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公开(公告)号：KR101755828B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150116419
申请日：2015-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은도어래치링크구조에관한것으로, 차체에고정된스트라이커와맞물려잠겨지는잠금위치와해제위치로회전되는클로(100)와, 상기클로를잠금위치에서유지하는맞물림위치와해제위치사이에서회전하도록된 폴(105), 및상기폴(105)을잠금해제시키도록폴과링크된링크레버(120), 아웃사이드도어핸들의조작에의해상기링크레버를작동시키도록연결된아웃사이드레버(130)를구비한도어열림방지를위한도어래치링크구조에있어서, 상기링크레버(120)는상단에관성레버(110)를포함하며, 상기관성레버(110)는충돌시관성에의해아웃사이드레버(130)와연동되는링크레버(120)와폴(105)의링크를해제시키도록된 것을특징으로하여구성됨으로써, 도어열림에직접적으로관여하는도어랫치레버들을충돌즉시이격시켜도어스트라이크를물고있는 CLAW 작동을차단시켜도어열림을근원적으로방지할수 있는효과가있고, 밸런스웨이트, 백업레버를삭제할수 있어중량과제조비용을절감할수 있고, 차종별도어열림에따른재시험일정및 비용을절감할수 있는효과가있다
Abstract translation: 本发明涉及一种门闩连接结构，其包括旋转到锁定位置的爪（100）和与固定到车身的撞针接合的释放位置，并且爪 与棘爪连接以解锁棘爪105的连杆120，连接成通过操作外部门把手致动连杆的外部杠杆130， 其中，连杆120在其上端包括惯性杆110，惯性杆110在碰撞时通过惯性与外杆130连接， 与门杠杆120连动的连杆120和连杆105彼此断开，因此直接涉及门打开的门闩杆立即与碰撞分离， 关门打开 有，这是根据能够减少的开门效果复检进度和成本的模型，可以阻止敌人，平衡重量，它可以删除备份杆，并能降低重量和制造成本的影响
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公开(公告)号：KR1020150011408A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：KR1020130085216
申请日：2013-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강보람
CPC classification number: E05B77/12 , E05B13/002 , E05B81/08
Abstract: 본 발명은 측면 충돌시 도어의 열림을 방지하기 위하여 도어 아웃사이드 핸들을 록킹시켜주는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 아웃사이드 핸들의 바디 그립 내부에 P-SIS(Pressure-Side Impact Sensor) 신호에 의해 동작하는 솔레노이드를 장착하여, 측면 충돌시 솔레노이드가 아웃사이드 핸들의 작동을 구속하는 새로운 형태의 아웃사이드 핸들 록킹 방식을 구현함으로써, 측면 충돌시 도어 열림을 완벽히 방지할 수 있고, 밸런스 웨이트 삭제에 따른 아웃사이드 핸들의 레이아웃 설정을 자유롭게 할 수 있는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치를 제공한다.Abstract translation: 门外把手锁定装置技术领域本发明涉及一种在侧面碰撞的情况下防止门打开的门外把手锁定装置。 根据本发明，螺线管安装在由压力侧碰撞传感器（P-SIS）操作的外部手柄上的主体把手内部，并且当螺线管限制操作时执行新型的外部手柄锁定方法 在侧面碰撞的情况下的外部手柄; 因此在侧面碰撞的情况下完全防止门打开。 提供车门的车门外把手锁定装置，以根据平衡重的移除来自由地设置外把手的布局。
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公开(公告)号：KR101876095B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160172775
申请日：2016-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립방향이일치되도록하여, 상기도어벨트몰딩과상기프레임몰딩이맞대어진부분사이에단차가발생하지않도록한 도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립구조에관한것이다. 본발명에따른도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립구조는, 차량의도어에서윈도우글래스가설치된부위의둘레를따라각각설치되고, 그단부가서로맞닿도록조립되는도어벨트몰딩과프레임몰딩을조립하는구조에있어서, 상기프레임몰딩(40)의내부에위치하고, 상기프레임몰딩(40)의단부로부터상기도어벨트몰딩(30) 쪽으로정해진길이만큼연장되며, 상기도어패널아우터(11)의상단에고정되는프레임몰딩조립부(41)와, 상기도어벨트몰딩(30)의단부에서상기도어벨트몰딩(30)의내부에위치하는벨트몰딩조립부(31)를포함하고, 상기벨트몰딩조립부(31)가상기프레임몰딩(40)에끼워져조립되는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150068246A
公开(公告)日：2015-06-19
申请号：KR1020130154254
申请日：2013-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R25/021 , B62D1/16
Abstract: 본발명은시동키가탈거된상태에서차량의도난을방지하기위해, 키탈거후에는스티어링휠의회전동작을제한하기위한스티어링컬럼록킹장치에관한것으로서, 시동키가탈거된상태에서차량의도난을방지하기위한락 바의진출시스토퍼가락 바의일측면에접촉됨으로써락 바의진출속도를저감시켜락 바가샤프트와의충돌에의해타격음이발생되는문제를해소할수 있다. 이로인해, 시동키탈거시진출되는락 바의타격음이해소됨으로써소음이발생되지않아감성품질을향상시킬수 있는스티어링컬럼록킹장치가소개된다.
Abstract translation: 转向柱锁定装置技术领域本发明涉及在点火钥匙与车辆分离之后限制方向盘旋转的转向柱锁定装置，以防止当点火钥匙与车辆分离时车辆被盗。 当锁定杆当点火钥匙与车辆分离时防止车辆被盗时，止动件与锁定杆的一个侧面接触，以便降低锁定杆的前进速度，以解决如下问题： 通过锁杆和轴之间的碰撞产生醒目的声音。 因此，消除了当点火钥匙与车辆分离时锁杆推进的醒目声音，从而提高了不产生噪音的敏感品质。
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公开(公告)号：KR101481349B1
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130156972
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강보람
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B85/16 , E05B77/06 , Y10T292/57
Abstract: 본 발명은 차량용 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것으로, 측면 충돌사고시의 관성력에 의해 그립핸들(30)이 도어를 개방시킬 때의 방향과 동일한 방향으로 회전을 하더라도 핸들레버(35)와 밸런스레버(24)의 연결이 단락됨에 따라 원치 않는 차량의 도어 열림 동작을 예방할 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的外门把手，即使握把手（30）也能够通过断开手柄杆（35）和平衡杆（24）的连接而防止车辆不期望的开门操作， 在侧面碰撞事故中通过惯性力沿与门打开时间方向相同的方向旋转。
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公开(公告)号：KR1020180070267A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR1020160172775
申请日：2016-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60J10/86 , B60J5/0411 , B60J10/233 , B60J10/32 , B60R13/0243
Abstract: 본발명은도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립방향이일치되도록하여, 상기도어벨트몰딩과상기프레임몰딩이맞대어진부분사이에단차가발생하지않도록한 도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립구조에관한것이다. 본발명에따른도어벨트몰딩과프레임몰딩의조립구조는, 차량의도어에서윈도우글래스가설치된부위의둘레를따라각각설치되고, 그단부가서로맞닿도록조립되는도어벨트몰딩과프레임몰딩을조립하는구조에있어서, 상기프레임몰딩(40)의내부에위치하고, 상기프레임몰딩(40)의단부로부터상기도어벨트몰딩(30) 쪽으로정해진길이만큼연장되며, 상기도어패널아우터(11)의상단에고정되는프레임몰딩조립부(41)와, 상기도어벨트몰딩(30)의단부에서상기도어벨트몰딩(30)의내부에위치하는벨트몰딩조립부(31)를포함하고, 상기벨트몰딩조립부(31)가상기프레임몰딩(40)에끼워져조립되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160039715A
公开(公告)日：2016-04-12
申请号：KR1020140132251
申请日：2014-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/04
Abstract: 본발명은, 외측으로당겨지면후크가레버를이동시켜도어의잠금상태를해제시키는아웃사이드핸들의구조에있어서, 일단은도어패널에서회동가능하게장착되고타단의내측에는후크가형성된아웃사이드핸들;과상기아웃사이드핸들에고정되며가이드홈이형성된핸들암; 및일단은상기가이드홈의형상을따라활주가능하도록핸들암에결합되고타단은차체에연결되는걸림핀;을포함하고걸림핀의일단이가이드홈내에서상대적으로외측에형성된턱에안착될때 아웃사이드핸들은도어패널에서상대적으로매립된위치에놓이며, 상기걸림핀의일단이가이드홈의내측으로이동됐을때 후크가레버에근접하도록아웃사이드핸들은도어패널에서상대적으로돌출된위치에놓이는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은아웃사이드핸들이사용되지않는경우에는매립되는구조를가지므로, 차량의외관을향상시킬수 있으며도어의디자인설계시설계자유도를향상시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及外拉手的结构，向外拉，以允许钩移动杠杆，从而释放门的锁定状态。 外部手柄的结构包括外部手柄，手柄臂和锁定销。 外把手的一端旋转地安装在门板上，并且钩形成在另一端的内部。 把手臂固定在外把手上并具有形成在其上的引导槽。 锁定销的一端联接到手柄臂，以沿着导向槽的形状滑动。 当锁定销的一端被放置在形成在引导槽内的相对外部位置上的钳口上时，外部把手位于门板上相对嵌入的位置。 外侧把手位于门板上相对突出的位置，当锁定销的一端移动到导向槽的内部时，允许钩子接近杠杆。 因此，外侧把手的结构是在不使用外侧把手时嵌入的结构，能够提高车辆的外观，能够提高设计门的自由度。
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