公开(公告)号：KR200150842Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019960055143

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B60J5/04

Abstract: 부품수를 감소시킴과 동시에 글라스 런의 장착부 강성 증대로 변형을 방지시켜 윈드 노이즈를 저감시키기 위하여, 내측을 형성하도록 절곡된 인너 패널, 이 인너 패널의 외측을 형성하도록 절곡 제공되어 인너 패널과 그 양측이 부착되는 아웃 패널, 이 아웃 패널의 외측에 제공되어 그 일측은 인너 패널과 아웃 패널의 접합부에 결합되고 다른 일측은 윈도우 글라스의 승강을 안내하는 글라스 런을 지지하는 가니쉬를 포함하는 차량용 도어 프레임.

公开(公告)号：KR2019980046045U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059187

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J10/75 ,  B60J10/27 ,  B60J10/32

Abstract: 본고안은도어벨트웨더스트립의형상구조에관한것으로, 도어글라스를밀폐하는도어벨트웨더스트립의형상구조에있어서, 상기도어벨트웨더스트립은가이드패널과도어아웃터패널의플랜지부에지지되는고정부와, 상기고정부로부터도어글라스를향해연장형성되어상기도어글라스를밀폐하는지지부와, 상기고정부와상기지지부사이에형성되며상기지지부로부터하방으로연장되는연장부로이루어지되, 상기고정부와상기연장부의이격거리에따라단일도어글라스및 이중도어글라스에겸용으로사용가능하도록구성된것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车门带挡风雨条的几何结构，在用于密封门玻璃带密封条的车门状结构，门带密封条被固定在导板的凸缘部与所述门外板和获得支撑， 间隔以上以及政府和从支撑，该固定部与该延伸部向下延伸和高形成为从政府实现这一密封门玻璃门玻璃部延伸的支撑jidoe制成部延伸之间形成 它被配置成根据所述距离，以组合使用在单一和双门玻璃门玻璃。

公开(公告)号：KR2019980036932U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049946

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은자동차도어내부에도어의강성보강을위하여횡방향으로설치되는임팩트바의연결구조를개선함으로써사이드임팩트시 외부의충격을효과적으로흡수토록하여도어는물론도어를지지하고있는센터필러의함몰을최대한방지하여탑승자의안전을보호토록하는자동차도어(DOOR)의임팩트바(IMPACT BAR) 연결구조에관한것으로, 상기임팩트바(9)(9a)의양측면에각각구비되어이를연결고정토록하는연결브라켓트(20)(20A)는철판을대략ㄷ자형으로절곡하여양측단에는임팩트바와인너패널(7)의단턱에체결되는플랜지(21)(22)를갖추어구성되고, 내부의중심부에는아웃패널(8)에접면되어고정되는절곡면(23)을갖추어구성된것이다.

Abstract translation: 内的最中心支柱的凹部的纸，其侧面碰撞过程中，通过提高被安装在横向方向上向车辆门内侧的门的刚性加固永远有效地吸收来自外部的冲击门防撞杆的联接结构以及支撑门 预防和涉及到连接到轿厢门（门）的结构的冲击杆（防撞杆）永远保护乘客的安全，防撞杆（9）在uiyang侧连接分别设置（9A）永远固定连接它们支架（ 20）（20A）被配置配备有凸缘21，22固定在大致U形的两端部弯曲的钢板具有防撞杆和内板7 uidan颚，由内向外面板的中心（8） 所述接触面被配置成配备有弯曲表面23固定。

公开(公告)号：KR2019980036906U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049920

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은차체의뒷 유리장착시같이취부되어지는몰딩에리이프를장착하여뒷 유리와트렁크리드사이에빗물이유입되는것을방지하는자동차의윈드시일드몰딩장치에관한것으로서, 뒷유리하부의로어몰딩과트렁크리이드의끝부와밀착되는리이프를장착하는것을특징으로하는자동차의윈드시일드몰딩장치이다.

Abstract translation: 纸提案涉及安装在模制伊利管被安装时附着到后窗玻璃和当自动风，以防止雨水从引导盖岛成形装置之间进入，后窗下模下方的车体的后窗和，和 它是汽车风期间岛成型装置，其特征在于，用于安装雷夫与树干引线的端部紧密接触。

公开(公告)号：KR100756949B1

公开(公告)日：2007-09-07

申请号：KR1020060077020

申请日：2006-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이문섭 ,  박상열

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/02 ,  B62D21/00

Abstract: A rear impact reinforcing structure of a vehicle is provided to improve rear rigidity of the vehicle effectively by inserting reinforcing members in a side room and fixing the reinforcing members through the medium of the fixing screw. A rear impact reinforcing structure of a vehicle comprises a first reinforcing member(20), a second reinforcing member(30), and a fixing piece(40). The first reinforcing member is formed with first partitions(21) to be crossed, and hanging projections(22) at the ends of the outer peripheral surfaces. The second reinforcing member is formed with second partitions(31) to be crossed, and a hanging piece(32) having a hanging groove(33) in which the hanging projections are fitted. The fixing piece is installed with a fixing groove(41) to which a fixing screw is fitted. Surfaces of the hanging projections are formed with inclined surfaces(23) to allow the hanging pieces to be smoothly fitted.

Abstract translation: 提供了一种车辆的后冲击加强结构，通过在侧室中插入加强构件并通过固定螺钉的介质固定加强构件，有效地提高了车辆的后部刚性。 车辆的后冲击加强结构包括第一加强件（20），第二加强件（30）和固定件（40）。 第一加强部件形成有交叉的第一隔壁（21）和外周面的端部处的悬挂突起（22）。 第二加强部件形成有要交叉的第二分隔壁（31），以及悬挂件（32），其具有安装悬挂突起的悬挂槽（33）。 固定件安装有固定槽（41），固定螺钉安装在该固定槽（41）上。 悬挂突起的表面形成有倾斜表面（23），以允许悬挂件平滑地安装。

公开(公告)号：KR1020020047787A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000076394

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B60J5/00

CPC classification number: B60J5/0468 ,  B60J5/0413 ,  E05D15/02 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a door hinge of a vehicle is provided to firmly attach a door hinge on a side outer panel and to improve quality of a door adhered on the door hinge. CONSTITUTION: Structure for mounting a door hinge in a vehicle comprises a door hinge(130) mounted between a side outer panel(110) and a door panel(120); a bolt(3) fixing an end portion of the door hinge on the door panel; a reinforcement panel(140) mounted on an inner portion of the side outer panel; a welding groove(112) exposing a part of the reinforcement panel by being formed on the side outer panel; a welding portion(150) formed on the reinforcement panel from the side outer panel; and a hinge bracket(160). A side portion of the door hinge is fixed on the door panel by the bolt. The other side portion of the door hinge is welded on the side outer panel. Thereby, the structure for mounting the door hinge in the vehicle improves quality of a door firmly attaching the door hinge to the side outer panel.

Abstract translation: 目的：提供用于安装车辆的门铰链的结构，以将门铰链牢固地附接在侧外板上，并提高粘合在门铰链上的门的质量。 构造：用于在车辆中安装门铰链的结构包括安装在侧外板（110）和门板（120）之间的门铰链（130）; 将所述门铰链的端部固定在所述门板上的螺栓（3） 安装在所述侧外板的内部的加强板（140） 焊接槽（112），其通过形成在所述侧外板上而使所述加强板的一部分露出; 从所述侧外板形成在所述加强板上的焊接部（150） 和铰链支架（160）。 门铰链的侧部通过螺栓固定在门板上。 门铰链的另一侧部分焊接在侧面板上。 因此，用于将车门铰链安装在车辆中的结构提高了将门铰链牢固地附接到侧外板的门的质量。

公开(公告)号：KR1019990010674A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033516

申请日：1997-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B62D25/10

Abstract: 본 발명은 본 발명은 후드 패널의 헤밍 가공 방법에 관한 것으로, 특히 아우터 패널과 인너 패널과의 접합시 아우터 패널 양단부의 플랜지 클린칭을 용이하게 하여 작업능률을 극대화할 수 있는 패널 경사면의 가공 방법을 제공하고자 하는 것으로, 상기한 과제를 달성하기 위하여, 패널 양단을 완만하게 구부려서 플랜지(4)를 만든 아우터 패널(4) 내면에, 양단을 연장하여 완만하게 구부려진 인너 패널(3)면이 접하게 장착시키는 공정과, 아우터 패널(4)과 인너패널(3)이 접하여 크린칭되는 면에 상형(10)과 하형(20)으로 지지 구조를 만든 다음, 상형(10)의 캠(30)으로 아우터 패널(4)의 플랜지(4)를 스킨면에 110도 이내로 금형하는 공정과, 금형 공정을 마친 패널(1)을 하형(50)상면에 얹는 다음 상형(40)이 내려와 인너 패널(3)과 아우터 패널(2)을 부분적으로 누른 � �태에서 슬라이더2(70)가 작동하여 아우터 패널(2)의 양단 플랜지(4)를 안으로 구부려 넣은 헤밍 공정과, 슬라이더1(60)이 위에서 내려와 아우터 패널(2)의 플랜지(4)를 완전히 가압해서 헤밍을 마무리하는 공정을 거쳐 이루어지는 후드 패널의 헤밍 가공 방법이다.
따라서 본 발명에 의하면, 아우터 패널의 플랜지 각도가 110도를 넘더라도 아우터 패널 내면에 인너 패널이 용이하게 장착되며 또한 헤밍시 스킨면에 굴곡이 생기지 않는 등 작업능률의 향상을 도모할 수 있는 이점이 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980054124U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067316

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: E05F5/02

CPC classification number: E05F5/025 ,  E05F3/20 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/531

Abstract: 본고안은자동차도어의열림량이제한되게하는자동차도어의스토퍼에관한것으로, 자동차도어를열었을때 이도어의열림을제한하는스토퍼가형성되어있는차체힌지브래킷의강성이저하되지않도록하기위하여자동차의차체(50)에고정설치되어도어(60)에고정설치된도어힌지브래킷(40)을힌지핀(33)을매개로차체(50)에회동가능하게결합되도록되어있는차체힌지브래킷(30)의날개부(31)에상기도어힌지브래킷(40)의회동을제한하게되어있는스토퍼(21)가돌출형성된자동차도어의스토퍼에있어서, 자동차의차체(50)에고정설치되어있는상기차체힌지브래킷(30)의밑면(32)에스토퍼(1)가돌출형성된것이다.

Abstract translation: 为了防止在车门打开时具有用于限制车门打开的止动件的车身铰链支架的刚性的劣化，车身50 固定到门60的门铰链支架40固定到本体铰链支架30的翼部31，该本体铰链支架30通过铰链销33可旋转地连接到铰链销33。 并且，在固定于车体50的车体铰链托架30的下表面设置有用于限制车门铰链托架40的转动的从车门铰链托架40突出的挡块21 32）食道1突出。

公开(公告)号：KR2019980042047U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055143

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60R13/04 ,  B60J5/0402 ,  B60Y2200/11

Abstract: 부품수를감소시킴과동시에글라스런의장착부강성증대로변형을방지시켜윈드노이즈를저감시키기위하여, 내측을형성하도록절곡된인너패널, 이인너패널의외측을형성하도록절곡제공되어인너패널과그 양측이부착되는아웃패널, 이아웃패널의외측에제공되어그 일측은인너패널과아웃패널의접합부에결합되고다른일측은윈도우글라스의승강을안내하는글라스런을지지하는가니쉬를포함하는차량용도어프레임.

Abstract translation: 通过同时减少了部件的数目，以防止变形中的车窗玻璃的安装刚度增加，以便减小风噪声，它设置有弯曲以形成弯曲的内板的外侧面，双层你面板以形成内侧内板和两侧 耦合到内板的接合处并离开板和车门框架，其包括用于支撑所述玻璃滑槽引导附件出面板的窗玻璃的升降装饰件的另一侧的一个侧面的外侧，该出面板是。

公开(公告)号：KR1019980051784A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070700

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상열

IPC: B60Q3/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진룸램프장치에 관한 것으로, 자동차 엔진룸의 상부커버를 형성하는 후드의 내부프레임(1)에 장착되는 자동차의 엔진룸램프장치에 있어서, 내부프레임(1) 상에서 위치이동가능하게 설치되는 램프소켓(2)과, 램프소켓(2)에 설치되는 발광램프(3)를 포함하여, 야간정비시 작업자 혼자서도 작업을 수행할 수 있도록 한 것이다.