公开(公告)号：KR1020120048981A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：KR1020100110507

申请日：2010-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  울산과학기술원

Inventor： 신완재 ,  이경민 ,  경규형

IPC: G06F1/00 ,  G06F3/01

CPC classification number: G02B27/017 ,  G06F1/163 ,  G06F3/016 ,  G06F3/14 ,  G06F3/16

Abstract: PURPOSE: A multifunctional body-wearable computer is provided to efficiently transfer necessary information about combination of a character, a number, an icon, a picture, and a color by using minimum load. CONSTITUTION: A main body(1) includes lens and legs for supporting the lens. A display module is formed in a part of the lens. The display module manufactures vehicle information through a penetrated lens display device and combines colors through an LED(Light Emitting Diode). The vehicle information includes obstacle information, image information, and driving information.

Abstract translation: 目的：提供一种多功能身体穿戴式电脑，通过使用最小负载有效地传输关于字符，数字，图标，图片和颜色的组合的必要信息。 构成：主体（1）包括用于支撑透镜的镜头和腿。 显示模块形成在透镜的一部分中。 显示模块通过穿透透镜显示装置制造车辆信息，并通过LED（发光二极管）组合颜色。 车辆信息包括障碍物信息，图像信息和驾驶信息。

公开(公告)号：KR100992665B1

公开(公告)日：2010-11-05

申请号：KR1020080117150

申请日：2008-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김자륭 ,  홍국의 ,  이흥우 ,  이경민 ,  허행표

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D41/20

Abstract: 본 발명에 따른 인젝터 에이징(aging)에 대한 연료량 보정 방법은 기준 인젝터를 이용하여 공회전(IDLE) 상태에서 레일(rail)압의 단계적 변화에 따른 분사별 연료량을 측정하여 저장하는 제1단계와, 엔진 구동 후, 공회전(IDLE) 상태에서 학습 조건이 만족되면 레일(rail)압의 단계적 변화에 따른 실제 인젝터의 분사별 연료량 및 분사 횟수를 측정하는 제2단계와, 상기 기준 인젝터로부터 측정된 총 분사 연료량과 실제 인젝터로부터 측정된 총 분사 연료량의 차이를 상기 분사 횟수로 나눈 연료 보정값을 산출하는 제3단계 및 상기 산출된 연료 보정값을 이용하여 펄스 보정값을 연산하고, 연산된 펄스 보정값을 엔진제어유닛(Engine Control Unit:ECU)에 업데이트하는 제4단계를 포함한다. 따라서, 공회전(IDLE) 토크(torque)에 해당하는 연료량을 이용하여 편차를 보정하므로, 파일럿 연료량과 같은 소량의 연료량을 정밀하게 제어할 수 있고, 사용시간이 경과한 인젝터에서도 기준 인젝터와 비슷한 연료량 분사가 가능한 효과가 있다. 또한, 공회전(IDLE) 컨트롤러를 사용할 수 있기 때문에 진동 가속계 제거가 가능하므로 원가 절감의 효과도 있다.
파일럿 연료량, 보정, 공회전(IDLE), 펄스 송출시간(pulse duration)

公开(公告)号：KR1020100058379A

公开(公告)日：2010-06-03

申请号：KR1020080117150

申请日：2008-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김자륭 ,  홍국의 ,  이흥우 ,  이경민 ,  허행표

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D41/40 ,  F02D41/403 ,  Y02T10/44

Abstract: PURPOSE: A method for correcting the fuel injection quantity depending on injector aging is provided to precisely control the small quantity of fuel by correcting a deviation using an idle controller. CONSTITUTION: A method for correcting the fuel injection quantity depending on injector aging is as follows. The fuel quantity is measured and stored using a reference injector. After an engine is powered(S101), The fuel quantity and the injection quantity of an actual injector are measured(S105). A fuel correcting value is calculated using the fuel quantities of the reference injector and the actual injector(S107).

Abstract translation: 目的：提供一种根据喷射器老化校正燃料喷射量的方法，以通过使用怠速控制器校正偏差来精确地控制少量燃料。 构成：根据喷射器老化来校正燃料喷射量的方法如下。 使用参考喷射器测量和存储燃料量。 在发动机通电（S101）之后，测量实际喷射器的燃料量和喷射量（S105）。 使用基准喷射器和实际喷射器的燃料量来计算燃料校正值（S107）。

公开(公告)号：KR100444032B1

公开(公告)日：2004-08-11

申请号：KR1020010033823

申请日：2001-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02M37/04

Abstract: PURPOSE: A system for recognizing injector fluid is provided to reduce engine performance deviation by fluid deviation. CONSTITUTION: A sensing portion(100) detects a position signal of an acceleration pedal, a coolant temperature signal, an engine rpm signal, a clutch operation signal, a car speed signal. An engine control portion(200) selects an injector map from the sensor signals, and outputs signals for controlling pressure of a common rail, a fuel injection timing, fuel amount and quantity. A high pressure pumping portion(300) applies injection pressure to the common rail. The common rail portion stores high pressure fuel using a fuel pressure regulator, and supplies the fuel to the injector(400).

Abstract translation: 目的：提供识别喷射器流体的系统以通过流体偏差来降低发动机性能偏差。 构成：传感部（100）检测加速踏板的位置信号，冷却液温度信号，发动机转速信号，离合器操作信号，轿厢速度信号。 发动机控制部（200）从传感器信号中选择喷射器映射图，并输出用于控制共轨压力，燃料喷射正时，燃料量和燃料量的信号。 高压泵送部分（300）向共轨施加注射压力。 共轨部分使用燃料压力调节器存储高压燃料，并将燃料供应到喷射器（400）。

公开(公告)号：KR1020040058501A

公开(公告)日：2004-07-05

申请号：KR1020020084731

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02D41/04

CPC classification number: F02D41/04 ,  F02D41/0072

Abstract: PURPOSE: An air amount compensation method of an EGR(Exhaust Gas Recirculation) map for reducing exhaust gas is provided to reduce discharge of harmful exhaust gas by restricting increase of NOx from friction with compensating the air amount corresponding to mileage of a vehicle before training the driving system. CONSTITUTION: An air demand amount is decided through the basic EGR map after detecting the demand injection fuel amount and engine RPM in an air amount compensation method of the EGR map. The air demand amount is decided through the basic EGR map in case of the mileage of the vehicle to be more than 300 - 1500 km, and the mileage compensation map is operated by detecting the vehicle mileage and engine RPM in case of the mileage of the vehicle to be below 300 - 1500 km. The correction air demand amount is decided and supplied by subtracting the compensation air amount of the mileage compensation map from the air amount of the basic EGR map.

Abstract translation: 目的：提供一种用于减少废气的EGR（排气再循环）图的空气量补偿方法，以通过在训练之前补偿对应于车辆里程的空气量来限制NOx的摩擦，从而减少有害废气的排放 驾驶系统 构成：在EGR图的空气量补偿方法中检测到需求喷射燃料量和发动机RPM之后，通过基本EGR图决定空气需求量。 在车辆行驶里程大于300〜1500km的情况下，通过基本的EGR图决定空气需求量，通过检测车辆行驶里程和发动机转速来操作里程补偿图， 车辆低于300 - 1500公里。 通过从基本EGR图的空气量中减去里程补偿图的补偿空气量来决定和提供校正空气需求量。

公开(公告)号：KR1020040049327A

公开(公告)日：2004-06-12

申请号：KR1020020076324

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D2041/228

Abstract: PURPOSE: A checking method of a vehicle by learning a driving status is provided to quickly manage problems of an intake system and an engine with an alarming lamp. CONSTITUTION: A driving of a vehicle at a constant speed for a certain time is checked. In satisfying the constant driving for the certain time, an intake air amount of a logging period, a gear level, an RPM(Revolutions Per Minute) of an engine, a speed of the vehicle and a signal of an oxygen sensor are stored in an ECU(Electronic Control Unit). In generating a same condition, data is compared with the former learning data. Without agreeing the data with the former learning data, the inclination is compared. Without increasing the inclination, an igniting time of the entire area is advanced. An alarming lamp for reducing the efficiency is operated.

Abstract translation: 目的：通过学习驾驶状态来检查车辆的检查方法，以便用警报灯快速管理进气系统和发动机的问题。 规定：检查车辆以恒定速度行驶一定时间。 在满足一定时间的恒定行驶中，将发动机的测井周期，齿轮级，RPM（每分钟转数）的进气量，车速和氧传感器的信号存储在 ECU（电子控制单元）。 在产生相同条件时，将数据与以前的学习数据进行比较。 不同意前面学习数据的数据，比较倾斜度。 在不增加倾斜的情况下，整个区域的点燃时间提前。 操作用于降低效率的警报灯。

公开(公告)号：KR1020030048796A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010078826

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D41/10 ,  F02P5/145

Abstract: PURPOSE: A method for controlling knock in the sudden starting of an engine is provided to minimize the degradation of power performance by controlling asynchronous fuel injection and retarding the ignition time. CONSTITUTION: A method for controlling knock in the sudden starting of an engine comprises the steps of initializing all variables(S100), deciding if an engine is in the idle state(S110), deciding if a throttle valve opening degree is changed(S120), deciding if a driver has an intention of rapid acceleration(S130), deciding if the throttle valve opening degree change is kept(S132), deciding if a throttle valve opening degree change ratio is over a second reference value(S140), and outputting a control signal for unconditional asynchronous fuel injection a control signal for retarding the ignition time to all cylinders to reduce the occurrence of knock(S150).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机突然启动时的爆震的方法，以通过控制异步燃料喷射和延迟点火时间来最小化功率性能的劣化。 构成：一种用于控制发动机突然启动中的爆震的方法包括初始化所有变量（S100），判定发动机是否处于怠速状态的步骤（S110），判定节气门开度是否改变（S120） 判定驾驶员是否具有快速加速意图（S130），决定是否保持节气门开度变化（S132），判定节气门开度变化率是否超过第二基准值（S140），并输出 用于无条件异步燃料喷射的控制信号，用于将点火时间延迟到所有气缸以减少爆震的发生（S150）。

公开(公告)号：KR100360799B1

公开(公告)日：2002-11-13

申请号：KR1020000082966

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02D41/04

Abstract: 본 발명의 자동차용 인젝터의 노화를 보상하는 인젝터맵 적용방법은, 인젝터 맵이 식재된 전자제어수단과 인젝터가 장착된 차량에서 시동키가 온되면, 상기 전자제어수단이 각 감지수단의 검출신호를 인가받아 설정된 웜업 공회전 조건과 시동키 온 후로부터의 경과시간이 설정된 안정화 시간을 초과하는 조건이 모두 성립되는지 여부를 판단하는 단계와; 상기 웜업 공회전 조건과 상기 안정화 시간 경과 조건이 모두 성립되는 경우, 상기 전자제어수단은 공회전 제어를 중단하고 기준 분사압과 맵핑된 기준 연료량에 따라 연료 분사량을 산정하여 상기 산정된 연료 분사량을 분사하도록 인젝터를 제어하는 단계와; 상기 산정된 연료 분사량에 따라 인젝터의 제어가 이루어지면, 상기 전자제어수단은 평균 엔진 회전수를 검출하여 상기 검출된 엔진 회전수에 따라 인젝터 맵을 선택한 후 연료 분사압 및 공회전 제어를 복귀시키는 단계를 포함하여 이루어져, 차량의 인젝터와 인젝터 맵이 최적의 조합을 유지하게 되므로 인젝터 에이징 효과에 따른 내구성 마진을 고려할 필요가 없으며 엔진이 최대의 성능을 갖도록 매핑하게 된다.

公开(公告)号：KR100285058B1

公开(公告)日：2001-03-15

申请号：KR1019970082556

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F02M61/18

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 가변형 노즐에 관한 것으로서, 케이스에 싸여져 있는 분사 노즐과, 이 분사 노즐의 팁이 실린더 헤드면으로부터 소정 거리만큼 돌출 되도록 와셔가 삽입되어 있고, 분사 노즐의 단부가 노즐 고정부에 고정되어 있는 인젝터에 있어서, 내측으로 제 1 공간부(42a)를 형성하고, 상부가 개방된 통형의 하부 커버(24)와, 하부 커버(24)의 상부로 삽입되도록 내측에 제 2 공간부(22a)를 형성하고, 하부가 개방된 상부 커버(22)와, 제 1 공간부와 제 2 공간부에 채워지는 오일(30)과, 노즐을 고정하는 탄성 부재(10)를 포함하여, 주행중 엔진이 요구하는 출력에 맞도록 그 돌출 되는 량을 조절하여 토오크를 증가시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970043199U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950053055

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경민

IPC: F16H55/36

Abstract: 본고안은오일리크의발생을배제시킬수 있도록하고, 실링효과를지속시킬수 있도록상기한텐션로드와텐션풀리가다이어프램에의해실링되도록하는엔진의벨트텐셔너를제공하기위한것이다. 이를실현하기위하여본 발명은크랭크샤프트와, 발진기의회전축, 그리고워터펌프의회전축에각각의풀리를고정결합시기고, 이에벨트를와인딩함으로써, 크랭크샤프트로부터의동력전달이이루어질수 있도록하고, 엔진의프론트부분에텐션풀리를설치하여이 텐션풀리의중심축을위치조절함으로써, 벨트가일정장력을유지하는상태로회전동력의전달이이루어질수 있도록하는엔진의벨트텐셔너에있어서, 상기한텐션풀리는엔진블럭벽체에고정장착된텐션로드(18)에오일이충진되는상태로회동가능하도록결합형성되며, 다이어프램(20)에의해실링이이루어질수 있도록구성한것이다.