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公开(公告)号：KR1020120044445A
公开(公告)日：2012-05-08
申请号：KR1020100105718
申请日：2010-10-28
CPC classification number: F16K31/025 , F01M1/16 , F16K17/06 , Y10T137/6606 , Y10T137/7737 , Y10T137/7897 , Y10T137/7925 , Y10T137/86171 , Y10T137/8667
Abstract: PURPOSE: A relief valve for an oil pump is provided to prevent damages of a main gallery by lowering a peak pressure value through a fast flow of a bypass. CONSTITUTION: A relief valve for an oil pump comprises a plunger(2), a coil spring(7), and a locator(8). The plunger divides a relief space of an oil pump into a housing chamber and a plunger chamber. The housing chamber is connected to a main gallery. The plunger chamber is connected to an outlet port of the oil pump discharging oil to a main gallery. The plunger chamber bypasses a part of the oil discharged to the main gallery. The coil spring has elasticity modulus compressed in the oil pressure of the main gallery, which is relatively lower than a warm-up state of an engine. The coil spring supports the plunger. The locator supports the coil spring in order that the elasticity modulus is variable by a change of a bearing surface of the coil spring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于油泵的安全阀，以通过快速流动的旁路降低峰值压力值来防止主画廊的损坏。 构成：用于油泵的安全阀包括柱塞（2），螺旋弹簧（7）和定位器（8）。 活塞将油泵的释放空间分成容纳室和柱塞室。 外壳室连接到主画廊。 柱塞室连接到油泵排出油的出口到主画廊。 柱塞室绕过排放到主画廊的一部分油。 螺旋弹簧具有在主画廊的油压中压缩的弹性模量，其相对低于发动机的预热状态。 螺旋弹簧支撑柱塞。 定位器支撑螺旋弹簧，以便通过螺旋弹簧的支承表面的变化来弹性模量是可变的。
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公开(公告)号：KR101210139B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100105718
申请日：2010-10-28
CPC classification number: F16K31/025 , F01M1/16 , F16K17/06 , Y10T137/6606 , Y10T137/7737 , Y10T137/7897 , Y10T137/7925 , Y10T137/86171 , Y10T137/8667
Abstract: 본발명의오일펌프용릴리프밸브(1)는플런저(2)를이용해엔진의메인갤러리에연통된하우징챔버(A)와상기하우징챔버(A)의오일압력에따라메인갤러리로가는오일중일부오일을오일펌프나오일팬으로바이패스시키는플런저챔버(B)로구획하고, 상기플런저(2)를탄발지지하는코일스프링(7)의탄성율을온도에의해팽창되는물질을이용해메인갤러리에형성되는오일압력에따라다르게가변시켜줌으로써, 엔진의냉간시동시메인갤러리의오일압력에연동된바이패스(Bypass)흐름으로오일펌프의피크압력(Peak Pressure)을크게낮춰메인갤러리의손상을방지하고, 엔진의웜업시엔오일펌프의토출압력을최적으로제어할수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020120046447A
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：KR1020100108094
申请日：2010-11-02
Abstract: PURPOSE: A relief valve is provided to prevent damages to a device which is provided with oil pressure by decreasing the peak oil pressure even though the oil pressure fed back from the device to the relief is delayed during a cold starting of an engine. CONSTITUTION: A relief valve comprises a housing(7), a plunger(9), a first elastic member(11) and an elastic force changing unit. The housing has a feedback port(1), a inlet port [inlet port](3), and an outlet port(5). The oil pressure is fed back from the device. The inlet port is connected to an entrance of a pump. The outlet port is connected to an exit of the pump. The plunger converts the connection state of the inlet port and the outlet port through straightly sliding in the housing by the oil pressure from the feedback port. The first elastic member compresses the plunger in the direction against the oil pressure from the feedback port. The elastic force changing unit changes the elastic force of the first elastic member.
Abstract translation: 目的：提供安全阀，以防止在发动机冷启动期间延迟从设备反馈到浮雕的油压时，通过降低峰值油压来损害提供油压的装置。 构成：安全阀包括壳体（7），柱塞（9），第一弹性构件（11）和弹力改变单元。 壳体具有反馈端口（1），入口端口（入口）（3）和出口端口（5）。 油压从设备反馈。 入口连接到泵的入口。 出口连接到泵的出口。 柱塞通过来自反馈端口的油压在壳体中直线滑动来转换入口和出口的连接状态。 第一弹性构件在抵抗来自反馈口的油压的方向上压缩柱塞。 弹性力改变单元改变第一弹性构件的弹性力。
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公开(公告)号：KR101567100B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020100108094
申请日：2010-11-02
Abstract: 본발명은유압을공급받는대상장치로부터유압을피이드백받는피이드백포트(1)와, 펌프의입구측과연결되는입구포트(3) 및상기펌프의출구와연결되는출구포트(5)가형성된하우징(7)과; 상기피이드백포트(1)로부터제공되는유압에의해상기하우징(7) 내에서직선슬라이딩하여상기입구포트(3)와출구포트(5)의연통상태를전환하도록설치된플런저(9)와; 상기피이드백포트(1)로부터의유압에대응하는방향으로상기플런저(9)를가압하도록구비된제1탄성부재(11)와; 상기제1탄성부재(11)의탄성력을가변시키도록구비된탄성력가변수단을포함하여구성되어, 상기대상장치로부터의압력을피이드백함으로써유압의최적제어가가능하도록하면서도, 엔진의냉시동시처럼, 펌핑되는유체를공급받는대상장치로부터릴리프밸브로피이드백되는유압의지연이발생될수밖에없는상황에서도제공되는유압의피크압력을낮추어유압을공급받는대상장치의손상을방지할수 있도록한 릴리프밸브를제공한다.
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公开(公告)号：KR101181134B1
公开(公告)日：2012-09-14
申请号：KR1020100105719
申请日：2010-10-28
CPC classification number: F16K17/046 , F01M1/16 , F01M1/20 , F16K17/044 , F16K17/06 , Y10T137/7897 , Y10T137/7925 , Y10T137/8667
Abstract: 본 발명의 오일펌프용 릴리프밸브(1)는 플런저(2)를 이용해 엔진의 메인 갤러리에 연통된 하우징챔버(A)와 상기 하우징챔버(A)의 오일압력에 따라 메인 갤러리로 가는 오일중 일부 오일을 오일펌프나 오일팬으로 바이패스시키는 플런저챔버(B)로 구획하고, 상기 플런저(2)를 탄발지지하는 메인스프링(7a)과 서브스프링(7b)의 탄성율을 진공부압을 이용해 메인갤러리에 형성되는 오일압력에 따라 다르게 가변시켜줌으로써, 엔진의 냉간시동시 메인갤러리의 오일압력에 연동된 바이패스(Bypass)흐름으로 오일펌프의 피크압력(Peak Pressure)을 크게 낮춰 메인갤러리의 손상을 방지하고, 엔진의 웜업시엔 오일펌프의 토출압력을 최적으로 제어할 수 있는 특징을 갖는다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120044446A
公开(公告)日：2012-05-08
申请号：KR1020100105719
申请日：2010-10-28
CPC classification number: F16K17/046 , F01M1/16 , F01M1/20 , F16K17/044 , F16K17/06 , Y10T137/7897 , Y10T137/7925 , Y10T137/8667
Abstract: PURPOSE: A relief valve for an oil pump is provided to control discharge pressures stably even in pressure differences between the oil pump and a main gallery because the discharge pressure is directly controlled by an effect of the oil pressures. CONSTITUTION: A relief valve for an oil pump comprises a plunger(2), an elastic member(7), a locator(8), plug(9), and a negative pressure supply unit(10). The plunger divides a relief space of the oil pump into a housing chamber and a plunger chamber. The elastic member has lower elastic modulus compressed in low oil pressures of a main gallery relatively compare to a warm-up state of an engine. The elastic member supports the plunger. The locator supports the elastic member in order the elasticity modulus is varied by a change of a bearing surface location of the elastic member. IThe plug supports the locator with being connected to a lower part of the relief space. A negative pressure supply unit connected to the plug forms vacuum negative pressure in the locator to change a height of the locator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于油泵的安全阀，即使在油泵和主油室之间的压力差中也能稳定地控制排出压力，因为排出压力由油压直接控制。 构成：用于油泵的安全阀包括柱塞（2），弹性构件（7），定位器（8），塞子（9）和负压供应单元（10）。 柱塞将油泵的释放空间分成容纳室和柱塞室。 与主发动机的预热状态相比，弹性构件在主画廊的低油压下压缩的弹性模量较低。 弹性构件支撑柱塞。 定位器支撑弹性构件，以便通过弹性构件的支承面位置的变化来改变弹性模量。 它的插头支持定位器连接到浮雕空间的下部。 连接到插头的负压供给单元在定位器中形成真空负压，以改变定位器的高度。
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公开(公告)号：KR101210678B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020060052126
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민두기
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명은터보차져에의해압축된공기가유입되는유입관과, 냉각된공기를엔진으로유입시키는배출관과, 상기유입된및 배출관사이에배치된서지탱크와, 상기유입관및 서지탱크사이에연결되어, 상기유입관으로유입된공기를냉각시켜서상기서지탱크로보내는제1냉각관과, 상기서지탱크및 배출관사이에연결되어, 상기서지탱크로유입된공기를냉각시켜서상기배출관으로보내는제2냉각관과, 상기유입관의입구측과상기서지탱크사이에연결되는바이패스관과, 상기유입관의입구로유입되는압축공기의온도가기준온도이상이면상기바이패스관을개방하여, 상기유입관의입구측의압축공기를상기바이패스관을통해상기서지탱크로보내는개폐밸브를포함하여구성되어, 개폐밸브가작동하면터보차져출구의고온의압축공기를냉각시켜서고온의압축공기가바로엔진의흡기계로흡입되는것을방지함으로써, 배기매니폴더나터보차져의내열성문제를해결하고, 유해배출가스량을저감시키며디젤엔진의스월컨트롤밸브가손상되는것을방지할수 있는차량용가변형인터쿨러를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020060069101A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040108194
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민두기
IPC: B60T13/72
CPC classification number: B60T13/57 , B60T13/68 , B60T13/72 , B60T13/748 , B60T17/221 , B60Y2400/306
Abstract: 본 발명은 진공 브레이크 부스터의 제동 안전장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더를 작동시키는 푸시로드에 일단이 연결되는 다이아 프렘과, 상기 다이아 프렘의 일측이 진공되도록 진공 펌프와 연결된 진공 펌프 연결부와, 상기 다이아 프렘의 타측으로 대기압이 형성되도록 연결되는 대기압 연결부를 포함하는 진공 브레이크 부스터에 있어서, 진공 브레이크 부스터의 대기압 연결부의 근접 위치에 마련되는 압축 에어 연결부와, 압축 에어 연결부와 에어관로로 연결되며, 터보챠저의 압축에어가 저장되는 에어탱크와, 에어관로를 선택적으로 개폐 가능하도록 장착되는 제1솔레노이드밸브와, 대기압 연결부를 선택적으로 개폐 가능하도록 장착되는 제2솔레노이드밸브와, 진공 브레이크 부스터의 진공 펌프 연결부와 상기 진공펌프 간의 진공라인에 장착되어 상기 진공 펌프의 이상여부를 센싱하는 압력센서와, 압력센서의 센싱신호를 전달받아 상기 진공펌프의 이상으로 판단되면, 상기 제1솔레노이드밸브를 작동시켜 상기 다이아프렘의 일측에 압력을 가함으로, 상기 진공 부스터를 작동시키도록 하는 ECU를 구비한다.
진공 브레이크 부스터, 다이아 프렘, 푸시로드, 진공펌프, 압력센서-
公开(公告)号：KR100471286B1
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：KR1020020074845
申请日：2002-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민두기
IPC: G01B5/30
Abstract: 본 발명의 벨트 길이 자동 측정 시스템은 피동풀리의 이동을 자유롭게 하고 벨트에 규정 장력을 자동으로 부여하여 정밀한 계측을 실시간으로 실현하기 위하여; 벨트가 걸리는 구동풀리와 피동풀리 중 구동풀리가 그 일측에 고정 장착되고 피동풀리가 다른 일측에 이동 가능하게 장착되는 베이스(33), 이 베이스 상에 피동풀리의 이동 방향으로 설치되어 피동풀리를 자동으로 이동시키는 모터(43), 볼스크류(43), 제1, 2 슬라이딩 블록(39, 41), 제1, 2 선형 슬라이더(47, 49) 및 선형 가이더(51), 이들 구성에 의하여 피동풀리가 이동할 때 벨트에 가해지는 장력을 측정하는 로드셀(59), 이 로드셀에 의하여 측정된 장력을 근거로 모터(45)를 피드백 제어하여 요구되는 벨트의 장력을 자동으로 정확하게 부여하는 제어부(57), 그리고 이 제어부에 의하여 부여된 장력 상태의 벨트의 길이를 측정하도록 피동풀리가 이동된 거리를 측정하는 선형 광학 인코더(61)로 구성되어 있다.
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