公开(公告)号：KR101439159B1

公开(公告)日：2014-09-11

申请号：KR1020130115464

申请日：2013-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  유성수

IPC: B60K17/22 ,  B60K17/24

CPC classification number: F16C35/045 ,  F16C3/02 ,  F16C19/06

Abstract: The present invention relates to an inner shaft bearing bracket structure. The present invention includes: an inner shaft disposed in a vehicular width direction between a differential gear or a decelerator connected to an engine or a motor generating vehicle rotation power and a drive shaft which transmits rotation power to a vehicle wheel; a bearing that surrounds an outer circumferential surface of the inner shaft and is rotatably coupled with the inner shaft; and a bearing bracket that connects a pipe which accommodates and supports the bearing therein to a boss formed to protrude forward in the engine or the motor. The bearing bracket is arranged on a side surface of the boss, and is bolt-coupled in the vehicular width direction of a vehicle body. A natural frequency and dynamic stiffness of the bearing bracket can be increased, thus vehicle noise and vibration problems can be addressed. Also, the weight of the vehicle and the labor can be reduced.

Abstract translation: 本发明涉及一种内轴支承架结构。 本发明包括：在与发动机连接的差速齿轮或减速器之间的车辆宽度方向上设置的内轴或产生车辆旋转动力的电动机以及向车轮传递旋转动力的驱动轴; 围绕所述内轴的外周面并与所述内轴可旋转地联接的轴承; 以及轴承座，其将容纳并支撑其中的轴承的管连接到形成为在发动机或电动机中向前突出的凸台。 轴承架布置在凸台的侧表面上，并且在车体的车宽方向上螺栓连接。 可以增加轴承座的固有频率和动态刚度，从而可以解决车辆噪声和振动问题。 此外，车辆的重量和劳动力可以减少。

公开(公告)号：KR101316183B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020070068540

申请日：2007-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 하이드로릭 엔진 마운트에 관한 것으로서, 입력마운트부와 제어마운트부가 상하 대칭구조로 이루어져 메인러버와 오리피스에 의한 강성 및 감쇄가 상,하 방향의 가진에 대해 동일하게 적용되므로 정확한 역위상의 제어 가진력을 구현 가능하고, 가진작동부를 랙-피니언 기어를 사용하여 입력마운트부의 축방향 운동이 변형 없이 제어마운트부로 전달될 수 있도록 하는 하이드로릭 엔진 마운트에 관한 것으로서, 서브프레임의 상부에 설치된 입력마운트 오리피스 플레이트를 중심으로 그 상측에 위치한 입력마운트 메인러버 및 메인챔버가 형성된 입력마운트부와; 이와 대칭적으로 상기 서브프레임의 하부에 설치된 제어마운트 오리피스 플레이트를 중심으로 그 하측에 제어마운트 메인러버 및 메인챔버가 형성된 제어마운트부와; 상기 메인러버의 중심면에 각각 일측이 연결되는 동시에 각기 하측 및 상측에 위치한 상기 오리피스 플레이트를 수직으로 통과한 상태에서 타측에는 서로 대응하도록 마주보는 방향으로 랙기어가 형성된 입력마운트 및 제어마운트 로드가 구비되며, 상기 랙기어와 치합되는 피니언 기어가 기어지지부에 축 고정된 가진작동부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
하이드로릭 엔진 마운트, 입력마운트부, 제어마운트부, 로드, 가진작동부

公开(公告)号：KR101283157B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020070131279

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 발명은 유성 기어 세트를 이용한 오토 텐셔너에 관한 것이고, 더욱 상세하게는, 벨트의 회전 속도에 따라 유성 기어 세트의 선 기어가 중심 이동하는 오토 텐셔너에 관한 것이다.
본 발명은, 크랭크축 풀리, 워터 펌프 풀리, 알터네이터 풀리, 아이들러 풀리 및 에어 컨디셔너 풀리를 벨트를 통하여 동력 전달하는 벨트-풀리 동력 전달계에서, 중앙에 선 기어(sun gear)가 구비되고, 상기 선 기어와 맞물리는 다수의 유성(遊星) 기어가 구비되며, 상기 다수의 유성 기어의 회전축이 등간격으로 배치된 유성 기어 캐리어가 구비되고, 내주면에 상기 다수의 유성 기어와 맞물리고 외주면에 벨트가 걸리는 내접 기어가 구비된 유성 기어 세트, 및, 상기 선 기어를 수용하는 프레임으로 형성되고, 상부에 상기 선 기어의 상부와 맞물리는 제1 렉(rack)이 고정되어 구비되며, 하부에 상기 선 기어의 하부와 맞물리는 제2 렉이 슬라이드 가능하게 구비되고, 상기 제2 렉의 일측에 제1 스프링이 구비되며, 상기 제2 렉의 타측에 제2 스프링이 구비되는 하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101231300B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020060125981

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/22 ,  F16D65/38 ,  F16D65/02

Abstract: 본 발명은 디스크브레이크의 보조제동장치에 관한 것으로, 유압공급라인(11)에 연결된 실린더(12)가 형성된 하우징(13)과; 상기 하우징(13)에 내장된 피스톤(14)과; 상기 피스톤(14)에 수직방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 연결된 패드(15); 상기 패드(15)의 전방에 힌지(h1) 연결되는 레버(20); 상기 하우징(13)에 형성된 보조실린더(30); 상기 보조실린더(30)에 내장되고, 상기 레버(20)에 연결되어 상기 레버(20) 회동시 상기 피스톤(14)을 가압하는 보조피스톤(31);을 포함하여 구성된다.
따라서, 별도의 동력 소모 없이 디스크브레이크의 작동에 의해 작동되어 추가 제동력을 발생시킬 수 있게 됨으로써 패드와 디스크간 거리를 증가시켜 드래그 방지를 통해 연비 향상을 도모할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020120029892A

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020100092007

申请日：2010-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  이동욱

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

Abstract: PURPOSE: An air damping mount is provided to implement a stopper function when a first insulator is excessively elastic-transformed, by coupling a second insulator to a center core. CONSTITUTION: An air damping mount comprises a center core(10), a first insulator(20), a first air hole(51), a bottom plate(50), a housing(30), a second insulator(40), and a second air hole(31). The first insulator is coupled to the center core in the upper part and recessed upward in the bottom. The bottom plate is coupled to the bottom of the first insulator to form a first chamber, and has the first air hole passing air in and out of the first chamber according to elastic deformation of the first insulator. A protruded hole is formed in the top of the housing and the first insulator is built in the housing. The second insulator is coupled between the housing and the center core capable of elastically deforming. The second air hole is formed in the housing passing the air in and out of a second chamber according to elastic deformation of the second insulator.

Abstract translation: 目的：通过将第二绝缘体耦合到中心芯，当第一绝缘体被过度弹性变形时，提供空气阻尼安装件以实现止动功能。 构成：空气阻尼装置包括中心芯（10），第一绝缘体（20），第一空气孔（51），底板（50），壳体（30），第二绝缘体（40）和 第二气孔（31）。 第一绝缘体连接到上部的中心芯并且在底部向上凹陷。 底板联接到第一绝缘体的底部以形成第一室，并且第一空气孔根据第一绝缘体的弹性变形使空气进出第一室。 在壳体的顶部形成突出的孔，并且第一绝缘体被构建在壳体中。 第二绝缘体联接在壳体和能够弹性变形的中心芯之间。 第二空气孔形成在壳体中，通过第二绝缘体的弹性变形使空气进出第二室。

公开(公告)号：KR1020090063785A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131279

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: F16H7/08

Abstract: An auto tensioner using a planetary gear set is provided to change a belt tension by moving a center of a planetary gear set according to a belt rotation speed. A planetary gear set(10) includes a belt-pulley power train system and an internal gear. The belt-pulley power train system delivers a power through a crankshaft pulley, a water pump pulley, an alternator pulley, an idler pulley, and an air conditioner pulley. A sun gear is included in a center of the internal gear. A plurality of planetary gears is engaged with the sun gear. A rotation axis of the planetary gears is arranged in a planetary gear carrier. The planetary gears are engaged in an inner circumference. A belt is engaged with an outer circumference. An auto tensioner using the planetary gear includes a housing. The housing is formed by a frame which receives the sun gear.

Abstract translation: 提供使用行星齿轮组的自动张紧器，以通过根据皮带转速移动行星齿轮组的中心来改变皮带张力。 行星齿轮组（10）包括皮带轮动力传动系统和内齿轮。 皮带轮动力传动系统通过曲轴皮带轮，水泵皮带轮，交流发电机皮带轮，惰轮和空调皮带轮传递动力。 内齿轮的中心包含太阳齿轮。 多个行星齿轮与太阳齿轮接合。 行星齿轮的旋转轴线布置在行星齿轮架中。 行星齿轮啮合在内周。 皮带与外周接合。 使用行星齿轮的自动张紧器包括壳体。 壳体由接收太阳齿轮的框架形成。

公开(公告)号：KR100828814B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060100255

申请日：2006-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: B60K5/12 ,  B60K17/06 ,  F16F7/12

Abstract: 본 발명은, 방진고무, 내부에 유체가 충진되는 챔버 및 상기 챔버를 상부와 하부로 구획하는 오리피스 플레이트를 포함하는 유체 봉입형 마운트의 일종으로 상기 오리피스 플레이트의 내부에는 상부 및 하부 챔버를 연통시키는 오리피스가 형성되고, 상기 오리피스를 통해 이송되는 유체의 양을 조절하기 위한 조절수단이 마련되어지되, 상기 유량조절수단은 온도에 감응하여 유량을 조절한다. 따라서 온도변화에 관계없이 항상 일정한 NVH 성능을 유지할 수 있는 장점이 있다.
가변형 오리피스, 온도, 바이메탈, 토출공, 슬라이더

公开(公告)号：KR1020080025547A

公开(公告)日：2008-03-21

申请号：KR1020060090163

申请日：2006-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: F16D51/18 ,  B60T7/08 ,  F16D51/26

Abstract: A parking brake structure is provided to maintain elastic force of a return spring by connecting a bimetal unit to one end of the return spring and thereby releasing a brake at a low temperature. A parking brake structure comprises a return spring(240) installed inside a brake drum and a bimetal unit(220) contacted to one end of the return spring. The length of the bimetal unit is increased at a low temperature and thus the return spring is compressed. In addition, a stopper(270) is installed in parallel to the bimetal unit.

Abstract translation: 提供了一种驻车制动器结构，通过将双金属单元连接到复位弹簧的一端，从而在低温下释放制动器来保持复位弹簧的弹性。 驻车制动器结构包括安装在制动鼓内部的复位弹簧（240）和与复位弹簧的一端接触的双金属单元（220）。 双金属单元的长度在低温下增加，因此复位弹簧被压缩。 此外，与双金属单元平行地安装止动件（270）。

公开(公告)号：KR1020080017613A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：KR1020060078909

申请日：2006-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: B62D3/12 ,  B62D3/02 ,  B62D5/22

Abstract: A rack and pinion type steering device is provided to realize a steering gear ratio according to sections by employing a variable rack and a variable pinion, so that a steering force and a steering response are improved with a small steering torque. A steering gear housing(3) is provided therein with a screw hole. A steering column(7) has the first end formed therein with a spline hole, and the second end connected to a steering handle. A pinion shaft(9) is provided at the first side thereof with a screw part by a predetermined section. The screw part is toothed to the screw hole of the steering gear housing. The pinion shaft has the second end formed with a spline part by a predetermined section. The spline part is installed in the spline hole of the steering column along a shaft direction while sliding. A variable pinion(15) is installed in the center portion of the pinion shaft. The variable pinion is formed along the circumferential surface thereof with variable teeth. A variable rack(19) is formed at the upper surface thereof with gear teeth to be toothed with the variable pinion. The variable rack has two opposite ends connected with steering knuckles.

Abstract translation: 提供一种齿条式小齿轮转向装置，通过采用可变齿条和可变齿轮来实现根据截面的转向传动比，从而以小的转向转矩提高转向力和转向响应。 在其中设置有一个螺钉孔的转向齿轮箱（3）。 转向柱（7）的第一端形成有花键孔，第二端连接到转向手柄。 小齿轮轴（9）在其第一侧具有预定部分的螺钉部分。 螺钉部分与转向齿轮箱的螺孔相啮合。 小齿轮轴具有通过预定部分形成有花键部分的第二端。 花键部分在滑动时沿轴向安装在转向柱的花键孔中。 可变小齿轮（15）安装在小齿轮轴的中心部分。 可变小齿轮沿其圆周表面形成有可变齿。 在其上表面上形成可变齿条（19），齿轮齿与可变小齿轮啮合。 可变齿条有两个相对的端部连接转向节。

公开(公告)号：KR100756638B1

公开(公告)日：2007-09-07

申请号：KR1020060069026

申请日：2006-07-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호

IPC: B60K5/12

Abstract: A roll mount of a vehicle is provided to secure the desired mount properties and to improve NVH(Noise, Vibration, Harshness) properties by adjusting width and height of each rubber spring element and overlapping spring elements having different properties. A roll mount(2) of a vehicle has fixing devices each formed at upper and lower sides of upper and lower members(16,26) by laterally dividing a vibro-isolating rubber(8) having a hexahedron shape by a plurality of partitions(12,22,24), integrating one end of the partition alternately placed to left and right sides on the basis of the partition placed at the center to the upper plate member, and integrating the other ends of the rest partitions to the lower plate member. The interval of the partitions is symmetrical on the basis of the center partition.

Abstract translation: 提供车辆的滚动安装件以通过调节每个橡胶弹簧元件和具有不同特性的重叠弹簧元件的宽度和高度来确保所需的安装性能并改善NVH（噪音，振动，粗糙度）性能。 车辆的辊架（2）具有固定装置，每个固定装置通过用多个隔板横向分割具有六面体形状的振动隔离橡胶（8），形成在上部和下部构件（16,26）的上侧和下侧， 12,22,24），将隔壁的一端基于设置在上板构件的中心的分隔区域交替放置在左侧和右侧，并将其余隔板的另一端整合到下板构件 。 分区的间隔基于中心分区对称。