公开(公告)号：KR100774420B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060105694

申请日：2006-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B62D33/023 ,  B62D33/027 ,  B62D33/02

Abstract: A supporting stand for a rear deck of a cargo vehicle is provided to load a heavy weight or a long cargo on a deck panel, or allow workers to step on the rear deck by lowering a lowering the rear deck to be parallel to the deck panel so as to fix a lower end of a pipe-like supporting rod selectively into a safety bar, thereby securely withstanding the load exerting downward from the deck panel. A supporting stand for a rear deck of a cargo vehicle comprises a pipe-like supporting rod(200), having a rotary upper end supported by a coupling unit disposed on a rear deck(100) while a lower end is selectively fixed to a safety bar(20), a panel-like fixing stand moving from an outer wall of the rear deck and positioned on the supporting rod. A stopper is installed between the fixing bar and the supporting rod. The supporting rod is comprised of a first supporting rod and a second supporting rod. The second supporting rod has a coupling groove on one side into which the first supporting rod is inserted and coupled using a bolt. The second supporting rod can also have a threaded portion on an outer circumference of an upper end and at least two cut out grooves on a lateral side into which the first supporting rod is fitted and a nut is screwed into the threaded portion.

Abstract translation: 提供货车后甲板的支撑架，用于将重物或长货物装载在甲板板上，或允许工人通过降低后甲板平行于甲板板而降落在后甲板上 以便将管状支撑杆的下端选择性地固定到安全杆中，从而可靠地承受从甲板板向下施加的载荷。 用于货车的后甲板的支撑架包括管状支撑杆（200），其具有由设置在后甲板（100）上的联接单元支撑的旋转上端，而下端被选择性地固定到安全 杆（20），板状固定台从后甲板的外壁移动并且定位在支撑杆上。 在固定杆和支撑杆之间安装止动件。 支撑杆由第一支撑杆和第二支撑杆构成。 第二支撑杆在一侧具有连接槽，第一支撑杆使用螺栓插入并连接到该连接槽中。 第二支撑杆还可以在上端的外圆周上具有螺纹部分，并且在横向侧上具有至少两个切割凹槽，第一支撑杆被装配到该切口槽中，并且螺母被拧入螺纹部分中。

公开(公告)号：KR100277529B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019960079087

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B62D35/00

Abstract: 본 발명은 화물차용 공기저항 감소장치에 관한 것으로, 특히 루프패널의 후단이 화물의 높이에 따라 선택적으로 상/하이동하여 적재함에 적재된 화물이 캐빈의 높이보다 높을 경우 주행중 캐빈과 화물의 높이차로 인하여 발생하는 공기저항을 감소시킬 수 있는 화물차용 공기저항 감소장치에 관한 것이다.
본 발명은 윈드실드 글래스 상부패널에 선단이 힌지결합되고, 타단이 백 패널 내부에 슬라이딩 이동가능하게 결합된 이동수단과, 상기 공기저항 감소수단 내측 중앙에 상단이 힌지고정되고, 하단이 이너패널 상단에 힌지고정되며, 중앙부에 지지로드가 힌지결합되어 상기 이동수단을 상하로 변위시키는 변위수단과, 상기 이동수단에 구동력을 인가하는 구동수단과, 상기 구동수단에 전원의 인가를 제어하는 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차용 공기저항 감소장치를 제공한다.
상기한 바와 같이 본 발명에 있어서는 루프패널을 화물의 높이에 따라 선택적으로 상/하 이동시켜 공기의 저항을 감소하므로 별도의 스포일러를 루프패널 상측에 설치하는 번거로움을 제거 할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990010704U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970024080

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B60R16/02

Abstract: 차량 탑승자의 머리카락과 차량의 지붕 내면과의 마찰로 인해 발생된 정전하를 제거하는 실내 정전기 방지 구조에 관한 것으로서, 머리카락과 헤드 라이닝 사이의 마찰로 인해 정전기가 발생될 경우 이와 반대되는 전하를 발생시켜 정전기를 상쇄시킴으로써, 탑승자의 머리가 들뜸으로 인한 불쾌감을 저감시키는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량 탑승자의 머리 위쪽 부분의 루프 패널(50)에 복수개 형성된 홀(51)과, 루프 패널(50) 내부에 설치되고 전하를 발생하여 머리카락과의 마찰로 발생된 정전하를 상쇄시키는 전하 발생 장치(60)와, 상기 전하 발생 장치(60)의 배면에 설치되어 전하 발생 장치(60)를 항상 홀(51) 부분으로 밀착시키는 탄성 스프링(70)으로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 고안의 실내 정전기 방지 구조는 헤어 스타일이 정전기에 의해 파괴되는 것을 방지하여 차량 탑승자의 불쾌감을 저감시키고, 소비자의 신뢰도를 향상시키게 된다.

公开(公告)号：KR1019980036867A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055526

申请日：1996-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B43L7/00

Abstract: 본 발명은 좌표를 L축, T축, H축으로 혼동을 피하고, 사용할 때 하측면을 피사용면과 일정한 간격을 형성시켜서 이물질의 접촉을 방지하며, 수평계를 L축방향과 T축방향으로 배치하여 수평을 조절케하는 것으로서, 수평으로 형성되어 T축단위로 표시되는 T축부와; 상기 T축부로부터 직각되게 형성되어 L축단위로 표시되는 제 1L축부와; 상기 제1L축부와 함께 상기 T축부로부터 직각되게 형성되는 제 2L축부와; 상기 T축부와 제 1L축부, 그리고 제 2L축부로 형성된 면의 상측에 직각으로 형성되어 일측면은 T축단위가 형성되고, 타측면은 L축단위로 형성되는 직각측정부와; 상기 T축부와 제 1L축부, 그리고 제 2L축부로 형성된 면의 T축방향과 L축방향으로 장착되는 수평측정부와; 상기 T 축부와 제 1L축부, 그리고 제 2L축부로 형성된 면의 각 모서리에 돌출되도록 형성되어 피사용면과 일정간격을 형성하는 간격유지부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 설계용 자

公开(公告)号：KR2019970031826U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950048225

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B60N2/48

Abstract: 본고안은자동차헤드레스트회전장치에관한것이다. 종래의자동차는헤드레스트가고정되어있어서, 탑승자가머리를기댈때자기의체형과잘 맞지않는경우가많고, 보다편안한자세를취할수 없는것이었다, 본고안은이와같은점을감안하여헤드레스트(3)의저면에오목한형상의저면머리받침부(6)를형성하여회전가능하게고정하고, 래칫휘일(7)과스토퍼(8)에의하여저면머리받침부(6)가전방으로놓여지게하여탑승자가선택적으로헤드레스트(3)를조절할수 있게한 것이다.

公开(公告)号：KR101896706B1

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：KR1020120067109

申请日：2012-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성 ,  송봉수

IPC: B60G5/02

Abstract: 본발명은대형트럭의캡이안착되는부분이면서서스펜션이설치되는구조물인플로팅바가후방으로밀리는현상을방지할수 있도록한 대형트럭용캡브릿지부의플로팅바 밀림방지장치에관한것이다. 즉, 본발명은쇽업소버의하단부를후방밀림방지용스토퍼브라켓으로받쳐주는동시에스토퍼브라켓내의스프링이탄성력에의한밀림저항을발생시키도록함으로써, 플로팅바의후방밀림현상및 쇽업소버의후방기울어짐현상을용이하게방지할수 있도록한 대형트럭용캡브릿지부의플로팅바 밀림방지장치를제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR100528511B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030035712

申请日：2003-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B62D33/067

Abstract: 본 발명은 프론트 캡의 틸팅 회동시 그리스의 미주입으로 인해 발생되는 이상 마모현상을 미연에 방지하고 차량 주행시 쿠션부재의 하중에 대한 내구성 부족으로 인해 발생되는 소음을 절감시킨 트럭의 캡-힌지 쿠션구조에 관한 것으로서, 원통 모양의 일체형으로 성형되어 내부에는 자기 윤활성을 가지는 원통 모양의 폴리아세탈(132)이 삽입 장착되어 있고 상기 폴리아세탈(132)의 중심부에는 힌지축(110)이 삽입 관통되는 쿠션 힌지홀(134)이 형성되는 캡힌지 쿠션부재(130)와, 소정의 두께를 가지는 원판형으로 성형되어 중심부에는 힌지축(110)이 관통되는 스토퍼 힌지홀(142)이 형성되고 상기 캡힌지 쿠션부재(130)의 좌·우측 양단부에 유동을 방지하기 위해 부착되는 사이드 스토퍼(140)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990031849U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044594

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B60P1/26

Abstract: 본 고안은 트럭의 양측면에 사이드게이트와 사이드게이트를 고정하기 위한 서포트가 설치된 트럭에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 작업자가 트럭의 화물적재용 데크에 올라가지 않고서도 서포트의 삽입과 탈거를 용이하게 수행함으로써 작업상의 안전을 도모하고 효율적으로 작업을 할 수 있는 트럭 사이드게이트의 서포트 지지장치에 관한 것이다.
본 고안의 트럭 사이드게이트의 서포트 지지장치는, 트럭의 양측면에 사이드게이트와 사이드게이트를 고정하기 위한 서포트가 설치된 트럭에 있어서, 상단부 및 하부에 고정대가 형성된 서포트가 상하이동할 수 있는 공간이 형성되고 상기 공간을 형성하는 양측면에 지지홈이 형성되며 대향위치에 다른 지지홈이 형성된 케이스와, 상기 케이스의 지지홈을 관통하여 설치되는 것으로서 서포트 하단부에 형성된 고정대를 하부에서 지지하는 샤프트와, 상기 샤프트를 수평이동시키기 위한 이동수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990026752U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039293

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차 도어의 간극 유지구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어와 차체 사이의 간극 유지구조에 관한 것으로서, 신차 생산시 도어를 차체에 결할할 때 도어와 차체 사이의 간극을 신속하게 맞출 수 있고, 사용중에도 간극이 일정하게 유지될 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 도어(1)의 도어 패널(2)의 전방 상하를 차체(3)에 힌지로 결합하고, 상기 도어 패널(2)의 후방에 래치를 설치하여 차체(3)에 설치된 스트라이커에 로킹토록 하며, 상기 도어 패널(2)의 래치 설치부 하방 즉 도어 인너 패널(2')의 후방 저면과 그 대응위치의 차체 즉 승용차의 경우에는 사이드 실 아웃터 패널(3')에 홈(4)(4')을 형성하여 자석(5)(5')을 동일한 자극이 마주보도록 설치하여 상호 반발되게 하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990015437U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028733

申请日：1997-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문윤성

IPC: B60J3/02

Abstract: 본 고안은 운전자가 휴계소등에서 취침을 취할 때 윈도우에서 투과되는 빛을 차단하여 편안하게 쉴 수 있도록 하는 화물차량의 침대칸 윈도우 차광장치에 관한 것으로, 특히 화물차량의 침대칸의 윈도우를 안쪽유리와 바깥쪽유리를 사용하여 중간에 이루어진 간격으로 형성된 충진공간부와; 상기 충진공간부의 하측으로 관통하여 형성된 공급로에의해 연통되며 그 일측으로 연장된 실린더 내부의 연통부위로부터 차광유체가 충진되어 있고, 일측으로 피스톤이 장착되어 있는 차광유체공급부와; 상기 차광유체공급부의 피스톤과 연결되 며 피스톤을 섭동시키는 작동부로 구성되는 것을 특징으로하는 화물차량의 침대칸 윈도우 차광장치이다.