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公开(公告)号：KR101713752B1
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150150347
申请日：2015-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상준
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/22 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60L7/10 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2300/182 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/915
Abstract: 차량의변속제어장치및 그방법에관한것이다. 차량의변속제어방법은, 차량의변속이요구됨에따라변속기의목표회전속도를결정하는단계, 현재변속단의기어해제와목표변속단의기어취합을개시하는단계, 상기변속기의입력축회전속도를상기목표회전속도로수렴시키기위해, 엔진의토크를현재토크로유지한상태에서모터의토크를제어하는토크인터벤션을수행하는단계, 그리고상기변속기의입력축회전속도가상기목표회전속도에수렴하면, 상기목표변속단의기어치합을완료하는단계를포함하며, 상기토크인터벤션을수행하는단계는, 상기모터의회전속도를검출하는단계, 상기모터의회전속도에따른시스템효율을토대로, 배터리의충전에너지가최대가되는모터운전점을획득하는단계, 그리고상기모터운전점을토대로상기모터의토크를제어하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170028139A
公开(公告)日：2017-03-13
申请号：KR1020150125025
申请日：2015-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/904 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의주행모드변환제어방법은, 제어기가하이브리드차량에포함된장치가요구하는시스템요구동력(power)을계산하는단계와, 제어기가기준동력을계산하는단계와, 시스템요구동력이기준동력보다클 때, 제어기가엔진클러치가결합되도록제어하여하이브리드차량의주행모드가전기차모드(EV mode)로부터하이브리드전기차모드(HEV mode)로변환되도록제어하는단계를포함한다. 시스템요구동력은운전자요구동력과하이브리드차량의보조부하장치가요구하는동력을합산한값이고, 기준동력은하이브리드차량의장치에동력을제공하는배터리의 SOC(State Of Charge)가정상(normal) 영역을유지할때의동력일수 있다.
Abstract translation: 提供一种控制混合动力车辆的行驶模式变化的方法。 该方法包括由控制器计算系统所需的功率，该功率需要由安装在混合动力车辆中的设备所需的功率并计算参考功率。 然后，当系统所需功率大于参考功率时，通过操作要连接的发动机离合器，将混合动力车辆的行驶模式从电动车辆（EV）模式改变为混合动力车辆（HEV）模式。 系统所需的功率是通过增加混合动力车辆的辅助负载装置所需的驾驶员所需的功率和功率而获得的值，并且参考功率是当电池向该装置提供电力的充电状态（SOC）时的功率 混合动力车辆保持在正常区域。
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公开(公告)号：KR101704573B1
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：KR1020150139183
申请日：2015-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 그제어방법에관한것으로, 보다상세히는내연기관과전기모터를함께사용하는주행모드에서전기모터만을사용하는주행모드로천이함에있어연비를개선할수 있는방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른전기모터와엔진사이에건식엔진클러치를장착한하이브리드자동차의주행모드전환방법은, 상기엔진클러치가락업(lockup) 상태로상기전기모터와상기엔진을함께구동하는제 1 주행모드로동작하는단계; 상기전기모터만으로주행하는제 2 주행모드로의전환조건이만족되면, 상기엔진클러치의입력단토크에대한제 1 조건과상기엔진클러치의전달토크에대한제 2 조건이함께만족되는시점에서, 상기엔진의토크출력및 연료분사가중단되는단계; 및상기엔진클러치가오픈(open)되는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101704251B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150121104
申请日：2015-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 HEV 차량의엔진정지제어시변속방법및 변속장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 HEV 차량의엔진정지제어시변속방법은엔진정지요구단계(S100); 엔진정지전 변속단을하단으로변속하는단계(S200); 클러치를분리하고, 엔진의연료분사를중지하는단계(S300); 및엔진정지시까지 HSG 모터의토크를제어하여배터리를충전하는단계(S400);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진정지제어시하단변속을통해엔진 RPM을상승시키므로, HSG 모터의회생제동에의해회수되는에너지의양을증가시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101655594B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020140174864
申请日：2014-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/143 , B60W2050/0008 , B60W2050/0012 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , B60W2550/142 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , B60W2720/30
Abstract: 본발명은자동차의오토크루즈속도제어장치및 방법에관한것으로서, 목표차속이램프형태로변화하는구간에서오토크루즈제어성능을향상시키고, 목표차속에대한속도추종성능및 제어응답성을향상시킬수 있는오토크루즈속도제어장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자가설정한목표차속과차속센서에의해검출된피드백속도인현재차속의속도오차로부터상기속도오차를보정하기위한피드백토크를결정하는단계; 상기목표차속을입력으로하여목표차속에따른주행저항을결정하고상기결정된주행저항에따른제1피드포워드토크를결정하는단계; 상기목표차속을입력으로하여목표차속이변화함에따른차량관성을고려한제2피드포워드토크를결정하는단계; 및상기피드백토크에제1피드포워드토크및 제2피드포워드토크를더하여보정되어진휠 요구토크를생성하기위한지령을출력하는단계를포함하는자동차의오토크루즈속도제어방법이개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655642B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150000432
申请日：2015-01-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/46 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2050/0014 , B60W2050/0086 , B60W2050/0087 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , F16D2500/50245 , Y02T10/6217 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량용엔진클러치의키스포인트학습방법에관한것으로, 더욱상세하게는하이브리드차량의엔진과모터사이에배치되는엔진클러치의키스포인트학습빈도를증대하고키스포인트정확성을향상하기위한하이브리드차량용엔진클러치의키스포인트학습방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 차량의주행부하가일정할때 엔진클러치의오픈상태에서클러치유압을점진적으로증가시켜모터토크가변동되는시점의유압을새로운키스포인트로학습함으로써주행중에도엔진클러치의키스포인트학습을수행하여엔진클러치의키스포인트학습빈도를증가시키고키스포인트정확성을향상하는하이브리드차량용엔진클러치의키스포인트학습방법을제공한다.
Abstract translation: 本公开提供了一种用于学习混合动力车辆中的发动机离合器的接点的方法，该方法通过在通过在打开状态逐渐增加离合器液压时电动机转矩变化时学习液压来进行发动机离合器的接吻学习 的发动机离合器，当车辆的行驶负荷恒定时，增加发动机离合器的接吻学习频率并提高接吻精度。
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公开(公告)号：KR101655218B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150071081
申请日：2015-05-21
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치제어장치에관한것으로, 구체적으로 HEV 모드에서 EV모드로전환할때 엔진클러치해제시 조기에엔진연료를차단하는하이브리드차량의엔진클러치제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의엔진클러치제어장치는하이브리드차량의동력원인엔진및 구동모터; 상기엔진및 상기구동모터사이에위치하여상기엔진과상기구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 및상기엔진클러치의해제혹은접합을제어하여운행모드를구현하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는 HEV 모드에서 EV 모드로전환시 상기엔진클러치의상태가슬립상태일때 주행상태정보에따라엔진연료분사를중지하고, 상기엔진클러치를해제한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动车辆（HEV）的发动机离合器的装置和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置和方法，该混合动力车辆阻止发动机燃料在 当从HEV模式切换到电动车辆（EV）模式时，发动机离合器被释放的早期阶段。 根据本发明的实施例，用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置包括：作为混合电动车辆的动力源的发动机和驱动电动机; 发动机离合器，位于发动机和驱动电动机之间，以选择性地连接发动机和驱动电动机; 以及用于控制发动机离合器的释放或连接以实现驾驶模式的车辆控制器。 当从HEV模式切换到EV模式时，当发动机离合器处于滑动状态时，车辆控制器停止喷射发动机燃料并释放发动机离合器的驱动状态信息。
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公开(公告)号：KR101646115B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140141161
申请日：2014-10-17
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/18172 , B60W2050/0026 , B60W2510/244 , B60W2520/26 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의토크제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의트랙션제어시 토크제어시스템은, 차량의가속시 전륜이나후륜의휠 슬립을감지하여조정토크를요청하는트랙션제어시스템(TCS); 배터리충전상태를실시간으로측정하는배터리센서부; 및상기조정토크요청시 상기배터리센서부로부터획득된배터리충전상태(SOC)에따른제한토크설정치를설정하고, 상기배터리충전상태가소정기준치미만인경우상기제한토크설정치에따라모터토크를낮추고모터토크가낮춰진만큼의엔진토크를상승시키는차량제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160084036A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：KR1020150000432
申请日：2015-01-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/46 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2050/0014 , B60W2050/0086 , B60W2050/0087 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , F16D2500/50245 , Y02T10/6217 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00
Abstract: 본발명은하이브리드차량용엔진클러치의키스포인트학습방법에관한것으로, 더욱상세하게는하이브리드차량의엔진과모터사이에배치되는엔진클러치의키스포인트학습빈도를증대하고키스포인트정확성을향상하기위한하이브리드차량용엔진클러치의키스포인트학습방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 차량의주행부하가일정할때 엔진클러치의오픈상태에서클러치유압을점진적으로증가시켜모터토크가변동되는시점의유압을새로운키스포인트로학습함으로써주행중에도엔진클러치의키스포인트학습을수행하여엔진클러치의키스포인트학습빈도를증가시키고키스포인트정확성을향상하는하이브리드차량용엔진클러치의키스포인트학습방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于研究混合动力车辆的发动机离合器的接点的方法，更具体地，涉及一种用于研究用于混合动力车辆的发动机离合器的接点以增加研究发动机离合器的接点的频率的方法 布置在发动机和混合动力车辆的电动机之间，并提高接吻点的准确性。 为了实现这一点，本发明提供了一种用于研究用于混合动力车辆的发动机离合器的接点的方法，其能够通过研究发动机离合器的接点，通过研究发动机离合器的接吻点来研究发动机离合器的接吻点 当发动机离合器打开并且车辆的驱动负载恒定并且提高接吻点的准确性时，通过在发动机离合器打开的同时逐渐增加发动机离合器的油压，马达转矩作为新的接触点改变的时刻的油压。
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公开(公告)号：KR101637707B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140148254
申请日：2014-10-29
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2510/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/947
Abstract: 본발명의실시예에따른회생제동량제어시스템은브레이크페달의작동여부및 변속정보를검출하는운전정보검출부; 및상기변속정보에따라실변속시 회생제동량을고정하고실변속이아닌경우요구제동력을이용하여회생제동량을계산하는하이브리드제어기를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于控制再生制动的系统和方法。 该系统包括：驾驶信息检测器，其被配置为检测制动踏板是否被操作并检测换档信息。 此外，混合动力控制单元被配置为基于换档信息来固定实际换挡期间的再生制动，并且被配置为当不执行实际换档以计算再生制动时使用所需的制动力。
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