公开(公告)号：KR1019980044431A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062524

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유동규

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 흡기계통인 스로틀 밸브의 개도 상태를 감지하는 비접촉식 스로틀 포지션 센서에 관한 것으로서, 스로틀 밸브 축(16)의 끝단에 설치되어 스로틀 밸브의 개도량에 따라 외주연까지의 반경이 다르게 형성된 고저 캠(50)과, 상기 고저 캠(50)의 외주면과 일정 정도 이격되게 설치되어 상기 고저 캠(50)과의 간격차를 인식하는 갭 센서(60)로 구성되기 때문에 외부진동에 따른 파손 및 손상이 방지되어 안정되게 사용할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980025371A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960036866

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유동규

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/34

Abstract: 흡기 및 배기 밸브를 여닫는 캠축을 회전시키는 타이밍 벨트 및 스프로킷에 있어서, 본 발명에서는, 흡기 및 배기 밸브를 여닫는 캠축과 이 캠축을 회전시키는 스프로킷 사이에 상대 운동을 발생시켜서 간단한 기어 기구를 이용하여 오버랩 구간을 용이하게 조절하기 위하여, 차속 센서의 정보에 의하여 작동 최적의 조건을 계산하여 출력하는 전자 제어 장치와, 상기한 전자 제어 장치의 지령 전류에 의하여 스프로킷과 캠축 사이의 결합력을 단속하는 전자 클러치와, 상기한 전자 제어 장치의 지령 전류에 의하여 캠축을 회전시키는 기어 기구를 이용하는 캠축 회전 수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 가변 타이밍 벨트 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR101724940B1

公开(公告)日：2017-04-07

申请号：KR1020150151550

申请日：2015-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성열 ,  유동규 ,  신석영

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/14 ,  F02D35/00

Abstract: 본발명은디젤엔진의아이들 RPM 결정방법및 결정장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른디젤엔진의아이들 RPM 결정방법은대기압, 냉각수온, 외기온도및 연료온도를측정하는단계(S100); 상기측정하는단계(S100)에서측정된대기압및 냉각수온에따른기본 RPM(A) 및이음방지 RPM(B)을산출하는제1산출단계(S200); 상기측정하는단계(S100)에서측정된연료온도와외기온도중 최저온도(T)를산출하는제2산출단계(S300); 상기최저온도(T)와기설정된제1기준온도(H) 및기설정된제2기준온도(L)를비교하는단계(S400); 및상기비교하는단계(S400)의비교결과에따라아이들 RPM(C)을산출하는제3산출단계(S500);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진플라이휠(특히익스터널댐퍼, EXTERNAL DAMPER)과더블클러치접합부에서이음(치타음, RATTLE NOISE)이발생하지않는조건에서는낮은아이들 RPM을사용하고, 이음발생이우려되는조건에서는높은아이들 RPM을사용함으로써, 이음및 차체진동을방지하고연비를향상시킬수 있다.

公开(公告)号：KR1020020043924A

公开(公告)日：2002-06-12

申请号：KR1020000073203

申请日：2000-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유동규

IPC: F16F15/26

Abstract: PURPOSE: A balance shaft drive gear system is provided to minimize reaction force between gears by driving the balance shaft with engaging helical gears, and to improve endurance of an engine and the gear system by reducing friction and noise. CONSTITUTION: A drive gear system of a balance shaft consists of a crankshaft gear(110) fixed in a crankshaft(310); a balance shaft drive gear(130) having a driven gear(135) receiving rotational force from the crankshaft gear, and a driving gear installed in the concentric shaft of the driven gear; and a balance shaft gear connected to the driving gear, and driven by rotating the driving gear. The balance shaft drive gear system is composed of helix gears, and the helix is formed in the driving gear and the driven gear. An intermediate gear(120) is turned counterclockwise, and the driven gear of the balance shaft drive gear is rotated clockwise in turning the crankshaft gear clockwise. The right part of the driving gear is operated downward with turning the driving gear clockwise, and the right part of the balance shaft gear is driven upward. Friction and noise are reduced with minimizing reaction force against the balance shaft drive gear.

Abstract translation: 目的：提供平衡轴驱动齿轮系统，通过用啮合的斜齿轮驱动平衡轴来减小齿轮之间的反作用力，并通过减少摩擦和噪音来提高发动机和齿轮系统的耐久性。 构成：平衡轴的驱动齿轮系统由固定在曲轴（310）中的曲轴齿轮（110）组成; 具有从曲轴齿轮承受旋转力的从动齿轮（135）的平衡轴驱动齿轮（130）和安装在从动齿轮的同心轴中的驱动齿轮; 以及平衡轴齿轮，其连接到所述驱动齿轮，并且通过旋转所述驱动齿轮来驱动。 平衡轴驱动齿轮系由螺旋齿轮构成，螺旋形成在驱动齿轮和从动齿轮中。 中间齿轮（120）逆时针转动，顺时针方向转动平衡轴驱动齿轮的从动齿轮顺时针转动曲轴齿轮。 驱动齿轮的正确部分向下运动，顺时针转动驱动齿轮，平衡轴齿轮的右侧部分向上驱动。 减少摩擦和噪音，减轻对平衡轴驱动齿轮的反作用力。

公开(公告)号：KR2019980051643U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064821

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유동규

IPC: F02F1/24

Abstract: 본고안은실린더블록과오일팬결합용구조물에관한것이다. 상기구조물은, 중간부분이실린더블록(10)과오일팬(12) 사이에개재된상태에서일단부가실린더블록(10)에고정되고다른단부는오일팬(12)에고정되는방진고무;를포함한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽缸体和用于耦合的油底壳结构。 的结构中，在气缸体的中间10个错误伊尔片在夹12向前自我和油底壳12个自我恒定振动橡胶的另一端之间的状态下气缸体10的一个端部;包括 。

公开(公告)号：KR2019970043057U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950053805

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유동규

IPC: F16H1/02

Abstract: 본원고안의목적은모터의구동력을웜과웜기어로서전달시키게하므로적은구동력으로도토크를증대시켜피니언에힘을전달할수 있도록하는웜기어를이용한스타트모터동력전달장치를제공하는데목적이있다. 상기의목적을달성하기위한본 고안의구성은구동축에웜이구비된모터부와; 웜과치합하는웜기어를가지고스퍼기어에의하여모터의동력을전달하는리덕션장치와; 상기스퍼기어와치합되는스퍼기어를가지고스퍼기어의회전으로마그넷스위치부가온되면엔진을시동하는피니언부로구성됨을특징으로한다.