公开(公告)号：KR101134777B1

公开(公告)日：2012-04-13

申请号：KR1020050124155

申请日：2005-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F02D41/22 ,  F02D43/00

Abstract: 본 발명은 엔진부조 방지방법에 관한 것으로, 엔진부조로 인해 엔진의 진동이 발생하게 되면 가속도 센서를 매개로 이를 감지해서 배기가스 재순환량과 부스트 압력을 줄여서 엔진부조를 효과적으로 방지할 수 있도록 하기 위해, 차속이 소정 속도 이상이면서 정속 운행 중인 경우에 인터쿨러에 설치된 가속도 센서의 출력 값을 소정 시간 간격을 두고 상기 출력 값의 변화량을 판단하고, 상기 변화량이 일정 범위 이내가 아닌 경우에는 배기가스 재순환량과 부스트 압력을 소정 시간 간격을 두고 순차적으로 감소시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020040049084A

公开(公告)日：2004-06-11

申请号：KR1020020076305

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0009 ,  F16H61/065 ,  F16H2061/0279

Abstract: PURPOSE: A hydraulic pressure control system of an automatic transmission and a control method thereof are provided to prevent delay of shifting time by assembling the friction factors regardless of noise of a solenoid valve in changing the transmission gear ratio with reducing the fluctuation of control pressure according to change of control signals and combining the friction factors promptly within the invariable range of the transmission gear ratio. CONSTITUTION: A hydraulic pressure control system of an automatic transmission is composed of a pressure regulating valve(11) regulating line pressure into control pressure through interaction of resultant force of solenoid pressure duty-controlled by a solenoid valve(15) and control pressure regulated from line pressure, and spring force resisting the resultant force, and a switching valve(13) selectively supplying control pressure or line pressure from the pressure regulating valve to a friction factor through interaction of control pressure controlled by the pressure regulating valve and spring force resisting control pressure.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的液压控制系统及其控制方法，以通过组装摩擦系数来阻止变速时间的延迟，而不管电磁阀的噪声如何，通过减小变速传动比来减小控制压力的波动 改变控制信号，并将摩擦因数迅速地组合在变速箱齿轮比的不变范围内。 构成：自动变速器的液压控制系统由压力调节阀（11）组成，压力调节阀（11）通过由电磁阀（15）负责控制的电磁压力的合力和由电磁阀（15）调节的控制压力的相互作用将管路压力调节到控制压力 线压力和抵抗合力的弹簧力;以及切换阀（13），其通过由压力调节阀控制的控制压力和弹簧力阻力控制的相互作用选择性地将来自压力调节阀的控制压力或管路压力提供给摩擦系数 压力。

公开(公告)号：KR100383964B1

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020000077058

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F16H61/04

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling gearshift of an automatic transmission for a car are provided to prevent a third stage gearshift during a predetermined period of time and perform sum control at the time of 4→3 down shift, which is a first stage down shift. CONSTITUTION: A device for controlling gearshift of an automatic transmission for a car includes a car driving condition detecting part(100), a gearshift controlling part(200), an engine controlling part(300), and a driving part(400). The gearshift controlling part detects a car driving condition. The gearshift controlling part outputs control signal to the car driving condition detecting part, receives information of car conditions, prohibits a third stage gearshift and performs sum control during a first setting time if a 4→2 down shift and a 4→3→2 down shift are performed during a fourth stage driving. The engine controlling part outputs engine control signal for reducing and returning engine torque according to the sum control signal of the gearshift controlling part. The driving part converts a transmission stage into a target transmission stage according to gearshift control duty signal and engine output torque control signal, and reduces and returns the engine output torque.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制汽车的自动变速器的换档的装置和方法，以防止在预定的时间段内进行第三级换档，并且在4_3降档时执行和值控制，这是一个 第一阶段下移。 用于控制汽车自动变速器换档的装置包括汽车行驶状态检测部件（100），换档控制部件（200），发动机控制部件（300）和驱动部件（400）。 换档控制部分检测汽车驾驶状况。 换档控制部分向汽车驾驶状态检测部分输出控制信号，接收汽车状态的信息，禁止第三级换档并且在第一设定时间期间执行加和控制，如果是4吋降档和4吋降档， 在第四阶段行驶期间执行3↓2降档。 发动机控制部分根据换档控制部分的总和控制信号输出用于减小和返回发动机扭矩的发动机控制信号。 驱动部分根据换档控制占空信号和发动机输出转矩控制信号将变速器级转换成目标变速器级，并且减小并返回发动机输出转矩。

公开(公告)号：KR2019990016773U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970030246

申请日：1997-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B62D31/00

Abstract: 본 고안은 버스의 엔진실에 설치하는 본네트에 관한 것으로서, 특히 소음 및 먼지 등의 공해가 실내로 유입되지 않도록 고안한 버스의 본네트 구조에 관한 것이다. 본 고안의 목적은, 본네트에 스프링부 및 실재를 설치하여 스프링의 완충역활을 이용하여 본네트의 결합이 느슨해지는 것을 방지하고 실내로 소음 및 먼지 등이 유입되지 못하도록 결합력을 강화한 버스의 본네트 구조를 제공하는 것이다. 전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 본네트 상부커버(21)의 상부에 상부 클립(23)을 볼트(25)로 고정하고, 상기 본네트 상부커버(21)의 하부로 형성된 본네트 하부커버(31)에 손잡이부(32)를 구비하고 힌지(33)로 체결된 잠금장치(35)를 하부 클립(28)과 연결설치하여 볼트(25')로 고정하며, 상기 본네트 상부커버(21)와 본네트 하부커버(31)를 힌지(33)를 설치한 잠금장치(35)를 이용해 중앙부분이 절곡되고 바(bar)형 형상인 연결고리(34)로 상호 결합하여 구성하는 버스의 본네트 커버의 결합구조에 있어서, 상기 본네트 상부커버(21)와 고정결합하는 상부 클립(23)의 굴곡부(27)에는 직선부(41)를 갖는 일단의 연결고리(34)를 상호연결하고, 상기 본네트 하부커버(31)의 하부 클립(28)에는 힌지(33)로 결합하는 잠금장치(35)를 상호연결하여 상기 잠금장치(35)의 일단으로 형성한 스프링 고정부(45)에 연결고리(34)의 타단인 스프링 부(45)를 계합하여 일체화로 형성하는 것을 특징으로 하는 버스의 본네트 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980054329U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067521

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B62D1/04

CPC classification number: B62D1/06 ,  B60R16/06

Abstract: 본고안은자동차용스티어링휠에관한것으로서, 정전기를제거하여운전자가스티어링휠을잡을때 놀라는것을방지할수 있는자동차용스티어링휠을제공함에있다. 본고안은스틸재인코어(C)와연질재인커버(CV)를포함하는자동차용스티어링휠에있어서, 상기한코어(C)와전기적으로연결됨과아울러커버(CV) 외주변으로돌출되도록커버(CV)에설치된다수의도체(1)를포함한다.

Abstract translation: 纸提案涉及到汽车方向盘，方向盘的汽车去除静电，这样可以防止惊讶，当驾驶员握住方向盘提供。 覆盖纸在内侧的外周钢重新芯（C）突出并在汽车方向盘，包括柔性重新覆盖（CV），所述芯（C）误传术语连接以及覆盖（CV）至（CV） 包括多个（1）被安装在导体。

公开(公告)号：KR2019980041338U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960054430

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은차량에이용되는레일고정용클립에관한것이고, 차량의루프패널(2) 및헤드라이닝(15)과, 이에밀착고정되는커튼레일(1)을고정시에제공되는본 고안에따른클립(11)은, 드라이버홈(12)이형성된머리부(13)와; 머리부(13)의하면에형성되고, 헤드라이닝(15) 및루프패널(14)의고정홀(16)(17)에끼워져회전시에만탈착가능하게고정되도록양쪽에다수개로된계단형상의날개(18)가상향으로전개된끼움부(19)로이루어져각종패널및 트림류를고정시키는클립구조물의결합및 탈거가용이해짐으로써, 작업성이향상되며, 탈거된클립구조물의재 사용이가능해짐으로써, 트림의결합에필요한비용을절감할수 있는고안이다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于在车辆中使用的轨道固定夹，根据内衬（15）在顶板中提供的本发明（2）和，由此，帘轨（1）eulgo被固定在车辆的紧密接触时间的夹子（11 ）为一个驱动器槽（12）释放所述头部13和; 根据形成头部13，头部15衬里与车顶板14，固定孔16和阶梯状的多条在两侧17非洲红铁被固定仅解吸时的wojyeo旋转叶片（ 18）由嵌合部19被部署在通过随着变得容易结合到并从夹子结构固定各种面板分离，并且修剪电流，并改善加工性的虚拟方向的，可以在汽提夹结构重新使用 它的设计，可以减少修剪组合所需的成本。

公开(公告)号：KR1019980047581A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066087

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: G01B5/14

Abstract: 본 발명은 마스터 모델의 제작시 베이스에 적층되는 수지층의 두께를 균일하게 하여 성형작업이 용이하도록 마스터 모델제작용 수지적층량 측정치구에 관한 것으로, 소정간격으로 복수개의 슬라이드 공(11)이 형성된 고정프레임(10)과, 상기 각각의 슬라이드 공(11)에 삽입되는 소정길이를 갖는 측정핀(20)과, 상기 측정핀이 슬라이드 공(11)내 소정의 위치에 고정되도록 고정프레임(10)의 일측에 각각의 슬라이드 공(11)과 내통하도록 형성한 나사공(12)과, 이 나사공에 체결되는 고정나사(30)로 구성되어, 적층되는 수지의 과적층 또는 미적층되는 부위를 정확히 측정할 수 있어 수지층의 성형과정에서 수작업이나 재작업으로 인한 인력과 시간의 손실을 줄여 작업효율과 품질을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040032579A

公开(公告)日：2004-04-17

申请号：KR1020020061778

申请日：2002-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F16D13/52

Abstract: PURPOSE: A clutch device of an automatic transmission is provided to increase torque-transmitting capacity by installing additional clutch plate and a clutch disc to a space between a clutch hub and a retainer without enlarging the size of a case. CONSTITUTION: A clutch device of an automatic transmission having a plurality of multi-disc clutches mutually sharing a single clutch hub(16') is composed of a plurality of auxiliary clutch discs(18") combined at the clutch hub in a slip-joint method; a plurality of auxiliary clutch plates(14") combined to the retainer in the slip-joint method to insert between auxiliary clutch discs by turns; and a pressure transmitting member(26) combined to the retainer in the slip-joint method to apply pressure to the auxiliary clutch plate and the auxiliary clutch disc. A stepped portion(26a) is formed at the pressure transmitting member to avoid interference with a bent unit(16a) of the clutch hub.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的离合器装置，通过在离合器轮毂和保持器之间的空间中安装附加的离合器片和离合器盘而不增加壳体的尺寸来增加扭矩传递能力。 构成：具有相互共享单个离合器毂（16'）的多个多片离合器的自动变速器的离合器装置由多个辅助离合器盘（18“）组成，该离合器盘在离合器轮毂处组合在滑动接头 多个辅助离合器片（14“）以滑动接合方式组合到保持器上，以轮流插入辅助离合器盘之间; 以及以滑动接合方式组合到保持器的压力传递构件（26），以向辅助离合器板和辅助离合器盘施加压力。 在压力传递部件上形成台阶部分（26a），以避免与离合器轮毂的弯曲单元（16a）的干涉。

公开(公告)号：KR200300248Y1

公开(公告)日：2003-03-31

申请号：KR2019970030246

申请日：1997-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B62D31/00

Abstract: 본 고안은 버스의 엔진실에 설치하는 본네트에 관한 것으로서, 특히 소음 및 먼지 등의 공해가 실내로 유입되지 않도록 고안한 버스의 본네트 구조에 관한 것이다. 본 고안의 목적은, 본네트에 잠금장치 및 실링재를 설치하므로써 스프링의 탄성력을 이용하여 본네트의 결합이 느슨해지는 것을 방지하고 실내로 소음 및 먼지 등이 유입되지 못하도록 결합력을 강화시킨 버스의 본네트 구조를 제공하는 것이다. 전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 본네트 상부커버(21)의 상부에는 볼트를 이용하여 상부 클립(23)이 고정되어 있고, 상기 본네트 상부커버(21)의 하부측에 형성되는 본네트 하부커버(31)에는 손잡이부(32)가 구비된 잠금장치(35)와 힌지(33)로 체결되어 있는 하부 클립(28)이 볼트(25')를 이용하여 고정 설치되어 있어 상기 잠금장치(35)와 일체로 연결되는 연결고리(34)로 상기 본네트 상부커버(21)와 본네트 하부커버(31)를 상호 결합하는 버스의 본네트 커버의 결합구조에 있어서, 상기 상부 클립(23)의 굴곡부(27)에는 연결고리(34)의 일단에 형성된 직선부(41)가 체결되고, 상기 본네트 하부커버(31)의 하부 클립(28)에는 힌지(33)를 이용하여 잠금장치(35)가 연결되며, 상기 잠금장치(35)의 일단에 형성된 스프링 고정부(45)에는 상기 연결고리(34)의 타단에 형성� � 스프링부(43)가 일체로 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 본네트 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100283212B1

公开(公告)日：2001-09-28

申请号：KR1019970057294

申请日：1997-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B62D25/00 ,  B29C51/10

Abstract: 본 발명은 차량에 설치되는 콤비램프 렌즈 가공방법 및 가공지그에 관한 것으로, 콤비램프 렌즈 형상의 성형부(11)를 가지는 지그(10)에 투명 시트(20)를 얹져 놓고 가열히터로 투명 시트(20)를 연화시키는 단계와; 투명 시트(20)가 충분히 연화 되어었을 때 성형부(11)의 하부로 연결 설치된 진공펌프의 호스(13)를 통해 성형부(11) 내의 공기를 빼내어 콤비램프 렌즈(40)를 성형하는 단계와; 성형된 콤비램프 렌즈(40)의 표면을 연마기(30)로 연마하는 단계와; 표면이 연마된 콤비램프 렌즈(40)를 지그(10)의 성형부(11)로부터 인출하여 레이져 커팅기로 가장자리를 커팅하고, 연마된 내표면에 칼라 필름(41)을 코팅하는 단계로 구성된 것을 특징으로 하는 가공방법과, 콤비램프 렌즈(40) 형상의 성형부(11)가 형성되어 있고, 성형부(11)의 가장자리를 따라가면서 실 러버(12)가 설치되어 있으며, 성형부(11)의 하부에는 성형부(11)내의 공기를 뺄 수 있게 진공 펌프의 호스(13)가 설치되어서 된 것에 의해 렌즈 가공 공정을 단순화할 수 있을 뿐만 아니라, 렌즈 가공에 따른 작업시간을 단축할 수 있고, 생산성을 향상시킬 수 있으며, 렌즈 가공 생산에 따른 원가를 절감하여 생산비를 줄일 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.