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公开(公告)号：KR102237049B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020150053113A
申请日：2015-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K17/24 , B60B27/065 , B60B35/004 , F16B39/02 , B60B2900/131 , B60B2900/133
Abstract: 본 발명은 차량에 장착되는 드라이브 샤프트와 너트 간의 조립성을 향상시킨 너트풀림을 방지한 드라이브 샤프트 어셈블리 및 착탈 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 너트풀림을 방지한 드라이브 샤프트 어셈블리는, 구동부 차축에 설치되어 차륜에 동력전달을 하는 드라이브 샤프트 본체(100)와 상기 드라이브 샤프트 본체(100)의 단부에 나사결합하는 너트 본체(200)를 포함하는 드라이브 샤프트 어셈블리에 있어서, 상기 드라이브 샤프트 본체(100)의 단부에는 상기 너트 본체(200)가 체결되는 방향으로만 회전가능하도록 상기 너트 본체를 회전을 저지하는 정지면과 상기 너트 본체를 회전가능하게 하는 경사면이 교번(交番)하여 형성되는 드라이브 샤프트 요철부(140)가 형성되고, 상기 너트 본체(200)에는 상기 드라이브 샤프트 요철부(140)의 일측면에 접촉하는 너트 체결부(210)가 상기 너트 본체(200)로부터 축방향으로 연장되게 형성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR102224161B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020190058889A
申请日：2019-05-20
CPC classification number: B60B35/12 , B60B27/0042 , B60B35/121 , B60B35/128 , B60B35/16 , B60B35/18 , B62D7/18 , B60B27/0005 , B60B27/0078
Abstract: 본 발명은 차량의 구동륜 액슬장치에 관한 것으로서, 휠허브와 드라이브 샤프트 사이의 결합부에서 나타나는 이음 발생 문제, 백래시, 코킹너트 풀림, 로크너트 풀림 등의 문제점이 해소될 수 있는 차량의 구동륜 액슬장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 조향장치와 연결되는 조향너클; 상기 조향너클 내측으로 결합되는 휠허브; 상기 휠허브에 일체로 회전하도록 고정되는 휠디스크; 상기 휠허브와 일체로 회전하도록 결합되는 드라이브 샤프트; 및 상기 조향너클과 휠허브 사이에 위치하도록 결합되는 허브 베어링을 포함하며, 상기 허브 베어링의 내륜이 휠허브의 외주면에 결합된 상태에서 휠허브의 단부에 반경방향의 바깥쪽으로 돌출되도록 꺾인 형상의 포밍부가 형성되고, 상기 휠허브와 내륜이 일체로 결합되도록 포밍부가 내륜의 측단부에 밀착된 상태에서 상기 내륜이 포밍부에 의해 측방으로 걸려 있는 것을 특징으로 하는 차량의 구동륜 액슬장치가 개시된다.
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公开(公告)号：KR101886505B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160111591
申请日：2016-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/026 , B29C65/48 , B29L2031/75 , F16C2326/06
Abstract: 본발명은프로펠러샤프트의위험회전수를극대화시키는동시에경량화를실현할수 있도록프리프레그랩핑(Prepreg wrapping) 공법을이용한자동차용하이브리드프로펠러샤프트에관한것이다. 이를위해, 본발명은고강도 CFRP 또는고탄성 CFRP, 고강도 CFRP 및고탄성 CFRP가프리프레그랩핑공법에의하여서로다른랩핑각을가지면서 2개이상의층으로적층된 CFRP 튜브층과, 이 CFRP 튜브층을보호하기위하여 CFRP 튜브층의최외각층에성형되는보호층을포함하는자동차용하이브리드프로펠러샤프트를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101637850B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020150127230
申请日：2015-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/03 , B60K17/22 , B60Y2306/01 , F16C2226/80 , F16D1/02 , F16D1/10 , F16D3/06 , F16D2001/103
Abstract: 본발명은충돌시 붕괴하중을축소하여충돌성능을개선할수 있는록킹디바이스를적용한프로펠러샤프트에관한것이다. 본발명은프로펠러샤프트의아웃터허브와인너허브를선택적으로결속시켜주는록킹디바이스를구비하고, 충돌시의하중에의해록킹디바이스가해제되면서스플라인부를포함하는인너허브와아웃터허브간의슬라이딩(이탈)을유도하는새로운구조의프로펠라샤프트를구현함으로써, 충돌시 붕괴하중을최소화할수 있는등 충돌성능을개선할수 있는록킹디바이스를적용한프로펠러샤프트를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有锁定装置的传动轴，其通过在碰撞的情况下最小化压碎载荷来提高碰撞性能。 传动轴具有锁定装置，该锁定装置选择性地将外轮毂和内轮毂相互联接，并且具有新的结构以在具有花键部的内轮毂和外轮毂之间引起滑动（分离），因为锁定装置是 通过碰撞的载荷而释放，从而提高碰撞性能，例如在碰撞的情况下最小化压碎载荷。
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公开(公告)号：KR101439159B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020130115464
申请日：2013-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C35/045 , F16C3/02 , F16C19/06
Abstract: The present invention relates to an inner shaft bearing bracket structure. The present invention includes: an inner shaft disposed in a vehicular width direction between a differential gear or a decelerator connected to an engine or a motor generating vehicle rotation power and a drive shaft which transmits rotation power to a vehicle wheel; a bearing that surrounds an outer circumferential surface of the inner shaft and is rotatably coupled with the inner shaft; and a bearing bracket that connects a pipe which accommodates and supports the bearing therein to a boss formed to protrude forward in the engine or the motor. The bearing bracket is arranged on a side surface of the boss, and is bolt-coupled in the vehicular width direction of a vehicle body. A natural frequency and dynamic stiffness of the bearing bracket can be increased, thus vehicle noise and vibration problems can be addressed. Also, the weight of the vehicle and the labor can be reduced.
Abstract translation: 本发明涉及一种内轴支承架结构。 本发明包括：在与发动机连接的差速齿轮或减速器之间的车辆宽度方向上设置的内轴或产生车辆旋转动力的电动机以及向车轮传递旋转动力的驱动轴; 围绕所述内轴的外周面并与所述内轴可旋转地联接的轴承; 以及轴承座，其将容纳并支撑其中的轴承的管连接到形成为在发动机或电动机中向前突出的凸台。 轴承架布置在凸台的侧表面上，并且在车体的车宽方向上螺栓连接。 可以增加轴承座的固有频率和动态刚度，从而可以解决车辆噪声和振动问题。 此外，车辆的重量和劳动力可以减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130135524A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：KR1020120059156
申请日：2012-06-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: As to the coupling structure of an outer race formed a cup shape at the end of a stem, and a boot that one side is fixed to the outer race and the other side is fixed to a shaft, the outer race includes a coupling groove on the outer surface and the boot includes a coupling protrusion on the inner surface to be fixed to the coupling groove. The invention comprises a cover fixed to the outer race and pressing the boot. The cover includes a part fixed to the outer race by horizontally pressing the ring shaped coupling protrusion; an extended part which is extended from one side of the fixed part and vertically presses the boot to the end of the outer race. The invention is capable of effectively preventing grease from leaking as the boot is directly connected to the outer race by being horizontally and vertically pressed. [Reference numerals] (AA) Tone wheel;(BB) Settlement groove
Abstract translation: 关于在杆的端部处形成杯形的外圈的联接结构，以及一侧固定到外座圈并且另一侧固定到轴的护罩，所述外座圈包括：联接槽 外表面和靴子包括在内表面上的联接突起，以固定到联接槽。 本发明包括固定到外圈并按压靴子的盖子。 所述盖包括通过水平地按压所述环形联接突起而固定到所述外圈的部分; 延伸部分从固定部分的一侧延伸并将靴子垂直地按压到外圈的端部。 本发明能够有效地防止油脂泄漏，因为靴子通过水平和垂直按压直接连接到外圈。 （标号）（AA）音轮;（BB）沉降槽
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公开(公告)号：KR101673759B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150052118
申请日：2015-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C27/066 , B60K17/24 , F16C19/183 , F16C23/08 , F16C23/086 , F16C31/04 , F16C2326/06
Abstract: 본발명은자동차프로펠러샤프트의프론트샤프트와리어샤프트를연결하는스터브샤프트를유동가능하게지지하며차체측에고정해주는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치에관한것으로, 이중베어링구조를통해대변위및 소변위상황에서모두높은절연및 내구성능을확보할수 있는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 프로펠러샤프트의프론트샤프트와리어샤프트사이에연결된스터브샤프트를축방향으로이동가능하게지지하는이너베어링부; 상기이너베어링부의외측에장착되어상기스터브샤프트를축회전가능하게지지하는아우터베어링부; 상기아우터베어링부의외측과차체에고정되는브라켓사이에탄력적으로변형가능하게장착되는인슐레이터;를포함하는것을특징으로하는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160123064A
公开(公告)日：2016-10-25
申请号：KR1020150053113
申请日：2015-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량에장착되는드라이브샤프트와너트간의조립성을향상시킨너트풀림을방지한드라이브샤프트어셈블리및 착탈방법에관한것이다. 본발명에따른너트풀림을방지한드라이브샤프트어셈블리는, 구동부차축에설치되어차륜에동력전달을하는드라이브샤프트본체(100)와상기드라이브샤프트본체(100)의단부에나사결합하는너트본체(200)를포함하는드라이브샤프트어셈블리에있어서, 상기드라이브샤프트본체(100)의단부에는상기너트본체(200)가체결되는방향으로만회전가능하도록상기너트본체를회전을저지하는정지면과상기너트본체를회전가능하게하는경사면이교번(交番)하여형성되는드라이브샤프트요철부(140)가형성되고, 상기너트본체(200)에는상기드라이브샤프트요철부(140)의일측면에접촉하는너트체결부(210)가상기너트본체(200)로부터축방향으로연장되게형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101664682B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150052117
申请日：2015-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은자동차용중공드라이브샤프트및 이의제조방법에관한것으로, 드라이브샤프트의사이즈증가없이물성치를증대하여내구성능을개선한자동차용중공드라이브샤프트및 이의제조방법을제공하는데그 목적이있다. 또한본 발명은친환경차량의양진조건시외부에서가해지는외력에도대응할수 있도록양진내구성능을증대한자동차용중공드라이브샤프트및 이의제조방법을제공하는데도목적이있다.
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公开(公告)号：KR101664067B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150020393
申请日：2015-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른차량의구동시스템보호방법은, 전방좌우휠, 후방좌우휠을모두구동하는 4WD모드를작동시키는단계, 상기 4개의휠 중에서, 조향되는좌측휠과우측휠의속도를각각감지하는단계, 조향되는상기좌측휠과상기우측휠사이의속도비를연산하는단계, 상기속도비가설정값보다큰지판단하는단계, 및상기속도비가설정값보다큰 것으로판단되면, 상기 4WD모드를해제하여 2WD로전환하는단계를포함할수 있다.
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