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公开(公告)号：KR1020110034097A
公开(公告)日：2011-04-05
申请号：KR1020090091475
申请日：2009-09-28
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/12 , F01P5/10 , F01P7/164 , F01P2025/08 , F01P2050/24
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an electric water pump for a hybrid vehicle is provided to minimize power consumption by controlling the speed of the water pump depending on the temperature. CONSTITUTION: A method for controlling an electric water pump for a hybrid vehicle is as follows. A hybrid vehicle is started. The temperature of the electric and electronic components(20) of the hybrid vehicle is detected. The efficiency point of an electric water pump(10) is determined as the temperature of the electric and electronic components and the speed of the water pump. The speed of the water pump is increased or decreased depending on the temperature of the electric and electronic components and the efficiency point of the water pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电动水泵的方法，以通过根据温度控制水泵的速度来最小化功率消耗。 构成：混合动力汽车的电动水泵的控制方法如下。 混合动力车辆启动。 检测混合动力车辆的电气电子部件（20）的温度。 电动水泵（10）的效率点被确定为电气和电子部件的温度和水泵的速度。 水泵的速度根据电气和电子部件的温度以及水泵的效率点而增加或减少。
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公开(公告)号：KR100951980B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080076713
申请日：2008-08-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
Abstract: 본 발명은 마일드 하이브리드 차량 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 벨트 연동을 이용한 버스용 마일드 하이브리드 차량 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진 크랭크샤프트 풀리와 MG(발전 전동기) 풀리간에 연결된 제1벨트와; 상기 제1벨트의 장력을 자동 조절하는 오토텐셔너와; 쿨링팬 모터용 풀리와 쿨링팬 풀리간에 연결된 제2벨트와; 상기 쿨링팬 모터용 풀리에 접촉 또는 분리 가능하게 배치되는 마그네틱 클러치와; 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리와 마그네틱 클러치간에 연결된 제3벨트와; 상기 MG 및 쿨링팬 모터에 충방전 가능하게 연결되는 배터리와; 상기 MG 및 쿨링팬 모터에 대한 구동 및 충방전 제어를 하는 모터제어기; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 마일드 하이브리드 차량 및 그 제어 방법을 제공한다.
마일드, 하이브리드, 차량, 제어 방법, 쿨링팬 모터, 마그네틱 클러치, 풀리, 벨트, 발전 전동기, MG-
公开(公告)号：KR1020070047516A
公开(公告)日：2007-05-07
申请号：KR1020050104352
申请日：2005-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
CPC classification number: B60W10/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , F02N11/0837 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , Y10T477/675
Abstract: A hybrid electric vehicle having a brake operated by compressed air, and a system and method for controlling the idling stop of a hybrid electric vehicle in which, when the vehicle idling-stops on a slope having a predetermined angle, the idling stop is allowed only when the pressure of compressed air within an air tank is higher than a predetermined pressure in the state in which the tilt angle of the current slope is less than a predetermined angle, thereby preventing accidents due to the vehicle being pushed forwards or backwards.
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公开(公告)号：KR100559385B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030051901
申请日：2003-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: G08G1/16
Abstract: 선행 차량의 자차선 주행 판단방법이 개시된다. 개시된 선행 차량의 자차선 주행 판단방법은, (a) 자차 전방에 설치된 레이더를 구동시켜 선행하는 차량의 데이터를 획득하는 단계와; (b) 상기 데이터를 분석하고, 동일한 데이터가 2프레임 연속하여 수신되는지 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)의 조건을 만족하는 경우, 각도 데이터를 산술적으로 계산하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 계산된 데이터가 상기 자차와 동일 차선에 선행 차량이 주행 중의 데이터 영역에 있는지 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)의 조건을 만족하는 경우, 안전거리를 산출하는 단계와; (f) 상기 단계 (e)에서 구한 상기 안전거리가 차간거리보다 큰지 판단하는 단계와; (g) 상기 단계 (f)의 조건을 만족하는 경우 경보를 발생하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 선행하는 차량과 추돌 위험을 방지할 수 있고, 특히 야간 주행이나 주의력 저하시 전방 차량 근접에 의한 경보로 주의를 환기할 수 있는 이점이 있다.
레이더, 차간거리, 안전거리-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030076798A
公开(公告)日：2003-09-29
申请号：KR1020020015465
申请日：2002-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: B62D33/073
Abstract: PURPOSE: A cab tilting device for a vehicle is provided to prevent theft of main parts in the engine room by restricting tilting without an ignition key with modifying the circuit to tilt the cab by using the ignition key based on the immobilizer system. CONSTITUTION: A cab tilting device of a vehicle is composed of a hydraulic pressure generating unit(10) having a hydraulic pump and a motor; a converting valve(11) deciding the passage of hydraulic pressure; a tilting key switch(12) operating the converting valve; and an actuator unit(13) operated according to the hydraulic passage decided from the converting valve operated by the tilting key switch and connected to the cab stay. Power is applied by an ignition key(20) applied by an immobilizer system for a driver only to turn on and off a connecting switch(14) connected to the tilting key switch. In the immobilizer system, an electronic control unit(40) detects the code of the ignition key and connects with the cab tilting device.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驾驶室倾斜装置，通过使用基于防盗系统的点火钥匙改变电路来倾斜驾驶室，通过限制倾斜而不用点火钥匙来防止发动机室中的主要部件被盗。 构成：车辆的驾驶室倾斜装置由具有液压泵和电动机的液压发生单元（10）组成; 决定液压通过的换向阀（11）; 操作转换阀的倾斜键开关（12）; 以及致动器单元（13），其根据由所述倾斜键开关操作的转换阀确定并连接到所述驾驶室的操作。 通过用于驾驶员的防盗系统施加的点火钥匙（20）施加电力，仅打开和关闭连接到倾斜键开关的连接开关（14）。 在防盗系统中，电子控制单元（40）检测点火钥匙的代码并与驾驶室倾斜装置连接。
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公开(公告)号：KR100394665B1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR1020010033824
申请日：2001-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
IPC: B60Q9/00
Abstract: PURPOSE: A forward vehicle sensing apparatus is provided to prevent a collision accident by always giving a driver a warning of the distance from a forward vehicle. CONSTITUTION: A forward vehicle sensing apparatus comprises a transmitting unit(10) of transmitting measure waves to a forward vehicle, a receiving unit(30) of receiving the measure waves reflected from the forward vehicle, and a digital signal processing unit(20) of outputting the distance from the forward vehicle on the basis of the received measure waves. The transmitting unit comprises a linear lamp generator(11), a voltage control oscillator(12) of varying the oscillating frequency of the signal output from the linear lamp generator, an amplifier(13) of amplifying the oscillating signal, a frequency doubling device(14) of increasing the frequency of the amplified signal double, and a receiving antenna(15) of transmitting the doubled signal forward. The receiving unit comprises receiving antennas(31,31'), low frequency mixers(32,32') of mixing the signal output from the amplifier of the transmitting unit and producing an intermediate frequency, intermediate frequency amplifiers(33,33') of amplifying the intermediate frequency, automatic gain controllers(34,34'), buffers(35,35') of controlling the gain of the amplified intermediate signal, and a signal transformer(36) of converting the gain-controlled signal to a digital signal.
Abstract translation: 目的：提供一种前方车辆感测装置，以通过总是向驾驶员发出与前方车辆的距离的警告来防止碰撞事故。 本发明提供了一种前向车辆感测装置，包括：向前方车辆发送测量波的发送单元（10），接收从前方车辆反射的测量波的接收单元（30），以及数字信号处理单元 基于接收到的测量波来输出与前方车辆的距离。 发射单元包括线性灯发生器（11），改变从线性灯发生器输出的信号的振荡频率的电压控制振荡器（12），放大振荡信号的放大器（13），倍频装置（ 14），其使放大信号的频率增加一倍;以及接收天线（15），其向前传输双倍信号。 接收单元包括接收天线（31,31'），低频混频器（32,32'），用于混合从发送单元的放大器输出的信号并产生中频的中频放大器（33,33'）， 放大中频的自动增益控制器（34,34'），控制放大的中间信号的增益的缓冲器（35,35'），以及将增益控制的信号转换成数字信号的信号变换器（36） 。
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公开(公告)号：KR101316208B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110106267
申请日：2011-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 본 발명은 냉각대상부품의 열용량에 따라 전동식 워터펌프의 구동속도를 가변시켜 냉각대상부품을 냉각하도록 하여 전력소모를 줄이도록 한 것으로, 전기차량의 각 냉각대상부품의 온도와 열용량을 검출하는 검출단계; 검출단계를 통해 검출되는 냉각대상부품의 온도에 따라 전동식 워터펌프의 구동을 제어하고, 냉각대상부품의 열용량에 따라 전동식 워터펌프의 구동속도를 고속 또는 저속으로 구동시키는 제어단계;를 포함하는 전기차량의 워터펌프 제어방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020100024584A
公开(公告)日：2010-03-08
申请号：KR1020080083212
申请日：2008-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
Abstract: PURPOSE: A control system for a mild hybrid vehicle is provided to start an engine using a motor generator in a rebooting the engine after a idle-stop and to improve an output performance and a fuel efficiency by controlling a driving to support an engine torque using a swing torque of the motor generator. CONSTITUTION: A control apparatus of a mild hybrid vehicle comprises: a first motor controller(15) which includes an inverter for driving a motor generator(11); a second motor controller(16) which includes the inverter for driving a cooling fan motor(12); and a DC/DC converter(17) which receives an energy form a battery and supplies a power to the first motor controller and the second motor controller when the motor generator and cooling fan motor are operated. The DC/DC converter stores electricity from the motor generator in the battery(14) when an engine(10) is operated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于轻度混合动力车辆的控制系统，以在怠速停止后重新启动发动机的发动机起动发动机，并且通过控制驱动来提高输出性能和燃油效率，以通过使用 电动发电机的摆动扭矩。 构成：轻度混合动力车辆的控制装置包括：第一电动机控制器（15），其包括用于驱动电动发电机（11）的逆变器; 第二电动机控制器（16），其包括用于驱动冷却风扇电动机（12）的逆变器; 以及DC / DC转换器（17），其在电动发电机和冷却风扇电动机被操作时，从电池接收能量并向第一电动机控制器和第二电动机控制器供电。 当发动机（10）被操作时，DC / DC转换器将来自电动发电机的电力存储在电池（14）中。
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公开(公告)号：KR1020100017027A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：KR1020080076713
申请日：2008-08-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심동수
Abstract: PURPOSE: A mild hybrid vehicle in which a magnetic clutch is applied in a pulley for a cooling fan motor and a method for controlling the same are provided to improve flexibility about an engine cooling mode, a general generation mode and a force generate mode. CONSTITUTION: A mild hybrid vehicle comprises a first belt, an automatic tensioner, a second belt, a magnetic clutch, a third belt, a battery and a controller. The first belt interlinks an engine crank shaft pulley and a generator-motor pulley. The automatic tensioner automatically controls the tension of the first belt. The second belt interlinks the pulley for a cooling fan motor and a cooling fan pulley. The magnetic clutch is connected or separated to or from the pulley for the cooling fan motor. A third belt interlinks the engine crank shaft pulley and the magnetic clutch. The battery is connected to a generator-motor and a cooling fan motor. The controller controls the drive and charge about the generator-motor and the cooling fan motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却风扇马达的滑轮中的电磁离合器的温和混合动力车辆及其控制方法，以提高发动机冷却模式，一般发电模式和力产生模式的灵活性。 构成：轻度混合动力车辆包括第一皮带，自动张紧器，第二皮带，电磁离合器，第三皮带，电池和控制器。 第一带将发动机曲柄轴滑轮和发电机 - 电动机滑轮相互连接。 自动张紧器自动控制第一皮带的张力。 第二带将冷却风扇马达的滑轮和冷却风扇皮带轮相互连接。 电磁离合器与冷却风扇电机的滑轮连接或分离。 第三带将发动机曲轴滑轮和磁性离合器相互连接。 电池连接到发电机电机和冷却风扇电机。 控制器控制发电机电机和冷却风扇电机的驱动和充电。
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