단계(S20)와; 상기제1단계(S10)에서차속이 30km/h 미만인경우아이들스톱모드로작동되는제3단계(S30)와; 상기제1단계(S10)에서차속이 0km/h인경우주행정지모드로작동되는제4단계(S40)로구성되어, 차속이 30km/h 미만지점부터아이들스톱모드에진입함으로인해도심의저속서행정체구간주행시 5% 이상의연비를개선할수 있어상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制ISG的怠速停止部分的方法。 该方法包括：第一步骤（S10），其特别地确定车辆操作速度; 如果在第一步骤（S10）中车速高于30km / h，则以正常操作模式操作的第二步骤（S20）; 如果在第一步骤（S10）中车速低于30km / h，则以怠速停止模式操作的第三步骤（S30）; 以及在第一步骤（S10）中车速为0km / h的情况下以操作暂停模式操作的第四步骤（S40），因此车辆从车速低于30km / h的点进入怠速停止模式， h，从而通过在城市中心的低速交通状况下操作车辆时，通过提高燃油效率提高5％以上来提高市场性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140045686A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120111729
申请日：2012-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권건오
IPC: B60N2/14 , B62D33/063 , B60N2/06
CPC classification number: B62D61/08 , B60N2/14 , B60Y2400/301 , B62D11/00
Abstract: The present invention provides a vehicle with a rotating driver module and a control method thereof. The present invention allows a driver to drive a vehicle in all directions and to easily perpendicular park a vehicle, thereby maximizing user convenience and allowing stable driving of a vehicle.
Abstract translation: 本发明提供一种具有旋转驱动器模块及其控制方法的车辆。 本发明允许驾驶员在各个方向上驱动车辆并且容易地垂直停放车辆，从而最大化用户便利性并允许车辆的稳定驾驶。
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公开(公告)号：KR101382848B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120086215
申请日：2012-08-07
Inventor： 권건오
CPC classification number: B60Q1/441
Abstract: 본 발명은 스위치 직구동 방식과 MCU 제어 방식을 혼용시켜 램프의 턴온 제어가 이루어질 수 있도록 한 자동차용 램프 혼성 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 스위치 직구동 방식과 MCU 제어 방식을 혼용시킨 램프 점등 회로를 구축하고, 브레이크 페달을 밟음에 따른 스위치 온과 함께 램프가 최소 턴온시간내에 점등되도록 하고, 이후 일정 시간이 지난후에는 MCU 제어 방식에 의한 램프 턴온 로직이 진행되도록 함으로써, 램프의 턴온 시간을 최소화시키는 동시에 램프 수명을 연장시킬 수 있도록 한 자동차용 램프 혼성 제어 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101261990B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110083739
申请日：2011-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
Abstract: 본발명은이중전압전원분배장치에관한것으로, 더욱상세하게는소전류및 대전류소비부하를위하여이중전압(Dual voltage)을동시에공급할수 있는이중전압전원분배장치에관한것이다. 이를위해본 발명은, 저전압전원공급부에연결되고, 이전원공급부의저전압전원을승압시켜대전류소비부하단에전류를공급할수 있는단방향 DC/DC 컨버터; 소전류및 대전류소비부하의입력단에연결되어소전류및 대전류소비부하단에공급되는전원을각각제어할수 있는전원제어부;를포함하여구성된것을특징으로하는이중전압전원분배장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020130010810A
公开(公告)日：2013-01-29
申请号：KR1020110071696
申请日：2011-07-19
Inventor： 권건오
Abstract: PURPOSE: High voltage joint box for vehicle is provided to fix bus bar in inner housing without additional fixing process, thereby remove a plurality of bolt assembly processes. CONSTITUTION: Upper cover and lower cover form the exoskeleton. Inner housing(53) is built inside the upper cover and the lower cover. By insert forming, bus bar(54) is formed integrally inside the inner housing. Fuse is built in the inner housing. [Reference numerals] (AA) Inserting a bus bar into the housing; (BB) Integrated product
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的高压接头盒，用于将母线固定在内壳中，无需额外的定影过程，从而去除多个螺栓组装过程。 构成：上盖和下盖构成外骨骼。 内壳（53）内置于上盖和下盖内。 通过插入成型，汇流条（54）整体形成在内壳体内。 内置保险丝。 （附图标记）（AA）将母线插入壳体中; （BB）集成产品
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公开(公告)号：KR100916434B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070130561
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권건오
Abstract: 본 발명에 의한 전원차단장치는, 에어백 이외의 전기부하로 전원을 공급하는 전원공급라인 상에 설치되어 차량 충돌 시 에어백 이외의 전기부하로 공급되는 전원을 차단할 수 있도록, 상호 이격되는 전원입력터미널 및 전원출력터미널과, 상기 전원입력터미널과 전원출력터미널 사이에 회전 가능하도록 장착되어 회전 각도에 따라 상기 전원입력터미널과 전원출력터미널을 연결시키거나 단락시키는 회전체와, 차량의 충돌 여부를 감지하여 충돌신호를 발생시키는 감지수단과, 상기 감지수단으로부터 충돌신호가 인가되었을 때 상기 전원입력터미널과 전원출력터미널이 단락되도록 상기 회전체를 회전시키는 구동수단을 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 전원차단장치는, 차량 충돌 시 에어백을 제외한 나머지 전기부하로는 전원이 공급되지 아니하도록 함으로써, 에어백은 정상적으로 작동되는 상태가 유지되도록 하면서 스파크에 의한 화재발생을 방지할 수 있다는 장점이 있다.
전원차단, 배터리, 알터네이터, 전기부하, 에어백, 피스톤, 회전체
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