公开(公告)号：KR100255446B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019970064623

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: B60R21/16

Abstract: PURPOSE: Airbag module cover jointing method and structure of a steering wheel are provided to improve working efficiency by fitting a module cover to a steering wheel simply without additional tools. CONSTITUTION: A hub core plate(12) is installed in the bottom of a steering wheel body, and a locking ball(22) and a return spring(23) are inserted to a locking hole(21) of the hub core plate sequentially. A locking unit(15) is assembled by a bolt(24). An outer end of a plate(17) having a horn switch is riveted on an inner end of a module cover(14), and the upper part of a guide bar(13) covered with a compression spring(20) is welded on the lower part of the plate. The guide bar of the module cover is inserted to a guide hole(16) of the hub core plate in assembly line. A locking groove(25) of the guide bar is slidably fixed in the locking ball of the locking unit in the middle of the guide hole to combine elastically.

Abstract translation: 目的：提供方向盘的安全气囊模块盖接合方法和结构，通过将模块盖安装到方向盘上，无需额外的工具即可提高工作效率。 构成：轮毂芯板（12）安装在方向盘主体的底部，并且锁定球（22）和复位弹簧（23）依次插入到轮毂芯板的锁定孔（21）中。 锁定单元（15）由螺栓（24）组装。 具有喇叭开关的板（17）的外端被铆接在模块盖（14）的内端上，并且用压缩弹簧（20）覆盖的导杆（13）的上部被焊接在 板的下部。 模块盖的引导杆插入装配线中的轮毂芯板的导向孔（16）中。 引导杆的锁定槽（25）可滑动地固定在导向孔的中间的锁定单元的锁定球中以弹性地组合。

公开(公告)号：KR100205884B1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR1019950069942

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 유압식 4WD 시스템의 동력전달장치(10)에 관한 것이다. 유압식 4WD 시스템의 동력전달장치(10)는, 실린더(44); 상기 실린더(44)의 내부에 배설되면서 마주보는 단부에는 스플라인(30)이 형성되는 제1샤프트(26)와 제2샤프트(28); 상기 제1샤프트(26)와 제2샤프트(28)를 사이에 배설되면서 유체의 이동에 따라 상기 제1샤프트(26)와 제2샤프트(28)가 스플라인결합될 수 있는 스플라인 홈이 형성되는 피스톤(42); 상기 피스톤(42)을 일방향으로 압압하기 위한 탄성부재(32); 유압호스를 경유하여 상기 실린더(44)와 연결되면서 제1밸브(20)와 제2밸브(22)가 설치되는 리저버(18); 상기 리저버(18)에 제공되는 제1밸브(20)와 제2밸브(22)의 개폐를 제어하기 위한 절환 스위치(16); 및 상기 리저버(18)에 연결되는 유압펌프(14); 를 구비한다.

公开(公告)号：KR2019990020349U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970033802

申请日：1997-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 고안은 스티어링 휠의 멤브레인식 혼 스위치 구조에 관한 것이고, 본 고안은 스티어링 휠에 에어백 및 멤브레인식 스위치가 순차적으로 설치되고 이를 커버하며 내측면에 상기 멤브레인식 스위치와 스위칭 되어 혼을 작동시키도록 된 스위칭 편을 구비하는 휠 커버에 있어서, 상기 스위칭 편이 수평상태를 유지하도록 상기 스위칭 편과 만곡된 휠 커버의 내측면에 복수개의 지지리브가 구비되도록 하여 상기 휠 커버의 형상을 자유롭게 성형가능하도록 하고, 휠 커버의 누룸시 스위칭 편이 항상 수평상태를 유지하며 멤브레인식 스위치에 스위칭 되어 안정된 혼 작동이 이루어지도록 하는 고안이다.

公开(公告)号：KR2019970024388U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950032833

申请日：1995-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: F16H61/48

公开(公告)号：KR101081117B1

公开(公告)日：2011-11-07

申请号：KR1020090119044

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: B62D1/04 ,  B62D1/06

CPC classification number: B62D1/06 ,  B60R25/04 ,  B60R25/25 ,  B60R25/252 ,  B62D1/046 ,  Y10T74/20834

Abstract: 본발명은간단한구조와구성으로, 운전자가별도의불편함을느끼지않고, 종래와동일한방법으로스티어링휠을조작하는것으로부터운전자의생체신호를안정되게검출하여확보할수 있도록한다.

公开(公告)号：KR1020090019555A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：KR1020070084085

申请日：2007-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: B60R21/2334 ,  B60R21/20 ,  B60R21/215

Abstract: An air bag device is provided to maintain the stable evolution shape of airbag by diffusing the gas with inflator through the front hole and the side hole of the cage when the airbag develops in the crashing on front side. An air bag device comprise the housing; the inflator(20) which is installed at the housing and supplies the gas; the forward hole(31) which is installed at the housing in order to surround the front surface and lateral space of the inflator and is formed to be corresponded to the front surface of the inflator; the cage(30) having the side hole(32) which is formed to be corresponded to the lateral space of the inflator; the tether(40) which are fixed to the front surface of cage and are folded; the cushion(50) which is fixed to the housing formed in the backward of the side hole of cage and is folded; and an airbag cover(60) opened to the lateral direction in the air bag deploy based on the central part.

Abstract translation: 提供一种安全气囊装置，用于当气囊在前侧碰撞时展开时，通过气体通过前车孔和侧车孔扩散气体，以保持气囊的稳定演化形状。 气囊装置包括壳体; 所述充气器（20）安装在所述壳体处并供应气体; 所述前孔（31）安装在所述壳体上以包围所述充气机的前表面和侧向空间并且形成为对应于所述充气机的前表面; 具有形成为对应于充气机的横向空间的侧孔（32）的保持架（30） 所述系绳（40）固定在所述保持架的前表面并被折叠; 固定在形成于保持架的侧孔后方的壳体上并被折叠的缓冲垫50; 以及基于所述中央部，在所述气囊展开中沿所述左右方向开口的安全气囊盖（60）。

公开(公告)号：KR1020030003859A

公开(公告)日：2003-01-14

申请号：KR1020010039703

申请日：2001-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: B62D1/19

Abstract: PURPOSE: Shock absorbing structure of a steering system for a vehicle is provided to protect a driver and minimize impact by absorbing shock with moving a steering column impact absorbing member forward and crushing a steering column assembling part at a collision. CONSTITUTION: A shock absorbing device of a steering system has a steering column impact absorbing member(41) fitted to a steering column(22), and two cowl cross member mounting members(45) combined with both ends of the steering column impact absorbing member by assembling pins(43) and installed in the cowl cross member. The steering column impact absorbing member includes a steering column assembling part(41a) fitted to the steering column, and two mounting member assembling parts(41b) extended integrally in both ends of the steering column assembling part and assembled with the cowl cross mounting members. The driver is protected by absorbing shock efficiently at a collision.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的转向系统的减震结构，以保护驾驶员并且通过向前移动转向柱冲击吸收构件并在碰撞时将转向柱组装部分压碎而吸收冲击来最小化冲击。 构成：转向系统的减震装置具有安装在转向柱（22）上的转向柱冲击吸收构件（41），与转向柱冲击吸收构件的两端组合的两个前围横梁构件安装构件（45） 通过组装销（43）并安装在前围横梁上。 转向柱冲击吸收构件包括装配到转向柱的转向柱组装部分（41a）和两个安装构件组装部分（41b），其整体地延伸在转向柱组装部分的两端并组装在整流罩十字安装构件上。 驾驶员在碰撞时可以有效地吸收冲击力来保护驾驶员。

公开(公告)号：KR200158563Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019950032833

申请日：1995-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: F16H61/48

Abstract: 본 고안은 동력전달장치에 관한 것이고 특히, 유압식 동력전달장치에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 유압식 동력전달장치가 제공되게 되고; 상기 유압식 동력전달장치는, 두개의 유체실(36)과 상기 유체실(36)들의 중간에 제공되는 작동실(38)을 구비하는 실린더(18), 상기 실린더(18)의 내부에 밀봉적으로 수납되고 서로 대응되는 각각의 단부에는 스플라인(32)가 형성되게 되는 구동축(20)과 피동축(22), 상기 작동실(38)의 내부로 공급되는 유체의 압압력에 의해 상기 구동축(20)과 피동축(22)에 형성되는 스플라인(32)들상에서 이동되면서 구동축(20)으로 부터 피동축(22)로의 동력전달을 절환시키게 되는 클러치(30), 절환 스위치(14)의 작동에 따라 하나의 유체실(36)에 유체를 공급하고 다른 하나의 유체실(36)으로 부터 배출되는 유체를 수납하게 되는 밸브(16), 및 상기 밸브(16)으로 유체를 반송시키기 위한 유압 펌프(12)를 구비한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 전체 유압식 동력전달장치의 구조가 간단하게 되면서도 신뢰성있는 작동이 보장되게 된다.

公开(公告)号：KR101219695B1

公开(公告)日：2013-01-21

申请号：KR1020100095435

申请日：2010-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현 ,  최형호 ,  송기동

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R21/214 ,  B60R2021/23308

Abstract: 차량의 루프에서 전개되는 작은 볼륨의 에어백쿠션을 통해 탑승자를 전방 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있는 차량용 루프 에어백장치가 소개된다. 이 루프 에어백장치는 가스압을 제공하는 인플레이터(100)와, 차체 루프(510)와 헤드라이닝(520)의 사이 공간에서 설치되어, 인플레이터(100)를 통한 가스압 제공시 시트에 앉은 탑승자의 전방측으로 전개되는 에어백쿠션(200), 및 에어백쿠션(200)의 전개시 탑승자의 안면을 감싸도록 에어백쿠션(200)의 하부에 마련되는 지지패널(300)을 포함하여 구성된다.

Abstract translation: 被引入了可以遍历气囊垫部署在车顶的小体积，以保护来自前方的冲击的乘员的车辆用安全气囊装置。 环路气囊装置及充气机100，以提供气体压力，车体环510和头部安装在衬里520之间的空间，朝向乘员展开向前坐在座椅上时，通过充气机100可用的气体压力 当气囊垫200和气囊垫200被部署被配置为包括在所述气囊垫200的下部分设置成围绕该面的乘员的支撑面板300。

公开(公告)号：KR1020020056501A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000085865

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송기동

IPC: B62D1/18

Abstract: PURPOSE: A tilt bracket structure of a steering column is provided to prevent the steering column from being bumped against a driver's knee parts when a car comes into collision and to reduce weight and a manufacturing cost. CONSTITUTION: A tilt bracket structure of a steering column includes a reinforced section(30), an upper supporting body(10) and a plate(20), a reinforced clip(90), a control bolt(40) and a control nut(45), and a lever bolt(55). The reinforced section is bended and seated on an upper portion of an outer tube. The upper supporting body and the plate are mounted at a proper interval from each other to an upper portion of the reinforced section and welded to each other. The reinforced clip is interposed between the reinforced section and the upper supporting body, formed integrally with the upper surface of the reinforced section, and opened at both sides. The control bolt and nut pass through both sides of the plate and the reinforced clip. The lever bolt is coupled to the control nut to fix a tilt lever(50).

Abstract translation: 目的：提供转向柱的倾斜支架结构，以防止在汽车碰撞时转向柱与驾驶员的膝盖部件碰撞，并减轻重量和制造成本。 构造：转向柱的倾斜支架结构包括加强部分（30），上支撑体（10）和板（20），加强夹（90），控制螺栓（40）和控制螺母（ 45）和杠杆螺栓（55）。 加强部分弯曲并位于外管的上部。 上支撑体和板以适当的间隔彼此安装到加强部分的上部并且彼此焊接。 加强夹具介于增强部分和上支撑体之间，与加强部分的上表面一体形成，并在两侧开口。 控制螺栓和螺母穿过板的两侧和加强夹。 杠杆螺栓联接到控制螺母以固定倾斜杆（50）。