公开(公告)号：KR200270848Y1

公开(公告)日：2002-04-06

申请号：KR2019990012413

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: B62D7/14

Abstract: 조향 작동시, 스티어링 링키지의 링크 작동궤적이 수평성분으로 이루어지도록 재구성하여 차고를 낮출 수 있도록 하는 초저상 버스용 스티어링 시스템을 제공할 목적으로,
스티어링 휠의 회전력을 웜 기어박스에서 증폭하여 직선 조작력으로 바꾸어 차륜에 조향 작동력으로 전달하기 위한 스티어링 시스템에서,
상기 스티어링 휠과 웜 기어박스 사이에서 차체에 고정되어 상기 스티어링 휠의 회전력을 스티어링 샤프트를 통하여 수직방향으로 전달받아 그 전달방향을 수평방향으로 바꾸어 웜 기어박스에 전달하는 회전력 방향전환수단과; 상기 웜 기어박스와 차륜 사이에 구성되어 상기 웜 기어박스에 전달되는 회전력을 수평성분의 작동궤적을 갖는 직선 조작력으로 바꾸어 차륜에 전달하는 수평작동 스티어링 링키지를 포함하는 초저상 버스용 스티어링 시스템.

公开(公告)号：KR2020000020894U

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR2019990008346

申请日：1999-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: B62D31/00

CPC classification number: B62D31/00 ,  B60T13/268 ,  B60Y2200/1432

Abstract: 본고안은버스용공기저장탱크의설치구조에관한것으로, 차체의천장측가장자리부위로폐공간을형성시킨다음이 폐공간내에다수의지지부재를매개로공기저장탱크를설치함으로써, 공간의효율적인활용과더불어주행중노면의장애물과공기저장탱크사이의접촉에따른공기저장탱크의손상도배제할수 있도록하는데그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 차실내의천장부(12)의일측모서리부위로다소경사지게배치된실링서포트비임(14)이형성하는폐공간(13)내에실링서포트비임(14)과차체(10)의길이방향으로배치된캔틸레버레일(15) 사이에양측단부가고정된지지바아(16)를매개로마운팅브라켓트(17)가고정되고, 이마운팅브라켓트(17)에는공기저장탱크(11)가안착된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100243768B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019970054740

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: F16F1/38

Abstract: 본 발명은 브라켓트와 섀클측 일단부로는 플랜지를 형성한 탄성의 고무가 접촉되도록 하고, 스프링 아이가 압착되는 면은 테이퍼진 형상으로 되도록 하여 서로 대응되게 형성시킨 2개로 분할된 구성으로 형성시켜 스프링 아이에의 보다 수월한 장착과 견고한 밀착력이 유지될 수 있도록 하여 장착성을 향상시키는 동시에 사용수명이 연장될 수 있도록 하는 분할 압입형 스프링 부시에 대한 것으로서, 상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은
탄성의 고무(11) 내주면과 외주면으로 스틸 플레이트(12)를 압착되도록 하여 브라켓트 또는 섀클에 판스프링 양단의 스프링 아이(20)를 핀결합시 스프링 아이(20)와 핀볼트(40)간으로 개입되는 부시 구조에 있어서,
서로 대응되는 바깥쪽 단부로 각각 플랜지(13)를 형성하고, 서로 대칭되게 좌우로 분할되도록 하여 스프링 아이(20)의 양측으로 각각 삽입되면서 상기 스프링 아이(20)의 내주면과 접촉되는 서로 마주보는 단부의 외주면은 테이퍼지게 하여 스프링 아이(20)에 압입되도록 하여서 되는 구성인바 판스프링에서의 스팬작용시 스프링 아이(20)와 부시(10)와의 견고하고 안정된 장착성과 장착작업이 보다 용이할 뿐만 아니라 브라켓트나 섀클에서의 볼트 해결시에는 보다 손쉽게 스프링 아이(20)로부터 분리가 가능해져 부시의 교환이 더욱 용이해지도록 하는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019990033398A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970054740

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: F16F1/38

Abstract: 본 발명은 브라켓트와 섀클측 일단부로는 플랜지를 형성한 탄성의 고무가 접촉되도록 하고, 스프링 아이가 압착되는 면은 테이퍼진 형상으로 되도록 하여 서로 대응되게 형성시킨 2개로 분할된 구성으로 형성시켜 스프링 아이에의 보다 수월한 장착과 견고한 밀착력이 유지될 수 있도록 하여 장착성을 향상시키는 동시에 사용수명이 연장될 수 있도록 하는 분할 압입형 스프링 부시에 대한 것으로서, 상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은
탄성의 고무(11) 내주면과 외주면으로 스틸 플레이트(12)를 압착되도록 하여 브라켓트 또는 섀클에 판스프링 양단의 스프링 아이(20)를 핀결합시 스프링 아이(20)와 핀볼트(40)간으로 개입되는 부시 구조에 있어서,
서로 대응되는 바깥쪽 단부로 각각 플랜지(13)를 형성하고, 서로 대칭되게 좌우로 분할되도록 하여 스프링 아이(20)의 양측으로 각각 삽입되면서 상기 스프링 아이(20)의 내주면과 접촉되는 서로 마주보는 단부의 외주면은 테이퍼지게 하여 스프링 아이(20)에 압입되도록 하여서 되는 구성인바 판스프링에서의 스팬작용시 스프링 아이(20)와 부시(10)와의 견고하고 안정된 장착성과 장착작업이 보다 용이할 뿐만 아니라 브라켓트나 섀클에서의 볼트 해결시에는 보다 손쉽게 스프링 아이(20)로부터 분리가 가능해져 부시의 교환이 더욱 용이해지도록 하는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980050573U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063744

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: B62D35/00

Abstract: 본고안은트럭의캡 쏠림방지스포일러에관한것으로, 보다상세하게는트럭의캡이주행중에바람의압력으로인하여뒤로쏠리는것을방지해주는스포일러에관한것으로, 트럭캡(1)의상부에장착되어정면에서오는바람을이용하여공기의부양력을생성시켜캡(1)의후면을들어줌으로써캡(1)의쏠림현상을제거해주는스포일러(2)로이루어져, 주행중에바람의영향으로캡이뒤로쏠리는현상을제거하여운전자의안정적인자세를확보해주는효과를제공한다.

Abstract translation: 纸提案涉及预防的卡车驾驶室位移扰流板，和防止向后倾斜的扰流板的行进更特别的卡车驾驶室的是由​​于风的压力时，被附接到子卡车驾驶室（1）的衣服从前方传来， 使用风来产生的空气的浮选包括，通过给予例如在盖的后表面移除盖（1）的位移现象的扰流器（2）的（1），行驶时风的影响下，盖，以消除倾斜现象回 它提供了确保驾驶的稳定姿态的影响。

公开(公告)号：KR2019980043492U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056608

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: B62D21/00

Abstract: 본고안은버스프레임의강성보강구조에관한것으로, 양측에일정간격을두고배치되는사이드멤버(11)와, 상기사이드멤버(11)에소정의간격을두고용접고정되는수개의크로스렘버와, 상기사이드멤버(11)에직각방향으로용접고정되는 I자단면형상의리거(12)와, 상기사이드멤버(11)와리거(12)에연결고정되는 H자단면형상의보강멤버(13)와, 상기사이드멤버(11)와리거(12)의연결부위에용접고정되는보강판(14)을포함하여구성함으로써심니(shimmy), 쉐이킹(shaking), 바디(body) 진동에따른크랙(crack) 및트림(trim)류가어긋나는현상을방지하도록한 것이다.

Abstract translation: 内部总线文件涉及gangseongbo钢结构框架的，在两侧配置在侧面构件11以预定间隔，以在侧构件11焊接到几个横rembeo和侧构件的预定间隙为 和横截面形状的I形触发器（12）（11）被焊接到一个直角，并且侧构件11瓦里I H-加强构件的横截面，其连接固定于12，侧面13 构件11瓦里I 12通过包括加强板14，其在相关的坚决SIMNI（摆振），摇动（摇动），所述（主体）振动的主体裂纹（裂缝）和修剪（修剪焊接 ）是一类是避免不一致的现象。

公开(公告)号：KR2019980033202U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046109

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: B60R19/18

Abstract: 본고안은자동차의범퍼설치구조에관한것으로서, 범퍼의안쪽지지부에충격을단계적으로흡수할수 있도록된 완충부재를삽입하여차량충돌시범퍼에가해지는충격을효과적으로저감시킬수 있게함으로써, 차량충돌시차체에전해지는충격으로부터탑승자의안전을최대한보호할수 있도록한 자동차의범퍼설치구조를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种保险杠安装在车辆的结构中，通过插入缓冲构件被逐渐由在保险杠账单消息部分的影响通过允许在车辆碰撞期间sikilsu减少的影响变得有效地传递至车身的车辆碰撞时的保险杠吸收 它必须提供车辆的保险杠安装结构，这样就可以更好地保护从影响驾乘人员的安全。

公开(公告)号：KR101526590B1

公开(公告)日：2015-06-08

申请号：KR1020090080717

申请日：2009-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오치남 ,  마영언 ,  김지혜 ,  김우철

IPC: G01C21/34 ,  G01C21/00 ,  G08G1/0962

Abstract: 본발명은네비게이션시스템에서길 안내서비스를제공하는데있어서, 과거누적실시간및 정적교통정보에대해실제주행한차량궤적에서추출한실측속도와의상관관계를회귀분석을하여회귀계수로서실시간및 정적교통정보의반영비율을산출하여실측속도에근접한실시간및 정적속도제공비율을서비스하는방법에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020110023100A

公开(公告)日：2011-03-08

申请号：KR1020090080717

申请日：2009-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오치남 ,  마영언 ,  김지혜 ,  김우철

IPC: G01C21/34 ,  G01C21/00 ,  G08G1/0962

CPC classification number: G01C21/3415 ,  B60W40/04 ,  B60W40/06 ,  B60W40/105 ,  G08G1/096833 ,  G08G1/0969

Abstract: PURPOSE: A method for calculating a real-time and velocity information reflection rate is provided to calculate the reflection rate of the real-time and static traffic information as a regression coefficient. CONSTITUTION: A method for calculating a real-time and velocity information reflection rate is as follows. The actual velocity of the driving vehicle is measured. Actual velocity, the past accumulated time of selected road, and the traffic information are regression-analyzed. The real-time and velocity information reflection rate which calculated through regression-analysis is supplied as percentage. The past accumulated time of selected road and the traffic information are saved in an integrated data base. A weighted value is calculated through a regression analysis coefficient. The actual velocity is measured according to the kind of a road.

Abstract translation: 目的：提供一种计算实时和速度信息反射率的方法，以计算实时和静态交通信息的反射率作为回归系数。 构成：计算实时和速度信息反射率的方法如下。 测量驾驶车辆的实际速度。 实际速度，选定道路的过去累积时间和交通信息进行回归分析。 通过回归分析计算的实时和速度信息反射率以百分比形式提供。 所选路段的过去累积时间和交通信息被保存在综合数据库中。 加权值通过回归分析系数计算。 实际速度根据道路的种类进行测量。

公开(公告)号：KR1020040057293A

公开(公告)日：2004-07-02

申请号：KR1020020083968

申请日：2002-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우철

IPC: B60G13/00

Abstract: PURPOSE: An upper mounting structure of a shock absorber for a vehicle is provided to improve driving experience by increasing compliance of a bush with absorbing shock through the single bush in compressing and extending the shock absorber, and to reduce cost by substituting the single bush for two bushes. CONSTITUTION: An upper mounting structure of a shock absorber(3) comprises a bush(10) composed of an upper body(11) and a lower body(12), and fitted to a rod(3a) of the shock absorber; an inner pipe(20) inclined and contacted to the bore of the bush; a washer plate(30) fixed in the upper part of the bush; and a bracket(40) having an inclined part(41) embedded in the upper body of the bush, a horizontal part(42) bent and extended from the inclined part and protruded to the upper part of the lower body, and a bolt part(43) integrally formed in the horizontally part and combined with a mounting bracket(2) fixed to a frame(1) by a nut(50).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的减震器的上部安装结构，以通过在压缩和延伸减震器的同时通过单个衬套增加吸收冲击的衬套的柔顺性来提高驾驶体验，并且通过将单个衬套 两个灌木丛 构造：减震器（3）的上部安装结构包括由上部主体（11）和下部主体（12）组成的衬套（10），并且安装在减震器的杆（3a）上; 倾斜并接触所述衬套的所述孔的内管（20）; 固定在所述衬套的上部的垫圈板（30） 以及具有嵌入在所述衬套的上部主体中的倾斜部分（41）的托架（40），从所述倾斜部分弯曲并伸出并突出到所述下部主体的上部的水平部分（42），以及螺栓部分 （43），其一体地形成在水平部分中，并与通过螺母（50）固定到框架（1）的安装支架（2）组合。