公开(公告)号：KR1020040100035A

公开(公告)日：2004-12-02

申请号：KR1020030032232

申请日：2003-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안병훈

IPC: B60K37/00

Abstract: PURPOSE: A traveling distance fabrication preventing method of a vehicle is provided to prevent property damages and accidents generated by the deteriorated and aged vehicle by restricting numbers of an odometer for displaying total traveling distance of a used vehicle from forging. CONSTITUTION: A traveling distance fabrication preventing method of a vehicle is composed of steps for matching initial values of an ECU(Electronic Control Unit) odometer and a cluster odometer and integrating the traveling distance; comparing and monitoring integrated distance values of the ECU odometer and the cluster odometer if a predetermined condition is generated during traveling; integrating the traveling distance if a compared result and an actual error are lower than a set error and detecting monitoring times after setting the error if over the set error; integrating the traveling distance if the number of monitorings is below 3 times and deciding if the error is generated continuously over 3 times as the number of monitorings is over 3 times; and warning and displaying mismatch of the integrated distance of the ECU distance odometer and the cluster odometer by flickering the cluster odometer or an engine warning lamp for three consecutive errors.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的行驶距离制造防止方法，通过限制用于显示二手车的总行驶距离的里程表的数量来锻造，防止由恶化的老化车辆产生的财产损失和事故。 构成：车辆的行驶距离制造防止方法由用于匹配ECU（电子控制单元）里程表和集群里程表的初始值的步骤组合而成的行驶距离的集成; 如果在行驶期间产生预定条件，则比较和监视ECU里程表和集群里程表的综合距离值; 如果比较结果和实际误差低于设定误差，则将行进距离积分，并且如果超过设定误差则检测设定误差之后的监测时间; 如果监视次数低于3次，则整合行驶距离，并且随着监视次数超过3次，决定误差是否持续超过3次; 并通过闪烁集群里程表或发动机警告灯，连续三次出现错误警告并显示ECU距离里程表和集群里程表的集成距离不匹配。

公开(公告)号：KR1020040018802A

公开(公告)日：2004-03-04

申请号：KR1020020050799

申请日：2002-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안병훈

IPC: B60T17/18

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T13/16 ,  B60T13/686 ,  B60T2220/04 ,  B60Y2302/03 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: A control system of a brake for a vehicle is provided to automatically secure brake force during running in an emergency situation and to make the brake force act as variable pressure followed by normal brake operation. CONSTITUTION: A control system of a brake for a vehicle comprises a sensing unit for sensing such braking elements as the vehicle speed, the leg power of a brake pedal(10), the hydraulic pressure of a brake passage, and the like; a control unit recording displacement of the brake pedal followed by normal brake operation pressure and brake power as each data, comparing the braking elements sensed from the sensing unit, and deciding and determining a general or emergency mode; and a hydraulic pressure supply unit supplying the variable hydraulic pressure based on the data to a brake assembly(700) according to driver's leg power if the emergency mode is decided by the control unit.

Abstract translation: 目的：提供车辆制动器的控制系统，以在紧急情况下自动保持行驶中的制动力，并使制动力作为可变压力，然后进行正常制动操作。 构成：用于车辆的制动器的控制系统包括用于感测制动元件的感测单元，如车速，制动踏板（10）的腿部动力，制动通道的液压等; 控制单元，记录制动踏板的位移，然后按照正常制动操作压力和制动功率作为每个数据，比较从感测单元感测的制动元件，以及确定和确定一般或紧急模式; 以及液压供给单元，如果由所述控制单元决定了所述应急模式，则根据所述驾驶员的腿力将基于所述数据的所述可变液压供给到制动组件（700）。

公开(公告)号：KR1020140143650A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：KR1020130065503

申请日：2013-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사 ,  주식회사 두원공조

Inventor： 김재연 ,  조완제 ,  이상옥 ,  안병훈 ,  김윤성 ,  이순종 ,  최준영 ,  안용남

IPC: F28D5/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: F28D1/0426 ,  F25B39/04 ,  F25B2339/047 ,  F28D1/0435 ,  F28D9/0043 ,  F28D2021/0084 ,  F28D2021/0094 ,  F28F3/044 ,  F28F9/0234 ,  F28F13/12 ,  F28D5/00 ,  B60H1/32 ,  B60K11/04

Abstract: 차량용 쿨링모듈이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차랑용 쿨링모듈은 냉각수가 유입되는 제1 헤더탱크와, 상기 제1 헤더탱크로부터 일정간격 이격되게 배치되어 냉각수가 배출되는 제2 헤더탱크와, 상기 제1, 제2 헤더탱크를 상호 연결하며, 상호 등간격으로 이격되게 배치되어 사이사이에 방열핀이 장착되는 다수개의 튜브로 구성되어 차량의 전방에 배치되고, 상기 제1 헤더탱크로 유입되는 과열된 냉각수가 상기 각 튜브를 통과하면서 외기와의 열교환을 통해 냉각되며, 냉각된 냉각수를 상기 제2 헤더탱크를 통해 배출시키는 라디에이터; 냉매배관을 통해 냉매가 유입되고, 상기 라디에이터의 제2 헤더탱크 내부에 다수개의 플레이트가 적층 구성되며, 상기 제2 헤더탱크에 유입되는 냉각된 냉각수와의 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 수랭식 컨덴서; 및 상기 수랭식 컨덴서와 상기 냉매배관을 통해 상호 연결되어 상기 수랭식 컨덴서에서 1차로 응축된 냉매가 유입되고, 상기 라디에이터의 전방에 배치되어 주행 중 유입되는 외기와 냉매의 상호 열교환을 통해 상기 냉매를 추가로 응축시키는 공랭식 컨덴서를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的冷却模块。 根据本发明的一个实施例，用于车辆的冷却模块包括散热器，水冷冷凝器和空气冷却冷凝器，其中散热器包括：容纳冷却剂的第一集水箱; 第二集管箱，设置成与第一集水箱分离，并允许冷却剂通过其排出; 并且多个管相互连接，以规则的间隔相互分离，并且其间安装有散热翅片。 布置在车辆前侧的散热器在流过第一集水箱的加热的冷却剂在流过各个管时与室外空气交换热量被冷却后，通过第二集管箱排出冷却的冷却剂。 通过制冷剂管接收冷却剂的水冷式冷凝器并且在散热器的第二集管箱中具有多个彼此排列的板的冷凝器通过允许制冷剂与流入第二集水箱的冷却的冷却剂进行热交换来冷凝制冷剂 。 通过制冷剂管连接到水冷式冷凝器的风冷式冷凝器主要接收由水冷式冷凝器冷凝的制冷剂，并且布置在散热器的前侧，通过允许制冷剂换热来使制冷剂另外冷凝 当车辆被驱动时，室外空气流入风冷冷凝器。

公开(公告)号：KR101438608B1

公开(公告)日：2014-09-05

申请号：KR1020120145730

申请日：2012-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사 ,  주식회사 두원공조

Inventor： 김재연 ,  조완제 ,  이상옥 ,  안병훈 ,  김윤성 ,  이순종 ,  최준영 ,  안용남

IPC: B60H1/32 ,  F25B39/04 ,  F28D5/00 ,  F28F9/02

CPC classification number: F01P1/06 ,  B60H1/3227 ,  F01P3/18

Abstract: 차량용 쿨링모듈이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쿨링모듈은 차량의 전방에 배치되며, 내부에 냉각수가 유입되어 외기와의 열교환을 통해 냉각수를 냉각시키는 라디에이터; 냉매배관을 통해 냉매가 유입되고, 상기 라디에이터의 내부에 배치되어 상기 라디에이터를 통과하는 냉각수와의 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 제1 컨덴서; 및 상기 제1 컨덴서와 상기 냉매배관을 통해 상호 연결되어 상기 제1 컨덴서로부터 응축된 냉매가 유입되고, 상기 라디에이터의 전방에 배치되어 주행 중 유입되는 외기와 냉매의 상호 열교환을 통해 상기 냉매를 추가로 응축시키는 제2 컨덴서를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130130487A

公开(公告)日：2013-12-02

申请号：KR1020120054337

申请日：2012-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김욱수 ,  이석원 ,  안병훈

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/22 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/228 ,  F02M26/49

Abstract: The present invention discloses an EOBD response method to allow response to reinforced EOBD regulations of EURO-5/6 when a breakdown occurs in related parts affecting an exhaust gas. The present invention comprises; a process to determine a detection status of breakdowns by monitoring EGR-related parts in start ON condition; and a process to shut off EGR by entering into an error mode to turn on a warning light and turning off an EGR valve; and a process to determine a target air volume for inducing lowering of combustion temperatures by application of an error-mode air volume map and to have a target air volume followed through adjustment of a throttle valve. [Reference numerals] (AA) START;(BB) NO;(CC) YES;(DD) END;(S101) Start ON condition;(S102) Operation information detection;(S103) EGR-related part monitoring;(S104) EGR-related part breakdown?;(S105) EGR valve normal control;(S106) Error mode entry warning lamp lighted;(S107) EGR valve OFF;(S108) Error mode air volume map applied;(S109) Target air volume determined;(S110) Throttle valve bear(injection/swirl/boost control)

Abstract translation: 本发明公开了一种EOBD响应方法，当在影响排气的相关部件中发生故障时，允许响应EURO-5/6的EOBD强化规定。 本发明包括： 通过监视启动ON状态下的EGR相关部件来确定故障的检测状态的处理; 以及通过进入误差模式来关闭EGR以打开警告灯并关闭EGR阀的过程; 以及通过应用误差模式空气体积图来确定用于诱导降低燃烧温度的目标空气体积的过程，并且通过调节节气门来具有目标空气量。 （参考号）（AA）START;（BB）NO;（CC）是（DD）END;（S101）开机ON状态;（S102）运转信息检测;（S103）EGR相关部件监视;（S104） （S105）EGR阀正常控制;（S106）错误模式进入警告灯点亮;（S107）EGR阀关闭;（S108）应用错误模式空气量图;（S109）确定目标空气量; （S110）节气门阀（注入/旋流/升压控制）

公开(公告)号：KR1020130086721A

公开(公告)日：2013-08-05

申请号：KR1020120007600

申请日：2012-01-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석원 ,  안병훈

IPC: F01N3/20 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02A50/2322 ,  F02D41/0235 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F02D41/0077 ,  F02D43/00 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/0022 ,  Y02T10/47

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas reducing method of a diesel vehicle is provided to make a catalytic converter reach to a light-off temperature (LOT) in a short time because the temperature of exhaust gas is increased by controlling the opening degree of a throttle valve, thereby effectively reducing the amount of CO and HC. CONSTITUTION: An exhaust gas reducing method of a diesel vehicle is as follows: a step of determining a first opening degree of a throttle valve in consideration of a recirculation amount of exhaust gas (S1); a step of determining whether or not an atmospheric pressure and an outdoor air temperature are simultaneously satisfied (S2); a step of determining a second opening degree of the throttle valve using a driving section map of the throttle valve determined in consideration of vehicle mileage and cooling water temperatures and an opening degree map of the throttle valve determined in consideration of the RPM of an engine and fuel amount (S6); a step of comparing the first and second opening degrees to determine a smaller opening degree as the final opening degree of the throttle valve (S8); and a step of opening the throttle valve according to the determined opening degree. [Reference numerals] (AA) Atmospheric pressure & external temperature; (BB) Vehicle mileage & refrigerant temperature; (CC) Engine RPM & fuel amount; (S1) First opened extent of a throttle valve; (S2) Condition satisfaction simultaneously?; (S3) Condition satisfaction?; (S4) Throttle valve operation region map; (S5) Throttle valve opening map; (S6) Second opened extent of the throttle valve; (S7) Selection of the smaller one between the first and second opened extent; (S8) Determination of the final opened extent of the throttle valve

Abstract translation: 目的：提供柴油车辆的废气还原方法，以通过控制节流阀的开度来提高排气温度，从而使得催化转化器在短时间内达到关闭温度（LOT） 从而有效地减少CO和HC的量。 构成：柴油车辆的废气还原方法如下：考虑到废气的再循环量确定节流阀的第一开度的步骤（S1）; 确定是否同时满足大气压和室外空气温度的步骤（S2）; 使用考虑到车辆里程和冷却水温度确定的节流阀的驱动部分图和考虑到发动机的RPM确定的节气门的开度图来确定节气门的第二开度的步骤，以及 燃料量（S6）; 比较第一和第二开度以确定作为节流阀的最终开度的较小开度的步骤（S8）; 以及根据确定的开度打开节流阀的步骤。 （附图标记）（AA）大气压力和外部温度; （BB）车辆里程和制冷剂温度; （CC）发动机转速和燃油量; （S1）节流阀的第一开度; （S2）条件满足同时？ （S3）条件满意？ （S4）节气门操作区域图; （S5）油门开阀图; （S6）节流阀的第二开度; （S7）选择第一和第二打开范围之间较小的一个; （S8）确定节流阀的最终开度

公开(公告)号：KR100569939B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020030032232

申请日：2003-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안병훈

IPC: B60K37/00

Abstract: 본 발명은 중고차량의 총주행거리를 표시하는 클러스터 거리적산계의 숫자 축소조작을 불가능하게 함으로써 열화 또는 노후화된 차량으로 인하여 발생되는 운전자의 재산상의 손해나 안전을 위협하는 사고를 미연에 방지할 수 있는 차량의 주행거리 조작방지방법에 관한 것이다.
본 발명의 차량의 주행거리 조작방지방법은, 주행거리를 적산하여 표시하는 클러스터 거리적산계와 차량의 전체 작동상태를 제어하는 ECU를 포함하는 차량에 있어서, 클러스터 거리적산계와 ECU 거리적산계의 초기값을 매칭시키고 주행거리를 적산하는 제1단계; 차량의 주행중 소정조건이 발생되면 클러스터 거리적산계와 ECU 거리적산계의 적산거리값을 비교모니터하는 제2단계; 비교결과 실제오차가 설정오차보다 적으면 주행거리를 적산하고 크면 에러설정후 모니터링횟수를 검출하는 제3단계; 모니터링횟수가 3회 미만이면 주행거리를 적산하고 3회 이상이면 연속적으로 에러가 3회 이상 발생되었는가를 판단하는 제4단계; 및 에러가 연속적으로 3회 발생되면 엔진경고등 또는 클러스터 거리적산계를 점멸시켜 클러스터 거리적산계와 ECU 거리적산계상의 적산거리 불일치를 경고표시하는 제5단계를 포함한다.
주행, 거리, 적산계, 조작, 디지털, 차속, 엔진경고

公开(公告)号：KR100513464B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020030025968

申请日：2003-04-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안병훈

IPC: F02M37/22

Abstract: 본 발명은 엔진으로 공급되는 연료 중에 포함된 이물질이나 수분을 제거하기 위한 센디멘터의 하부에 물의 중량을 측정하기 위한 물하중 센서를 설치하므로서, 센디멘터에 고이는 물의 하중에 의해서 센디멘터의 물이 자동으로 배수되도록 하기 위한 연료 필터의 배수장치 및 그 작동방법에 관한 것으로,
연료입구와 연료출구가 필터 바디의 일측면에 각각 형성되고, 필터 바디의 내부에 연료 중의 이물질을 제거하기 위한 필터 엘리먼트가 수용되고, 상기 필터 엘리먼트를 거치면서 연료에서 분리된 물이 저장되는 센디멘터가 상기 필터 바디의 하부에 형성되는 연료 필터에 있어서,
상기한 센디멘터에 저장된 물이 외부로 배출되도록 하기 위한 배출구의 도중에 형성되는 드레인 밸브와;
상기 드레인 밸브를 회동시켜 개폐되도록 작동하는 다이어프램에 의한 압력 작동식의 액츄에이터와;
상기 액츄에이터의 작동실에 진공압을 제공하기 위한 진공탱크와;
상기한 진공탱크와 액츄에이터를 연결하는 진공 라인의 도중에 진공압의 단속을 제어하기 위해 형성되는 솔레노이드 밸브와;
상기한 센디멘터의 하부에 기해지는 물의 하중을 측정하기 위한 하중감지 센서와;
상기 하중감지센서로부터 검출된 물의 하중이 설정치 이상이고, 차량이 구동상태에서 정차하여 시동 오프 되었음이 확인되면 상기 솔레노이드 밸브를 일정시간 동안 개방토록 구동 제어하는 전자제어장치;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100482847B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020010078002

申请日：2001-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안병훈

IPC: F02M21/00

Abstract: 본 발명의 목적은 운전자에게 불필요하게 요구되는 정기적인 점검을 해소하고, 타르로 인한 베이퍼라이저의 비정상적인 작동을 방지하여 연소가 원활히 일어나도록 하므로써 최적의 운전 상태를 유지하며, 타르 퇴적에 따른 핵심부품들의 기능 저하를 방지할 수 있는 LPG 차량 기화기(베이퍼라이저)의 타르 자동 제거 시스템및 자동 제거 방법을 제공하는데 있다.
이를 위해 LPG 차량 베이퍼라이저의 타르 배출을 위한 타르 배출 파이프와, 그 타르 배출 파이프를 개폐하는 드레인 밸브를 포함하는 타르 배출 장치에 있어서,
상기 드레인 밸브를 회동시켜 개폐토록 작동하는 다이어 프램에 의한 압력 작동식의 액츄에이터와;
상기 액츄에이터의 다이어프램 작동실에 부압을 작용하여 액츄에이터로 하여금 상기 드레인 밸브를 개방토록 작용하는 진공탱크와;
상기 진공탱크를 개폐하는 솔레노이드 밸브와;
상기 드레인 밸브에 가해지는 타르의 하중을 측정하는 타르 하중 감지센서와;
상기 타르 하중 감지센서로부터 검출된 타르의 하중이 기준치 이상이고, 또 차량이 구동 상태에서 정차하여 시동 오프 되었음이 확인되면 상기 솔레노이드 밸브를 일정시간 동안 개방토록 구동 제어하는 전자제어장치와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040092504A

公开(公告)日：2004-11-04

申请号：KR1020030025968

申请日：2003-04-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안병훈

IPC: F02M37/22

Abstract: PURPOSE: A drainage system of a fuel filter and an operating method thereof are provided to automatically drain water of water reservoir by the load of the water by installing water load sensor to the lower part of the water reservoir. CONSTITUTION: A drainage system of a fuel filter comprises a drain valve(32) formed in the middle of a discharge port(31) for discharging water stored in a water reservoir(30); an actuator(40) of a pressure operation type by a diaphragm opened and shut by rotating the drain valve; a vacuum tank(50) providing vacuum pressure to an actuating chamber of the actuator; a solenoid valve(63) formed in the middle of a vacuum line(46) connecting the vacuum tank and the actuator to control interruption of the vacuum pressure; a load sensor(61) measuring the load of water given to the lower part of the water reservoir; and an ECU(Electronic Control Unit,60) controlling driving to open the solenoid valve for a predetermined time if the load of the water detected from the load sensor is a set value and the engine of a vehicle is turned off.

Abstract translation: 目的：提供一种燃油滤清器的排水系统及其操作方法，通过向水库的下部安装水负荷传感器，通过水的负荷自动排水。 构成：燃料过滤器的排水系统包括形成在排出口（31）的中间的用于排放储存在储水器（30）中的水的排水阀（32）; 通过旋转排水阀打开和关闭的隔膜的压力操作类型的致动器（40）; 真空罐（50），其向致动器的致动室提供真空压力; 电磁阀（63），形成在连接真空槽和致动器的真空管线（46）的中间，以控制真空压力的中断; 负载传感器（61），测量给予所述储水器下部的水的负荷; 以及ECU（电子控制单元）60，如果从负载传感器检测到的水的负载为设定值并且车辆的发动机被关闭，则控制驱动以将电磁阀打开预定时间。