公开(公告)号：KR1020120041990A

公开(公告)日：2012-05-03

申请号：KR1020100103432

申请日：2010-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우섭 ,  박성진 ,  배현철 ,  권형근

IPC: H04L12/66 ,  H04L29/06

CPC classification number: H04L69/18 ,  H04L2012/40215 ,  H04L2012/40241

Abstract: PURPOSE: A data transmission system and data transmission method thereof are provided to minimize the loss and delay of data by improving a data transmission method between heterogeneous protocols. CONSTITUTION: A gateway(30) relays data transmission between a first communication method and a second communication method. A flex-ray control unit(20) transmits data according to the first communication method. The flex-ray control unit transmits information for the size of transmission target data to the gateway. A CAN(Controller Area Network) control unit(10) receives data according to the second communication method. The CAN control unit transmits information for the size of receivable data to the gateway.

Abstract translation: 目的：提供数据传输系统及其数据传输方法，通过改进异构协议之间的数据传输方法，最大限度地减少数据丢失和延迟。 构成：网关（30）在第一通信方法和第二通信方法之间中继数据传输。 柔性射线控制单元（20）根据第一通信方法发送数据。 柔性射线控制单元将关于发送目标数据的大小的信息发送到网关。 CAN（控制器局域网）控制单元（10）根据第二通信方法接收数据。 CAN控制单元向网关发送可接收数据的大小信息。

公开(公告)号：KR1020080034674A

公开(公告)日：2008-04-22

申请号：KR1020060100929

申请日：2006-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진

IPC: F16H61/21

Abstract: A method for controlling an engine brake in an automatic transmission is provided to simplify a control logic of the engine brake by using a TPMS(Tire Pressure Monitoring System). A pressure of front wheels(5) of a vehicle is measured by using a TPMS(10). The measured value is stored in an ECU. While the vehicle runs, the pressure of front wheels is measured and a signal corresponding to the measured value is outputted to the ECU(20). The measured value and the received value are compared with each other in the ECU(Engine Control Unit). When the received value is greater than the measured value, a predetermined signal is outputted to a TCU(Transmission Control Unit)(30). When an engine brake operating condition is satisfied, a speed shifting terminal of the transmission(40) is controlled, such that the engine brake is activated. The engine brake operating condition is satisfied, when the stored value is greater than the received value by a predetermined amount.

Abstract translation: 提供一种用于控制自动变速器中的发动机制动的方法，以通过使用TPMS（轮胎压力监测系统）来简化发动机制动器的控制逻辑。 通过使用TPMS（10）测量车辆的前轮（5）的压力。 测量值存储在ECU中。 当车辆行驶时，测量前轮的压力，并将与测量值对应的信号输出到ECU（20）。 在ECU（发动机控制单元）中将测量值和接收值相互比较。 当接收值大于测量值时，将预定信号输出到TCU（传输控制单元）（30）。 当满足发动机制动操作条件时，控制变速器（40）的变速端子，使得发动机制动器被启动。 当存储值大于接收值预定量时，满足发动机制动操作条件。

公开(公告)号：KR1020050068520A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030100031

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진

IPC: E05D11/06

CPC classification number: E05D11/06 ,  E05D5/0207 ,  E05D11/10 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/266

Abstract: 본 발명은 차량의 도어 힌지구조에 관한 것으로, 특히 도어의 열림각도의 한계, 즉 최대 오픈 각도를 가변할 수 있는 도어 힌지구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차체측에 부착되는 바디사이드 힌지플레이트와 도어측에 부착되는 도어사이드 힌지플레이트가 회전 가능하게 결합하고 있는 차량용 도어 힌지구조에 있어서,
상기 도어사이드 힌지플레이트의 중앙에 중간돌출부를 형성하고, 상기 바디사이드 힌지플레이트에 상기 중간돌출부의 회전경로상에 스토퍼부를 형성하여 상기 도어사이드 힌지플레이트의 회전범위를 제한하고, 상기 스토퍼부에 별도의 스토퍼부재를 탈 부착 할 수 있도록 하여, 상기 스토퍼부재 부착시 상기 도어사이드 힌지플레이트가 상기 스토퍼부재에 접촉시까지만 회전할 수 있도록 하는 구조를 지닌 차량용 도어 힌지구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050048176A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030082029

申请日：2003-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05D7/0415 ,  E05C17/203 ,  E05D3/02 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/531

Abstract: 본 발명의 소상 차종의 리어도어에 장착되는 힌지암 구조는 바디측에 장착되는 힌지브라켓트의 상하부에 위치한 체커플레이트와 협업함으로써 리어도어에 체커력을 부여하며, 더욱 적어도 상기 체커플레이트와 접촉하는 힌지암의 부분을 감싸며, 상기 체커플레이트와 접촉하는 면이 둥글게 라운드 된 형상의 브라켓트를, 힌지암의 선단부에 설치한 것을 특징으로 함으로써 체커플레이트의 마모를 방지하고 있다.

公开(公告)号：KR3003615160000S

公开(公告)日：2004-09-14

申请号：KR3020030035631

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박성진

公开(公告)号：KR3003615070000S

公开(公告)日：2004-09-14

申请号：KR3020030035972

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박성진

公开(公告)号：KR100276728B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019970044111

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진

IPC: B62D5/04

Abstract: 본 발명은 전자석을 이용한 동력조향장치에 관한 것으로, 조향핸들의 조타방향에 따라 랙바아를 좌우방향으로 선택적으로 밀도록 전자석과 이의 척력으로 동작되는 피스톤을 구비함으로써, 동력조향장치의 구성을 간소화하면서 제조비용도 절감시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 조향시 조향핸들(1)의 조향방향을 감지하는 조향방향 감지수단과, 이 조향방향 감지수단에 의해 랙바아(2)를 좌우방향으로 이동시켜 조향이 이루어지도록 하는 조향작동수단 및, 상기 조향방향 감지수단으로부터 조향방향을 감지받아 조향작동수단의 작동을 제어하는 제어수단으로 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR100229449B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019960063288

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진

IPC: B22F9/00

Abstract: 본 발명은 급냉 응고 분말 제조장치에 관한 것으로, 용탕(1)이 채워지는 소정의 형상을 갖는 용탕 용기(2)와, 상기 용탕 용기(2)의 외부에 장착되어 용탕(1)을 가열하는 히팅 코일(heating coil) 등의 가열수단(3)과, 상기 용탕 용기(2)에 연결 설치되는 진공 덕트(4)와, 상기 진공 덕트(4)에 연결 설치되는 진공 펌프(5)와, 상기 진공 펌프(5)와 통하도록 연결되고 용탕(1)의 이동을 안내함과 아울러 저부에 급냉 응고 분말(P)이 저장되는 분말 저장 덕트(6)와, 상기 분말 저장 덕트(6)의 상부에 설치되어 용탕(1)을 저부로 이송시키는 송풍수단(7)으로 구성하여, 조직이 보다 미세하고 고용한도가 월등히 증대된 양질의 급냉 응고 분말(P)의 제조를 가능하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100175425B1

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019950047706

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진

IPC: B22F9/08

Abstract: 본 발명은 고강성의 급냉응고된 반고체 금속분말을 제조할 수 있도록 한 장치에 관한 것으로서,
서로 다른 온도로 설정한 2단의 고정로와 가동로로 구성하고 그중 하류에 위치하며 낮은 온도로 설정된 가동로내의 용융금속을 강력교반할 수 있도록 한 것을 특징으로 하며,
이러한 본 발명에 의하면 분무전의 용융금속이 구상결정(globular)의 구조를 갖게 됨으로서 급냉응고된 반고체 금속분말은 고강성을 갖게된다.

公开(公告)号：KR2019980052018U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065197

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진

IPC: F16H7/08

Abstract: 본고안은오토텐셔너(auto tensioner)에관한것으로서, 특히그 구조를변경시켜장력조정에대한빠른응답성을갖을수 있도록한 오토텐셔너(auto tensioner)의구조에관한것이다. 종래텐셔너장치는많은설치공간이필요하게되고제조비용이상승되는문제점이있으며, 또한벨트장력조정에대한응답성이저하되는문제점이있었다. 본고안은상기한바와같은선행기술에따른오토텐셔너에내재되었던문제점을해결하기위해창안된것으로서, 피스톤의움직임에따라장력조정에대한작용이직접적으로이루어지게되므로서, 오토텐셔너의소형화가가능하게되며, 벨트의장력조정에대한응답성이향상되도록하는오토텐셔너를구현할수 있게되는것이다.

Abstract translation: 纸提案通过改变其结构，从而可以具有用于张紧（自动张紧器）的快速响应涉及涉及自动张紧器（自动张紧器）的结构，特别是自动张紧器。 常规张紧装置是在大的安装空间是必需的，生产成本李Sangseung的问题，并且一直存在降低皮带张紧的​​响应的问题。 纸内部作为旨在解决了在根据现有技术的自动张紧器固有如上所述，站立，因为张力调节的作用而按照活塞移动直接进行的问题，有在自动张紧器的尺寸的减小使得 ，在能够实现的自动张紧器，使得响应性对于带的张紧提高。