-
公开(公告)号：KR101766013B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150084855
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 노루비케미칼
IPC: C09J175/04 , C09J11/06 , B29C63/24
CPC classification number: C09J175/06 , B05D1/14 , B05D2201/00 , B29C65/483 , C08G18/0823 , C08G18/246 , C08G18/348 , C08G18/42 , C08G18/755 , C08G18/792 , C08G2170/80
Abstract: 본발명은고탄성수성접착제조성물및 이를이용한성형품의표면처리방법에관한것으로, 보다상세하게는수분산폴리우레탄수지에수산기를가진수희석성폴리우레탄수지를첨가함으로써유기용제로인한냄새및 VOC 발생을줄여친환경적이며, 기존의물성을그대로만족하면서도탄성회복력및 내스크래치성의물성특성을향상시킬수 있는고탄성수성접착제조성물및 이를이용한성형품의표면처리방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明高模量水性粘合剂组合物和涉及使用相同的，减少和更具体地，由被添加到去jinsuhui含有腐蚀性聚氨酯树脂由于聚氨酯树脂分散于溶剂的有机气味羟基和VOC产生的模塑制品的表面处理的方法更绿 其能够在满足现有性能的同时提高弹性回复性和耐划伤性，以及使用其的模制品的表面处理方法。
-
公开(公告)号：KR101567144B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130134514
申请日：2013-11-07
Abstract: 본발명은자동차용콘솔암레스트제조방법에관한것으로서, 더욱상세하게는인티그랄스킨폼(스킨 & 폼동시일체성형) 콘솔암레스트를제조하는방법에관한것이다. 또한본 발명은제품의가장자리부분에서스킨폼이기재로부터박리되는조개피현상(스킨폼과기재의결합부들뜸현상)을방지할수 있는인티그랄스킨폼 성형방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 인티그랄스킨폼 공법으로콘솔암레스트를제조하는방법에있어서, 제1금형내부에기재를밀착시켜위치시킨뒤 제1금형과제2금형내에주입된발포액을발포시켜기재표면에인티그랄스킨폼을일체로성형하되, 상기제1금형내측면과상기기재가장자리부분사이에간극을두어, 상기간극부분내에서의발포충전에의해상기스킨폼의가장자리부분을따라형성된스킨층부분이기재가장자리부분을감싸고있는상태가되도록성형하는것을특징으로하는인티그랄스킨폼 콘솔암레스트제조방법을제공한다.
-
公开(公告)号：KR101521147B1
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020130152988
申请日：2013-12-10
Applicant: 현대모비스 주식회사 , 지에스칼텍스 주식회사 , 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08L23/16 , C08K7/02 , C08L23/0815 , C08L23/14 , C08L51/06 , C08L53/02 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2207/04
Abstract: 본발명은내충격성이향상된장섬유강화열가소성수지조성물및 이에의해제조된성형품에관한것이다. 한구체예에서상기내충격성이향상된장섬유강화열가소성수지조성물은 (A) 장섬유강화재 10~23 중량%, (B) 에틸렌-프로필렌공중합체 50~77 중량%, (C) 230℃, 2.16kg의하중에서측정된용융지수가 1.0~5.0g/10 min인제1 열가소성엘라스토머 5~18 중량%, (D) 230℃, 2.16kg의하중에서측정된용융지수가 30~60g/10 min 제2 열가소성엘라스토머 5~18 중량%, (E) 관능기그라프트된변성폴리프로필렌수지 0.05~7 중량% 및 (F) 무기충진재 0.5~5중량%를포함하며, 상기제1 열가소성엘라스토머(C) 및상기제2 열가소성엘라스토머(D)는에틸렌-탄소수 4개이상의알파올레핀공중합체및 스티렌-디엔계공중합체중에서하나이상을포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种耐冲击性改善的长纤维增强热塑性树脂组合物及其制造的模制品。 根据一个实施方案，具有改善的耐冲击性的长纤维增强热塑性树脂组合物包括：（A）10-23重量％的长纤维增强材料; （B）50-77重量％的乙烯 - 丙烯共聚物; （C）在230℃的温度和2.16kg的负荷下测定的熔融指数为5〜18重量％的第1热塑性弹性体为1.0〜5.0g / 10分钟; （D）在230℃的温度和2.16kg的负荷下测定的熔融指数为5〜60g / 10分钟的第2热塑性弹性体的5〜18重量％ （E）0.05-7重量％的功能性接枝的改性聚丙烯树脂; 和（F）0.5-5重量％的无机填料，其中第一热塑性弹性体（C）和第二热塑性弹性体（D）包含一种或多种具有四个或更多个乙烯 - 碳的α-烯烃共聚物和苯乙烯 - 二烯基共聚物 原子。
-
公开(公告)号：KR101500062B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130024464
申请日：2013-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 솔미테크 , 주식회사 대유플러스
Abstract: 본 발명은 운전자의 인체신호를 감지하여 운전자의 건강상태를 체크할 수 있도록 하기 위한 건강체크 시스템용 핸들 커버에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 차량용 핸들의 원주방향의 일부를 감쌀 수 있게 형성된 커버가죽; 상기 커버가죽의 표면에 부착되고, 인체에 닿음으로써 인체신호를 감지하는 신호감지센서부; 상기 신호감지센서부와 연결되어 상기 신호감지센서부에서 감지된 인체신호를 차량에 탑재되어 있는 건강체크 시스템의 신호처리부에 전기적으로 전달하기 위한 소켓;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 건강체크 시스템용 핸들 커버를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101293960B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110088747
申请日：2011-09-01
CPC classification number: B29C47/0019 , B29C43/18 , B29C43/20
Abstract: 본 발명에 따른 자동차용 크래쉬패드의 제조방법은 표피재를 상금형에 인서트 하는 단계; 하금형의 투입구를 통해 액상수지 상태의 기재를 공급하는 단계; 상기 상금형과 하금형을 합형시킨 후 냉각시켜 표피재와 기재로 이루어지는 크래쉬패드 성형품의 형상을 유지하는 단계; 및 상기 상금형을 하금형에서 탈형시킨 후 상기 성형품을 금형에서 취출하는 단계;를 포함하여 이루어지고, 표피재를 금형에 인서트한 후 별도의 접착공정 없이 기재를 저압 사출로 일체 성형함으로써 제조공정수를 절감 및 제조시간을 단축할 수 있는 것을 특징으로 한다.
상기 표피재는 표피층과, 표피층의 이면에 합판되는 폼층으로 구성되고; 상기 폼층은 표피층의 이면에 접촉하는 저밀도의 상층과, 수지가 사출되는 고밀도의 하층으로 이루어지며; 상기 하층은 용융수지의 열과 압력을 차단하는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 根据本发明的制造汽车防撞垫的方法包括以下步骤：将表皮材料插入上模; 通过下模的入口供应处于液态树脂状态的基板; 混合上模和下模并冷却它们以保持由蒙皮材料和基材制成的防震垫模制品的形状; 以及从上述下模取下上模并取出上述成形品的工序，其中，上述基材通过低压注射成形而一体成形，而不需要将上述表皮材料插入到上述模具内， 并缩短制造时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130025304A
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110088747
申请日：2011-09-01
CPC classification number: B29C47/0019 , B29C43/18 , B29C43/20
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of a crash pad for a vehicle is provided to bond a surface material and a base material without an additional process by integrally molding the base material to the surface material with a molding method of rear low pressure emission. CONSTITUTION: A surface material(10) is inserted in an upper mold(14a). A base material(16) in a liquid resin state is supplied through a lower mold(14b). A shape of a molded product of a crash pad comprising the surface material and the base material is maintained by being cooled after molding the upper mold and the lower mold. The molded product is taken out from a mold after taking out the upper mold from the lower mold. [Reference numerals] (AA) Surface material insertion; (BB) Low-pressure injection and compression; (CC) Ejection
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的碰撞垫的制造方法，通过以后低压发射的模制方法将基材整体模制到表面材料上而无需附加工艺来粘合表面材料和基材。 构成：将表面材料（10）插入上模具（14a）中。 液态树脂状态的基材（16）通过下模（14b）供给。 通过在模制上模具和下模具后被冷却来保持包括表面材料和基材的防撞垫的模制产品的形状。 从下模取出上模后，将模制品从模具中取出。 （附图标记）（AA）表面材料插入; （BB）低压注射和压缩; （CC）排除
-
公开(公告)号：KR1020170141361A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：KR1020160074292
申请日：2016-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 한국티알 , 성화화학공업 주식회사 , (주)후성
CPC classification number: B32B27/12 , B32B5/02 , B32B5/20 , B32B7/12 , B32B27/302 , B32B2605/003 , C08J9/0061 , C08J9/0066 , C08J9/08 , C08J9/10 , C08J9/106 , C08J2325/10 , C08J2353/02 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2423/12 , C08J2425/06
Abstract: 본발명은비할로겐계발포폴리머층을포함하는섬유구조물에관한것으로, 보다상세하게는스티렌블럭코폴리머를기재로한 비할로겐계발포폴리머층을포함하는섬유구조물에관한것이다. 본발명의섬유구조물에의하면, 친환경적이고종래 PVC 등의소재대비경량화되며, 저온안정성, 안착성및 변형에대한저항성이향상되는효과가있다. 또한발포소재사용으로 PVC 대비원가가절감되는효과가있다.
Abstract translation: 包含非卤素衍生共聚物层的纤维结构体技术领域本发明涉及包含非卤素衍生共聚物层的纤维结构体，更具体地涉及包含基于苯乙烯嵌段共聚物的非卤素衍生共聚物层的纤维结构体。 根据本发明的纤维结构，与常规材料如PVC相比，它是环保的，重量轻的，并且具有改善低温稳定性，抗咬合性和抗变形性的效果。 另外，与PVC相比，泡沫材料的使用降低了成本。
-
公开(公告)号：KR1020170138099A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：KR1020160070047
申请日：2016-06-07
CPC classification number: B05D1/02 , B05D3/108 , B05D3/12 , B05D2256/00 , B05D2507/02 , B29C70/467 , B32B37/10 , B32B5/022 , B32B5/26 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B38/004 , B32B2262/0253 , B32B2262/0276 , B32B2262/06 , B32B2262/14
Abstract: 본발명은천연복합소재다층구조물및 그의제조방법에관한것으로서, 고강도의천연복합소재를적용하고열경화성수지로구성된중간층에의해친환경적이며경량화를내는천연복합소재다층구조물및 그의제조방법에관한것이다. 상술한종래기술을해결하기위한본 발명에의하면펠트층을제조하는펠트층제조단계; 상기펠트층의일면또는양면에열경화성수지가스프레이되는스프레이단계; 상기스프레이된열경화성수지가중간층으로형성되어복합소재를형성하는중간층형성단계; 상기복합소재가가열된금형에의하여가열압착되는가열압착단계; 및상기가열압착된복합소재가냉간압착되는냉각압착단계;를포함하는천연복합소재다층구조물의제조방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种应用于所述环境友好的和轻便的由中间层由热固性树脂的天然和天然复合多层结构的高强度复合材料的方法及其制备涉及产生天然复合多层结构及其方法。 根据本发明，提供了一种制造毛毡的方法， 在毛毡层的一侧或两侧喷涂热固性树脂; 中间层形成步骤，其中喷涂的热固性树脂形成为中间层以形成复合材料; 加热和压制步骤，其中复合材料被加热模具加热和加压; 以及将热压复合材料冷压的冷压步骤。
-
公开(公告)号：KR1020170008523A
公开(公告)日：2017-01-24
申请号：KR1020150099816
申请日：2015-07-14
CPC classification number: C08L23/02 , C08L23/00 , C08L2205/035 , C08L2205/06 , C08L23/06 , C08L23/16 , C08L23/12
Abstract: 본발명은바이오수지조성물및 이를이용한바이오성형품에관한것으로, 보다상세하게는바이오열가소성가황물및 바이오폴리에틸렌수지에열가소성올레핀수지, 폴리프로필렌수지, 무기충전제및 열가소성고무를혼합함으로써기존의석유계소재와달리이산화탄소및 휘발성유기화합물의발생을저감시켜유해한화합물의냄새를유발하지않아친환경적이며, 기존의생분해성수지만으로구현할수 없는일정수준이상의우수한신율, 경도및 강도등의기계적물성특성을확보할수 있는동시에가공성및 성형성을향상시킬수 있는바이오수지조성물및 이를이용한바이오성형품에관한것이다.
Abstract translation: 公开了一种树脂组合物和使用其的成型体。 树脂组合物可以通过将热塑性硫化橡胶和聚乙烯树脂与热塑性烯烃树脂，聚丙烯树脂，无机填料和热塑性橡胶混合而获得，特别地，热塑性硫化橡胶和聚乙烯树脂可以从生物可获得的 材料（生物质）。 因此，与石油基材料不同，由于二氧化碳和挥发性有机化合物的产生减少，因此不会产生有害化合物的令人厌恶的气味，所以树脂组合物可以是环境友好的。 此外，可以确保仅通过常规生物降解性树脂不能实现的优异的机械性能如伸长率，硬度，强度等，并且同时可以提高加工性和成型性。
-
公开(公告)号：KR101567143B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130134513
申请日：2013-11-07
Abstract: 본발명은자동차용콘솔암레스트제조방법에관한것으로서, 더욱상세하게는인티그랄스킨폼(스킨 & 폼일체성형) 콘솔암레스트를제조하는방법에관한것이다. 또한본 발명은게이트사상흔적을제품외관상노출되지않도록은폐시킬수 있는인티그랄스킨폼 성형방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 인티그랄스킨폼 콘솔암레스트를제조하는방법에있어서, 제1금형내부에기재를밀착시켜위치시킨뒤 제1금형과제2금형의닫힘상태에서게이트를통해발포액을주입하여인티그랄스킨폼을기재표면에일체로발포성형하되, 상기제1금형에는금형내부를관통하는관통게이트를설치하고, 상기기재에는상기제1금형의관통게이트위치에해당하는기재내 위치에관통홀을미리형성하여, 인티그랄스킨폼의발포성형시에상기관통게이트를통해주입된발포액이기재의관통홀을통과하여금형내부로주입되도록하는인티그랄스킨폼 콘솔암레스트의제조방법을제공한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.024 seconds)
