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公开(公告)号：KR1020110053855A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110543
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04253 , H01M8/04552 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack is provided to detect the ice blocking on the surface of an electrode in a real time by analyzing a minimum cell voltage of the fuel cell stack and to distinguish the ice blocking of a cathode and the ice blocking of an anode. CONSTITUTION: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack comprises the steps of: (i) periodically calculating a minimum cell voltage of a fuel cell stack from a cell voltage measured value of a cell voltage monitoring device in the state where a reaction gas is supplied to the fuel cell stack; (ii) calculating the variation of the minimum cell voltage using the present value of the calculated minimum cell voltage and the previous value of the minimum cell voltage; (iii) determining whether the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater; and (iv) if the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater, determining that the ice blocking is generated in an anode of a fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测燃料电池堆的冰块阻挡的方法，用于通过分析燃料电池堆的最小电池电压来实时检测电极表面上的冰块，并区分一个 阴极和阳极的阻冰。 构成：用于检测燃料电池堆的阻冰的方法包括以下步骤：（i）在电池电压监测装置的电池电压测量值中周期性地计算燃料电池堆的最小电池电压， 反应气体被供应到燃料电池堆; （ii）使用所计算的最小电池电压的当前值和最小电池电压的先前值来计算最小电池电压的变化; （iii）确定最小电池电压的变化是否是设定的标准值或更大; 和（iv）如果最小电池电压的变化是设定的标准值或更大，则确定在燃料电池堆的阳极中产生冰块。
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公开(公告)号：KR1020170137280A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020160069161
申请日：2016-06-03
IPC: H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/2475
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04037 , H01M8/04373 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M8/0267 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은엔드셀 히터어셈블리, 및이 엔드셀 히터어셈블리를가지는연료전지스택에관한것으로서, 냉시동시 연료전지의엔드셀 성능저하의문제점을해결할수 있는엔드셀 히터어셈블리, 및이를가지는연료전지스택을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전원으로부터전력을공급받아발열작동하고, 연료전지스택에서각각반응가스를공급받아전기화학반응을통해전기에너지를생성하는복수개의적층된연료전지셀들중 양단에위치하도록적층된각 엔드셀과연료전지스택양단의각 엔드플레이트사이에적층개재되어발열작동시 각엔드셀에열을제공함으로써엔드셀을승온시키도록구비되며, 연료전지스택에반응가스로공급되는공기와수소중 적어도하나이상의가스가분배되어통과할수 있는바이패스유로를가지는것을특징으로하는엔드셀 히터어셈블리, 및이를가지는연료전지스택이개시된다.
Abstract translation: 本发明是一种，naengsi燃料电池堆具有端到端，可以解决细胞降解细胞加热器组件的问题，并且为具有端单元的加热器组件的燃料电池堆该同时燃料电池，和端细胞加热器组件 主要目的是提供。 为了实现上述目的，当与来自电源的发热功率和在位于多个堆叠的燃料电池的，通过电化学反应产生电能的相对端部的燃料电池组分别接收反应气体的供给的操作 使得通过在每个端部单元提供的热量的每个插入在端板和每个堆叠的端部电池和燃料电池堆的两端的凉爽操作之间层压被提供给加热末端电池，供给到反应气体供给到燃料电池堆的空气和 燃料电池堆具有端单元的加热器组件，而这一点，其特征在于，与所述旁通流可穿过的氢气中的至少一个被分配中被公开。
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公开(公告)号：KR101713722B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150120389
申请日：2015-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04074 , B60L11/1888 , B60L2240/36 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04044 , H01M8/04701 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지차량의열관리시스템은냉시동루프(loop) 및냉각루프(loop)를포함한다. 냉시동루프(loop)는연료전지의냉시동을위해연료전지에유동(flow)하는냉각수를승온(heating)시킬수 있다. 냉각루프(loop)는연료전지를냉각시키는냉각수를유동(flow)시킬수 있다. 열관리시스템은연료전지의냉시동(cold start) 시간을단축시킬수 있고연료전지의내구성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 燃料电池车辆的热管理系统包括：冷启动回路，其在燃料电池的冷启动期间加热流过燃料电池的冷却剂，以及使冷却燃料电池的冷却剂移动的冷却回路。
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公开(公告)号：KR1020160051319A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140151126
申请日：2014-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본발명은연료전지에관한것으로서, 셀성능의저하없이셀 내부의응축수가효과적으로제거될수 있도록구성되는연료전지를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 고분자전해질막의양면에촉매전극층이접합되어있는막전극접합체; 막전극접합체의테두리부분을따라접합되는서브가스켓; 막전극접합체에서브가스켓을개재한상태로접합되는기체확산층; 막전극접합체와서브가스켓사이에개재되고양면의전위차에의해발열되는발열부; 및기체확산층의바깥면에적층되어반응기체및 냉각수유로를제공하는분리판;을포함하는연료전지가개시된다.
Abstract translation: 燃料电池技术领域本发明涉及燃料电池。 更具体地，本发明的目的是提供一种确保有效去除电池中的冷凝物而不降低电池性能的燃料电池。 为此，燃料电池包括：催化剂电极层与聚合物电解质膜的两侧结合的膜电极组件; 沿着膜电极组件的边界部分粘合的子垫; 气体扩散层，其在插入所述垫片的同时粘合到所述膜电极组件; 插入在所述膜电极组件和所述衬垫之间并被两侧的电位差加热的加热部件; 以及层叠在气体扩散层的外表面上并提供反应气体和冷却水的流动路径的分离板。
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公开(公告)号：KR1020120045720A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107446
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백선흠
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: Water management system of fuel cell is provided to prevent flooding generation inside the fuel cell stack by effectively removing water generated from fuel cell system, thereby improving stability and durability of fuel cell system. CONSTITUTION: Water management system of fuel cell comprises an anode outlet water trap(60) and an anode inlet water trap(70). The anode outlet water trap is installed in an anode outlet group of a fuel cell stack(10), and collects and exhausts water condensed from exhaust hydrogen, and water exhausted from a hydrogen channel. The anode inlet water trap is installed in an anode inlet group, in which re-circulated hydrogen and new hydrogen is mixed, and collects and exhausts water from the mixed hydrogen.
Abstract translation: 目的：通过有效去除燃料电池系统产生的水，提供燃料电池的水管理系统，以防止燃料电池堆内的溢流，从而提高燃料电池系统的稳定性和耐用性。 构成：燃料电池的水管理系统包括阳极出口集水器（60）和阳极进水疏水阀（70）。 阳极出口集水器安装在燃料电池堆（10）的阳极出口组中，并收集和排出从排气氢中冷凝的水和从氢气通道排出的水。 阳极入口水阱安装在阳极入口组中，其中再循环的氢气和新的氢气被混合，并从混合的氢气中收集和排出水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101054757B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020090110543
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04253 , H01M8/04552 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 아이스 블로킹 감지 방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 최소 셀전압을 분석하여 전극면의 아이스 블로킹 발생을 실시간으로 감지하는 동시에 특히 애노드의 아이스 블로킹을 캐소드의 아이스 블로킹과 구분하여 판별할 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 스택에 반응가스가 공급되는 상태에서 셀전압 모니터링 장치의 셀전압 측정치로부터 연료전지 스택의 최소 셀전압을 주기적으로 산출하는 단계와; 산출된 최소 셀전압의 현재값과 최소 셀전압의 이전값을 이용하여 최소 셀전압의 변화치를 산출하는 단계와; 상기 최소 셀전압의 변화치가 설정된 기준치 이상인지를 판정하는 단계와; 상기 최소 셀전압의 변화치가 기준치 이상이면 연료전지 스택의 애노드에서 아이스 블로킹이 발생한 것으로 판정하는 단계를 포함하는 연료전지 스택의 아이스 블로킹 감지 방법이 개시된다.
연료전지 스택, 아이스 블로킹, 애노드, 셀전압, 최소 셀전압 변화치Abstract translation: 本发明是分离的，冰阻挡通过同时分析所述燃料电池堆的最小电池电压，以检测冰阻挡特别是阳极的电极表面发生在与所述燃料电池堆的冰阻挡检测方法和阴极冰堵实时 它旨在提供一种歧视的方法。 并计算从状态的电池电压监视装置的电池电压测量燃料电池堆的最小电池电压，以便实现上述目的，其中，供应到燃料电池堆，并周期性的反应气体; 使用计算出的最小电池电压的电流值和最小电池电压的先前值来计算最小电池电压的变化值; 确定最小电池电压的变化值是否等于或大于预定参考值; 并且，当最小电池电压的变化值不小于参考值时，确定在燃料电池堆的阳极发生了冰块。
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公开(公告)号：KR102119912B1
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：KR1020140151126
申请日：2014-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/1004 , H01M4/86 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/1018
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公开(公告)号：KR101637767B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140175084
申请日：2014-12-08
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/34 , B60L2240/662 , H01M8/0435 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은냉각수바이패스구조에관한것으로서, 특히냉각수가순환하는유로를형성하는메인루프(100)와; 상기메인루프(100)와연결되며, 선택적으로우회하는유로를형성하는바이패스루프(110)와; 상기메인루프(100)와바이패스루프(110) 사이에구비되어설정값에따라상기바이패스루프(110)를개폐시키는출구온도센서(103s)로구성되어, COD 히터를활용하여빙결상태에서연료전지차량의시동시간을단축하여상품성을향상시키는동시에출력효율을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 冷却剂旁路结构包括形成冷却剂循环的通道的主回路; 连接到主回路并形成选择性旁路通道的旁路回路; 以及设置在主回路和旁路回路之间的堆叠旁通阀，以根据预定温度打开和关闭旁路回路，并设置有出口温度传感器。 冷却剂旁路结构可以通过将冷冻状态下的燃料电池车辆的起动时间减少并提高功率效率来提高市场性。
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公开(公告)号：KR101417120B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020080110706
申请日：2008-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 워터트랩 장치에 관한 것으로서, 복수개의 워터트랩을 구비하고 워터트랩 간에 물이동관과 가스이동관을 설치하여, 차량의 경사로 주행시나 급제동 정지시 워터트랩 간 물 이동 및 워터트랩 내 수위 조절을 통해 워터트랩에서의 불필요한 수소 배출은 차단하면서 물만을 배출할 수 있도록 구성됨으로써, 수소 이용률 향상, 연비 및 주행거리 향상의 이점을 제공하는 연료전지 차량의 워터트랩 장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 워터트랩 장치에서는 수소 배출이 차단되므로 수소 누출에 따른 시스템의 강제 셧다운 현상이 방지될 수 있게 된다.
연료전지, 워터트랩, 수위센서, 밸브, 언더플로어 타입, 수소 배출 방지-
公开(公告)号：KR101190717B1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020100107446
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백선흠
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 물관리 시스템에 관한 것으로서, 연료전지 시스템에서 발생한 물을 효과적으로 제거하여 연료전지 스택 내부의 플러딩 발생을 방지하고, 연료전지 시스템의 안정성 및 내구성 향상을 달성할 수 있는 연료전지 물관리 시스템을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 스택의 애노드 출구단에 설치되어 수소 채널로부터 배출되는 물 및 배기 수소로부터 응축되는 물을 수집하여 배출하는 애노드 출구단 워터트랩과; 애노드에서 배기되어 수소재순환장치에 의해 재순환되는 수소와, 수소공급부에서 공급되는 새로운 수소가 혼합되는 애노드 입구단 위치에 설치되어, 재순환 수소와 새로운 공급 수소가 혼합된 혼합 수소로부터 응축되는 물을 수집하여 배출하는 애노드 입구단 워터트랩;을 구비하여 구성되는 연료전지 물관리 시스템이 개시된다.
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