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公开(公告)号：KR1020110054524A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111200
申请日：2009-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권영진
Abstract: PURPOSE: A sliding type tailgate outside handle assembly is provided to improve the exterior design of a tailgate since a handling space is exposed when a handle cover in a logo shape is pushed upward. CONSTITUTION: A sliding type tailgate outside handle assembly(1) comprises sliding rails(22,23), guide grooves(31,32), and a handling space(33). The sliding rail is projected from both rear sides of a handle cover(2) in parallel to a vehicle direction. The guide groove is formed on both sides of the surface of a base(3) in parallel to a vehicle direction. Multiple sliding rails projected to both rear sides of the handle cover are inserted into both rear sides of the handle cover to be slidable. The handling space is formed concavely on the surface of the base.
Abstract translation: 目的：提供一种滑动式后挡板外部手柄组件，以改善后挡板的外观设计，因为当将徽标形状的手柄盖向上推时，处理空间暴露。 构成：外部手柄组件（1）的滑动式后挡板包括滑动轨道（22,23），导向槽（31,32）和操纵空间（33）。 滑轨从手柄盖（2）的两个后侧平行于车辆方向突出。 引导槽平行于车辆方向形成在基座（3）的表面的两侧。 投影到手柄盖的两个后侧的多个滑轨插入手柄盖的两个后侧以可滑动。 处理空间凹陷地形成在基座的表面上。
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公开(公告)号：KR101382759B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020130021059
申请日：2013-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/08
CPC classification number: E05D15/0621 , B60J5/06 , E05B83/04 , E05D15/101 , E05D15/1047 , E05Y2201/218 , E05Y2201/246 , E05Y2900/531 , E06B3/4636
Abstract: The present invention relates to a linear center rail link structure for a sliding door of a vehicle. In particular, the structure comprises: a linear center rail installed on a side surface of a vehicle body to correspond to the sliding door and having a striker vertically formed in a predetermined location; a base that is movable along the center rail in the longitudinal direction; a link arm having an end that is inserted in the base to be rotated; a slider that is connected to the other end of the link arm to be rotated and has an outer surface coupled to the sliding door sliding from the vehicle body; and a latch part that is provided on the base to be rotated and is locked or unlocked by the striker of the center rail. Accordingly, an interior invasion amount of the center rail is minimized so as to ensure an interior space, and the center rail has a linear form so as to improve a design of the vehicle, and a link structure so as to efficiently open and close the sliding door.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的滑动门的线性中心轨道结构。 特别地，该结构包括：安装在车身侧表面上以对应于滑动门并具有在预定位置上垂直形成的撞针的线性中心轨道; 沿着中心轨道沿纵向移动的基座; 连杆臂，其端部插入在所述基座中以旋转; 滑块，其连接到所述连杆臂的另一端以旋转，并且具有联接到从所述车身滑动的所述滑动门的外表面; 以及设置在基座上以旋转并由中心导轨的撞针锁定或解锁的闩锁部分。 因此，中心导轨的内部侵入量被最小化以确保内部空间，并且中心导轨具有线性形式，以便改进车辆的设计，以及连杆结构，以便有效地打开和关闭 滑行门。
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公开(公告)号：KR101198666B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100084497
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권영진
CPC classification number: E05B85/107 , E05B81/06 , E05B81/76 , E05B85/103 , Y10T292/57
Abstract: 본 발명은 푸싱된 테일게이트 핸들을 모터 구동에 의해 인출하고 인출된 테일게이트 핸들을 사용하여 테일게이트를 개폐하는 인출식 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 슬라이딩 이동하는 테일게이트 핸들; 상기 테일게이트 핸들을 이동시켜 인출 및 복귀되게 하는 모터부; 푸싱되는 테일게이트 핸들의 작동을 감지하는 핸들작동 감지부; 상기 핸들작동 감지부의 핸들작동신호 수신시 테일게이트 핸들을 인출시키는 동시에 래치유닛의 잠금을 해제하는 비씨엠;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 테일게이트의 인출식 아웃사이드 핸들을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120020712A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084497
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권영진
CPC classification number: E05B85/107 , E05B81/06 , E05B81/76 , E05B85/103 , Y10T292/57
Abstract: PURPOSE: An extractable outside handle of a tailgate is provided to conveniently improve the opening and closing of a tailgate by drawing the log of a manufacturer according to the operation of a motor. CONSTITUTION: An extractable outside handle of a tailgate comprises a tailgate steering wheel(300), a motor unit(500), a handle function sensor, a body control module, a housing(200), and a handle cover(100). The tailgate steering wheel slides to move. The motor unit transfers the tailgate steering wheel. The handle function sensor senses the operation of the pushed tailgate steering wheel. The body control module draws out the tailgate steering wheel when receiving the handle function signal of the handle function sensor. The body control module cancels the lock state of the latch unit. The tailgate steering wheel is inserted and installed in the housing.
Abstract translation: 目的：提供后挡板的可抽出的外手柄，以通过根据电机的操作绘制制造商的原木来方便地改进后挡板的打开和关闭。 构造：后挡板的可抽出的外手柄包括后挡板方向盘（300），马达单元（500），手柄功能传感器，车身控制模块，壳体（200）和手柄盖（100）。 后挡板方向盘滑动移动。 电机单元传送后挡板方向盘。 手柄功能传感器检测推动后挡板方向盘的操作。 当接收到手柄功能传感器的手柄功能信号时，车身控制模块抽出后挡板方向盘。 身体控制模块取消锁定单元的锁定状态。 后挡板方向盘插入并安装在外壳中。
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公开(公告)号：KR1020110134579A
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020100054201
申请日：2010-06-09
Inventor： 권영진
Abstract: PURPOSE: The anti-pinch strip for the power sliding door of vehicle can improve the assembly workability through the simplified assembling structure. CONSTITUTION: An anti-pinch strip for the power sliding door of vehicle is composed of a carrier absence and a sensor. The carrier absence couples with the sensor. A front-end of the sensor(20) comprises a sensor(22) which senses to be put between of obstacle. In the back-end of sensor, an installation platform(24) in which the fastener mechanism is penetrated and which is inserted is into one body formed. A sensor seating terminal(11) is formed in the front end part of the carrier absence. A carrier base(10) is formed in the back-end of the carrier absence. A fixed end(12) installs to the power sliding door.
Abstract translation: 目的：车辆动力滑门的防夹条可以通过简化的装配结构提高装配工作性能。 构成：用于车辆动力滑动门的防夹条由载体缺失和传感器组成。 载波不存在与传感器耦合。 传感器（20）的前端包括传感器（22），其感测放置在障碍物之间。 在传感器的后端，其中紧固件机构被穿透并插入其中的安装平台（24）成形为一体。 传感器座位端子（11）形成在载体缺失的前端部分。 载体基座（10）形成在载体缺失的后端。 固定端（12）安装到电动滑动门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101428255B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120141915
申请日：2012-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05D15/0608 , B60J5/0472 , E05D15/10 , E05D2015/1031 , E05D2015/1057 , E05Y2900/531 , Y10T16/379
Abstract: 본 발명은 슬라이딩 도어에 관한 것으로, 차량의 사이드아우터패널에 설치되는 직선형 센터레일, 상기 센터레일에 의해 가이드되며 센터레일을 따라 슬라이드 이동하며 단부에 힌지공이 형성된 롤러부, 슬라이딩도어패널에 고정되며 슬라이딩도어패널의 팝업방향을 따라 형성된 슬롯을 구비하는 베이스, 및 일단에는 상기 롤러부의 힌지공에 회전 가능하게 결합하는 제1힌지축이 형성되고, 타단에는 상기 베이스의 슬롯에 끼워져 슬라이드 및 회전 가능하게 결합하는 제2힌지축이 형성된 암을 구비한다.
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公开(公告)号：KR101360338B1
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020080118321
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권영진
Abstract: 본 발명은 차량의 테일 게이트 가이드 범퍼에 관한 것으로, 차체에 장착되고, 일측에 요입홈이 형성된 차체측 가이드 범퍼와, 상기 차체측 가이드 범퍼에 대응되게 장착되는 테일 게이트측 가이드 범퍼와, 상기 차체측 가이드 범퍼의 상기 요입홈에 끼워지고, 내부에 제2고정너트가 일체로 사출 성형되는 패드 아세이와, 상기 패드 아세이의 상기 제2고정너트를 관통해서 결합되는 패드 조정나사와, 상기 패드 조정나사에 끼워지고 상기 패드 아세이의 하단과 상기 차체측 가이드 범퍼 상면 사이에 배치되어 상기 패드 아세이에 대향하여 탄성력을 작용하도록 구비된 스프링부재를 포함하여, 상기 테일 게이트측 가이드 범퍼와의 오버랩량을 작업자가 의도적으로 증가시키거나 감소시킬 수 있어 차체 조립 산포에 능동적으로 대응할 수 있고, 부품수가 적어 원가 및 조립공수가 절감되는 이점이 있다.
요입홈, 조정나사홀, 패드 아세이, 패드 조정나사, 결합부, 조정부, 나사축부-
公开(公告)号：KR101198628B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100054201
申请日：2010-06-09
Inventor： 권영진
Abstract: 본 발명은 자동차의 파워슬라이딩 도어용 안티핀치 스트립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 센서를 포함하는 안티핀치 스트립을 파워슬라이딩 도어에 보다 적은 부품수를 이용하여 견고하면서도 간단한 구조로 장착시킬 수 있도록 한 자동차의 파워슬라이딩 도어용 안티핀치 스트립에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 센서를 포함하는 안티핀치 스트립의 구성 부품수를 크게 줄이는 동시에 그 조립구조도 단순화시킴으로써, 적은 부품수를 채택함에 따른 제조원가 절감을 실현할 수 있고, 조립구조를 단순화시킴에 따른 조립작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 파워슬라이딩 도어용 안티핀치 스트립을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020090062653A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130025
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권영진
Abstract: A door handle device with a rotational operation mechanism is provided to simplify the configuration of the door handle device by setting a door latch to the rotational direction and setting the opening direction of a door to the pulling direction. A door handle device with a rotational operation mechanism is composed of a housing(10) installed at a door, a handle(20) having a lever(22) for releasing a door latch, and a return spring(30) installed between the housing and the handle. The handle is installed to be axis-rotatable, and the return spring provides the restitution force of the rotational direction to the handle.
Abstract translation: 提供具有旋转操作机构的门把手装置，以通过将门闩设置到旋转方向并将门的打开方向设定为拉动方向来简化门把手装置的构造。 具有旋转操作机构的门把手装置由安装在门上的壳体（10）组成，具有用于释放门闩的杠杆（22）的手柄（20）和安装在壳体（20）之间的复位弹簧 和手柄。 手柄被安装成可轴向旋转，并且复位弹簧将旋转方向的恢复力提供给手柄。
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公开(公告)号：KR100858192B1
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：KR1020070050892
申请日：2007-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권영진
Abstract: A striker structure of a vehicle is provided to compensate for a gap between a vehicle body and a tail gate or a door latched by a striker by causing an arm assembly to slide linearly between a base plate and a cover. A striker structure of a vehicle comprises a base plate(1), a cover(3), an arm assembly(9), arm racks(15), guide gears, guide bolts, and fastening nuts(23). The cover covers the base plate. The arm assembly includes a sliding member(5) and a striker arm(7). The sliding member moves between the cover and the base plate. The striker arm protrudes upwards out of the cover. The arm racks are formed at both sides of the sliding member of the arm assembly. The guide gears engage with the arm racks at both lateral sides of the sliding member and each have a space for a polygonal fixing block. The guide bolt severs as a rotary shaft of the guide gear, having the polygonal fixing block. The fastening nut is fastened to the guide bolt outside the cover.
Abstract translation: 提供了一种车辆的撞击器结构，以通过使臂组件在基板和盖之间线性滑动来补偿车体与尾门或由撞针锁定的门之间的间隙。 车辆的撞击器结构包括基板（1），盖（3），臂组件（9），臂架（15），导向齿轮，导向螺栓和紧固螺母（23）。 盖子覆盖基板。 臂组件包括滑动构件（5）和撞针臂（7）。 滑动构件在盖和基板之间移动。 撞击臂从盖子向上突出。 臂架形成在臂组件的滑动构件的两侧。 导向齿轮与滑动构件的两个侧面处的臂架接合，并且每个具有用于多边形固定块的空间。 导向螺栓作为导向齿轮的旋转轴切断，具有多边形固定块。 紧固螺母固定在盖子外面的导向螺栓上。
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