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公开(公告)号：KR100802723B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060116119
申请日：2006-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
Abstract: A system for preventing noise of a belt is provided to increase the life span of a belt by preventing abrasion of the belt and to reduce wet slip noise by decreasing load of an alternator. A system for preventing noise of a belt comprises a moisture detection sensor(3), a controller(5) and a control switch(11). The moisture detection sensor is installed at a pulley to detect moisture between the pulley and the belt. The controller receives a detection signal from the moisture detection sensor. The control switch is installed between an alternator(7) and an electric system(9), which consumes electricity of a vehicle, and controlled by the controller. The pulley is formed with a groove into which the moisture between the belt and the pulley is introduced. The moisture detection sensor is installed in the groove.
Abstract translation: 提供防止皮带噪音的系统，以通过防止皮带的磨损并减少交流发电机的负载而减少湿滑移噪声来增加皮带的使用寿命。 防止皮带噪音的系统包括水分检测传感器（3），控制器（5）和控制开关（11）。 湿度检测传感器安装在皮带轮上，以检测皮带轮和皮带之间的湿度。 控制器从水分检测传感器接收检测信号。 控制开关安装在交流发电机（7）和电气系统（9）之间，消耗车辆电力，由控制器控制。 皮带轮形成有槽，带和皮带轮之间的水分被引入到该槽中。 水分检测传感器安装在凹槽中。
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公开(公告)号：KR1020060094566A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：KR1020050015664
申请日：2005-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F16H55/36
Abstract: 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 크랭크 샤프트의 동력을 주변 보기류에 전달하기 위한 댐퍼 풀리에 구동 벨트가 장착되어 회전되는 과정에서 댐퍼 풀리와 구동 벨트 간의 슬립 현상이 줄도록 하기 위한 댐퍼 풀리의 구동 벨트 미끄럼 방지장치에 관한 것으로,
크랭크 샤프트의 회전동력을 구동 벨트를 통해서 엔진 주변의 보기류에 전달하기 위하여 상기 크랭크 샤프트의 일측단에 장착되는 댐퍼 풀리에 있어서,
상기한 댐퍼 풀리의 바디 내측에 그 중앙을 기준으로 방사상의 방향으로 다수 형성되는 소정 용적의 공간을 가진 유체 챔버와; 구동 벨트의 내주연이 면접되는 댐퍼 풀리의 바디 외주연에 소정의 각도 간격으로 홈형상으로 형성된 작동실에 수용된 채로 그 외측면은 상기한 곡면상으로 형성되는 피스톤과; 상기한 유체 챔버의 유압이 상기 작동실이 피스톤에 가해질 수 있도록 상기 유체 챔버와 작동실을 연결하는 유체 라인과; 상기한 크랭크 샤프트의 끝단에 마련된 스프링 실에 위치된 채로, 그 일단은 크랭크 샤프트에 고정되고, 다른 일단은 상기한 댐퍼 풀리의 바디에 고정되는 댐퍼 스프링과; 크랭크 샤프트의 회전시에 유체 챔버 내에 충진된 유체를 가압하도록 일측단이 상기 크랭크 샤프트에 고정형성된 채로 유체 챔버 내에 수용되는 브레이드; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
댐퍼 풀리, 피스톤, 브레이드, 댐퍼 스프링-
公开(公告)号：KR100489056B1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020020030344
申请日：2002-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F16H55/36
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 구동력 전달용 이중풀리에 관한 것으로, 크랭크샤프트의 말단에 장착된 인너풀리(11)와; 상기 인너풀리(11)의 외측에 위치하며 벨트(5)가 감겨지는 아우터풀리(12) 및; 상기 인너풀리(11)에 하단이 회동가능하게 연결되고, 상단은 아우터풀리(12)의 개구홀(12a)을 관통하여 벨트(5)에 접촉되되, 상단에는 벨트(5)와의 마찰면적을 증가시키는 확장플랜지(13a)가 형성되고, 하단에 비하여 상단이 인너풀리(11)의 회전방향 앞쪽에 위치하도록 된 연결링크(13)로 구성된다.
따라서, 구동시 상기 연결링크(13)가 회전방향 외측으로 돌출되어 확장플랜지(13a)가 벨트(5)의 내주면에 강하게 밀착됨으로써 마찰력을 증대된다.
따라서, 구동풀리와 벨트 사이의 미끄러짐 현상이 방지됨으로써 소음 및 진동이 발생하지 않고, 벨트를 매개로 한 엔진 구동력의 전달이 원활히 이루어질 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020040011304A
公开(公告)日：2004-02-05
申请号：KR1020020045087
申请日：2002-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: B62D1/19
Abstract: PURPOSE: A universal joint connecting device is provided to absorb vibration and noise caused by external shock, to prevent excessive strain, and to improve durability by mounting a diaphragm and an orifice which semi-solid fluid is passed through, at the inside of a bellow tube. CONSTITUTION: A universal joint connecting device is composed of inner and outer tubes(20,10) of which both ends are mutually overlapped and combined and a bellows tube(70) closely contacted between the inner and outer tubes. The bellows tube includes a diaphragm(75) formed at the inside thereof and axially extended and an orifice formed in the diaphragm to pass semi-solid fluid in the bellows tube by pressure difference. The diaphragm is made from rubber resin materials having flexibility. Four diaphragms are arranged in the bellows tube. An orifice pipe is formed in the diaphragm to hold the shape of the orifice and made from metal.
Abstract translation: 目的：提供万向节连接装置，以吸收由外部冲击引起的振动和噪音，以防止过大的应变，并通过在波纹管内部安装隔膜和半固体流体通过的孔口来提高耐久性 管。 构成：万向节连接装置由内管和外管（20,10）组成，其中两端相互重叠并组合，以及在内管和外管之间紧密接触的波纹管（70）。 波纹管包括在其内部形成并且轴向延伸的隔膜（75）和形成在隔膜中的孔口，以通过压力差使波纹管中的半固体流体通过。 隔膜由具有柔性的橡胶树脂材料制成。 波纹管中布置了四个隔膜。 在隔膜中形成孔口管以保持孔的形状并由金属制成。
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公开(公告)号：KR1020030053913A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：KR1020010083944
申请日：2001-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F02F3/24
CPC classification number: F02F3/24 , F01M13/0011
Abstract: PURPOSE: A PCV valve is provided to reduce manufacturing procedures and costs by simplifying an engine layout, while achieving improved engine performance by preventing accumulation of carbon in the intake system. CONSTITUTION: A PCV valve(30) comprises a mounting hole formed at the upper portion of a crown part of a piston in such a manner that a combustion chamber and a crank case are communicated to each other; a valve case(31) accommodating a spring mounting portion(32) and upper and lower valve seats(33,34), and which is fixed in the mounting hole; and a valve having a T-shaped upper portion mounted on the upper valve seat of the valve case, and a lower portion elastically supported by a spring(37) mounted on the spring mounting portion. The valve case is screw-coupled to the mounting hole of the piston.
Abstract translation: 目的：提供PCV阀，通过简化发动机布局来减少制造程序和成本，同时通过防止碳在进气系统中的积聚来实现改进的发动机性能。 构成：PCV阀（30）包括安装孔，其形成在活塞的冠部的上部，使得燃烧室和曲轴箱彼此连通; 容纳弹簧安装部分（32）的阀壳（31）和固定在安装孔中的上下阀座（33,34）; 以及具有安装在所述阀壳体的上阀座上的T形上部的阀和由安装在所述弹簧安装部上的弹簧（37）弹性支撑的下部。 阀壳与活塞的安装孔螺纹连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101806149B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020100063168
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비장치는혼합기의연소력을피스톤으로부터전달받아크랭크샤프트를회전시키는엔진에장착되어있으며, 상기혼합기의압축비를변경하는것으로, 상기크랭크샤프트가회전가능하도록관통하는실린더블록; 일단은상기피스톤에회전가능하게연결되고, 타단에는장착홀이형성되어상기크랭크샤프트가상기장착홀에편심되게삽입되어회전가능하게연결되는커넥팅로드; 양단을포함하며, 일단은상기장착홀에동심으로회전가능하게장착되는편심베어링에연결되는편심베어링링크; 양단을포함하며, 일단은상기편심베어링링크의타단에회전가능하게연결되는요동링크; 일단과타단을포함하며, 상기요동링크의타단에회전가능하게연결되며타단에는제1기어치가형성된가변링크; 그리고외주면에상기제1기어치와기어결합하는제2기어치를구비하며, 엔진의작동조건에따라회전하는제어축;을포함하며, 상기편심베어링은그 내부에편심되게크랭크홀이형성되어있으며, 상기크랭크샤프트는상기크랭크홀에동심으로회전가능하게삽입되어있을수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置安装在发动机上，用于旋转所述曲轴，通过改变混频器的压缩比，穿过圆柱体所述曲轴，从而可旋转 块; 一端可旋转地连接到所述活塞，另一端已在连杆，其中，所述曲轴被插入所述偏心可旋转地连接到所述安装孔形成的安装孔; 偏心轴承连杆，包括两端并连接到偏心轴承上，偏心轴承的一端可旋转地安装在安装孔上; 一个摆动连杆，包括两端，其一端可转动地连接到偏心轴承连杆的另一端; 可变连杆，其包括一端和另一端，并且可旋转地连接到摆动连杆的另一端并且具有形成在另一端的第一齿轮齿; 并设置有值的外周面和第二齿轮耦合在所述第一齿轮齿与齿轮，控制轴以根据发动机的操作条件旋转;包括，偏心轴承和曲柄孔被形成为在其中偏心， 曲轴可以同心地可旋转地插入到曲柄孔中。
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公开(公告)号：KR101252877B1
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020070116730
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
Abstract: 본 발명은 차량용 오일펌프에 관한 것으로,
종래의 차량용 오일펌프는 아우터 로터(13)의 측면과 아우터 로터(13)의 가이드 역할을 하는 커버(14) 사이의 틈새(side clearance)로 오일이 빠져나가게 되어 체적효율이 저하됨은 물론 연비 악화를 초래하게 되는 문제가 있었던 바,
케이스의 내부에 인너 로터와 아우터 로터가 설치되고, 케이스의 개구측에 커버가 설치되는 차량용 오일펌프를 구성함에 있어서, 상기 커버의 내측면에 아우터 로터의 외측면 바깥쪽 둘레와 대응되는 원형 블레이드부를 마련하여 아우터 로터와 커버 사이의 틈새로 빠져나가는 오일을 안쪽방향으로 유도할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 로터의 회전방향과 같은 방향으로 회전하면서 틈새(side clearance)로 빠져나가는 오일의 회전력을 블레이드부를 통해 반력으로 사용하여 아우터 로터와 커버 사이의 틈새로 빠져나가는 오일 흐름을 블레이드부의 각 블레이드를 타고 안쪽 방향으로 미는 쪽으로 유도할 수 있게 되므로 오일압력의 손실 및 토출 유량 감소를 방지할 수 있게 되고, 체적효율을 향상시킬 수 있게 되며, 아우터 로터와 커버 사이의 섭동면에 대한 오일 공급을 개선할 수 있게 되어 마찰 손실을 저감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
오일펌프, 아우터 로터, 커버, 원형 블레이드부, 음각부-
公开(公告)号：KR101198786B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100063135
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/048
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 일단에 장착홈이 형성되어 피스톤 핀을 통하여 상기 피스톤에 회전 가능하게 연결되고, 타단은 상기 크랭크샤프트에 편심되어 회전 가능하게 연결되는 커넥팅 로드; 양 단을 포함하며, 일단이 상기 장착홈에 동심으로 회전 가능하게 설치되어 있으며, 상기 피스톤 핀이 상기 일단에 편심되어 회전 가능하게 설치되어 있는 편심 베어링 링크; 양단과 중간부를 포함하며, 일단이 상기 편심 베어링 링크의 타단에 회전 가능하게 연결되는 제어 링크; 양단을 포함하며, 일단이 상기 제어 링크의 타단 또는 중간부 중 하나에 회전 가능하게 연결되는 제1요동 링크; 양 단을 포함하며, 일단이 상기 제어 링크의 타단 또는 중간부 중 다른 하나에 회전 가능하게 연결되는 제2요동 링크; 그리고 상기 제1요동 링크의 타단에 회전 가능하게 연결되는 제1편심 캠 및 상기 제2요동 링크의 타단에 회전 가능하게 연결되는 제2편심 캠에 각각 편심되게 연결되며, 제1,2편심 캠과 함께 회전하는 제어축;을 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020060070628A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109157
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F02M35/10
Abstract: 본 발명의 목적은 외부로부터 가해지는 진동과 소음을 흡수할 수 있으며, 진동 발생에 의한 흡입공기의 유동 마찰을 줄여 흡기 효율을 높일 수 있는 흡기용 에어 호스의 진동 저감 구조를 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 에어클리너와 스로틀 바디를 연결하며, 주름관을 가지는 에어 호스에 있어서, 흡입되는 공기가 흐르는 내측관과;
그 내측관과의 사이에 공간을 두고 감싸도록 설치되는 외측주름관과;
상기 내측관과 외측주름관 사이를 연결하되, 상기 공간을 복수개로 구획하도록 방사상 방향으로 형성되는 횡경막부재와;
상기 각각의 횡경막부재에 그의 양측으로 분할되어진 이웃공간 사이를 연통하도록 형성되는 오리피스구멍과;
상기 공간 속에 충진되어 상기 오리피스 구멍을 통해 유동이 허용되는 유체;로 구성된 것을 특징으로 한다.
에어호스, 주름관, 횡경막부재, 오리피스구멍-
公开(公告)号：KR100444868B1
公开(公告)日：2004-08-21
申请号：KR1020020039543
申请日：2002-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F01M11/03
Abstract: PURPOSE: A bellows pipe structure is provided to increase durability by permitting the fluid filling the bellows pipe to absorb impacts applied from an external source. CONSTITUTION: A bellows pipe structure comprises an outer wall(10) on which a plurality of steel members(11) are coupled into a zigzag manner in such a manner that the outer wall is contractible/extendable by the movement of the steel members; an inner wall(12) arranged to have a predetermined gap from the outer wall; a plurality of diaphragms interposed between the outer wall and the inner wall; an orifice penetrating through the center of the diaphragms; and a fluid(13) filling the space formed between the outer wall and the inner wall, wherein the fluid flows to the place having a low pressure through the orifice in correspondence to the pressure applied in accordance with the movement of the outer wall.
Abstract translation: 目的：提供波纹管结构以通过允许填充波纹管的流体吸收来自外部源的冲击来增加耐久性。 一种波纹管结构，包括：外壁（10），多个钢构件（11）以这样的方式连接成锯齿形，使得外壁可通过钢构件的移动而收缩/延伸; 内壁（12），所述内壁布置成与所述外壁具有预定的间隙; 夹在外壁和内壁之间的多个隔膜; 一个穿过隔膜中心的小孔; 以及填充在外壁和内壁之间形成的空间的流体（13），其中流体根据外壁的运动施加的压力通过孔口流向具有低压的位置。
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