公开(公告)号：KR100559864B1

公开(公告)日：2006-03-13

申请号：KR1020030074652

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B60Q5/00

CPC classification number: B60R21/201 ,  B60Q5/003 ,  B60R21/21658

Abstract: 본 발명은 자동차용 멤브레인 스위치의 장착구조에 관한 것으로, 혼커버(1)의 안쪽면을 향하는 쿠션커버(10)의 전면에 스위치설치홈(13a)이 구비되고, 이 스위치설치홈(13a)내에 멤브레인 스위치(2)와 서포트플레이트(21)가 함께 삽입되면서 장착되어져, 멤브레인 스위치(2)를 장착하는데 소요되는 제조원가를 절감시킬 수 있게 되고, 또한 제조공정의 단축과 생산성을 증대시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050043374A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030078263

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B60R21/26

Abstract: 본 발명은 에어백장치의 인플레이터 지지구조에 관한 것으로, 완충부 및 에어백디퓨저를 갖춘 댐퍼몸체에 수용되는 에어백장치의 인플레이터에 있어서, 상기 완충부(1)가 벨로우즈 형태로 구성되고, 상기 댐퍼몸체(3)의 원주면을 따라 에어백디퓨저(13)보다 작은 지름을 갖는 댐퍼디퓨져(5)가 복수개 배열형성되며, 댐퍼디퓨저(5)와 완충부(1)에 압력공급관(7)이 연결설치되어, 압력공급관(7)을 통해 인가되는 에어백 전개압으로 완충부(1)를 변형시켜 인플레이터가 댐퍼몸체에서 이탈되는 것을 방지시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020050035754A

公开(公告)日：2005-04-19

申请号：KR1020030071525

申请日：2003-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B62D1/04

Abstract: 본 발명은 리모콘스위치에 일체로 설치된 아마추어용브라켓과 포크용브라켓을 스티어링휠에 견고하게 고정할 수 있도록 함으로써, 운전자의 잦은 조작에도 불구하고 리모콘스위치가 스티어링휠에 장착된 상태를 견고하게 유지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020040041354A

公开(公告)日：2004-05-17

申请号：KR1020020069708

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B60R21/16

Abstract: PURPOSE: An airbag structure is provided to protect a driver at an OOP(Out Of Position) condition by controlling the direction of expansion pressure of an airbag from an inflater. CONSTITUTION: A radial tether(7) shields a gas inlet of an airbag(1) by having an air passage(5) at right angle to a gas inlet(3). A circular tether(9) forms the shape of the airbag circularly. The radial tether is unfolded in a U shape by fixing both ends in a heat shield. The radial tether has a gas member having the smaller diameter than the gas inlet.

Abstract translation: 目的：通过控制来自充气机的气囊的膨胀压力的方向，提供安全气囊结构以保护驾驶员处于OOP（不在位置）状态。 构成：通过具有与气体入口（3）成直角的空气通道（5），径向系绳（7）屏蔽气囊（1）的气体入口。 圆形系带（9）环形地形成气囊的形状。 通过将两端固定在隔热罩中，将径向系绳展开成U形。 径向系链具有直径小于气体入口的气体构件。

公开(公告)号：KR1020040041353A

公开(公告)日：2004-05-17

申请号：KR1020020069707

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B62D1/20

Abstract: PURPOSE: A structure for combining a gearbox shaft and a universal joint of a steering shaft is provided to exclude a serration combining structure between a lower yoke of the universal joint and the gearbox shaft, to improve smooth assembling efficiency, and to prevent necessary clearance and noise caused by wrong operations. CONSTITUTION: A structure for combining a gearbox shaft(3) and a universal joint of a steering shaft is composed of a groove unit for covering a portion of a circumferential surface of the gearbox shaft; combining flanges extended from the groove unit and formed at both sides; a movable plate movably combined to one side of the combining flange to close and cover the circumferential surface of the gearbox shaft formed at the groove unit together with the groove unit by the movements; a fixing device for fixing the movable plate to the other side of the combining flange; and a shaft connection-fixing unit(1) formed at a lower yoke unit of the universal joint.

Abstract translation: 目的：提供一种用于组合变速箱轴和转向轴的万向接头的结构，以排除万向接头的下轭和齿轮箱轴之间的锯齿结合结构，以提高平滑的组装效率，并且防止必要的间隙和 由操作错误引起的噪音。 构成：用于组合齿轮箱轴（3）和转向轴的万向接头的结构由用于覆盖齿轮箱轴的圆周表面的一部分的凹槽单元组成; 组合从槽单元延伸并形成在两侧的凸缘; 活动板，其可移动地组合到组合法兰的一侧，以通过移动来与凹槽单元闭合并覆盖形成在槽单元处的齿轮箱轴的圆周表面; 固定装置，用于将可移动板固定到组合法兰的另一侧; 以及形成在万向接头的下轭单元处的轴连接固定单元（1）。

公开(公告)号：KR3006431980000S

公开(公告)日：2012-05-11

申请号：KR3020100050970

申请日：2010-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 민준용 ,  권혁일

公开(公告)号：KR100692155B1

公开(公告)日：2007-03-12

申请号：KR1020050113808

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B62D5/04 ,  B62D1/18

Abstract: A limit switch mounting structure for an electric steering column is provided to improve reliability of the product by preventing malfunction of a limit switch, as well as simplifying the structure thereof by omitting an operative bracket and accordingly reducing the cost. A limit switch mounting structure for an electric steering column comprises a body part(100) of the steering column, a tilt housing(120), a limit switch(110), and a driving device. The tilt housing is disposed pivotably with respect to a hinge member(121) mounted to one side of the body part. The limit switch is mounted to one side of the tilt housing to inform ending of an operation area by being turned on by pivoting of the tilt housing. The driving device is mounted to the other side of the body part to operate the tilt housing. The driving device comprises a driving motor mounted to the other side of the body part, and a tilt rod(102) connected to the tilt housing to so that the tilt housing is pivoted by the driving motor. The tilt rod comprises a screw shaft.

Abstract translation: 提供了一种用于电动转向柱的限位开关安装结构，以通过防止限位开关的故障来提高产品的可靠性，并且通过省略操作支架而简化了其结构，并因此降低了成本。 一种用于电动转向柱的限位开关安装结构，包括转向柱的主体部分（100），倾斜壳体（120），限位开关（110）和驱动装置。 倾斜壳体相对于安装到主体部分的一侧的铰链部件（121）可枢转地设置。 限位开关安装在倾斜壳体的一侧，以通过倾斜壳体的枢转而接通来通知操作区域的结束。 驱动装置安装到主体部分的另一侧以操作倾斜壳体。 该驱动装置包括安装到主体部分的另一侧的驱动马达和连接到倾斜壳体的倾斜杆（102），从而倾斜壳体通过驱动马达枢转。 倾斜杆包括螺杆轴。

公开(公告)号：KR100580474B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020030093041

申请日：2003-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 틸트 장치에 관한 것으로, 차체측에 설치되는 고정 래치와 조향 컬럼측에 설치되는 회동 래치 사이의 치합 상태에서는 케이블에 인장 하중이 가해지지 않는 구조로 변경하여, 지속적인 인장 하중의 부여에 따른 케이블의 길이 변화를 배제함으로써, 틸트 장치의 내구 문제를 해소할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체측에 고정설치되는 마운팅 브라켓에 결합된 고정 래치와, 조향 컬럼의 회동측에 고정설치되는 틸트 브라켓에 회동가능하게 설치되어 상기 고정 래치와 치합되는 회동 래치, 상기 회동 래치를 가압하여 상기 고정 래치와의 치합을 도모하도록 리턴 스프링을 매개로 탄발지지되는 가동 로드, 상기 가동 로드를 후퇴시켜 상기 고정 래치와 회동 래치 사이의 치합을 해지하도록 동작되는 회동 로드 및, 틸팅시 상기 회동 로드에 작동력을 인가하도록 상기 회동 로드와 케이블을 매개로 연결되면서 상기 마운팅 브라켓에 회동가능하게 설치된 틸트 레버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020060028898A

公开(公告)日：2006-04-04

申请号：KR1020040077800

申请日：2004-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 댐퍼와 클락 스프링의 스퀴브 와이어 연결구조에 관한 것으로, 자동차 스티어링 휘일에 설치된 댐퍼와 클락스프링을 연결하는 스퀴브 와이어에 있어서, 상기 스퀴브 와이어(30)는, 스퀴브 와이어의 정렬을 위해 텐션이 가해지는 직선부(32)와, 상기 댐퍼의 댐핑 스트로크를 흡수하도록 스프링 형태로 된 꼬임부(34)로 이루어지되, 상기 직선부와 상기 꼬임부의 경계부에는 고정 커넥터(36)가 결합되어 있으므로, 스퀴브 와이어의 정렬기능을 그대로 유지하면서 댐퍼의 댐핑 스트로크를 흡수하게 하여 댐핑 효과의 감소를 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100440282B1

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：KR1020010042087

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민준용

IPC: B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A locking apparatus of a steering shaft for a vehicle is provided to prevent operation, and to lock the steering shaft by restricting rotation of the steering shaft of a steering column without breaking with mounting a torque limiter in the steering shaft. CONSTITUTION: A locking device of a steering shaft is composed of a second steering shaft(21) connected to a first steering shaft through a universal joint in a steering column(20); a tilting unit installed in the steering column to adjust the fixing angle of the first steering angle; a locking unit formed in the steering column to restrict rotation of the second steering shaft for preventing theft; and a key box connected to the locking unit. The locking unit has a sleeve(22) having a sleeve groove, a locking bar(30) having a locking key(31), and a torque limiter(10) including corrugation between the second steering shaft and the sleeve.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向轴的锁定装置，用于防止操作，并且通过限制转向柱的转向轴的旋转来锁定转向轴，而不会在将扭矩限制器安装在转向轴中的情况下发生断裂。 一种转向轴的锁定装置，包括通过转向柱（20）中的万向节与第一转向轴连接的第二转向轴（21）; 倾斜单元，其安装在转向柱中以调节第一转向角的固定角度; 锁定单元，所述锁定单元形成在所述转向柱中以限制所述第二转向轴的旋转以防止被盗; 以及连接到锁定单元的钥匙箱。 锁定单元具有具有套筒槽的套筒（22），具有锁定键（31）的锁定杆（30）以及在第二转向轴和套筒之间包括波纹的扭矩限制器（10）。