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公开(公告)号：KR1020070061649A
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：KR1020050121291
申请日：2005-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
Abstract: A vehicle fire safety system is provided to prevent damage due to fire by stopping an engine according to a driving state and an overheating state of the engine. An electron control unit generates a warning message when an engine is overheated in an idling state of a vehicle. A body unit operates and controls a speaker in order to output warning sound corresponding to the received warning message. The electron control unit checks a variation of voltages and a ripple voltage of an alternator in order to determine the idling state of the vehicle and a movement of a driver.
Abstract translation: 提供车辆消防安全系统，以根据发动机的行驶状态和过热状态停止发动机，防止火灾造成的损坏。 当发动机在车辆的怠速状态下过热时，电子控制单元产生警告消息。 身体单元操作和控制扬声器以便输出对应于接收的警告消息的警告声音。 电子控制单元检查交流发电机的电压和纹波电压的变化，以便确定车辆的空转状态和驾驶员的运动。
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公开(公告)号：KR100521199B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030073401
申请日：2003-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
IPC: F02D9/02
Abstract: 본 발명은 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 관한 것으로, 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로를 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로를 설치하고, 상기 바이패스 부압경로에 상기 솔레노이드 밸브에서 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브를 설치하여, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸릴 때 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 부압을 해소시켜서 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 한다.
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公开(公告)号：KR100405536B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020000085839
申请日：2000-12-29
Inventor： 김용욱
IPC: F02N11/00
Abstract: PURPOSE: An engine starter of a belt driving type is provided to minimize noise when an engine is started. CONSTITUTION: An engine starter is composed of a pinion gear(55) connected to a starter motor(50) and rotated, a ring gear(60) installed on the circumference of a flywheel, a belt(65) for connecting the pinion gear(55) and the ring gear(60), a plurality of tensioners(71,72,73), a tensioner operating unit(81,82,83) for moving the tensioner(71,72,73), and a support frame(90) fixed on an engine and supporting the tensioner operating unit(81,82,83). The tensioner(71,72,73) moves and provides the belt(65) with tension when the starter motor(50) is operated, and transmits the rotary power of the pinion gear(55) to the ring gear(60).
Abstract translation: 目的：提供皮带驱动型发动机启动器，以减少发动机起动时的噪音。 发明构思：发动机起动器由连接到起动电动机（50）并旋转的小齿轮（55），安装在飞轮圆周上的环形齿轮（60），连接小齿轮（65）的皮带（65） 55）和环形齿轮（60），多个张紧器（71,72,73），用于移动张紧器（71,72,73）的张紧器操作单元（81,82,83），以及支撑框架 90）固定在发动机上并支撑张紧器操作单元（81,82,83）。 当启动马达（50）运行时，张紧器（71,72,73）移动并为皮带（65）提供张力，并将小齿轮（55）的旋转动力传递到环形齿轮（60）。
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公开(公告)号：KR101765621B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：KR1020150174230
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의동결방지방법은엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량에서, 마일드하이브리드시동발전기의동결을방지하는방법에서, 마일드하이브리드차량의이그니션이온(On)인지를판단하는단계, 상기이그니션이온이면, 외부공기온도또는냉각수온도중 적어도하나를기준값과비교하는단계, 그리고상기외부공기온도또는상기냉각수온도가기준값보다낮은경우, 상기마일드하이브리드시동발전기의동결여부를판단하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101765623B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150176343
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K25/02 , B60K2006/268 , B60W20/15 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16H7/08 , F16H7/12 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0882 , F16H2007/0885 , Y10S903/906
Abstract: 본발명에따른하이브리드차량또는마일드하이브리드차량의벨트제어방법은벨트제어장치가하이브리드차량또는마일드하이브리드차량의벨트를제어하는방법에서, 하이브리드차량또는마일드하이브리드차량의엔진을구동하는단계, 상기엔진의회전속도및 하이브리드시동발전기(Hybrid Starter and Generator, HSG) 또는마일드하이브리드시동발전기(Mild Hybrid Starter and Generator, MHSG)의회전속도를검출하는단계, 그리고상기엔진의회전속도및 상기하이브리드시동발전기또는상기마일드하이브리드시동발전기의회전속도를이용해서상기엔진과상기하이브리드시동발전기또는상기마일드하이브리드시동발전기를연결하는벨트의장력을제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 在混合动力车辆或根据本发明涉及一种用于带控制装置的方法的轻度混合动力车辆的安全带控制方法控制的混合动力车辆或温和的混合动力车辆中，该方法包括的带：驾驶混合动力车辆或温和混合动力车辆发动机，该发动机的旋转 速度和混合靴发生器（混合起动机和发电机，HSG）或轻度混合启动发电机（轻度混合起动机和发电机，MHSG）检测国会全速，和旋转速度和混合启动发电机或发动机的轻度混合 并且使用起动发电机的转速来控制将废发动机连接到混合起动发电机或轻度混合起动发电机的皮带的张力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170067500A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174230
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의동결방지방법은엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량에서, 마일드하이브리드시동발전기의동결을방지하는방법에서, 마일드하이브리드차량의이그니션이온(On)인지를판단하는단계, 상기이그니션이온이면, 외부공기온도또는냉각수온도중 적어도하나를기준값과비교하는단계, 그리고상기외부공기온도또는상기냉각수온도가기준값보다낮은경우, 상기마일드하이브리드시동발전기의동결여부를판단하는단계를포함한다.
Abstract translation: 在从根据本发明冷冻方法轻度混合动力车辆的过程是为了防止轻度混合动力车辆，包括用于辅助所述输出连接到所述发动机和所述发动机，轻度混合开始发生器轻度混合开始发生器（MHSG）的凝固， 温和如果点火离子（上）如果所述确定步骤，混合动力车辆的点火离子，包括：比较外部空气温度中的至少一个或冷却水温度与基准值，而当外部空气温度或冷却水温度低于基准值的情况下 并确定轻度混合动力启动发电机是否被冻结。
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公开(公告)号：KR1020060003577A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR1020040052506
申请日：2004-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
CPC classification number: F02N15/10 , F02N11/00 , F02N15/006
Abstract: 본 발명은 자동차용 시동모터의 충돌 토크 저감을 위한 구조에 관한 것으로서, 종래에는 내부에 설치된 인터널 기어가 피니언에서 들어오는 충돌 충격을 그대로 받게 되면서 충격에 의한 시동모터의 손상 및 소음 등이 발생하였는 바, 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 상기 인터널 기어의 외주면과 이와 마주보는 면인 시동모터 몸체의 내주면 사이에 서로 맞물린 형태로 조합되는 러버와 돌기로 이루어진 다수개의 충격흡수구조가 별도로 설치되어 구성됨으로써, 상기 러버가 인터널 기어로 전달되는 충돌 토크를 적절히 흡수하게 되면서 시동모터의 손상을 방지하고, 소음을 저감시킬 수 있게 되는 자동차용 시동모터의 충돌 토크 저감을 위한 구조에 관한 것이다.
자동차, 시동모터, 인터널 기어, 시동모터 몸체, 러버, 돌기, 충격 흡수, 충돌 토크 저감-
公开(公告)号：KR1020050038169A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：KR1020030073401
申请日：2003-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D9/02 , F02D2009/0252
Abstract: 본 발명은 디젤 엔진 차량의 스로틀 밸브 개폐장치에 관한 것으로, 솔레노이드 밸브와 스로틀 밸브 엑추에이터를 연결하는 부압경로를 흡기매니폴드와 연결하는 바이패스 부압경로를 설치하고, 상기 바이패스 부압경로에 상기 솔레노이드 밸브에서 흡기매니폴드로만 공기가 흐르도록 하는 원웨이체크밸브를 설치하여, 운전자가 시동 오프 조작 후 시동이 완전히 오프되기 전에 다시 시동이 걸릴 때 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 부압을 해소시켜서 스로틀 밸브가 원활히 개방되도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020040045741A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：KR1020020073595
申请日：2002-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
IPC: F02B67/06
Abstract: PURPOSE: A vacuum pump for an alternator is provided to improve the durability, and to reduce cost and noise by designing efficiently and changing rpm of the vacuum pump with using the planetary gear set. CONSTITUTION: A vacuum pump installed in the rear part of an alternator comprises a housing(31) used in common with the alternator; a shaft(41) rotated and installed in the center of the housing; a planetary gear seat having a sun gear(51) directly connected to the shaft, a planetary gear(52) engaged with the sun gear, and a ring gear(53) engaged with the planetary gear; a rotor(61) connected to the planetary gear of the planetary gear set; a brake system installed to the planetary gear set and the housing of the alternator to fix or rotate the ring gear with the sun gear; and a solenoid valve(62) connected to the brake system to operate. The brake system has a first brake(71), a second brake(72) and a clutch member(73).
Abstract translation: 目的：提供一种用于交流发电机的真空泵，以提高耐用性，并通过使用行星齿轮组有效地设计和改变真空泵的转速来降低成本和噪音。 构成：安装在交流发电机后部的真空泵包括与交流发电机共同使用的壳体（31）; 旋转并安装在壳体的中心的轴（41）; 行星齿轮座具有直接与该轴连接的太阳轮（51），与太阳齿轮啮合的行星齿轮（52）和与该行星齿轮啮合的齿圈（53）; 连接到行星齿轮组的行星齿轮的转子（61）; 一个安装在行星齿轮组上的制动系统和交流发电机的壳体，用于固定或旋转环形齿轮与太阳齿轮; 以及连接到所述制动系统以操作的电磁阀（62）。 制动系统具有第一制动器（71），第二制动器（72）和离合器部件（73）。
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公开(公告)号：KR100423337B1
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：KR1020010032733
申请日：2001-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
IPC: F02N11/08
Abstract: PURPOSE: An engine starter and starting method for vehicle is provided to prevent the damage of the starter by preventing over-running on starting engine, and reduce noise caused by the collision of gears. CONSTITUTION: An engine starter comprises a detecting unit(100) of vehicle operation state which detects a variable operation state of the vehicle, an engine control unit(200), and a starter(300) starting up the engine by being synchronized with a prescribed duty control signal outputted from the engine control unit. In the engine control unit, signal from the detecting unit is inputted, all variables are initialized if power is applied according to the operation of start key, a prescribed first duty is outputted by detecting the battery voltage, the first duty is outputted to a second duty after prescribed first time is passed, the second duty is controlled to be raised to the prescribed reference value according to the change of second time, duty is output controlled to a prescribed first duty after second time is passed, and an output duty is controlled to 0% if a battery pulsation is not exist.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机启动器和车辆启动方法，通过防止起动发动机过度运转来防止起动器损坏，并减少因齿轮碰撞而产生的噪音。 本发明提供一种发动机起动机，其包括检测车辆的可变动作状态的车辆操作状态检测部（100），发动机控制部（200）以及起动机（300），该发动机起动机通过与规定 从发动机控制单元输出的负载控制信号。 在发动机控制单元中，输入来自检测单元的信号，如果根据开始键的操作施加电力，则全部变量被初始化，通过检测电池电压输出规定的第一占空比，第一占空比被输出到第二 在第一次经过规定的时间后，第二时间被控制成根据第二次时间的变化而升高到规定的基准值，在第二次时间之后，负载被控制为规定的第一负载，并且控制输出负载 如果不存在电池脉动，则为0％。
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