公开(公告)号：KR101181134B1

公开(公告)日：2012-09-14

申请号：KR1020100105719

申请日：2010-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민두기 ,  윤석준 ,  김종호

IPC: F01M1/16 ,  F01M1/02 ,  F01M11/00

CPC classification number: F16K17/046 ,  F01M1/16 ,  F01M1/20 ,  F16K17/044 ,  F16K17/06 ,  Y10T137/7897 ,  Y10T137/7925 ,  Y10T137/8667

Abstract: 본 발명의 오일펌프용 릴리프밸브(1)는 플런저(2)를 이용해 엔진의 메인 갤러리에 연통된 하우징챔버(A)와 상기 하우징챔버(A)의 오일압력에 따라 메인 갤러리로 가는 오일중 일부 오일을 오일펌프나 오일팬으로 바이패스시키는 플런저챔버(B)로 구획하고, 상기 플런저(2)를 탄발지지하는 메인스프링(7a)과 서브스프링(7b)의 탄성율을 진공부압을 이용해 메인갤러리에 형성되는 오일압력에 따라 다르게 가변시켜줌으로써, 엔진의 냉간시동시 메인갤러리의 오일압력에 연동된 바이패스(Bypass)흐름으로 오일펌프의 피크압력(Peak Pressure)을 크게 낮춰 메인갤러리의 손상을 방지하고, 엔진의 웜업시엔 오일펌프의 토출압력을 최적으로 제어할 수 있는 특징을 갖는다.

公开(公告)号：KR1020120044446A

公开(公告)日：2012-05-08

申请号：KR1020100105719

申请日：2010-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민두기 ,  윤석준 ,  김종호

IPC: F01M1/16 ,  F01M1/02 ,  F01M11/00

CPC classification number: F16K17/046 ,  F01M1/16 ,  F01M1/20 ,  F16K17/044 ,  F16K17/06 ,  Y10T137/7897 ,  Y10T137/7925 ,  Y10T137/8667

Abstract: PURPOSE: A relief valve for an oil pump is provided to control discharge pressures stably even in pressure differences between the oil pump and a main gallery because the discharge pressure is directly controlled by an effect of the oil pressures. CONSTITUTION: A relief valve for an oil pump comprises a plunger(2), an elastic member(7), a locator(8), plug(9), and a negative pressure supply unit(10). The plunger divides a relief space of the oil pump into a housing chamber and a plunger chamber. The elastic member has lower elastic modulus compressed in low oil pressures of a main gallery relatively compare to a warm-up state of an engine. The elastic member supports the plunger. The locator supports the elastic member in order the elasticity modulus is varied by a change of a bearing surface location of the elastic member. IThe plug supports the locator with being connected to a lower part of the relief space. A negative pressure supply unit connected to the plug forms vacuum negative pressure in the locator to change a height of the locator.

Abstract translation: 目的：提供一种用于油泵的安全阀，即使在油泵和主油室之间的压力差中也能稳定地控制排出压力，因为排出压力由油压直接控制。 构成：用于油泵的安全阀包括柱塞（2），弹性构件（7），定位器（8），塞子（9）和负压供应单元（10）。 柱塞将油泵的释放空间分成容纳室和柱塞室。 与主发动机的预热状态相比，弹性构件在主画廊的低油压下压缩的弹性模量较低。 弹性构件支撑柱塞。 定位器支撑弹性构件，以便通过弹性构件的支承面位置的变化来改变弹性模量。 它的插头支持定位器连接到浮雕空间的下部。 连接到插头的负压供给单元在定位器中形成真空负压，以改变定位器的高度。

公开(公告)号：KR1020100052770A

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：KR1020080111621

申请日：2008-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01M11/08 ,  F01M13/00 ,  F01L1/047

Abstract: PURPOSE: A cam shaft integrated oil separator unit of a vehicle is provided to have excellent oil separation efficiency by integrally mounting an oil separator on a cam shaft. CONSTITUTION: A cam shaft integrated oil separator unit of a vehicle comprises a cam shaft(10) and an oil separator(20). A hollow(11) is formed on the center of the cam shaft. A blow-by gas influx part(12) and an oil discharge part(13) are formed on the outer peripheral surface of the cam shaft. The blow-by gas influx part and oil discharge part are each separated each. The oil separator is inserted into center hollow and revolves with the cam shaft. The oil separator discharges the oil included in the blow-by gas flowed into the blow-bye gas influx unit to the oil discharge part.

Abstract translation: 目的：通过将油分离器整体安装在凸轮轴上，提供了一种车辆的凸轮轴一体式油分离器单元以具有优异的油分离效率。 构成：车辆的凸轮轴一体式油分离器单元包括凸轮轴（10）和油分离器（20）。 中空（11）形成在凸轮轴的中心。 在凸轮轴的外周面形成有窜气输入部（12）和排油部（13）。 窜气部件和排油部分分别分开。 油分离器插入中心空心并与凸轮轴一起旋转。 油分离器将流入吹入气体流入单元的窜气中包含的油排出到排油部。

公开(公告)号：KR1020070117905A

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：KR1020060052126

申请日：2006-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B29/04

Abstract: A variable intercooler of a vehicle is provided to prevent decrease of efficiency and improve durability of a turbocharger and performance of an engine by installing a bypass valve to cool high temperature compressed air and by preventing clogging of the intercooler due to blocking an oil deposit. A variable intercooler of a vehicle comprises an intake pipe(10) inhaling compressed air from a turbocharger, a cooling pipe(14) cooling the air flowing through the intake pipe, an exhaust pipe(12) allowing the cooled air to flow from the cooling pipe to an engine, a surge tank(16) installed between the cooling pipe and separating the cooling pipe into two parts, a bypass pipe(18) connected to an inlet of the intake pipe and the surge tank, an opening/closing valve(20) opening the bypass pipe when the temperature of the compressed air flowing into the intake pipe is higher than the temperature at which an oil deposit occurs, a control part to control the opening/closing valve and a vane.

Abstract translation: 提供一种车辆的可变中间冷却器，以通过安装旁通阀来冷却高温压缩空气并防止由于阻塞油沉积而堵塞中间冷却器，以防止效率降低并提高涡轮增压器的耐久性和发动机性能。 车辆的可变中间冷却器包括吸入来自涡轮增压器的压缩空气的进气管（10），冷却流过进气管的空气的冷却管（14），允许冷却的空气从冷却 管道，发动机，安装在冷却管之间并将冷却管分成两部分的缓冲罐（16），连接到进气管和调压罐的入口的旁通管（18），开/关阀（ 20）当流入进气管的压缩空气的温度高于油层发生的温度时，打开​​旁通管，控制开闭阀和叶片的控制部。

公开(公告)号：KR101371896B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020080111621

申请日：2008-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01M11/08 ,  F01M13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 본 발명은 차량의 캠 샤프트 일체형 오일 세퍼레이터 유닛에 관한 것으로서, 중앙에 중공부가 형성되고, 외주면에 블로우바이 가스 유입부 및 오일 배출부가 이격 형성된 캠 샤프트와; 상기 중공부에 삽입되어 상기 캠 샤프트와 일체로 회전되며, 상기 블로우바이 가스 유입부로 유입된 블로우바이 가스에 포함된 오일을 상기 오일 배출부로 배출시키는 오일 세퍼레이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 캠 샤프트에 오일 세퍼레이터가 일체로 장착됨으로써 오일 분리 효율이 우수할 뿐만 아니라, 압력 손실이 거의 없어 엔진 흡기 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR101371835B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020080112694

申请日：2008-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/00

Abstract: 본 발명은 차량의 써모스탯 장착구조에 관한 것으로서, 냉각수 파이프와; 상기 냉각수 파이프에 결합되어 써모스탯이 장착 위치로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 써모스탯이 이탈 방지 부재에 의해 냉각수 파이프의 장착 위치에 정상적으로 조립될 수 있으므로, 비정상적으로 조립되는 경우 냉각수가 누수되었던 문제점이 해결될 수 있다.

公开(公告)号：KR100947379B1

公开(公告)日：2010-03-15

申请号：KR1020040108194

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: B60T13/72

Abstract: 본 발명은 진공 브레이크 부스터의 제동 안전장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더를 작동시키는 푸시로드에 일단이 연결되는 다이아 프렘과, 상기 다이아 프렘의 일측이 진공되도록 진공 펌프와 연결된 진공 펌프 연결부와, 상기 다이아 프렘의 타측으로 대기압이 형성되도록 연결되는 대기압 연결부를 포함하는 진공 브레이크 부스터에 있어서, 진공 브레이크 부스터의 대기압 연결부의 근접 위치에 마련되는 압축 에어 연결부와, 압축 에어 연결부와 에어관로로 연결되며, 터보챠저의 압축에어가 저장되는 에어탱크와, 에어관로를 선택적으로 개폐 가능하도록 장착되는 제1솔레노이드밸브와, 대기압 연결부를 선택적으로 개폐 가능하도록 장착되는 제2솔레노이드밸브와, 진공 브레이크 부스터의 진공 펌프 연결부와 상기 진공펌프 간의 진공라인에 장착되어 상기 진공 펌프의 이상여부를 센싱하는 압력센서와, 압력센서의 센싱신호를 전달받아 상기 진공펌프의 이상으로 판단되면, 상기 제1솔레노이드밸브를 작동시켜 상기 다이아프렘의 일측에 압력을 가함으로, 상기 진공 부스터를 작동시키도록 하는 ECU를 구비한다.
진공 브레이크 부스터, 다이아 프렘, 푸시로드, 진공펌프, 압력센서

公开(公告)号：KR1020100007396A

公开(公告)日：2010-01-22

申请号：KR1020080068017

申请日：2008-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F16H55/36 ,  B60K25/00

Abstract: PURPOSE: An alternator pulley of a vehicle is provided to control a rotor driving state of an alternator by using an electrical load and a driving condition of the state of charge. CONSTITUTION: An inner ring(3) is combined with the outside of a herb(1) combined in a rotor shaft. A bending gin ramp type is formed on the outer circumference of the inner ring. An outer ring(7) is inserted into the inner side of the pulley body(5). An outer ring is located at the outside of the inner ring by a regular interval. A clapping roller(9) is inserted between the inner ring and outer ring in order to control the connected state of the outer ring and inner ring. The spring(11) elastically interlinks the cage and the clapping roller installed between the inner ring and outer ring. A ferromagnetic material(13) is installed between the inner ring and herb.

Abstract translation: 目的：提供车辆的交流发电机皮带轮，通过使用电荷和电荷的驱动条件来控制交流发电机的转子驱动状态。 构成：将内圈（3）与组合在转子轴上的草本（1）的外部组合。 在内圈的外周形成有弯曲的金属斜坡型。 外轮（7）插入滑轮主体（5）的内侧。 外环以规则的间隔位于内圈的外侧。 为了控制外圈和内圈的连接状态，在内圈和外圈之间插入鼓膜辊（9）。 弹簧（11）弹性地连接安装在内圈和外圈之间的保持架和拍手辊。 铁心材料（13）安装在内环和药草之间。

公开(公告)号：KR1020050056492A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089519

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F02B37/24

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 가변 터보차져 장치에 관한 것으로, 엔진 회전수에 따라 회전판에 설치된 다수개의 베인에 대한 설치각을 조절함에 있어, 상기 베인의 설치각을 위치검출 센서를 매개로 검출함으로써, 상기 베인에 대한 설치각을 피드백 제어하고, 이를 통해 보다 정밀한 수준의 베인에 대한 회동각 제어를 수행할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 배기 가스의 유동 단면적을 조절하도록 회전판에 회동가능하게 설치된 다수개의 베인과, 상기 베인의 회동각을 조절하도록 작동되는 액츄에이터, 상기 액츄에이터에 공급되는 작동압을 조절하는 솔레노이드 모듈, 상기 회전판의 회동각을 검출하는 위치검출 센서 및, 엔진 회전수에 따라 상기 솔레노이드 모듈의 제어를 통해 액츄에이터를 구동시켜 상기 회전판에 설치된 다수개의 베인에 대한 설치각을 변경시키는 제어 유니트를 갖춘 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040046815A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074845

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: G01B5/30

Abstract: PURPOSE: A system for automatically measuring the length of a belt is provided to achieve precise measurement when measuring the length of the belt in real-time by automatically applying tensile force to the belt and allowing a driven pulley to freely move. CONSTITUTION: A system for automatically measuring the length of a belt includes a base(33). The base(33) allows the system to measure the length of the belt(31) in real-time in a state in which an exact tensile force is applied. A drive pulley is fixed to one side of the base(33). A driven pulley is movably installed in other side of the base(33). A belt to be measured is suspended between the drive pulley(35) and the driven pulley(37). A unit for moving the driven pulley(37) includes first and second sliding members(39,41), a ball screw(43), a motor(45), and first and second linear sliders(47,49).

Abstract translation: 目的：自动测量皮带长度的系统可以通过自动向皮带施加张力并允许从动皮带轮自由移动来实时测量皮带的长度，从而实现精确的测量。 构成：用于自动测量皮带长度的系统包括底座（33）。 基座（33）允许系统在施加确切张力的状态下实时测量带（31）的长度。 驱动滑轮固定在基座（33）的一侧。 从动皮带轮可移动地安装在基座（33）的另一侧。 待测量的皮带悬挂在驱动滑轮（35）和从动滑轮（37）之间。 用于移动从动带轮（37）的单元包括第一和第二滑动构件（39,41），滚珠丝杠（43），马达（45）以及第一和第二线性滑块（47,49）。