公开(公告)号：KR1020130028561A

公开(公告)日：2013-03-19

申请号：KR1020110092201

申请日：2011-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 강현민 ,  이상무 ,  최치훈 ,  최철 ,  박상선

IPC: C08J5/04 ,  C08J5/24 ,  C08K7/02 ,  B29C70/48

CPC classification number: D03D15/00 ,  B32B5/022 ,  B32B5/024 ,  B32B5/26 ,  B32B5/28 ,  B32B2250/02 ,  B32B2250/20 ,  B32B2260/023 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/106 ,  B32B2307/54 ,  B32B2307/546 ,  B32B2307/714 ,  B32B2307/718 ,  B32B2605/08 ,  D04H1/4242 ,  D04H1/593 ,  D04H3/002 ,  D04H3/12 ,  D04H13/00 ,  D10B2101/12 ,  D10B2505/02 ,  Y10T442/3179 ,  Y10T442/60 ,  Y10T442/609 ,  Y10T442/697

Abstract: PURPOSE: A carbon fiber composite is provided to improve the properties of a flexural performance, to reduce the weight thereof, and to provide excellent bending and surface properties. CONSTITUTION: A carbon fiber composite comprises 30-80 weight% of a carbon fiber-woven fabric with a carbon fiber tow size of 24-100 K; 0.1-20 weight% of a carbon unwoven fabric; and a polymer resin of 10-70 weight%. The weight per unit area of the carbon nonwoven fabric is 10-500 g/m^2. The viscosity of the polymer resin at injection is 0.01-10 Pa·s. The crystal size of the carbon fiber measured by an X-ray diffraction is 1-6 nm, and the average diameter of a single fiber is 1-20 micron. [Reference numerals] (AA) Vacuum sealing; (BB,II) Vacuum port; (CC,HH) Resin inlet; (DD) Upper mold; (EE) Lower mold; (FF) Carbon fiber fabric; (GG) Carbon non-woven fabric

Abstract translation: 目的：提供碳纤维复合材料，以改善弯曲性能的性能，减轻其重量，并提供优异的弯曲和表面性能。 构成：碳纤维复合材料包含30-80重量％的碳纤维织物，碳纤维丝束尺寸为24-100K; 0.1-20重量％的碳无纺织物; 和10-70重量％的聚合物树脂。 碳无纺布的单位面积重量为10〜500g / m 2。 注射时聚合物树脂的粘度为0.01-10Pa·s。 通过X射线衍射测量的碳纤维的晶体尺寸为1-6nm，单根纤维的平均直径为1-20微米。 （附图标记）（AA）真空密封; （BB，II）真空口; （CC，HH）树脂入口; （DD）上模; （EE）下模; （FF）碳纤维布; （GG）碳无纺布

公开(公告)号：KR1020100058954A

公开(公告)日：2010-06-04

申请号：KR1020080117553

申请日：2008-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/22 ,  F02B37/22 ,  F02D41/18

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02D41/222 ,  F02B37/24 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/228 ,  F02M26/49

Abstract: PURPOSE: An intake air system monitoring method of a diesel engine is provided to output a fault code by deciding the malfunction on parts or exposed parts. CONSTITUTION: An intake air system monitoring method of a diesel engine comprises: a step of detecting the operating information including the car speed, the engine RPM and accelerating pedal displacement(S110); a step of deciding whether the intake air system monitoring condition is satisfied or not(S120); a step of diagnose whether an actuator solenoid valve controlling a turbocharger vein angle, a boost pressure sensor, a turbocharger, an intercooler, an intercooler backward and forward end intake air system have problems or not, by analyzing boost pressure, if the monitoring condition is satisfied; a step of controlling the turbocharger vein angle diagnose whether the intercooler, the intercooler backward and forward end intake air system have problems or not by analyzing the actuator control signal; a step of diagnosing whether an EGR valve, an air flow sensor, a turbine of turbocharger and an exhaust manifold is leaked or not, and a turbocharger compressor and an air flow sensor is leaked or not by analyzing the air volume inhaled to the engine; and a step of diagnosing whether the turbocharger turbine and of the pipe connection between the exhaust manifold is leaked or not, and the intake part between the turbocharger compressors is leaked or not in the air flow sensor by analyzing the EGR control signal.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的进气系统监测方法，通过确定部件或暴露部件的故障来输出故障代码。 构成：柴油发动机的进气系统监视方法包括：检测包括轿厢速度，发动机转速和加速踏板位移的操作信息的步骤（S110）; 确定是否满足进气系统监视条件的步骤（S120）; 通过分析增压压力来诊断控制涡轮增压器静脉角的致动器电磁阀，增压压力传感器，涡轮增压器，中间冷却器，中间冷却器向后和前进进气系统是否存在问题，如果监视条件是 满意; 控制涡轮增压器静脉角度的步骤通过分析致动器控制信号来诊断中间冷却器，中间冷却器后进和前进进气系统是否有问题; 诊断EGR阀，空气流量传感器，涡轮增压器的涡轮机和排气歧管是否泄漏的步骤，以及通过分析吸入发动机的空气量而使涡轮增压器压缩机和空气流量传感器泄漏; 并且通过分析EGR控制信号来诊断涡轮增压器涡轮机和排气歧管之间的管路连接是否泄漏，并且涡轮增压器压缩机之间的进气部分在空气流量传感器中泄漏的步骤。

公开(公告)号：KR100471288B1

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：KR1020020076305

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명의 자동변속기의 유압 제어 시스템은 제어신호의 변화량에 대한 제어압의 변화량을 작게 설정할 수 있고, 변속비가 변화하는 과정에서 솔레노이드 밸브 잡음의 영향을 거의 받지 않으면서 마찰요소를 체결할 수 있으며, 변속비가 변화하지 않는 영역에서 마찰요소의 체결을 신속하게 하기 위하여; 솔레노이드 밸브(15)의 듀티 제어에 따른 솔레노이드압(Psol)과 라인압(Pl)에서 압력 조절된 제어압(Ps)의 합력과 이 합력에 저항하는 스프링력(Fs)의 상호 작용에 의하여 라인압(Pl)을 제어압(Ps)으로 압력 조절하는 압력조절밸브(11), 이 압력조절밸브(11)에서 제어된 제어압(Ps)과 이에 저항하는 스프링력(Ft)의 상호 작용에 의하여 압력조절밸브(11)에서 공급되는 제어압(Ps) 또는 라인압(Pl)을 마찰요소(17)에 선택적으로 공급하는 절환밸브(13)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR100276234B1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR1019970045206

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B60Q1/30

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing the lens of a rear combination lamp is provided to prevent the waste of cost for manufacturing molds and to make easy the combination of lenses by reducing the number of molds. CONSTITUTION: A rear combination lamp mold(10) having a turn signal lens part(11), a brake lamp lens part(12), and a backup light lens part(13) is prepared. Lenses(11a,12a,13a) having colors corresponding to the functions of the turn signal, the brake lamp and the backup light are injected by using the rear combination lamp mold. Thereafter, the lenses are separated by cutting. A rear combination lens is prepared by integrally combining respective lenses.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造后组合灯的透镜的方法，以防止制造模具的成本浪费，并且通过减少模具数量使得透镜的组合变得容易。 构成：准备具有转向信号透镜部（11），制动灯透镜部（12）和备用光透镜部（13）的后组合灯模（10）。 通过使用后组合灯模具注入具有与转向信号，制动灯和备用灯的功能对应的颜色的镜头（11a，12a，13a）。 此后，透镜通过切割分开。 通过将各个透镜整体组合来制备后组合透镜。

公开(公告)号：KR2019970038661U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950045549

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B62D65/00

Abstract: 본고안은마이크로버스의라인라이트커버와에어리턴커버의조립구조를개선하여작업시간을단축시키고, 차량의실내미관을향상시킬수 있도록한 마이크로버스의라인라이트커버와에어리턴커버의조립구조에관한것이다. 이를위해본 고안은라인라이트커버와에어리턴커버의단부에하나의엔드커버를설치하여이를내측의판넬과스크류로체결하므로서작업공수를줄임과동시에실내미관이뛰어나도록한 것이다.

公开(公告)号：KR101339216B1

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR1020080117553

申请日：2008-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/22 ,  F02B37/22 ,  F02D41/18

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 디젤엔진에서 흡기계의 누출여부를 모니터링하고, 누출되는 부분 및 부품의 이상여부를 판단하여 고장코드를 출력하는 것이다.
본 발명은 차속과 엔진 RPM 및 가속페달 변위가 포함되는 운전정보를 검출하여 흡기계 모니터링 조건을 만족하는지 판단하는 과정, 모니터링 조건을 만족하면 부스트 압력을 분석하여 터보차저 베인 각도를 조정하는 액추에이터 솔레노이드 밸브, 부스트 압력센서, 터보차저, 인터쿨러, 인터쿨러 전후단 흡기계의 이상여부를 진단하는 과정, 터보차저의 베인 각도를 조정하는 액추에이터 제어신호를 분석하여 인터쿨러 및 인터쿨러 전후단 흡기계의 이상여부를 진단하는 과정, 엔진에 흡입되는 공기량을 분석하여 EGR 밸브, 공기량센서, 터보차저의 터빈과 배기 매니폴더 사이의 누출 여부, 공기량센서와 터보차저 컴프레서 사이의 누출 여부를 포함하는 이상여부를 진단하는 과정, EGR 제어신호를 분석하여 터보차저 터빈과 배기 매니폴더 사이 파이프 연결부의 누출 여부, 공기량센서에서 터보차저 컴프레서 사이 흡기부의 누출 여부를 진단하는 과정을 포함한다.
디젤엔진, 흡기계 모니터링, EGR 밸브, 터보차저, 부스트 압력센서

公开(公告)号：KR1020020046735A

公开(公告)日：2002-06-21

申请号：KR1020000077058

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H59/40 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/0459 ,  F16H2061/161 ,  F16H2061/163

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling gearshift of an automatic transmission for a car are provided to prevent a third stage gearshift during a predetermined period of time and perform sum control at the time of 4→3 down shift, which is a first stage down shift. CONSTITUTION: A device for controlling gearshift of an automatic transmission for a car includes a car driving condition detecting part(100), a gearshift controlling part(200), an engine controlling part(300), and a driving part(400). The gearshift controlling part detects a car driving condition. The gearshift controlling part outputs control signal to the car driving condition detecting part, receives information of car conditions, prohibits a third stage gearshift and performs sum control during a first setting time if a 4→2 down shift and a 4→3→2 down shift are performed during a fourth stage driving. The engine controlling part outputs engine control signal for reducing and returning engine torque according to the sum control signal of the gearshift controlling part. The driving part converts a transmission stage into a target transmission stage according to gearshift control duty signal and engine output torque control signal, and reduces and returns the engine output torque.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制用于汽车的自动变速器的换档的装置和方法，以防止在预定时间段内的第三级变速，并且在4→3下移时执行总和控制，该下降是第一级 下班 一种用于控制汽车自动变速器换档的装置，包括轿厢行驶状态检测部分（100），变速控制部分（200），发动机控制部分（300）和驱动部分（400）。 换档控制部分检测汽车驾驶状况。 换档控制部分向轿厢行驶状态检测部分输出控制信号，接收轿厢状况信息，如果4→2下移和4→3→2下降，则禁止第三级换档并在第一设定时间内执行求和控制 在第四阶段驾驶期间执行换档。 发动机控制部根据变速控制部的总和控制信号输出发动机控制信号，以减少并返回发动机转矩。 驱动部根据变速控制占空比信号和发动机输出转矩控制信号将变速级转换为目标变速级，并且减少并返回发动机输出转矩。

公开(公告)号：KR1019990035488A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970057294

申请日：1997-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B62D25/00 ,  B29C51/10

Abstract: 본 발명은 차량에 설치되는 콤비램프 렌즈 가공방법 및 가공지그에 관한 것으로, 콤비램프 렌즈 형상의 성형부(11)를 가지는 지그(10)에 투명 시트(20)를 얹져 놓고 가열히터로 투명 시트(20)를 연화시키는 단계와; 투명 시트(20)가 충분히 연화 되어었을 때 성형부(11)의 하부로 연결 설치된 진공펌프의 호스(13)를 통해 성형부(11) 내의 공기를 빼내어 콤비램프 렌즈(40)를 성형하는 단계와; 성형된 콤비램프 렌즈(40)의 표면을 연마기(30)로 연마하는 단계와; 표면이 연마된 콤비램프 렌즈(40)를 지그(10)의 성형부(11)로부터 인출하여 레이져 커팅기로 가장자리를 커팅하고, 연마된 내표면에 칼라 필름(41)을 코팅하는 단계로 구성된 것을 특징으로 하는 가공방법과, 콤비램프 렌즈(40) 형상의 성형부(11)가 형성되어 있고, 성형부(11)의 가장자리를 따라가면서 실 러버(12)가 설치되어 있으며, 성형부(11)의 하부에는 성형부(11)내의 공기를 뺄 수 있게 진공 펌프의 호스(13)가 설치되어서 된 것에 의해 렌즈 가공 공정을 단순화할 수 있을 뿐만 아니라, 렌즈 가공에 따른 작업시간을 단축할 수 있고, 생산성을 향상시킬 수 있으며, 렌즈 가공 생산에 따른 원가를 절감하여 생산비를 줄일 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1019980049012A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067684

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B25B11/00

Abstract: 본 발명은 못 뽑기 공구에 관한 것으로, 박혀진 못을 뽑을 때에 그 주위에 흠집 등이 생기지 않고, 또 못이 바르게 뽑혀져 나오기 때문에 재사용하기가 편리하게 되며, 힘들이지 않고 간단하게 못을 뽑을 수 있도록 된 못 뽑기 공구를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부에 배열되면서 내주면에 나사가 형성된 관통구멍을 가진 지지블럭과, 이 지지블럭의 관통구멍에 끼워져서 나사를 매개로 상하로 이동가능하게 결합된 핸들, 마름모꼴 형상을 하고서 그 상단꼭지부가 핸들의 하단부에 일체 연결됨과 더불어 하단 쪽지부는 X자 형상으로 연장된 2절링크, 이 2절링크의 하단에 각각 고정되게 장착되어 못의 머리부와 착탈가능하게 결합되는 2개의 헤드부, 상기 2절링크의 폭이 폭아지는 방향으로 2절링크를 밀어주는 압축스프링 및, 상기 ㄴ자 형상을 하고서 지지블럭의 양쪽 측면에 부착되면서 양쪽 선단부는 상기 헤드부가 관통해서 돌출될 수 있도록 소정간격을 두고 이격된 2개의 지지아암을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 핸들을 회전시키면 핸들이 윗쪽으로 상승되면서 핸들에 부착된 헤드부에 의해 잡혀진 못이 바르게 뽑혀져 나오게 되므로, 못을 뽑을 때에 흠집이 생기지 않을 뿐만 아니라 힘들이지 않고 간단하게 뽑을 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019970035047U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950055262

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상무

IPC: B60R16/06

Abstract: 운전자나승객이차량의도어를열고자하는경우에는도어에부착조립된손잡이를잡을때에그 정전기가사람에흐르게하는관계로깜짝깜짝놀라게하는정도로정전기가흐르는문제점이있어변속기체인지레버(change lever)의전도성금속(2)을외부에노출되도록설치한그립(grip)부(1)와, 상기전도성금속(2)과접속시키도록조립한스틱(stick)(3)으로구성되는차량의정전기흡수장치에관한것이다.