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公开(公告)号：KR101826563B1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：KR1020160044322
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W50/038 , F16H59/72
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로엔진의목표토크를결정하는단계; 엔진의냉각수의온도를기초로엔진의연소토크의제한로직작동조건이만족되는지판단하는단계; 상기제한로직작동조건이만족되면, 제한로직을작동시키는단계; 상기제한로직이작동되면, 엔진의속도및 상기냉각수의온도를기초로엔진의제1 가용연소토크를결정하는단계; 상기엔진의목표토크및 상기엔진의제1 가용연소토크를기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的控制方法和设备。 根据本发明实施例的控制轻度混合动力车辆的方法包括：检测用于控制轻度混合动力车辆的数据; 基于数据确定发动机的目标扭矩; 基于发动机的冷却水的温度确定是否满足发动机的燃烧扭矩的限制逻辑运行条件; 如果满足限制逻辑操作条件，则操作限制逻辑; 当限制逻辑被激活时，基于发动机的速度和冷却水的温度确定发动机的第一可用燃烧扭矩; 基于发动机的目标扭矩和发动机的第一可用燃烧扭矩来确定轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）的目标扭矩; 并控制MHSG产生MHSG的目标扭矩。
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公开(公告)号：KR1020170119534A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160047690
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60W10/06
CPC classification number: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60Y2200/92 , B60Y2300/14 , B60Y2400/303
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용크루즈제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용크루즈제어방법은, 크루즈모드가설정되면, 상기마일드하이브리드차량의속도와목표속도사이의제1 차이값을제1 설정값과비교하는단계; 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이면, 크루즈요구토크를설정토크와비교하는단계; 상기크루즈요구토크가상기설정토크이하이면, 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이고상기크루즈요구토크가상기설정토크이하인상태가지속된경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간이상이면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를회생제동시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的巡航控制方法和装置。 当根据本发明，巡航模式时，比较温和的混合动力车辆速度和目标速度和第一设定值之间的第一差值的一个实施例轻度混合动力车辆巡航控制方法; 如果所述第一差值等于或大于所述第一设定值，则将所述巡航需求转矩与所述设定转矩进行比较; 其中把巡航需求扭矩，如果扭矩设定或更小，所述第一差值或多于一个基站设置和巡航需求转矩相比设定扭矩或继承经过时间与所设定的时间较少状态; 当经过时间等于或长于设定时间时，再生轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）。
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公开(公告)号：KR101724491B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150174226
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의구동제어방법은마일드하이브리드차량의구동제어장치가, 엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량을제어하는방법에서, 엔진을구동하는단계, 상기엔진이구동되는동안연료펌프의고장을모니터링하는단계, 그리고상기연료펌프가고장난것으로판단된경우, 상기마일드하이브리드시동발전기를구동하여상기엔진의토크를보조하도록제어하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020080032530A
公开(公告)日：2008-04-15
申请号：KR1020060098521
申请日：2006-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
Abstract: A fuel heating apparatus for a diesel engine is provided to maintain a combustor at a higher temperature by heating a head through increase in a contact area between a heating unit and an outside during the same time period. A fuel heating apparatus for a diesel engine comprises a head(10), a glow plug(20) and a heating unit(30) connected with the glow plug. The head has an injector(15). A plurality of insertion holes are formed around the injector. A negative terminal(40) is interposed between the glow plug and the heating unit such that heat is quickly generated. The heating unit is interference-fitted into the insertion hole. The glow plug is coupled with the heating unit through a screw tap scheme. When fuel is injected through the injector, power is supplied to the glow plug from a power source. If the power is supplied to the heating unit through the glow plug, the heating unit heats the injector and the head.
Abstract translation: 提供一种用于柴油发动机的燃料加热装置，用于通过在同一时间段内通过增加加热单元和外部之间的接触面积来加热头来将燃烧器维持在较高的温度。 一种用于柴油发动机的燃料加热装置包括头部（10），电热塞（20）和与电热塞连接的加热单元（30）。 头部具有注射器（15）。 在喷射器周围形成有多个插入孔。 负极端子（40）插入在电热塞和加热单元之间，使得热量快速产生。 加热单元干涉配合到插入孔中。 电热塞通过螺丝孔方式与加热单元耦合。 当通过喷射器喷射燃料时，电力从电源提供给电热塞。 如果电力通过电热塞供应给加热单元，则加热单元加热喷射器和头部。
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公开(公告)号：KR100716323B1
公开(公告)日：2007-05-11
申请号：KR1020050120219
申请日：2005-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
Abstract: 본 발명은 인젝터에 설치된 발열코일과 열전달링 등에 의하여, 아이싱팁의 형상에 따른 결빙현상 방지 성능의 편차를 배제하고, 엘피아이 인젝터의 결빙현상을 완전히 제거할 수 있도록 함으로써, 엔진 연소 성능을 안정적으로 확보할 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明中，由安装在喷射器和热达林等，通过使可能在发热线圈，以消除防冰的偏差根据结冰尖端的形状显影性能和完全除去长时间播放子喷射，发动机的燃烧性能的结冰现象稳定地 并保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070034757A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：KR1020050089272
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용욱
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 도중 주행 조건의 변화에 의해 엔진 회전수가 급격히 저하되어 차량 발전기의 출력 전압이 배터리의 출력 전압보다 낮아지는 현상을 제거하는 차량의 발전기 출력 전압 안정 방법에 관한 것으로서, 차량 발전기의 출력 전압을 측정하는 단계(ST10), 차량 배터리의 출력 전압을 측정하는 단계(ST20), 상기 단계(ST10, ST20)에서 측정된 전압을 비교하는 단계(ST30), 상기 단계(ST30)에서 배터리 출력 전압이 발전기 출력 전압보다 큰 것으로 판단되면 엔진 회전수를 증가시키는 단계(ST40), 차량 발전기의 출력 전압을 재측정하는 단계(ST50), 재측정된 발전기 출력 전압과 배터리 출력 전압을 비교하는 단계(ST60), 발전기 출력 전압이 배터리 출력 전압보다 낮은 경우 경고 신호를 출력하는 단계(ST70)로 구성된다.
차량, 발전기, 배터리, 전압안정-
公开(公告)号：KR101806962B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170116490A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K11/08 , B60W10/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0688 , F16H59/72
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的控制方法和设备。 根据本发明实施例的控制轻度混合动力车辆的方法包括：检测用于控制轻度混合动力车辆的数据; 基于数据确定是否满足温度控制进入条件; 当温度控制进入条件满足时，确定发动机的冷却水的目标温度; 基于冷却水的当前温度和冷却水的目标温度来确定发动机的燃烧扭矩减小量; 基于发动机的目标扭矩和发动机的燃烧扭矩减小量来确定轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）的目标扭矩; 并控制MHSG产生MHSG的目标扭矩。
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公开(公告)号：KR1020170067397A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174032
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/08 , B60K25/02 , B60K2025/022 , B60W10/30 , B60W30/18054 , B60W2510/0614 , B60W2710/30 , B60Y2300/1805 , B60Y2300/43 , B60Y2300/63 , B60Y2300/69 , B60Y2400/433 , B60Y2400/47 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/0602 , F02D2200/1012 , F02D2250/31 , F02N11/04 , F02N2300/104 , F02P15/001 , F02P15/006
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법은, 이그니션스위치의제1 접점이선택되면, 연료펌프를구동시키는단계; 상기이그니션스위치의제2 접점이선택되면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를구동시켜엔진크랭킹동작을수행하는단계; 상기엔진크랭킹동작을수행하는중에, 크랭킹종료조건이만족되는지판단하는단계; 상기크랭킹종료조건이만족되면, LPG(liquefied petroleum gas) 연료의압력을목표압력과비교하는단계; 및상기 LPG 연료의압력이상기목표압력보다작으면, 상기 MHSG가 LPI(liquefied petroleum injection) 엔진의아이들토크에대응하는토크를발생시키도록제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制轻度混合动力车辆的LPI发动机的启动的方法和设备。 根据本发明实施例的轻度混合动力车辆的LPI发动机起动控制方法包括：当选择点火开关的第一触点时驱动燃料泵; 当选择点火开关的第二触点时，通过驱动轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）执行发动机起动操作; 确定在执行发动机起动操作时是否满足起动结束条件; 如果满足起动终止条件，则将液化石油气（LPG）燃料的压力与目标压力进行比较; 并且当LPG燃料的压力小于LPG燃料的目标压力时，控制MHSG产生对应于LPI（液化石油喷射）发动机的怠速扭矩的扭矩。
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公开(公告)号：KR100916442B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070115347
申请日：2007-11-13
Inventor： 김용욱
Abstract: 본 발명은 급속 승온 시스템의 원가를 낮추고 조립성을 향상시키도로 한 차량의 예열 시스템에 관한 것으로, 다수의 글로우 플러그들; 차량 정보에 기초하여 차량의 동작 상태를 판단하여 그에 따른 PWM 신호를 출력하는 ECU; 상기 ECU와 상기 글로우 플러그들 사이에 접속되어 상기 PWM 신호에 따라 상기 글로우 플러그들을 동시에 구동하는 FET 릴레이 유닛을 구비한다.
예열, 급속 승온, 글로우 플러그, FET
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