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公开(公告)号：KR101294491B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070127732
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유학모
Abstract: 본 발명에 따른 전압 변환 장치를 이용한 알터네이터 발전 제어 시스템은, 알터네이터의 전압을 제어하기 위한 레귤레이터; 배터리의 충/방전을 제어하기 위한 엔진 전자 컨트롤 유니트; 배터리와 알터네이터 사이에 설치되어, 저전압을 고전압으로 승압시키기 위한 전압 변환 장치; 알터네이터의 저전압을 배터리에 공급하기 위한 제1 파워 스위치; 및 전압 변환 장치에 의해 승압된 고전압을 배터리에 공급하기 위한 제2 파워 스위치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 차량 운전 상태 및 배터리 충전 상태에 따라, 부스터 변압기와 같은 전압 변환 장치를 이용하여, 빠른 충전 제어를 실행시킬 수 있게 되므로, 배터리 충전 효율과 충전 시간을 단축시켜, 차량의 연비 개선 효과를 극대화할 수 있게 되는 효과가 있다.
알터네이터, 전압 변환 장치, 부스터 변압기, 엔진 전자 컨트롤 유니트, 제1 파워 스위치, 제2 파워 스위치-
公开(公告)号：KR1020110023455A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081362
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02C20/10 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/208 , F01N2550/02 , F01N2560/02 , F01N2610/146
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a selective catalyst reduction device is provided to consecutively and uniformly change the concentration and flow rate of NOx gas. CONSTITUTION: A method for controlling a selective catalyst reduction device is as follows. The storage amount of a reducing agent stored in a Selective Catalytic Reduction catalyst is estimated by measuring the discharged amount of NOx using a NOx sensor. The injection quantity of the reducing agent is increased and decreased to be changed in a section from a first reference value and a second reference value(S43).
Abstract translation: 目的：提供一种控制选择性催化剂还原装置的方法，连续均匀地改变NOx气体的浓度和流量。 组成：用于控制选择性催化剂还原装置的方法如下。 通过使用NOx传感器测量NOx的排出量来估计存储在选择性催化还原催化剂中的还原剂的储存量。 还原剂的注入量随着从第一基准值和第二参考值的一部分而增加和减少而变化（S43）。
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公开(公告)号：KR1020100064930A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123582
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F02D13/0226 , F02D41/0005 , F02D41/123 , F02D2041/002 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10T477/87
Abstract: PURPOSE: A deceleration control method and system for a vehicle equipped with a CVVL(Continuous Variable Valve Lift) are provided to variably control engine brake effect and improve fuel efficiency by controlling a throttle valve and the valve lift properly to the driving condition. CONSTITUTION: A deceleration control method and system for a vehicle equipped with a CVVL comprises the steps of: detecting the release of a gas pedal(S10), confirming a fuel cut condition(S20), confirming the input of a brake pedal(S40), and controlling the opening angle of a throttle valve according to the brake pedal input or controlling the valve lift of the CVVL to reduce the speed of the vehicle(S60,S70).
Abstract translation: 目的：提供一种配备CVVL（连续可变气门升程）的车辆的减速控制方法和系统，可通过控制节流阀和气门正确到驱动条件来调节发动机制动效果并提高燃油效率。 构成：具有CVVL的车辆的减速控制方法和系统，包括以下步骤：检测油门踏板的释放（S10），确认燃料切断状态（S20），确认制动踏板的输入（S40） ，并且根据制动踏板输入控制节气门的打开角度或控制CVVL的气门升程以降低车辆的速度（S60，S70）。
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公开(公告)号：KR100962192B1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020070121456
申请日：2007-11-27
Inventor： 유학모
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/34 , F01L1/34403 , F02D41/1403 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 슬라이딩 모드 제어기법을 이용하여 캠 샤프트의 위상 각도를 제어하여 엔진 상태에 따라 원하는 목표 위치에 캠 샤프트를 위치시키는 내연기관의 가변 밸브 제어장치이다.
본 발명은 시동 온 상태에서 캠 샤프트의 위상을 검출하여 제어기에 제공하는 캠 센서와 크랭크 샤프트의 위상을 검출하는 크랭크 센서, 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트의 위상에 따라 제어를 위한 목표 캠 샤프트의 위상을 결정한 다음 목표 위치에 캠 샤프트를 위치시키기 위해 슬라이딩 제어로직으로 가변밸브장치를 제어하는 제어기 및 제어기에서 인가되는 제어신호에 따라 캠 샤프트의 위상을 조정하여 현재 엔진 조건에 맞는 목표 위치에 캠 샤프트를 위치시키는 가변밸브장치를 포함한다.
캠 샤프트, 가변밸브장치, 위상, 캠 센서, 슬라이딩 모드-
公开(公告)号：KR101601432B1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020140073549
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/28 , F02D41/403 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은인젝터구동제어장치에관한것으로서, 특히연료분사를위한인젝터의구동시구동반도체에서인젝터출력단의로드조건에따라구동전류를능동적으로제어할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 인젝터의동작을제어하기위한구동신호를생성하는마이크로컨트롤유닛, 인젝터에흐르는전류를센싱하여센싱된전류가목표로하는전류값에도달하는시간을카운팅하고, 카운팅된 시간과기 설정된시간의비교결과에대응하여구동드라이버의구동전류설정값을가변하는구동반도체, 및구동드라이버의출력전류에대응하여인젝터를동작시키는인젝터구동부를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150144871A
公开(公告)日：2015-12-29
申请号：KR1020140073549
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/2451 , F02D41/28 , F02D41/403 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은인젝터구동제어장치에관한것으로서, 특히연료분사를위한인젝터의구동시구동반도체에서인젝터출력단의로드조건에따라구동전류를능동적으로제어할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 인젝터의동작을제어하기위한구동신호를생성하는마이크로컨트롤유닛, 인젝터에흐르는전류를센싱하여센싱된전류가목표로하는전류값에도달하는시간을카운팅하고, 카운팅된 시간과기 설정된시간의비교결과에대응하여구동드라이버의구동전류설정값을가변하는구동반도체, 및구동드라이버의출력전류에대응하여인젝터를동작시키는인젝터구동부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种喷射器驱动控制装置，更具体地说，涉及一种用于当驱动喷射燃料喷射器时，根据喷射器输出端的负载条件允许驱动半导体主动地控制驱动电流的技术。 喷射器驱动控制装置包括：微控制器单元，用于产生用于控制喷射器的操作的驱动信号; 用于感测在所述喷射器中流动的电流以驱动感测电流达到目标电流值的时间的驱动半导体，并且响应于所述计数时间和预定时间的比较结果来改变驾驶员的驱动电流设定值; 以及喷射器驱动单元，用于响应于所述驾驶员的输出电流来操作所述喷射器。
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公开(公告)号：KR101509958B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130130128
申请日：2013-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D41/247 , F02D41/28 , F02D2041/1432 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2041/285
Abstract: 본발명은인젝터특성보정장치에관한것으로서, 특히연료분사를위한인젝터의구동시구동반도체에서편차보정기능을수행하여편차보상대응속도를향상시킬수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 인젝터의동작을제어하기위한제어펄스를생성하는마이크로컨트롤유닛, 및인젝터의구동특성을검출하여연산처리하고, 인젝터의분사타이밍편차에대응하여제어펄스의분사타이밍을보상하는구동반도체를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于校正喷射器特性的装置，更具体地说，涉及一种用于当用于燃料喷射的喷射器被驱动时通过在驱动半导体中执行偏差校正功能来增强用于补偿偏差的响应速度的技术。 本发明包括：微控制单元，其产生控制脉冲以控制喷射器的操作; 以及驱动半导体检测和处理喷射器的驱动特性，并补偿与喷射器的喷射定时的偏差相对应的控制脉冲的喷射定时。
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公开(公告)号：KR101080795B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020080123582
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F02D13/0226 , F02D41/0005 , F02D41/123 , F02D2041/002 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10T477/87
Abstract: 본발명은 CVVL이구비된차량의감속제어방법및 그시스템에관한것으로감속제어방법은연료차단조건확인단계, 브레이크페달입력여부확인단계, 및상기브레이크페달입력여부에따라쓰로틀밸브개도각을제어하는방법또는 CVVL의밸브리프트를제어하는방법중 적어도하나의방법을이용하여차량을감속시키는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020090054663A
公开(公告)日：2009-06-01
申请号：KR1020070121456
申请日：2007-11-27
Inventor： 유학모
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/34 , F01L1/34403 , F02D41/1403 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: A variable valve control apparatus for an internal combustion engine and a method thereof are provided to control the phase angle of the cam shaft stably according to the state of the engine. A variable valve control apparatus for an internal combustion engine comprises a cam sensor(100) which detects the phase of the cam shaft and provides it to a controller in the state that the internal combustion engine maintains starter-on, a crank sensor(200) which detects the phase of the crank shaft and provides it to the controller, the controller(300) which controls a variable valve device with a sliding control logic in order to position the cam shaft at the target position after determining the phase of the goal cam shaft for control according to the phase of the cam shaft and crank shaft, and the variable valve device(400) which positions the cam shaft at the proper position fitting to the engine condition by adjusting the phase of the cam shaft according to the control signal of the controller.
Abstract translation: 提供一种用于内燃机的可变气门控制装置及其方法，以根据发动机的状态稳定地控制凸轮轴的相位角。 用于内燃机的可变气门控制装置包括：凸轮传感器（100），其检测凸轮轴的相位，并且在内燃机保持起动器的状态下将其提供给控制器;曲轴传感器（200） 其检测曲柄轴的相位并将其提供给控制器，控制器（300），其通过滑动控制逻辑控制可变阀装置，以便在确定目标凸轮的相位之后将凸轮轴定位在目标位置 用于根据凸轮轴和曲轴的相位进行控制的轴，以及可变阀装置（400），其通过根据控制信号调节凸轮轴的相位将凸轮轴定位在适合于发动机状态的适当位置 的控制器。
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公开(公告)号：KR1020090017772A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070082179
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유학모
Abstract: A driving method and a diagnosis circuit for fuel cut off solenoid valves of an LPI(Liquefied Petroleum Injection) engine are provided to improve startability of the LPI engine by driving the fuel cut off solenoid valves in sequence according to the fuel injection order. A driving method for fuel cut off solenoid valves of an LPI engine is characterized in that the fuel leak shutoff valve are successively opened according to the fuel injection order of injectors when a start key of the engine is on. A diagnosis circuit for fuel cut off solenoid valves of an LPI engine comprises a switching element supplying the drive power to the fuel cut off solenoid valves of the injector and a comparator which receives the output voltage of the switching element.
Abstract translation: 提供了LPI（液化石油喷射）发动机的燃料切断电磁阀的驱动方法和诊断电路，以根据燃料喷射顺序依次驱动燃料切断电磁阀来提高LPI发动机的启动性。 用于燃料切断LPI发动机的电磁阀的驱动方法的特征在于，当发动机的启动键接通时，燃料泄漏截止阀根据喷射器的燃料喷射顺序依次打开。 用于燃料切断LPI发动机的电磁阀的诊断电路包括向喷射器的燃料切断电磁阀提供驱动力的开关元件和接收开关元件的输出电压的比较器。
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