公开(公告)号：KR1020010066491A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990068333

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대용

IPC: B60K15/04

Abstract: PURPOSE: An oiling switchgear mounting structure is provided to reduce vibration and noise generated on a car body panel when an oiling switchgear is operated. CONSTITUTION: A bolt(16) is integrally formed with a body(16b) and a tapping member(16a). The body is formed to be inserted by a vibration isolating pad(18). The tapping member integrally extended from the body is engaged with a tapping hole formed on a flange(14b) by a screw. The diameter of the body is formed to be larger than the inner diameter of the tapping hole. As above, when the bolt is engaged with the flange by a screw, the vibration isolating pad interposed between a car body panel(10) and the flange becomes not completely pressed so that noise and vibration generated according to the operation of the oiling switchgear are reduced.

Abstract translation: 目的：提供上油开关柜安装结构，以减少上油开关柜运行时车身板上产生的振动和噪音。 构成：螺栓（16）与主体（16b）和攻丝构件（16a）整体形成。 主体被形成为被隔振垫（18）插入。 从本体一体地延伸的攻丝构件通过螺钉与形成在凸缘（14b）上的攻丝孔接合。 本体的直径形成为大于攻丝孔的内径。 如上所述，当螺栓通过螺钉与凸缘接合时，插入在车体面板（10）和凸缘之间的隔振垫没有被完全按压，使得根据上油开关的操作产生的噪音和振动是 降低。

公开(公告)号：KR100471475B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020026716

申请日：2002-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대용

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 프론트엔드 모듈의 센터멤버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 헤드램프, 후드래치, 범퍼, 혼 및 라디에이터와 같은 차량 전방의 프론트엔드에 설치되는 부품들을 하나의 부품으로 일체화시킨 프론트엔드 모듈에서 센터멤버의 통풍성을 높여 프론트엔드 모듈의 후방에 설치되는 라디에이터의 냉각성능이 개선되도록 한 자동차용 프론트엔드 모듈의 센터멤버 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 수평한 방향의 어퍼멤버와 로워멤버 및 이들을 수직한 방향으로 연결하는 센터멤버로 이루어진 캐리어에 자동차용 헤드램프, 후드래치, 전방범퍼, 혼 및 라디에이터 등을 설치하여 하나의 부품으로 일체화되도록 한 자동차용 프론트엔드 모듈에 있어서, 상기 센터멤버는 공기저항을 최소화하여 후방의 라디에이터로 많은 양의 공기가 유입되도록 내부는 비어 있고 가장자리는 골격프레임으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트엔드 모듈의 센터멤버 구조이다.

公开(公告)号：KR1020030072700A

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020020011860

申请日：2002-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대용

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a spare tire well panel for a vehicle is provided to increase stiffness of the spare tire well panel, reduce the manufacturing cost by reducing the number of parts, and reduce noise of the spare tire well panel caused by vibration of the vehicle. CONSTITUTION: Reinforcing structure of a spare tire well panel for a vehicle forms a looped-type curved surface; a tire support surface(11), and plural radial forming parts(12). The looped-type curved surface is installed at the bottom face, on which a spare tire is secured, to the spare tire well panel for housing the spare tire. The tire support surface is installed to the looped-type curved surface to the upward side of the curved surface and the tire support surface comes in contact with the spare tire. The radial forming parts are installed to the sides of the bottom surface.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的备胎井面板的加强结构，以增加备胎井面板的刚度，通过减少零件数量降低制造成本，并减少备用轮胎井板的振动引起的噪音 车辆。 构成：用于车辆的备胎井板的加强结构形成环形曲面; 轮胎支撑面（11）和多个径向成形部（12）。 环形弯曲表面安装在备胎上的底面上，以备用于备用轮胎的备胎井面板。 轮胎支撑面安装在环状弯曲面上，向曲面的上侧安装，轮胎支承面与备用轮胎接触。 径向成形部件安装在底面的侧面。

公开(公告)号：KR1020030028623A

公开(公告)日：2003-04-10

申请号：KR1020010058327

申请日：2001-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대용

IPC: B60N3/06

Abstract: PURPOSE: Structure of a footrest is provided to prevent rotation of the footrest and reduce the injury degree of a driver's ankle joint by applying sliding structure to a floor-matching unit. CONSTITUTION: Structure of a footrest, mounted between a dash panel and a floor panel(10), comprises the floor panel forming a through hole(12) for passing through a weld bolt(20), and a footrest panel(40). The footrest panel has a bent-up unit in the middle and forms a slot unit having a slot hole(60) at an end. A weld bolt(20) is inserted in the slot hole and the footrest panel moves on the top of the floor panel back forth. Accordingly, the injury degree of a driver's ankle joint is reduced and impact performance is improved.

Abstract translation: 目的：提供脚踏架的结构，以防止脚踏板的旋转，并通过将滑动结构应用于地板匹配单元来降低驾驶员踝关节的受伤程度。 构成：安装在仪表板和地板（10）之间的搁脚板的结构包括形成用于穿过焊接螺栓（20）的通孔（12）的地板镶板和脚踏板（40）。 脚踏板在中间具有弯曲单元，并形成在一端具有槽孔（60）的槽单元。 将焊接螺栓（20）插入槽孔中，并且脚踏板向后移动到地板面板的顶部。 因此，能够降低驾驶员踝关节的受伤程度，提高冲击性能。

公开(公告)号：KR100969090B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020080089544

申请日：2008-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노동관 ,  김대용

IPC: B60J1/02 ,  B60J1/00

Abstract: 본 발명은 차량 부밍 저감용 윈드실드 글래스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 설계 자유도를 증대하여 센터부와 사이드부를 서로 다른 곡률로 적용하여 차량의 주요 부밍 요인을 저감하는 윈드실드 글래스에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 사이드부와 센터부가 서로 다른 곡률을 갖도록 형성되어, 루프 판넬과의 사이에 발생하는 공진 주파수와 엔진의 가진 주파수가 이격되게 하는 것을 특징으로 하는 차량 부밍 저감용 윈드실드 글래스를 제공한다.
부밍, 윈드실드 글래스, 루프 판넬, 곡률, 공진 주파수

公开(公告)号：KR100957353B1

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：KR1020070131186

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대용

IPC: F02M37/00 ,  F02B77/00

Abstract: 본 발명은 연료관의 진동저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대쉬패널에 결합되는 연료관의 마운팅 부위에서 진동이 발생하는 것을 최대한 억제하기 위한 연료관의 진동저감장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은, 연료관을 파지하여 대쉬패널에 외팔보 형태로 고정되는 홀더부;
상기 홀더부로부터 전달된 진동을 흡수하는 것으로, 외팔보 형태로 상기 홀더부의 고정축선 상에 결합되는 댐퍼부;를 포함하여 이루어진 연료관의 진동저감장치를 제공한다.
또한, 상기 홀더부의 일단은 결합수단을 매개로 상기 대쉬패널에 고정되고, 상기 결합수단과 상기 홀더부 일단이 상호 결합되는 지점에는 진동흡수부재가 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020100030699A

公开(公告)日：2010-03-19

申请号：KR1020080089544

申请日：2008-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노동관 ,  김대용

IPC: B60J1/02 ,  B60J1/00

Abstract: PURPOSE: A wind shield glass for reducing car booming is provided to reduce the booming of a vehicle interior by isolating excitation frequency and resonant frequency generated between the wind shield glass and a roof panel. CONSTITUTION: A wind shield glass(10) for reducing car booming is constituted as follows. A side part and a center part are formed to have different curvature. Excitation frequency and resonant frequency generated between the wind shield glass and a roof panel are isolated from each other. The thickness of the side part(11) is thicker than the thickness of the center part.

Abstract translation: 目的：提供减少汽车蓬勃发展的挡风玻璃，以通过隔离风挡玻璃和屋顶板之间产生的励磁频率和谐振频率来减少车辆内部的蓬勃发展。 构成：用于减少汽车蓬勃发展的挡风玻璃（10）如下。 侧部和中心部形成为具有不同的曲率。 在挡风玻璃和屋顶板之间产生的励磁频率和谐振频率彼此隔离。 侧部（11）的厚度比中心部的厚度厚。

公开(公告)号：KR100445874B1

公开(公告)日：2004-08-30

申请号：KR1020020011860

申请日：2002-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대용

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a spare tire well panel for a vehicle is provided to increase stiffness of the spare tire well panel, reduce the manufacturing cost by reducing the number of parts, and reduce noise of the spare tire well panel caused by vibration of the vehicle. CONSTITUTION: Reinforcing structure of a spare tire well panel for a vehicle forms a looped-type curved surface; a tire support surface(11), and plural radial forming parts(12). The looped-type curved surface is installed at the bottom face, on which a spare tire is secured, to the spare tire well panel for housing the spare tire. The tire support surface is installed to the looped-type curved surface to the upward side of the curved surface and the tire support surface comes in contact with the spare tire. The radial forming parts are installed to the sides of the bottom surface.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的备胎轮胎井板的增强结构，用于增加备胎轮胎井板的刚度，通过减少部件数量来降低制造成本，并且降低由于轮胎振动而引起的备胎轮胎井板的噪音 车辆。 构成：车辆备胎轮胎井板的加强结构形成环状曲面; 轮胎支撑表面（11）和多个径向成形部件（12）。 环形弯曲表面安装在备用轮胎固定在其上的底面上，用于容纳备用轮胎的备胎轮胎盘面板。 轮胎支撑表面被安装到弯曲表面的向上侧的环形弯曲表面，并且轮胎支撑表面与备用轮胎接触。 径向成型部件安装在底面的侧面。