公开(公告)号：KR1020090114062A

公开(公告)日：2009-11-03

申请号：KR1020080039827

申请日：2008-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성원

IPC: B05B15/12

CPC classification number: F24F13/16

Abstract: PURPOSE: A painting booth device capable of adjusting air ventilation is provided to increase air supply air volume and speed of wind of the air by adjusting an exit area of an exhaust pipe through position controlling of an exhaust damper. CONSTITUTION: A painting booth device capable of adjusting air ventilation includes the followings: an exhaust booth(21) installed at the bottom of a painting booth(17); an exhaust damper(20) installed at an exhaust pipe(19) of an exhaust part(18); and a driving device adjusting a location of the exhaust damper to vary an exit area of the exhaust pipe. The exhaust damper is inserted into a guide equipped on either side of the exhaust pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种能够调节空气通风的喷漆装置，通过排气阻尼器的位置控制来调节排气管的出口面积来增加空气的供气量和风速。 规定：能够调节通风的喷漆装置包括：安装在喷漆室（17）底部的排气室（21）; 安装在排气部分（18）的排气管（19）处的排气阻尼器（20）; 以及调节排气风门的位置以改变排气管的出口面积的驱动装置。 排气阻尼器插入排气管两侧的导向件中。

公开(公告)号：KR1020090015676A

公开(公告)日：2009-02-12

申请号：KR1020070080215

申请日：2007-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성원

IPC: B60R9/04 ,  B62D25/00

Abstract: A mounting structure of roof rack is provided that the sealing can be improved while the chassis hardness of roof rack mounting portion is increased. A mounting structure of roof rack comprises a roof panel(10) having the folding(11) in which the rack groove (11a) is formed in the end part, a roof rack mounting bracket(30) including inserting hole(31), a roof rack mounting bolt(40) inserted into the inserting hole of the roof rack mounting bracket, a side outer panel(20) assembled in the roof panel. The inserting hole is installed in the end part of the roof panel. The inserting hole comprises the stepped pulley part in which the head unit of the roof rack mounting bolt is settled. The roof rack mounting bracket and bolt are projection welded.

Abstract translation: 提供了一种车顶行李架的安装结构，能够提高机架安装部的机架硬度，同时能够提高密封性。 车顶架的安装结构包括：顶板（10），其具有在端部中形成齿条槽（11a）的折叠部（11），包括插入孔（31）的车顶架安装支架（30） 插入车顶架安装支架的插入孔中的车顶安装螺栓（40），组装在屋顶板中的侧外板（20）。 插入孔安装在屋顶板的端部。 插入孔包括台架式滑轮部分，其中车顶架安装螺栓的头部单元沉降在其中。 车顶架安装支架和螺栓是投影焊接的。

公开(公告)号：KR1020070049860A

公开(公告)日：2007-05-14

申请号：KR1020050107109

申请日：2005-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성원

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60T13/746 ,  G05G1/32

Abstract: 파킹 브레이크가 작동하지 않을 때에는 페달이 자동적으로 상측으로 접힐 수 있도록 함으로써, 운전자 발의 이동 범위를 넓게 확보하고, 사고 발생시 페달에 의한 운전자의 신체 상해를 방지할 수 있도록 한 자동차의 족동식 파킹 브레이크의 페달장치를 제공할 목적으로;
소정의 길이를 갖는 레버와, 상기 레버의 하단부에 배치되는 답판이 일체로 형성되며, 상단부가 브라켓내의 힌지핀에 의하여 힌지 고정되는 족동식 파킹 브레이크의 페달장치를 구성함에 있어서,
상기 레버를 상,하측 레버로 분리하여 상기 상,하측 레버를 상호 힌지 연결하되, 상기 상,하측 레버의 연결부에는 전자제어유닛의 제어에 의하여 구동되면서 상기 하측 레버를 상하 회동시키는 구동수단을 구비하고, 상기 하측부재의 상단부에는 상기 하측 레버의 하향 회동 범위를 제한하는 걸림부재를 형성하여 이루어지는 족동식 파킹 브레이크의 페달장치를 제공한다.
액튜에이터. 걸림부재

公开(公告)号：KR1020050100990A

公开(公告)日：2005-10-20

申请号：KR1020040026237

申请日：2004-04-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성원

IPC: G01P3/42

CPC classification number: G01P3/465 ,  B60C23/042 ,  G01P3/18 ,  G01P3/446

Abstract: 본 발명은 휠의 회전속도를 감지하는 휠 속도 센서의 감지오류를 방지하는 휠 속도센서의 감지오류 방지 시스템 및 그의 감지오류 방지 방법에 관한 것이다. 본 휠 속도센서의 감지오류 방지 시스템은, 상기 톤휠에 장착되어 톤휠의 회전속도를 감지하는 보조 속도센서와, 상기 자기장 센서의 정상 감지신호가 미리 저장되는 정상신호 저장부와, 상기 자기장 센서와 상기 보조 속도센서에서 감지된 신호를 비교하여 일치하면 상기 자기장 센서에서 감지된 신호를 출력하고, 상기 비교결과 일치하지 않으면 상기 자기장 센서와 상기 보조 속도센서에서 감지된 신호 중 상기 정상 감지신호와 차이가 적은 신호를 속도감지신호로서 출력하는 감지오류 방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 휠의 회전속도를 검출하는 휠 속도센서가 외란으로 인해 차량 속도를 잘못 감지하는 것을 방지할 수 있게 되고, 휠의 속도측정에 대한 신뢰성이 향상된다.

公开(公告)号：KR1020050095171A

公开(公告)日：2005-09-29

申请号：KR1020040020382

申请日：2004-03-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성원

IPC: B60C23/16

Abstract: 본 발명은 휠에 고압의 가스를 저장하고서 타이어의 내부 압력 저하시 이를 보충하여 항상 일정한 규정의 내부 압력을 유지할 수 있도록 함으로써, 타이어의 정상 기능 유지와 그에 따른 주행의 안정성 보장을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차륜측 허브에 고정되어 외주에 타이어(T)를 장착하는 휠(10)과; 상기 휠(10)의 둘레에 별도의 독립된 공간으로 형성되어 내부에 고압 가스를 저장하도록 구비된 압력실(12) 및; 상기 압력실(12)과 상기 타이어(T)의 내부 공간 사이를 교통가능하게 하여, 상기 타이어의 내부 압력의 저하시 이를 보충하도록 동작되는 압력조절밸브(14)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050046197A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：KR1020030080217

申请日：2003-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성원

IPC: E05B83/26

CPC classification number: E05B83/26 ,  E05B77/48 ,  E05B79/20 ,  E05Y2900/548

Abstract: 본 발명은 차량의 비상탈출용 레버에 관한 것으로, 비상탈출용 레버를 2단으로 구성하여 1단으로 작동시에는 모든 작동을 중지하여 범죄자의 체포가 가능하고, 안전이 확인된 후에 2단으로 레버를 작동시켜 트렁크로부터 탈출할 수 있는 트렁크룸 내부의 비상탈출 및 범죄자 감금장치에 관한 것이다.
본 발명의 트렁크룸 내부의 비상탈출 및 범죄자 감금장치는, 차량트렁크 내부에 설치되며 트렁크룸 도어를 개폐하기 위한 것으로 1단 및 2단으로 선택적으로 작동되는 2단레버작동부(10); 상기 2단레버작동부(10)가 1단 작동시에 연동되어 알람신호를 발생시키는 스위치(103); 상기 2단레버작동부(10)가 1단 작동시에 연동되어 후드래치와 트렁크레버의 작동을 정지시키는 제1와이어(102); 상기 스위치(103)로부터 알람신호가 입력되면 차량에 장착된 모든 전기작동장치의 동작을 정지시켜 운전자가 차량외부로 하차하지 못하도록 차량을 통제하는 제어부(20); 상기 2단레버작동부(10)가 2단 작동시에 트렁크리드래치를 열기 위하여 연동되는 제2와이어(104); 및 트렁크룸의 내부에 설치되며 차량의 잠금상태를 해제하기 위한 것으로 제어부(20)에 연결된 리셋트스위치(12)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101734686B1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：KR1020150143285

申请日：2015-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성원

IPC: B62D25/04 ,  B62D21/15 ,  B62D25/06

Abstract: 본발명의차량용센터필러(1-1)는서로결합되어속이빈 내부공간을형성하는한 쌍의이너패널(10)과아우터패널(20), 상기내부공간을반복된트러스형상으로채워주면서트러스갭(60)에의해이중트러스구조로형성하는트러스보강패널(30)로구성됨으로써차체(100)로가해지는측면충돌력(F)에대해다단계의트러스충격흡수력을형성할수 있고, 특히이중트러스구조에의한축방향지지강성강화로차체의비틀림강화와함께루프패널에대한지지강성도강화하는특징을갖는다.

Abstract translation: 本发明的车辆中柱1-1包括彼此联接以形成中空内部空间和桁架间隙的一对内板10和外板20 并且由桁架结构60形成的双桁架结构的桁架增强板30可以相对于施加到车体100的侧面冲击力F以多级形成桁架冲击吸收力。特别地， 通过加强构件的轴向支撑的加强刚度被加强并且加强了车顶板的支撑刚度。

公开(公告)号：KR101558386B1

公开(公告)日：2015-10-12

申请号：KR1020140131633

申请日：2014-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양재식 ,  황태원 ,  김성원 ,  염기태

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/14 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02B37/12 ,  F02B37/14 ,  F02D23/00

Abstract: 본발명은전동식터보차저제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른터빈, 컴프레서, 및모터를포함하는전동식터보차저를제어하는방법은, 가속조건을만족하는지를판단하는단계; 상기가속조건을만족하면, 부스트압목표값을계산하는단계; 상기부스트압목표값에따라모터토크를제어하는단계; 현재의모터회전수가제1 설정값보다크거나같으면, 현재의모터회전수와설정시간이전의모터회전수의차이값을계산하는단계; 및상기차이값이제2 설정값보다작으면, 모터토크를제한하는단계;를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制电动涡轮增压器的方法和装置。 根据本发明的实施例，控制电动涡轮增压器的方法包括涡轮机，压缩机和马达; 包括以下步骤：确定是否满足加速条件; 如果满足加速条件，则计算升压压力目标值; 根据增压压力目标值控制电动机转矩; 如果当前电动机转数与第一设定值相同，则计算在设定时间之前的当前电动机转数之间的差; 并且如果差小于第二设定值则限制电动机转矩。

公开(公告)号：KR1020150076329A

公开(公告)日：2015-07-07

申请号：KR1020130163792

申请日：2013-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황태원 ,  김성원 ,  염기태 ,  양재식

IPC: F02B39/10 ,  F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/12 ,  F02B39/10

Abstract: 본발명의실시예에따른전동식터보차저의제어장치는, 배기가스에의해회전하는터빈휠과상기터빈휠과연동하여회전하는컴프레서휠, 상기컴프레서휠의회전을보조하도록동력을발생하고, 필요에따라발전기로동작하는모터, 및차량의가속조건, 상기모터의발전조건, 그리고도로의구배도에따라상기모터의동력발생량및 상기모터의발전량을제어하는제어부를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 차량의주행상태에따라전동식터보차저에구비되는모터의동력발생량과모터의발전량을조절하여운전자가느끼는가속감을향상시킬수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于控制电动涡轮增压器的装置包括：通过废气旋转的涡轮机叶轮和通过与涡轮机联动而旋转的压缩机叶轮; 用于根据需要发电以补充压缩机叶轮的旋转并用作发电机的电动机; 以及用于根据车辆的加速条件，电动机的发电条件和道路的坡度来控制电动机的发电和电动机的发电的控制部。 根据本发明的实施例，如上所述，通过根据驱动状态调节电动机的发电量和包含在电动涡轮增压器中的电动机的发电量，能够提高驾驶员感觉到的加速度感觉 的车辆。

公开(公告)号：KR1020150048963A

公开(公告)日：2015-05-11

申请号：KR1020130128684

申请日：2013-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 뉴로스

Inventor： 염기태 ,  양재식 ,  김성원 ,  황태원 ,  이홍영

IPC: F02B37/12 ,  F02B39/00 ,  F01D25/12

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/12 ,  F01D25/12 ,  F02B39/00 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40

Abstract: 본발명에따른공냉식터보차저는베어링을통해서센터하우징에회전가능하게배치되는샤프트, 상기샤프트의일측에고정되어배치되는터빈, 상기샤프트의타측에고정되어배치되는컴프레서, 상기터빈과상기컴프레서사이에서상기샤프트의외주면에형성되는회전자, 상기회전자의외측둘레에고정되어배치되고, 상기회전자와함께모터챔버를형성하는고정자, 및상기고정자의외측에고정되어배치되고, 상기모터챔버와외부를연결하는히트싱크냉각통로가형성된히트싱크를포함하고, 상기컴프레서에의해서압축된압축공기의일부는상기회전자와상기고정자가형성되는모터챔버로유입되고, 상기히트싱크의상기히트싱크냉각통로를통해서배출될수 있다.

Abstract translation: 根据本发明，一种空气冷却式涡轮增压器包括：轴，其布置成可通过轴承在中心壳体上旋转; 固定在轴的一侧的涡轮机; 固定在所述轴的另一侧的压缩机; 旋转体，其形成在所述涡轮机和所述压缩机之间的所述轴的外周面上; 固定在旋转体的外周上的定子，并与转子一起形成电动机室; 以及固定在定子的外侧的散热片，形成连接电动机室和外部的散热片冷却路径，其中由压缩机压缩的压缩空气的一部分流入电动机室，转子和定子 形成，并可通过散热片的散热片冷却路径排出。