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公开(公告)号：KR101840280B1
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：KR1020160138946
申请日：2016-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R16/0307 , B60R16/0315 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60Y2300/43 , B62D5/0463 , F02N11/0833
Abstract: 본발명은, 알터네이터응답성가변제어로직에관한것으로서, 특히 IDLE 상태와 MDPS작동상태를고려한가변제어로직에관한것이다. 본발명은차량의상태에따른알터네이터의응답성을가변제어하는방법에있어서, 엔진이 IDLE 상태인지판단하는제1 단계; 엔진의 IDLE 상태에따라 ECU가알터네이터의응답성을 SLOWEST 또는 NORMAL로제어하는제2 단계; 및 MDPS의 ON/OFF 여부를 ECU가확인하여알터네이터의응답성을재제어하는제3 단계;를포함하고, 엔진의 IDLE 상태와 MDPS의상태를기준으로알터네이터의과전압을방지하는것을특징으로하는 MDPS 작동시 알터네이터응답성가변제어로직을제공한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명에따르면, 엔진 IDLE 상태에 MDPS작동도고려하여작동해제에대한과전압발생을사전에예방하고, 자동주차시스템에서작동해제와관련된필드클레임발생을예방할수 있는이점이있다.
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公开(公告)号：KR101826573B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160141197
申请日：2016-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/10 , B60W10/20 , B60W40/105 , B60W10/26 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60W20/10 , B60L11/1811 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60W10/20 , B60W10/26 , B60W40/105 , B60W2710/205 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의 LDC의출력전압을제어하는방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의 LDC의출력전압을제어하는방법은, LDC의출력전압을제어하기위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로 MDPS 보상모드진입조건이만족되는지판단하는단계; 및상기 MDPS 보상모드진입조건이만족되면, MDPS 보상모드에진입하여상기데이터를기초로맵 테이블을이용하여 LDC의출력전압을결정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制轻度混合动力车辆的LDC的输出电压的方法和设备。 根据本发明实施例的控制轻度混合动力车辆的LDC的输出电压的方法包括：检测用于控制LDC的输出电压的数据; 基于数据确定是否满足MDPS补偿模式进入条件; 并且如果MDPS补偿模式进入条件被满足，以及使用该数据的基础上的映射表，并且确定输出电压LDC进入MDPS补偿模式;可以含有。
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公开(公告)号：KR101765621B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：KR1020150174230
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의동결방지방법은엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량에서, 마일드하이브리드시동발전기의동결을방지하는방법에서, 마일드하이브리드차량의이그니션이온(On)인지를판단하는단계, 상기이그니션이온이면, 외부공기온도또는냉각수온도중 적어도하나를기준값과비교하는단계, 그리고상기외부공기온도또는상기냉각수온도가기준값보다낮은경우, 상기마일드하이브리드시동발전기의동결여부를판단하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101765623B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150176343
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K25/02 , B60K2006/268 , B60W20/15 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16H7/08 , F16H7/12 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0882 , F16H2007/0885 , Y10S903/906
Abstract: 본발명에따른하이브리드차량또는마일드하이브리드차량의벨트제어방법은벨트제어장치가하이브리드차량또는마일드하이브리드차량의벨트를제어하는방법에서, 하이브리드차량또는마일드하이브리드차량의엔진을구동하는단계, 상기엔진의회전속도및 하이브리드시동발전기(Hybrid Starter and Generator, HSG) 또는마일드하이브리드시동발전기(Mild Hybrid Starter and Generator, MHSG)의회전속도를검출하는단계, 그리고상기엔진의회전속도및 상기하이브리드시동발전기또는상기마일드하이브리드시동발전기의회전속도를이용해서상기엔진과상기하이브리드시동발전기또는상기마일드하이브리드시동발전기를연결하는벨트의장력을제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 在混合动力车辆或根据本发明涉及一种用于带控制装置的方法的轻度混合动力车辆的安全带控制方法控制的混合动力车辆或温和的混合动力车辆中，该方法包括的带：驾驶混合动力车辆或温和混合动力车辆发动机，该发动机的旋转 速度和混合靴发生器（混合起动机和发电机，HSG）或轻度混合启动发电机（轻度混合起动机和发电机，MHSG）检测国会全速，和旋转速度和混合启动发电机或发动机的轻度混合 并且使用起动发电机的转速来控制将废发动机连接到混合起动发电机或轻度混合起动发电机的皮带的张力。
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公开(公告)号：KR101755712B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020110101151
申请日：2011-10-05
IPC: G01N21/3504 , G01N21/00 , B60H3/00
CPC classification number: G01N21/3504
Abstract: 공기흡입구가마련된차량실내의패널; 및상기실내패널의내측에설치되며, 발광부와수광부가구비되고빛이평면상에서반사되며이동하도록발광부와수광부를두르는반사막이형성되고, 상기흡입구로유입된공기가빛이이동하는평면에수직으로유입되는 CO2센싱부;를포함하는차량실내이산화탄소농도측정장치가소개된다.
Abstract translation: 车辆内部的面板，设有进气口; 并垂直于设置在所述内部面板内的平面，它设有一个光发射部分和光接收部分是反射型光dureuneun的光发射部分和光接收部分，以反映与在平面上移动的形成，入口空气到进气口移动所述光 CO 2传感单元用于将CO 2引入车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170067500A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174230
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의동결방지방법은엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량에서, 마일드하이브리드시동발전기의동결을방지하는방법에서, 마일드하이브리드차량의이그니션이온(On)인지를판단하는단계, 상기이그니션이온이면, 외부공기온도또는냉각수온도중 적어도하나를기준값과비교하는단계, 그리고상기외부공기온도또는상기냉각수온도가기준값보다낮은경우, 상기마일드하이브리드시동발전기의동결여부를판단하는단계를포함한다.
Abstract translation: 在从根据本发明冷冻方法轻度混合动力车辆的过程是为了防止轻度混合动力车辆，包括用于辅助所述输出连接到所述发动机和所述发动机，轻度混合开始发生器轻度混合开始发生器（MHSG）的凝固， 温和如果点火离子（上）如果所述确定步骤，混合动力车辆的点火离子，包括：比较外部空气温度中的至少一个或冷却水温度与基准值，而当外部空气温度或冷却水温度低于基准值的情况下 并确定轻度混合动力启动发电机是否被冻结。
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公开(公告)号：KR1020170010687A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：KR1020150102668
申请日：2015-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
CPC classification number: F02M31/02 , F02D19/084 , F02D41/064 , F02D41/221 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M2200/956 , Y02T10/126 , Y02T10/36
Abstract: 본발명의실시예에따른히터와인젝터를구비한엔진시스템에의하면, 엔진에형성된연소실들에연료를각각분사하도록배치되는인젝터들, 상기인젝터들로공급되는연료를가열하도록상기인젝터들과각각대응하여배치되는히터들, 시동신호가발생되고, 상기히터들중 적어도하나가고장난것으로판단되면, 고장난상기히터와대응하는상기인젝터에서연료분사를중단하고, 나머지정상적으로작동되는상기히터와대응하는상기인젝터에서는연료를분사시키는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 发动机系统包括多个喷射器，其设置在发动机的一个或多个燃烧室的每一个处，以便喷射燃料，多个加热器，其从多个喷射器加热要喷射的燃料;以及控制器，其确定是否 当满足启动条件时，外部空气的温度或冷却剂的温度小于预定温度，并且如果外部空气的温度或冷却剂的温度小于预定温度，则操作多个加热器，其中 控制器将加热燃料的加热时间与多个加热器的操作以第一预定时间进行比较，并且如果加热时间大于第一预定时间，则操作多个喷射器以喷射燃料。
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公开(公告)号：KR101637837B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020150077220
申请日：2015-06-01
Abstract: 본발명은이물질에대한강건성을확보함과더불어소음의내구문제를예방할수 있는연속가변밸브타이밍시스템의클리닝방법에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브타이밍시스템의클리닝방법은클리닝조건인지를판단하는클리닝조건판단단계; 및클리닝조건인것으로판단되면오일컨트롤밸브의클리닝모드를실행하는클리닝모드실행단계;를포함하고, 상기클리닝모드실행단계는상기오일컨트롤밸브에인가되는제어신호의하이듀티사이클(HIGH DUTY CYCLE) 및로우듀티사이클(LOW DUTY CYCLE)을한 횟수이상으로전환함으로써상기오일컨트롤밸브의스풀위치를한 횟수이상으로일정구간만큼이동시키도록제어하며, 상기로우듀티사이클은가변밸브타이밍유닛의락 핀의잠김영역에해당하는듀티사이클이상인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种清洗连续可变气门正时系统以确保强烈排除异物并防止噪音的耐久性问题的方法。 根据本发明的用于清洁无级气门正时系统的方法包括：确定条件是否为清洁状态的步骤; 以及当确定所述条件是清洁状态时执行油控制阀的清洁模式的步骤，其中执行所述清洁模式的步骤是控制所述油控制阀的阀芯位置一次或多次通过 通过切换施加到油控制阀的一次或多次的控制信号的高占空比和低占空比的预定部分，并且低占空比是对应于所述油压控制阀的锁定销的锁定区域的占空比或更多 可变气门正时单元。
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公开(公告)号：KR1020160071009A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178169
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현
IPC: H02P9/04 , H02J7/14 , B60R16/033
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/18009 , B60W40/107 , B60W2510/244 , B60W2510/30 , B60W2710/244 , B60W2720/106 , Y02T10/163 , Y02T10/6286 , H02J7/14 , B60R16/033 , H02J7/12 , H02J7/16 , Y02E10/723
Abstract: 본발명은차량의발전제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량의주행상태가감속주행상태또는가속주행상태또는정속주행상태인지판단하여, 상기감속주행상태인경우알터네이터가발전을시작하여배터리를충전하도록제어하고, 상기가속주행상태인경우터보컴파운드모듈이발전을시작하여상기배터리를충전하도록제어하며, 상기정속주행상태인경우상기터보컴파운드모듈이발전을시작하여상기배터리를충전하도록제어하되상기터보컴파운드모듈의발전을상기배터리를소정의전압을초과하도록충전하지못하는경우상기알터네이터가발전을시작하여상기배터리를보조충전하도록제어하는차량의발전제어방법에관한것이다. 본발명에의한발전제어방법의제 1 실시예는, 차량의주행상태가감속주행상태인지여부를판단하는감속주행판단단계; 상기차량의주행상태가감속주행상태가아닌경우상기차량의주행상태가가속주행상태인지여부를판단하는가속주행판단단계; 및상기차량의주행상태가가속주행상태가아닌경우정속주행발전을수행하는정속주행발전단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发电的方法。 特别地，本发明涉及一种用于控制车辆发电的方法，包括以下步骤：确定车辆是否处于减速驱动状态，加速行驶状态或稳定驾驶状态; 控制交流发电机，使得当车辆处于减速驱动状态时，交流发电机开始发电以对电池充电; 控制涡轮复合模块，使得当车辆处于加速驱动状态时，涡轮组合模块开始发电以对电池充电; 以及控制所述涡轮复合模块，使得当所述车辆处于所述稳定行驶状态时，所述涡轮组合模块开始发电以对所述电池充电，其中所述交流发电机被控制以开始发电，以便在对所述电池进行辅助充电时 涡轮复合模块在执行用于对电池充电的发电超过预定值时失败。 根据本发明的用于控制发电的方法的第一实施例可以包括：减速驱动判定步骤，确定车辆是否处于减速驱动状态; 加速驱动判定步骤，当车辆不处于减速行驶状态时，判定车辆是否处于加速行驶状态; 以及当车辆不处于加速驱动状态时执行稳定驱动发电的稳定的驱动力产生步骤。
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