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公开(公告)号：KR101575648B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140082070
申请日：2014-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1028 , B60K2350/901 , B60K2350/903 , B60K2350/906 , B60K2350/908 , G06F3/0488 , G06F3/0484 , B60K37/02
Abstract: 본발명의차량은클러스터에마련되고호스트정보를표시하는제1사용자인터페이스부; 센터페시아에마련되고게스트정보를표시하고게스트정보의연동신호가입력되면게스트정보를제1사용자인터페이스부에전송하는제2사용자인터페이스부를포함하고, 제1사용자인터페이스부는, 연동신호가수신되면호스트정보를전송된게스트정보로변경하여표시하는것을더 포함한다. 본발명은차량의제1사용자인터페이스부인클러스터와제2사용자인터페이스부인센터페시아를통합시켜스크린을대면적으로구현하고, 클러스터와센터페시아간의정보를연동시켜표시함으로써주행중 주의분산을줄이고사용자의인식률을향상시킬수 있으며, 이를통해운전자편의를향상시킬수 있다. 또한클러스터와센터페시아에서정보가상호연동및 이동되어표시되기때문에대화면의그래픽효과를부각시킬수 있고, 이를통해운전자에게새로운경험을제공할수 있다.
Abstract translation: 本发明的车辆包括：布置在群集中并显示主机信息的第一用户接口单元; 以及布置在中心面板中的第二用户接口单元，显示客人信息，并且如果输入了客人信息的链接信号，则将客人信息发送到第一用户接口单元。 第一用户接口单元如果接收到链接的信号，则将主机信息改变为所发送的访客信息，并显示客人信息。 根据本发明，通过将作为车辆的第一用户接口单元的集群与作为第二用户接口单元的中心面板集成来形成具有广泛区域的屏幕。 通过将集群与中心筋膜连接在一起，通过在集群和中心筋膜之间显示信息来减少驾驶过程中的分心。 可以增加用户的识别率，从而可以提高用户的便利性。 另外，由于信息在集群和中心面板之间共同链接，传输和显示，因此可以强调大屏幕的图形效果，因此可以向驾驶员提供新的体验。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101542973B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130167820
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06F3/0484 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2350/1032 , B60K2350/405 , B60K2350/901 , G06F9/452
Abstract: 본발명은별도의조작장치를설치할필요없이운전자가스크린조작을용이하게할 수있는자동차의디스플레이제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의디스플레이제어장치는, 자동차에장착되는디스플레이장치의스크린을통한그래픽사용자인터페이스의표시를제어하는자동차의디스플레이제어장치로서, 운전자의체형을판단하기위한신체정보를검출하는신체정보검출부; 운전자의착석자세에따른신체각 부분의위치를판단하기위한위치정보를검출하는위치정보검출부; 및상기신체정보검출부및 위치정보검출부로부터검출된신체정보및 위치정보를전달받아상기스크린상에서그래픽사용자인터페이스가표시되는그래픽사용자인터페이스영역을재배치하는제어부; 를포함할수 있다. 상기그래픽사용자인터페이스영역은운전자의상기스크린조작이용이한조작영역내로재배치될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120059275A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120946
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 니프코코리아
CPC classification number: B60T7/10 , B60T11/046 , G05G1/04
Abstract: PURPOSE: A parking lever interlocking type console arm rest apparatus is provided to prevent the interference between an arm rest and a parking lever through sliding the arm rest installed in the upper side of a consol box during manipulating a parking lever. CONSTITUTION: A parking lever interlocking type console arm rest apparatus comprises a cable(22), a dual lock, and a gear unit. An arm rest(20) and a parking lever(30) is coupled and interacted through the cable. The dual lock is installed in the arm rest for clamping the cable. The gear unit is installed in the cable and doubles the manipulation power of the parking lever. The gear unit comprises a first rack gear, a first pinion gear, a second pinion gear, and a second rack gear. The first pinion gear is meshed with the first rack gear. The second pinion gear is meshed with the first pinion gear. The second pinion gear and the second rack gear are meshed.
Abstract translation: 目的：设置驻车杆互锁式控制台扶手装置，以在操纵驻车杆时，通过滑动安装在安全带上侧的扶手来防止扶手与驻车杆之间的干涉。 构成：驻车杆互锁式控制台扶手装置包括电缆（22），双锁和减速器。 扶手（20）和停放杆（30）通过电缆联接和相互作用。 双把手安装在扶手上以夹紧电缆。 减速器安装在电缆中，使驻车杆的操纵力加倍。 齿轮单元包括第一齿条，第一小齿轮，第二小齿轮和第二齿条。 第一小齿轮与第一齿条啮合。 第二小齿轮与第一小齿轮啮合。 第二小齿轮和第二齿条啮合。
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公开(公告)号：KR101057923B1
公开(公告)日：2011-08-19
申请号：KR1020080121337
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태엽
Abstract: 본 발명은 파킹 브레이크 레버 장치에 관한 것으로 운전자가 잡아당기는 레버(200)와; 상기 레버(200)의 회전중심으로 작용하는 레버회전축(120)과; 상기 레버회전축(120)이 고착되는 레버브래킷(220)과; 상기 레버브래킷(220)에 마련되는 케이블고정부재(420)와; 상기 레버회전축(120)에 고정되며, 상기 케이블고정부재(420)보다 전방에 위치된 롤러(510)가 하부에 마련되는 연결부재(310, 320)와; 상기 케이블고정부재(420)에 끝단이 고정되고 상기 롤러(510)를 통과하여 다시 후방의 차륜 방향으로 연결되는 케이블(400);을 포함하여 구성되고, 운전자가 파킹 브레이크를 작동시키기 위해 상기 레버(200)를 당기면 레버회전축(120)에 고정되어 있는 상기 연결부재(310, 320)가 회전되고, 연결부재(310, 320)에 마련된 상기 롤러(510)도 상기 레버회전축(120)을 중심으로 회전되면서 전방으로 이동되며, 상기 롤러(510)가 전방으로 이동되는 길이의 2 배 만큼 상기 케이블(400)은 당겨지게 되는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 레버 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 레버가 당겨지는 길이가 종래의 반으로 줄어들기 때문에 파킹 브레이크 레버 장치 주위의 레이아웃 자유도를 증대시켜 콘솔 암레스트의 길이를 전방으로 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
파킹, 브레이크, 레버, 롤러, 연결부재Abstract translation: 本发明涉及一种驻车制动杆装置，其包括：用于驾驶员拉动的杠杆（200） 作为杠杆200的旋转中心的杠杆旋转轴120; 杆支架220，杆旋转轴120固定到该杆支架220; 设置在杆支架220上的线缆固定构件420; 连接构件310和320，其固定到杆旋转轴120并设置在定位在线缆固定构件420前方的辊510的下部; 并且，线缆400的一端固定在线缆固定部件420上，并通过滚轮510与后轮连接 固定到杆旋转轴120的连接构件310和320旋转，并且设置在连接构件310和320上的辊510也围绕杆旋转轴120旋转 并且电缆（400）被拉动辊（510）的向前移动长度的两倍。
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