公开(公告)号：KR1020100051508A

公开(公告)日：2010-05-17

申请号：KR1020080110706

申请日：2008-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백선흠 ,  오형석 ,  전의식

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7022

Abstract: PURPOSE: A water trap system for a fuel cell vehicle is provided to accurately discharge water only from the vehicle, and to improve the hydrogen availability rate and the driving distance. CONSTITUTION: A water trap system for a fuel cell vehicle comprises plural water traps including a series-connected water trap(20a) and a component type water trap(20b). The series-connected water trap stores condensed water of mixing gas exhausted from a stack(10) by being directly connected with the stack. The component type water trap is connected with the series-connected water trap using a water transfer pipe(23) and a gas transfer pipe(24) and includes a discharge valve(22) operated by a controller(1) at a drain outlet.

Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的捕集阱系统，以便仅从车辆排出水，并提高氢气的利用率和驾驶距离。 构成：用于燃料电池车辆的捕集阱系统包括多个集水器，包括串联连接的集水器（20a）和部件型集水器（20b）。 串联的集水器通过与堆叠直接连接从堆（10）排出的混合气体的冷凝水。 部件型集水器使用输水管（23）和气体输送管（24）与串联连接的集水器连接，并且包括在排水出口处由控制器（1）操作的排出阀（22）。

公开(公告)号：KR101827123B1

公开(公告)日：2018-02-07

申请号：KR1020160069161

申请日：2016-06-03

Applicant: 한온시스템 주식회사 ,  현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김주한 ,  백선흠 ,  금영범 ,  김대종

IPC: H01M8/0267 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/2475

CPC classification number: H01M8/04225 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/2475 ,  H01M2008/1095

Abstract: 본발명은엔드셀 히터어셈블리, 및이 엔드셀 히터어셈블리를가지는연료전지스택에관한것으로서, 냉시동시 연료전지의엔드셀 성능저하의문제점을해결할수 있는엔드셀 히터어셈블리, 및이를가지는연료전지스택을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전원으로부터전력을공급받아발열작동하고, 연료전지스택에서각각반응가스를공급받아전기화학반응을통해전기에너지를생성하는복수개의적층된연료전지셀들중 양단에위치하도록적층된각 엔드셀과연료전지스택양단의각 엔드플레이트사이에적층개재되어발열작동시 각엔드셀에열을제공함으로써엔드셀을승온시키도록구비되며, 연료전지스택에반응가스로공급되는공기와수소중 적어도하나이상의가스가분배되어통과할수 있는바이패스유로를가지는것을특징으로하는엔드셀 히터어셈블리, 및이를가지는연료전지스택이개시된다.

公开(公告)号：KR1020160069299A

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：KR1020140175084

申请日：2014-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 나성욱 ,  백선흠 ,  김형국 ,  박훈우 ,  김대종 ,  한수동

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/662 ,  H01M8/0435 ,  H01M8/04768 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268

Abstract: 본발명은냉각수바이패스구조에관한것으로서, 특히냉각수가순환하는유로를형성하는메인루프(100)와; 상기메인루프(100)와연결되며, 선택적으로우회하는유로를형성하는바이패스루프(110)와; 상기메인루프(100)와바이패스루프(110) 사이에구비되어설정값에따라상기바이패스루프(110)를개폐시키는출구온도센서(103s)로구성되어, COD 히터를활용하여빙결상태에서연료전지차량의시동시간을단축하여상품성을향상시키는동시에출력효율을증대시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种冷却剂旁路结构，包括：形成冷却剂循环流路的主回路（100） 连接到主回路（100）并形成选择性旁路的流路的旁路回路（110） 以及设置在主回路（100）和旁路回路（110）之间并根据设定值打开或关闭旁路回路（110）的出口温度传感器（103s）。 从冷冻状态开始的燃料电池车辆开始时间被COD加热器利用率缩短，从而可以提高销售性，同时可以提高输出效率。