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公开(公告)号：KR1020160111080A
公开(公告)日：2016-09-26
申请号：KR1020150035751
申请日：2015-03-16
IPC: F16H59/12
Abstract: 본발명은쉬프트락릴리즈버튼에관한것으로, 보다구체적으로는간편하게삽입결합하는단순화구조로종래에비해부품을최소화할수 있도록구성하되, TGS의상부에구비되며, 일부분에버튼하우징이형성된콘솔어퍼커버와; 상기버튼하우징에회전방식으로삽입됨과아울러, 승,하강가능하게구비되며, 일측에상기버튼하우징으로부터편심위치에릴리즈레버를푸시하도록가로방향을따라굴곡을갖고하측으로연장되어상기버튼하우징에형성된개구부를관통하는푸시로드가형성되고, 하측에버튼하우징의내부에탄성구비된스프링을구속함과동시에상,하유동을안내하는가이드로드가연장형성된버튼몸체를포함하는쉬프트락릴리즈버튼을제공함으로써, 종래쉬프트락릴리즈버튼에비해부품수를최소화하여원가및 중량을절감하는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种变速锁定释放按钮，更具体地说，涉及具有简单结构的变速锁释放按钮，以简单地插入以进行联接，从而与常规的组件相比最小化组件的数量，并且包括控制台上部 盖子和按钮体。 控制台上盖定位在变速器换档（TGS）的上部，并具有形成在其一部分上的按钮壳体。 按钮体以旋转方式插入按钮壳体中，能够上下升降，并且包括形成在一侧的推杆和从下侧延伸的导杆。 推杆从按钮壳体的偏心位置沿横向方向向下延伸，同时具有弯曲形状以推动释放杆并穿过形成在按钮壳体上的开口部分。 引导杆限制弹性地包括在按钮壳体内部的弹簧，并且引导向上和向下运动。 与传统的换档锁定释放按钮相比，本发明可以最小化组件的数量以降低主要成本和重量。
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公开(公告)号：KR1020120050760A
公开(公告)日：2012-05-21
申请号：KR1020100112174
申请日：2010-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 에코플라스틱 주식회사
Abstract: PURPOSE: An electric cup holder of a vehicle is provided to fix a cup and increase merchantable quality though being operated by electric power. CONSTITUTION: An electric cup holder of a vehicle comprises a receiving tray(10), a cup supporter(20), a gear unit(30), and a button member. The receiving tray is installed in a car and comprises a receiving space for receiving a cup. The cup supporter is installed to be rotate based on a pivot around the receiving tray. The cup supporter is composed of a bottom unit(21) and a support unit(25). A bottom portion settles a cup. The cup supporter stands from the bottom portion and supports a cup. The gear unit is installed in the lower side of the receiving tray and rotates the cup supporter. The button member is installed in the receiving tray between a gear operation unit and the receiving space. The button member operates a motor.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电动杯架以固定杯子，并通过电力操作来提高可商售的品质。 构成：车辆的电动杯架包括接收托盘（10），杯子支撑件（20），减速器（30）和按钮构件。 接收托盘安装在汽车中并且包括用于接收杯的接收空间。 杯子支撑器被安装成基于围绕接收托盘的枢轴旋转。 杯子支撑件由底部单元（21）和支撑单元（25）组成。 一个底部放置一个杯子。 杯子支撑架从底部支撑并支撑一个杯子。 减速器安装在接收托盘的下侧，并使杯子支撑器旋转。 按钮构件安装在齿轮操作单元和接收空间之间的接收托盘中。 按钮构件操作电动机。
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公开(公告)号：KR101126247B1
公开(公告)日：2012-03-19
申请号：KR1020090118737
申请日：2009-12-02
Abstract: 본 발명은 희토류 금속 (rare earth metal)을 함유하는, 배기가스내 질소 산화물의 선택적 환원용 촉매에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 4 내지 40 중량%의 희토류 금속이 조촉매로 사용된 망간(Mn)-철(Fe)/제올라이트(Zeolite) 촉매에 관한 것이다.
본 발명에 따라 제조된 희토류 금속이 함유된 망간(Mn)-철(Fe)/제올라이트 촉매는 우수한 질소 산화물 제거활성을 나타낼 뿐만 아니라, 기존의 망간(Mn)-철(Fe)/제올라이트 촉매의 가장 큰 문제점인 수열에 의한 촉매의 활성저하 (catalyst aging)를 극복하여 우수한 수열 안정성을 나타내는 장점이 있어, 배기가스, 특히 자동차용 배기가스 내 질소 산화물의 선택적 환원용 촉매로 유용하게 사용될 수 있다.
질소산화물, 수열안정성, 희토류 금속, 제올라이트, 망간, 철, 함침법-
公开(公告)号：KR1020090062658A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130032
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁재
IPC: B60G17/027 , B60G17/00
CPC classification number: B60G17/027 , B60G17/0162 , B60G2202/413 , B60G2400/41 , B60G2800/0122
Abstract: A roll controller of a vehicle is provided to improve ride comfort in straight-driving and to secure excellent stability in turning. A roll controller of a vehicle is composed of a left hydraulic actuator(5), a right hydraulic actuator(7), a left cylinder(9) having a hydraulic chamber, a right cylinder(11) having a hydraulic chamber, a left path(13) for connecting the hydraulic chamber of the left cylinder to the hydraulic chamber of the right cylinder, a right path(15) for connecting the hydraulic chamber of the right cylinder to the hydraulic chamber of the left cylinder, a control cylinder(19) connected to the left and right paths, a control actuator(21) controlling the position of a piston(17) of the control cylinder, a steering wheel angle sensor(23) measuring the steering angle of a steering wheel, and a controller(25) controlling the control actuator.
Abstract translation: 提供车辆的侧倾控制器以提高直行驾驶中的乘坐舒适性并确保转弯时的极好的稳定性。 车辆的滚动控制器由左液压致动器（5），右液压致动器（7），具有液压室的左气缸（9），具有液压室的右气缸（11），左通路 （13），用于将左气缸的液压室连接到右气缸的液压室，用于将右气缸的液压室连接到左气缸的液压室的右通路（15），控制气缸（19） ），控制所述控制缸的活塞（17）的位置的控制致动器（21），测量方向盘的转向角的方向盘角度传感器（23）和控制器（ 25）控制控制致动器。
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公开(公告)号：KR1020090018463A
公开(公告)日：2009-02-20
申请号：KR1020070082923
申请日：2007-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁재
CPC classification number: B60G3/26 , B60G7/001 , B60G2200/46 , B60G2206/012 , B62D17/00
Abstract: A mechanical camber control device of the vehicle is provided that the change of the camber angle is again compensated for as the amount in which the camber angle changes. A mechanical camber control device of the vehicle comprises a horizontal cylinder(30) installed between the car body(10) and both sides upper side arm(20), and a first vertical cylinder(51) and a second vertical cylinder installed respectively between the car body and both sides lower part arm(40). The vertical cylinder depends on according to angle between the lower arm and the car body. The camber angle is controlled by operating the horizontal cylinder installed at the upper side arm through the vertical cylinder. The horizontal cylinder installed at upper side arm is operated by the vertical cylinder.
Abstract translation: 提供了一种车辆的机械外倾控制装置，其中外倾角的变化再次被补偿为外倾角改变的量。 车辆的机械外倾控制装置包括安装在车体（10）和两侧上侧臂（20）之间的水平缸（30），以及分别安装在车体 车体和两侧下臂（40）。 垂直圆柱体取决于下臂与车体之间的夹角。 通过垂直气缸操作安装在上侧臂的水平气缸来控制外倾角。 安装在上侧臂上的水平气缸由垂直气缸操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100756966B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020060093405
申请日：2006-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁재
IPC: B60R7/04
Abstract: A console fastening structure for a vehicle is provided to achieve aesthetic enhancement by preventing a joint member from being exposed outwardly from a console and shielding the gap formed between the console and a crash pad. A console fastening structure for a vehicle, includes a crash pad(10) mounted on an inner surface of a vehicle; a joint member(11) protruded from lower both sides of a center of the crash pad; a console(20) interposed between a driver seat and a passenger seat of the vehicle; a support plate(30) arranged on a front end of the console; and a locking protrusion(31) protruded from inner both sides of the support plate such that the locking protrusion is selectively fitted into the joint member. The console fastening structure further includes a shielding plate(40) mounted on the support plate for shielding the gap formed between the crash pad and the console.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的控制台紧固结构，以通过防止接合构件从控制台向外暴露并且屏蔽形成在控制台和碰撞垫之间的间隙来实现美学增强。 一种用于车辆的控制台紧固结构，包括安装在车辆内表面上的碰撞垫（10） 从所述防撞垫的中心的下方的两侧突出的接合构件（11） 设置在车辆的驾驶员座椅和乘客座椅之间的控制台（20） 设置在所述控制台的前端的支撑板（30） 以及从所述支撑板的内侧的两侧突出的锁定突起（31），使得所述锁定突起被选择性地配合到所述关节构件中。 控制台紧固结构还包括安装在支撑板上的屏蔽板（40），用于屏蔽形成在防撞板和控制台之间的间隙。
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公开(公告)号：KR1020070051433A
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：KR1020050108978
申请日：2005-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁재
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 차량의 공조 장치의 히터 케이스와 카울 크로스 부재를 연결함에 있어 카울 크로스 부재와 히터 케이스의 연결 부위를 증가시키고 히터 케이스의 하부에는 차체 대쉬 보드와 차체 플로어와의 연결 부위를 형성하여 히터 케이스의 무게에 의해 카울 크로스 부재의 비틀림이 발생되는 현상이 방지되도록 하는 차량 히터 고정 구조에 관한 것으로서, 차량의 카울 크로스 부재에 히터 케이스를 연결함에 있어서, 히터 케이스(2)의 상단부 전면에 형성되는 제 1 고정 브라켓(10), 카울 크로스 부재(1)의 중간부에 상부로 돌출 형성되어 상기 제 1 고정 브라켓(10)과 결합되는 제 2 고정 브라켓(20), 카울 크로스 부재(1)의 일측에 형성되고 히터 케이스(2)의 측면에 형성되는 고정단(35)과 결합되는 제 3 고정 브라켓(30), 히터 케이스(2)의 하부에 형성되어 차체 플로어에 결합되는 제 4 고정 브라켓(40)으로 구성된다.
차량, 공조 장치, 고정-
公开(公告)号：KR101189350B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100112174
申请日：2010-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 에코플라스틱 주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 전동식 컵 홀더에 관한 것으로서, 차실의 내부에 마련되며, 컵이 수납되기 위한 수납 공간이 형성된 수납 트레이와; 상기 수납 트레이에 대해 회전축(Z축)을 중심으로 회전 가능하게 마련되고, 저면에 바닥 기어가 형성되며 컵이 안착되기 위한 바닥부와, 상기 바닥부로부터 기립 형성되어 컵의 외주면을 밀착 지지하는 지지부로 구성된 컵 지지대와; 상기 수납 트레이의 저면에 장착되며, 모터축이 결합된 모터와, 상기 모터축과 치합되는 제1 기어와, 상기 바닥 기어와 치합되며 상기 제1 기어와 일체로 회전하여 상기 컵 지지대를 회전시키는 제2 기어로 구성된 기어 유닛과; 기어 조작부와 상기 수납 공간 사이의 상기 수납 트레이에 마련되어 상기 모터를 작동시키기 위한 버튼 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 컵이 유동되지 않도록 지지할 수 있을 뿐만 아니라 전동식으로 구성하여 상품성을 향상시킬 있다.-
公开(公告)号：KR1020110062145A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118737
申请日：2009-12-02
CPC classification number: B01J29/69 , B01D53/9409 , B01J37/08 , B01J37/12
Abstract: PURPOSE: A catalyst for selective reduction of nitric oxide within exhaust gas containing rare earth metal and a manufacturing method thereof are provided to eliminate nitric oxide within exhaust gas of hydro-thermal treatment former and post treatment in the high temperature by using rare earth metal as co-catalyst and by using Mn and Fe as active component and zeolite as carrier. CONSTITUTION: The catalyst for the selective reduction of the nitric oxide within the exhaust gas containing the rare earth metal is immersed in the zeolite carrier. The catalyst contains more than one kind of manganic compound, and the iron compound selected from the rare earth metal. The co-catalyst component contains 4~40 weight% based of the standard of catalyst of total 100 weight of the rare earth metal and manganese and iron. The manganese contains 10~60 weight%. The iron contains 4~40 weight%. The zeolite is included in 20~200 parts by weight. The catalyst has the reduction activity capability of the nitric oxide of 80~100% in the reaction temperature of 200~400 °C after the hydro-thermal treatment. The reduction reaction of catalyst uses the element (Urea) or the ammonia (NH3) as the reducing agent.
Abstract translation: 目的：提供一种用于选择性还原含稀土金属废气中的一氧化氮的催化剂及其制造方法，其用于通过使用稀土金属作为水热处理剂的排气中的一氧化氮和高温后处理 助催化剂，以Mn和Fe为活性组分，沸石为载体。 构成：将含有稀土金属的废气中的一氧化氮选择性还原的催化剂浸入沸石载体中。 该催化剂含有一种以上的锰化合物和选自稀土金属的铁化合物。 助催化剂组分含有4〜40重量％的标准催化剂，共100重量份的稀土金属和锰和铁。 锰含量为10〜60重量％。 铁含量为4〜40％。 沸石的含量为20〜200重量份。 在热处理后，催化剂的反应温度为200〜400℃，一氧化氮的还原活性为80〜100％。 催化剂的还原反应使用元素（尿素）或氨（NH 3）作为还原剂。
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公开(公告)号：KR100901596B1
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR1020080043148
申请日：2008-05-09
Inventor： 권혁재
IPC: B60R7/06
CPC classification number: B60R2011/0008
Abstract: An air damper for an automotive glove box is provided to open the box from the initial opening to the end smoothly by using a spring of which spring constant is different. An air damper for an automotive glove box comprises a cylinder(12) which is installed inside a glove box, first and second buffering units which are installed inside the cylinder, a fastening pin(14) which is installed in the cover of the glove box, and a wire(13) which connects the fastening pin and the first buffering unit. The first buffering unit comprises a first piston(15) which maintains airtight the inner backend of the cylinder, and a first spring(10) which elastically supports the first piston. The second buffering unit comprises a second piston(16) which maintains airtight in the inner center of the cylinder, and a second spring(11) which elastically supports a second piston. The second spring has a spring constant which is greater than the first spring.
Abstract translation: 提供了一种用于汽车手套箱的空气阻尼器，通过使用弹簧常数不同的弹簧，将箱从初始开口到端部平滑地打开。 一种用于汽车手套箱的空气阻尼器包括安装在手套箱内的汽缸（12），安装在气缸内的第一和第二缓冲单元，安装在手套箱盖上的紧固销（14） ，以及连接所述紧固销和所述第一缓冲单元的线（13）。 第一缓冲单元包括第一活塞（15），其保持气缸的内部后端，以及弹性地支撑第一活塞的第一弹簧（10）。 第二缓冲单元包括在气缸的内部中心保持气密的第二活塞（16）和弹性地支撑第二活塞的第二弹簧（11）。 第二弹簧具有大于第一弹簧的弹簧常数。
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