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公开(公告)号：KR1020170034198A
公开(公告)日：2017-03-28
申请号：KR1020150132575
申请日：2015-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: E05C17/20
Abstract: 본발명은작동력조절도어체커및 작동력조절도어체커조립체에관한것이다. 본발명에따른작동력조절도어체커는하우징(700) 내부를관통하는체커암(20)의상면에접하는롤러어셈블리(100); 상기롤러어셈블리(100)의상면에배치되어, 상기롤러어셈블리(100)를하방으로가압하는스프링(200); 상기스프링(200)의상면에배치되어, 상기스프링(200)의탄성력의크기를조절하는압축웨지(300); 상기압축웨지(300)의상면에접하여, 상기압축웨지(300)의상하방향의위치를조절하는작동력조절부(400); 및상기작동력조절부(400)와나사결합하여, 상기작동력조절부(400)를도어전방측 또는도어후방측으로이동시키는컨트롤볼트(500);를포함한다. 본발명에따르면, 사용자의특성에맞춰도어체커의작동력을조절할수 있다.
Abstract translation: 操作力调节门检测器和操作力调节门检测器组件技术领域本发明涉及操作力调节门检测器和操作力调节门检测器组件 根据本发明的操作力控制门检验器包括：辊子组件100，其接触穿过壳体700内部的检验臂20的顶表面; 设置在辊子组件100的上表面上以将辊子组件100向下按压的弹簧200; 设置在弹簧200的上表面上的压缩楔300，用于调节弹簧200的弹力的大小; 与压缩楔300服装侧接触，操作力调节单元400，用于调节压缩楔300被向下定位的衣服; 以及通过组合所述操作力调节单元400和螺钉，用于移动的操作力控制朝向前侧门或后门部400的控制螺栓500;以及一个。 根据本发明，门检查器的操作力可以根据用户的特性进行调整。
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公开(公告)号：KR101511556B1
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：KR1020130149856
申请日：2013-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 이날파 루프 시스템즈 그룹 비.브이.
IPC: B60J7/043
Abstract: 본발명은프론트글래스와리어글래스사이에차폭방향으로결합되는파노라마선루프의센터레인포스구조에관한것으로, 보다상세하게는차폭방향으로배치되며상기리어글래스의하부에일단이밀착하여고정결합되는프레임및 상기프레임의하부에결합되며, 일측은순차적으로절곡되어폐공간을제공하는제 1 폐단면부가형성되고, 타측은나란히겹쳐져서면 접합되는제 1 접합부가형성되는제 1 센터레인포스를포함하는것을특징으로하여, 파노라마선루프의센터부강성을증대시키고, 패키지사이즈축소를통해생산원가및 차량중량을절감하며, 차량에탑승한승객의개방감을향상시킨파노라마선루프의센터레인포스구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种全景天窗的中心加强结构。 中心加强结构在车辆的宽度方向上连接在前玻璃和后玻璃之间。 更具体地，中心加强结构包括：沿车辆的宽度方向布置的框架，其中一端紧密地附接到后玻璃的下部以被固定地联接; 以及耦合到所述框架的下部的第一加强件，其中一侧被顺序地弯曲以形成提供封闭空间的第一闭合截面部分，并且另一侧以一条线重叠以形成接合的第一接头单元。 用于全景天窗的中心加强结构提高了全景天窗的中心部分的强度，并且减小了包装尺寸的生产成本和车辆的重量。 此外，中心加强结构改善了乘坐车辆的乘客的开放感。
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公开(公告)号：KR1020160053505A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152623
申请日：2014-11-05
IPC: E05B77/38
Abstract: 본발명은액추에이터하우징의진동이모듈판넬에전달되는것을막아주는댐퍼에관한것이다. 본발명은액추에이터하우징과모듈판넬간의볼트체결부위에장착되는댐퍼의형상을이중마운팅형상및 자바라형상으로개선하여, 액추에이터하우징진동시 상하유동을허용하면서에너지를분산시킬수 있는새로운형태의댐퍼마운팅방식을구현함으로써, 액추에이터하우징에서모듈판넬로전달되는진동경로를효과적으로차단할수 있는파워도어래치액추에이터용댐퍼를제공한다.
Abstract translation: 阻尼器技术领域本发明涉及一种防止致动器壳体的振动被传递到模块面板的阻尼器。 根据本发明，提供了一种用于电动门闩锁致动器的阻尼器，其可以通过形成新颖的阻尼器安装装置来有效地阻挡从致动器壳体传递到模块面板的振动的路径，该阻尼器安装装置允许 在致动器壳体的振动期间阻尼器，并且随着安装在致动器壳体和模块面板之间的紧固部件上的阻尼器的形状被升级到双重安装和柔性形状，可以分散能量。
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公开(公告)号：KR1020160026253A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140114404
申请日：2014-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05B81/90 , E05B79/16 , E05B79/22 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/46
Abstract: 본발명은자동차의전동식도어래치장치에관한것으로서, 차량배터리의방전시나래치모터의전원케이블단선시등과같은비상상황에서도도어를오픈시킬수 있는전동식도어래치장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 센서를통해아웃사이드핸들의작동을감지하여래치모터를구동시키고래치모터의회전력으로폴 핀을작동시켜도어오픈작동을수행하도록구성된전동식도어래치장치에있어서, 래치하우징내부에래치모터의회전력을전달받아회전하도록설치되는클러치기어; 상기클러치기어의회전력을전달받아회전되는릴리즈레버; 상기릴리즈레버에결합되어릴리즈레버의회전에의해상기폴 핀을작동시킬수 있도록이동되는폴 리프트레버; 차량키 삽입후 회전조작으로부터도어록 및언록을위한작동력을발생시키는도어록기구; 및상기도어록기구와릴리즈레버사이를연결하도록구비되어차량키를이용한도어언록조작시도어록기구로부터발생한작동력을도어오픈을위한폴 핀작동이이루어지도록릴리즈레버에전달하는연결기구를포함하는것을특징으로하는전동식도어래치장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种汽车的电动门闩装置，其在紧急情况下打开门，例如汽车电池的放电，闩锁电动机电力电缆的断开等。为了实现上述目的，本发明提供了一种电动 门闩装置，通过传感器检测外部把手的操作，以驱动闩锁电动机，并利用闩锁电动机的旋转力操作杆销以打开门，其包括：离合器齿轮，其安装在闩锁壳体内以接收 闩锁电机的旋转力并旋转; 释放杆，其接收离合器齿轮的旋转力以旋转; 杆提升杆，其联接到释放杆并且通过释放杆的旋转而移动以操作杆销; 门锁机构，其在插入汽车钥匙之后通过使用旋转操作产生用于锁定和解锁门的致动力; 以及连接机构，其将门锁机构与释放杆连接，并且在使用汽车钥匙将门解锁时从门锁机构产生的操作力传递到释放杆，以操作用于打开门的极销 。
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公开(公告)号：KR100857201B1
公开(公告)日：2008-09-05
申请号：KR1020070051484
申请日：2007-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성도원
Abstract: A sensing switch of a door latch for a vehicle is provided to detect locking and unlocking of a door, and unlocking of the door latch by detecting height of a sensing lever according to rotation of a switch unit. A sensing switch of a door latch for a vehicle comprises a switch unit(100). The switch unit detects whether a door is locked or unlocked by a key through a rotor(400) interlocking with the key, and senses unlocking of a door latch through a lock lever(300) interlocking with a safety knob. The switch body includes a switch body(110), a sensing lever(120), and a cam lever(130). The switch body is located adjacent to the rotor. Rotatively installed at the switch body, the sensing lever detects locking and unlocking of the door and unlocking of the door latch according to rotation position thereof. The cam lever is located close to the sensing lever at one end and placed at the upper part of the lock lever at the other end. The cam lever contacts the sensing lever, when the lock lever rotates. The cam lever has a plane facing the sensing lever and a slope(132) contacting a contact ball of the lock lever. The switch unit detects locking and unlocking of the door, and unlocking of the door latch by detecting height of the sensing lever according to rotation of the switch unit.
Abstract translation: 提供用于车辆的门闩的感测开关以检测门的锁定和解锁，并且通过根据开关单元的旋转检测感测杆的高度来解锁门闩。 用于车辆的门闩的感测开关包括开关单元（100）。 开关单元通过与钥匙互锁的转子（400）检测门是否被钥匙锁定或解锁，并且通过与安全旋钮互锁的锁定杆（300）来感测门锁的解锁。 开关主体包括开关主体（110），感测杆（120）和凸轮杆（130）。 开关体位于转子附近。 旋转地安装在开关体上，感测杆检测到门的锁定和解锁，并根据其转动位置解锁门闩。 凸轮杆一端位于传感杆附近，另一端位于锁定杆的上部。 当锁定杆旋转时，凸轮杆接触传感杆。 凸轮杆具有面向感测杆的平面和接触锁定杆的接触球的斜面（132）。 开关单元检测门的锁定和解锁，并且通过根据开关单元的旋转检测感测杆的高度来解锁门闩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100667446B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050118716
申请日：2005-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성도원
Abstract: A door latch structure of a vehicle is provided to improve convenience and to secure safety by opening a door after sequentially releasing a locked state of the door by operating an inside handle two times. A door latch structure of a vehicle includes: an inside handle lever(1) moved by an inside handle; an outside handle lever(3) turned by the inside handle lever; a ratchet lever(5) movably connected to the outside handle lever by a hinge; a ratchet(7) turned by the ratchet lever to switch the locked state of a striker; a guide plate(9) connected to the ratchet lever; a lock lever(11) connected with the guide plate and turned to change the motion trajectory of the ratchet lever by changing the motion trajectory of the guide plate; an unlocking lever(13) moved to turn the lock lever; and a change lever(15) turned by the movement of the inside handle lever to turn the unlocking lever.
Abstract translation: 提供车辆的门闩结构，以通过操作内侧把手两次来顺序地释放门的锁定状态来打开门来提高便利性并确保安全性。 车辆的门闩结构包括：由内侧把手移动的内侧手柄杆（1）; 由所述内手柄杆转动的外手柄杆（3） 通过铰链可移动地连接到外部手柄杆的棘轮杆（5）; 棘爪（7）由棘爪杆转动以切换撞针的锁定状态; 连接到所述棘轮杆的引导板（9） 与所述引导板连接并转动以通过改变所述引导板的运动轨迹来改变所述棘轮杆的运动轨迹的锁定杆（11）; 解锁杆（13）移动以转动锁定杆; 以及通过内侧手柄杆的移动而转动解锁杆的变换杆（15）。
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公开(公告)号：KR3004302270000S
公开(公告)日：2006-11-13
申请号：KR3020050037384
申请日：2005-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 성도원
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公开(公告)号：KR1020060068956A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040107915
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성도원
IPC: B60J10/08
Abstract: 본 발명에 따른 도어 웨더 스트립의 마운팅 클립은, 도어 웨더 스트립과 결합되는 제1결합부가 클립 본체의 일측에 형성되고, 도어 아웃터 패널에 결합되는 제2결합부가 클립 본체의 타측에 형성되어 있는 한편, 상기 제1 결합부는 탄성재질의 철 클립으로 구현되어, 도어 웨더 스트립을 마운팅 클립으로부터 손상없이 분리할 수 있고, 도어 웨더 스트립을 도어 아웃터 패널에 장착되어 있는 마운팅 클립에 손쉽게 끼워서 조립할 수 있도록 하여 도어 웨더 스트립을 반영구적으로 사용할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170039959A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：KR1020150139218
申请日：2015-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은롤러의회전관성에의한불필요한도어움직임을방지할수 있는롤러타입도어체커에관한것이다. 본발명에따른롤러타입도어체커는, 차체의일측에연결되고상부면과하부면에각각복수의볼록부와오목부가교번하여형성되는체커암(10)과, 차량의도어측에설치되고상기체커암(10)의상부면과하부면에각각밀착되게형성되는롤러(21)와, 상기도어측에설치되어상기롤러(21)를상기체커암(10)으로탄력지지하는스프링(22)을구비하는롤러타입도어체커에있어서, 상기체커암(10)의측면에는오목하게형성되는복수의정지홈(13)이형성되고, 상기롤러(21)가상기오목부(12)에위치할때마다상기정지홈(13)에삽입되는홀더(40)를더 포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够防止由于辊的旋转惯性而导致的不必要的门运动的辊式门检查器。 根据本发明的滚子式门检查器，连接到车辆本体的一侧，并分别设置在上表面和多个突出部的下表面上和凹部是由10形成的交变方格臂和车辆的门侧的跳棋 和辊21形成为与臂10的服装面紧密接触，以分别和下表面被设置在门侧的弹簧22用于弹性地支撑所述检查臂10向辊21 在滚子式门检查器，所述多个固定槽13个跳棋形成为具有臂10的凹侧和脱模性，停止每次位于辊21虚拟gioh颈部部分（12）的槽（ 并且将支架（40）插入支架（13）中。
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公开(公告)号：KR1020150068246A
公开(公告)日：2015-06-19
申请号：KR1020130154254
申请日：2013-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R25/021 , B62D1/16
Abstract: 본발명은시동키가탈거된상태에서차량의도난을방지하기위해, 키탈거후에는스티어링휠의회전동작을제한하기위한스티어링컬럼록킹장치에관한것으로서, 시동키가탈거된상태에서차량의도난을방지하기위한락 바의진출시스토퍼가락 바의일측면에접촉됨으로써락 바의진출속도를저감시켜락 바가샤프트와의충돌에의해타격음이발생되는문제를해소할수 있다. 이로인해, 시동키탈거시진출되는락 바의타격음이해소됨으로써소음이발생되지않아감성품질을향상시킬수 있는스티어링컬럼록킹장치가소개된다.
Abstract translation: 转向柱锁定装置技术领域本发明涉及在点火钥匙与车辆分离之后限制方向盘旋转的转向柱锁定装置，以防止当点火钥匙与车辆分离时车辆被盗。 当锁定杆当点火钥匙与车辆分离时防止车辆被盗时，止动件与锁定杆的一个侧面接触，以便降低锁定杆的前进速度，以解决如下问题： 通过锁杆和轴之间的碰撞产生醒目的声音。 因此，消除了当点火钥匙与车辆分离时锁杆推进的醒目声音，从而提高了不产生噪音的敏感品质。
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