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公开(公告)号：KR100925959B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020080077075
申请日：2008-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용규
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/087 , B62D25/088 , B62D25/2036
Abstract: PURPOSE: A rear vehicle frame structure intensifying the whole rigidity of a vehicle frame is provided to absorb vibration with a quarter inner panel when the impact is applied to a shock absorber. CONSTITUTION: A rear vehicle frame structure comprises a wheel housing inner panel(10), a common mounting bracket(20) and a quarter inner connection member(30). The common mounting bracket is combined in a warped surface of the wheel housing inner panel in longitudinal direction. The common mounting bracket has an insertion hole(25). A two-wheel absorber and a four-wheel absorber are inserted into the insertion hole. The quarter inner connection member contacts the common mounting bracket to the quarter inner panel and reinforces rigidity.
Abstract translation: 目的：提供一种加强车架整体刚性的后车架结构，用于当冲击被施加到减震器时用四分之一的内板吸收振动。 构成：后车架结构包括轮壳体内板（10），公共安装支架（20）和四分之一内部连接构件（30）。 公共安装支架在纵向方向组合在车轮壳体内板的翘曲表面上。 普通安装支架具有插入孔（25）。 将两轮吸收器和四轮吸收器插入到插入孔中。 四分之一内部连接构件将公共安装支架接触四分之一内侧面板并增强刚度。
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公开(公告)号：KR100559876B1
公开(公告)日：2006-03-13
申请号：KR1020030088715
申请日：2003-12-08
Inventor： 김용규
IPC: B60G7/00
Abstract: 본 발명은 트레일링암의 차체측 마운팅부 구조에 관한 것으로, 너클(2)과 결합되어 차체쪽으로 돌출된 트레일링암(9)의 선단이 리어플로어 사이드멤버(13)와 트레일링암 마운팅아우터레인포스(18)사이의 공간부(C)내에 위치하면서 상기 리어플로어 사이드멤버(13)의 저면에서부터 리어플로어패널(15)에 이르는 구간(H)내에 위치하도록 배치됨과 더불어, 상기 리어플로어 사이드멤버(13)와 트레일링암 마운팅인너레인포스(17)를 리어플로어패널(15)에 대해 수직한 방향으로 관통하면서 체결되는 제1마운팅볼트(19) 및 상기 트레일링암 마운팅아우터레인포스(18)와 트레일링암 마운팅플레이트(16)를 리어플로어패널(15)에 대해 수직한 방향으로 관통하면서 체결되는 제2마운팅볼트(20)를 통해 장착되어져, 제동시 앤티 리프트(anti lift)의 성능향상을 통해 과도한 다이브(dive)현상의 발생을 예방할 수 있게 되고, 강한 충격력을 발생시키는 후방 오프셋 충돌사고가 발생하더라도 리어플로어 사이드멤버(13)의 과도한 변형이 예방되면서 연료탱크를 최대한 보호할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050051323A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030085093
申请日：2003-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용규
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 차량의 충격력을 완충시키도록 차량의 후방에 설치되는 스프링 업쇼버를 고정하기 위한 브래킷의 형상을 변경하여 트렁크 룸의 내부 공간을 최대화 할 수 있는 차량용 스프링 업쇼버 고정구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차체의 후방 양측에 설치되는 스프링 업쇼버를 고정하도록 사이드 멤버(10)의 저면 일측에 고정되고 복수개의 고정 너트(21)가 수직 방향으로 용접 고정된 하부 브래킷(20)과, 상기 사이드 멤버(10)의 측면에 설치되는 인너 패널(11)에 고정되고 복수개의 고정 너트(31)가 수평 방향으로 용접 고정된 상부 브래킷(30)을 포함하여서 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170000911A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150090043
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차체하부구조에관한것으로, 고강도강으로서, 차체의길이방향으로연장되며차체의하부중 양측부에구비된사이드멤버; 및저강도강으로서, 차체의폭방향으로연장되며양측단부가중앙부보다두께가더 두꺼운판으로성형되고, 양측단부는각각양측에마주하는사이드멤버와결합된크로스멤버;를포함하는차체하부구조가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160141216A
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150075879
申请日：2015-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의길이방향으로배치되어전방충돌시충격을흡수하며전단부는저강도강으로이루어지고, 후단부는고강도강으로이루어진프런트사이드멤버및 하단이프런트사이드멤버의고강도부분인후단부에결합되고, 차량의상하방향으로연장되며, 상단은카울크로스어퍼멤버와결합된제1서포트멤버를포함하는전방차체구조가소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140024660A
公开(公告)日：2014-03-03
申请号：KR1020120090924
申请日：2012-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: Disclosed is a front vehicle body reinforcing structure including two upper and lower reinforcing members respectively mounted on the upper and lower sides of an shock absorber housing panel included in a fender apron; and two front and back reinforcement rails respectively attached to the front and back sides of the shock absorber housing panel along the vehicl′s longitudinal direction. The front vehicle body reinforcing structure enhances the rigidity of the front vehicle body.
Abstract translation: 公开了一种前车体加强结构，其包括分别安装在包括在挡泥板围裙中的减震器壳体板的上侧和下侧的两个上加强件和下加强件; 以及分别沿着车辆的纵向方向连接到减震器壳体板的前侧和后侧的两个前部和后部加强筋。 前车身加强结构增强了前车身的刚性。
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公开(公告)号：KR1020120055084A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：KR1020100116589
申请日：2010-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A structure for reinforcing an engine room is provided to suppress the changing rate of the engine room and to improve the safety of passengers. CONSTITUTION: A structure for reinforcing an engine room includes a front side member(100), a shock absorber housing(200), a dash cross member(300), a dash panel, a cowl(400), and a reinforcing member(500). The front side member includes a front sub-frame(110). The shock absorber housing is arranged at the lateral side of the front side member. The dash cross member is arranged at the rear side of the front side member. The dash panel is arranged at the upper side of the dash cross member. The cowl is arranged at the upper side of the dash panel. A first reinforcing part(510) is attached to the connecting part of the front side member and the dash cross member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加强机房的结构，以抑制机房的变化率，提高乘客的安全性。 构成：用于加强发动机室的结构包括前侧构件（100），减震器壳体（200），仪表板横梁（300），前围板，前围罩（400）和加强构件 ）。 前侧构件包括前副框架（110）。 减震器壳体布置在前侧构件的侧面。 仪表板横向构件布置在前侧构件的后侧。 仪表板布置在仪表板横梁的上侧。 整流罩布置在仪表板的上侧。 第一加强部（510）附接到前侧构件和仪表板横构件的连接部。
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公开(公告)号：KR1020100060286A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118832
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용규
Abstract: PURPOSE: A dash panel reinforcing structure is provided to improve the safety of passenger by reducing the invasion amount of impact to the interior of a vehicle by efficiently distributing the impact which is transferred to a dash panel during collision. CONSTITUTION: A dash panel reinforcing structure(100) comprises: a main body(110) which is arranged in the front of a front floor panel(300) and divides an vehicle interior and an engine room and wherein a front side member is installed in both sides of a main body; and a wheel cover part(120) which is arranged in both sides of the main body. The main body includes a rail member(210) for dispersing impact force which is delivered from the front side member.
Abstract translation: 目的：提供一种仪表板加强结构，通过有效地分配碰撞时传递给仪表板的冲击，减少对车辆内部的冲击侵入量，提高乘客的安全。 构成：仪表板加强结构（100）包括：主体（110），其布置在前地板面板（300）的前部并且分隔车辆内部和发动机室，并且其中前侧构件安装在 主体两侧; 以及布置在主体两侧的轮盖部分（120）。 主体包括用于分散从前侧构件输送的冲击力的轨道构件（210）。
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公开(公告)号：KR1020100029642A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：KR1020080088489
申请日：2008-09-08
Inventor： 김용규
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D21/11
Abstract: PURPOSE: An under-body frame of a vehicle is provided to increase rigidity by securely fixing a trailing arm of a rear wheel suspension system, and to protect the vehicle from a rear collision. CONSTITUTION: An under-body frame of a vehicle comprises a floor, rear side frames(200), mounting brackets(500), and a rear cross member(300). The floor forms the bottom of the vehicle. The rear side frames are installed in both side ends of the rear part of the floor. The mounting brackets are installed in the rear side frames. The front ends of trailing arms of a rear wheel suspension system are inserted into the mounting brackets. The rear cross member is installed in the floor. Both ends of the rear cross member is fixed to the mounting brackets, respectively.
Abstract translation: 目的：通过牢固地固定后轮悬挂系统的后臂，提供车辆的车身底部框架以增加刚性，并保护车辆免受后方碰撞。 构成：车辆的下体框架包括地板，后侧框架（200），安装支架（500）和后横梁（300）。 地板形成车辆的底部。 后侧框架安装在地板后部的两侧。 安装支架安装在后侧框架中。 后轮悬挂系统的后臂的前端插入安装支架。 后横梁安装在地板上。 后横梁的两端分别固定在安装支架上。
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公开(公告)号：KR100578067B1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020040111420
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용규
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 사이드 패널 필라 부위 결합구조에 관한 것으로, 사이드 인너 컴플리트와 사이드 아우터 컴플리트가 폐단면의 박스 형상을 갖도록 결합되고 상기 사이드 인너 컴플리트에 카울크로스멤버가 카울크로스멤버 브래킷을 매개로 장착되는 자동차의 프론트 사이드 패널 필라 부위 결합구조에 있어서, 상기 사이드 인너 컴플리트(10)와 사이드 아우터 컴플리트(20)에 의해 형성된 박스 형상의 폐단면 내부에는 상하로 소정 거리 떨어지도록 배치된 상부 벌크헤드(41)와 하부 벌크헤드(42)로 이루어진 벌크헤드(40)가 설치되며, 상기 벌크헤드(40)와 사이드 인너 컴플리트(10)는 상기 카울크로스멤버 브래킷(50)과 함께 볼트(71)로 결합되며, 상기 벌크헤드(40)와 사이드 아우커 컴플리트(20)는 용접으로 결합됨을 특징으로 하며, 이러한 구성에 의하면 충돌 및 NVH 성능이 향상된다.
사이드패널, 필라, 볼트, 강성, 소음Abstract translation: 本发明涉及到汽车耦合结构的前侧板柱部，完整侧内完成和侧外被结合到具有封闭端面的箱型形状安装到侧内完成整流罩横构件是一个前围板横梁支架固定到介质 在汽车即，侧部内的前侧面板柱部分联接结构完成10和侧外完成20设置为落入箱形封闭端的侧预定距离达到内部和向下形成由上部隔板（41 隔板40和侧内部整体10与螺栓71一起与前围横梁支架50连接在一起 ，舱壁40和侧面充气器整体20焊接在一起， 如果你崩溃和NVH性能。
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