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公开(公告)号：KR101371717B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020110123340
申请日：2011-11-24
CPC classification number: B60K26/02 , G05G1/30 , G05G1/40 , Y10T74/2101
Abstract: 본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 회전캠(20)의 회전에 따른 캐리어(30)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101294196B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110134662
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(32)의 회전에 의한 캐리어(40)의 이동에 의해 스프링(20)의 길이조절에 따른 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써 페달패드(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及的加速踏板的踏力控制装置中，能够通过载体40的移动，通过调整螺栓32的旋转，踏板垫11来调节弹簧20的长度可调节的弹性力 这样可以根据需要轻松调整。
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公开(公告)号：KR1020120124925A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020110042869
申请日：2011-05-06
IPC: B60W50/02 , B60R16/023 , B60W50/04
CPC classification number: B60W50/02 , B60R16/023 , B60W50/04 , G01R19/00
Abstract: PURPOSE: A dark current generation unit diagnostic device using can communications and a method thereof are provided to easily diagnose the failure of multimedia control module, chassis and vehicle body. CONSTITUTION: A dark current generation unit diagnostic device using can communications comprises a body CAN module(12), chassis CAN module(14), multimedia CAN module(16), a local switch(18), and a smart junction box(10). The body CAN module is embedded in a plurality of electric modules for the plurality of body control to check the CAN communications. The chassis CAN module is embedded in the plurality of electric modules for chassis control to check the CAN communications. The multimedia CAN module is embedded in the plurality of electric modules for multimedia control to check the CAN communications. [Reference numerals] (12) Body CAN Module; (14) Chassis CAN Module; (16) MM CAN Module; (18) Local switches(Door, Trunk, and etc); (22) Body CAN Transceiver; (24) Chassis CAN Transceiver; (26) MM CAN Transceiver; (28) Switch input; (29) Switching module; (30) B+ power; (AA) Power blocking; (BB) B+1 load group; (CC) B+2 load group; (DD) B+3 load group; (EE) CAN communication load group
Abstract translation: 目的：提供一种使用通信的暗电流发生单元诊断装置及其方法，用于容易地诊断多媒体控制模块，底盘和车体的故障。 构成：使用可通信的暗电流发生单元诊断装置包括主体CAN模块（12），机箱CAN模块（14），多媒体CAN模块（16），本地交换机（18）和智能接线盒（10） 。 车体CAN模块嵌入多个电气模块中，用于多个车身控制以检查CAN通信。 机箱CAN模块嵌入在多个电气模块中用于机箱控制，以检查CAN通信。 多媒体CAN模块嵌入在多个电子模块中用于多媒体控制，以检查CAN通信。 [参考编号]（12）车身CAN模块; （14）机箱CAN模块; （16）MM CAN模块; （18）本地开关（门，中继线等）; （22）车身CAN收发器; （24）机箱CAN收发器; （26）MM CAN收发器; （28）开关输入; （29）开关模块; （30）B +电源; （AA）电源阻塞; （BB）B + 1负载组; （CC）B + 2负载组; （DD）B + 3负载组; （EE）CAN通信负载组
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公开(公告)号：KR1020060057315A
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：KR1020040096423
申请日：2004-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성일
IPC: H01H3/02
Abstract: 본 발명은 페달 아암의 이동에 따라 접속의 온/오프가 이루어지는 가동 접점과 고정 접점의 배치 방향을 이동 로드의 이동 방향에 대해 수직한 방향으로 변경하여, 브레이크 스위치의 작동시 접점들 사이에서 접촉 및 해제시 발생되는 소음을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 페달 아암의 회동에 따라 일정 스트로크에 걸쳐 왕복 운동을 하는 이동 로드와; 상기 이동 로드의 일정 스트로크 경로내에서 접속의 온/오프를 위해 가동 접점과 고정 접점을 각각 형성하도록 배치되는 복수의 가동 부재와 고정 부재 및; 상기 이동 로드와 상기 가동 부재, 상기 고정 부재 및, 상기 이동 로드를 탄발지지하는 리턴 스프링을 내부에 수용하고서 차실내에서 상기 페달 아암에 인접한 부위로 고정되는 마운팅부를 갖춘 하우징을 갖추되; 상기 복수의 가동 접점과 고정 접점은 상기 이동 로드의 이동 방향에 대해 수직한 방향에서 접점의 온/오프가 이루어지도록 배치된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020020078964A
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR1020010019466
申请日：2001-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성일
IPC: B66F7/08
CPC classification number: B66F7/28 , B62D65/022 , B66F7/16
Abstract: PURPOSE: A lifting device is provided to be free from the uneven load due to the weight of a load, to accurately regulate the stop position even after lifting up, and to reduce the lengthwise installation space by simplifying components. CONSTITUTION: A lifting device comprises vertical guide units(5) fixed on the left, right, front and rear portions of a base(1), a lifting plate(3) guided upward and downward by the vertical guide units, having rolling units(17), and loaded with a load, a vertical operating unit(7) for lifting up and down the lifting plate by horizontally moving forward and backward on a guide rail(25), and a drive unit(9) connected with one side of the vertical operating unit for supplying forward and backward operating power.
Abstract translation: 目的：提升装置由于负载重量而不受负载不均匀，即使提升后也能精确地调节停止位置，并通过简化部件减少纵向安装空间。 构成：提升装置包括固定在基座（1）的左，右，前部和后部的垂直导向单元（5），由垂直导向单元向上和向下引导的升降板（3），具有滚动单元 17），并且装载有负载;垂直操作单元（7），用于通过在导轨（25）上水平前后水平地升降升降板;以及驱动单元（9），其与 用于提供正向和反向操作功率的垂直操作单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101459946B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130112598
申请日：2013-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
CPC classification number: B60L1/006 , B60L3/0046 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/03 , H02J1/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/92
Abstract: 본 발명은 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재된 파워아웃렛들의 전원을 통합적으로 제어하여 차량 내 전원 분배 효율을 높이고 파워아웃렛을 상시로 사용할 수 있게 한 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 시동 온(ON) 시 차량 내 탑재된 다수의 파워아웃렛에 전원을 공급하는 시동전원; 시동 오프(OFF) 시 상기 파워아웃렛에 전원을 공급하는 배터리 전원; 차량의 시동 상태와 배터리 충전량 및 상기 각 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하고, 각 파워아웃렛으로 공급되는 전원의 종류와 각 파워아웃렛의 전원 공급 여부를 결정하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车电源插座的电源控制的系统和方法，更具体地，涉及一种用于汽车电源插座的电源控制系统和方法，用于一体地控制车载电源的电源 出口，增加车辆的电力供应分配效率，并允许电源插座始终使用。 本发明包括在发动机接通时向多个车载电源插座供电的启动电源; 当发动机关闭时向电源插座供电的电池电源; 以及控制单元，其一直检测发动机的点火状态，电池充电量和电力消耗，并确定供应给每个电源插座的电力的类型，以及是否向每个电源 电源插座。
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公开(公告)号：KR101459892B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130043107
申请日：2013-04-18
CPC classification number: G05G1/44 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 차량의 대시패널 상단측에 고정된 페달브라켓; 차량의 카울패널 하단측에 고정된 카울브라켓; 상기 페달브라켓에 힌지결합되어 회동하고, 상단부에는 차량의 전방측으로 돌출된 역회전돌기가 형성되며, 타단부에는 페달이 마련된 페달암; 및 상기 페달암의 상단부 전방에서 페달브라켓에 힌지결합되고, 상단부에는 연장부가 상방으로 연장되되 카울브라켓의 전방에 위치되도록 형성되며, 하단부에는 역회전핀이 역회전돌기의 하방에 위치되도록 마련된 역회전레버;를 포함하는 차량용 페달 장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140082226A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：KR1020120151850
申请日：2012-12-24
Abstract: The present invention provides a side insulator comprising: a flame retardant non-woven fabric; a sound absorbing material which is attached to the flame retardant non-woven fabric on one side; and a rigid stiffening member which is attached on the other side of the sound absorbing material on one side and is made of a more rigid material than the sound absorbing material. Additionally, provided is a manufacturing method for the side insulator which comprises: a first thermoforming step of applying heat within the range of 190 to 230°C after laminating the rigid stiffening material made of a polypropylene material containing kenaf, the sound absorbing material made of a polyurethane-mixed material, and the flame retardant non-woven fabric; a second thermoforming step of applying heat within the range of 190 to 230°C and pressing the rigid stiffening material, the sound absorbing material, and the flame retardant non-woven fabric; and a cold forming step of pressing the rigid stiffening material, the sound absorbing material, and the flame retardant non-woven fabric within the range of 0 to 20°C.
Abstract translation: 本发明提供一种侧绝缘体，包括：阻燃无纺布; 吸音材料，其在一侧附着到阻燃无纺织物上; 以及刚性加强构件，其在一侧附接在吸声材料的另一侧上并且由比吸声材料更刚性的材料制成。 此外，提供一种侧面绝缘体的制造方法，其包括：第一热成形步骤，在层压由含有洋麻的聚丙烯材料制成的刚性硬化材料之后，在190〜230℃的范围内进行加热，吸音材料由 聚氨酯混合材料和阻燃无纺布; 第二热成形步骤，其在190-230℃的范围内施加热量并按压刚性硬化材料，吸声材料和阻燃无纺织物; 以及在0〜20℃的范围内压制刚性硬化材料，吸声材料和阻燃无纺布的冷成型工序。
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公开(公告)号：KR1020130067428A
公开(公告)日：2013-06-24
申请号：KR1020110134662
申请日：2011-12-14
Abstract: PURPOSE: A pedal efforts control device of an acceleration pedal is provided to satisfy safety laws on pedal efforts by easily controlling the pedal efforts of a pedal pad as necessary. CONSTITUTION: A pedal efforts control device of an acceleration pedal comprises a spring(20), an operation device(30), and a carrier(40). One end of the spring is supported by the end of a pedal arm(12) located in a pedal arm housing(11). The operation device is installed in a position which is offset to one side of an extension line by a longitudinal direction of the spring. The operation device moves as a straight line on the pedal arm housing in order to control a length protruding to the pedal arm housing. The spring is supported in one end of the carrier. The other end of the carrier is integrally connected to the operation device. The carrier changes the length of the spring while the carrier moves as the straight line in a state in which the carrier is guided to the pedal arm housing.
Abstract translation: 目的：提供一种加速踏板的踏板控制装置，以便通过根据需要容易地控制踏板踏板的踏力来满足踏板的安全规律。 构成：加速踏板的踏板控制装置包括弹簧（20），操作装置（30）和载体（40）。 弹簧的一端由位于踏板臂壳体（11）中的踏板臂（12）的端部支撑。 操作装置通过弹簧的纵向方向安装在延伸线的一侧偏移的位置。 操作装置作为直线移动到踏板臂壳体上，以便控制突出到踏板臂壳体的长度。 弹簧在载体的一端被支撑。 托架的另一端与操作装置一体地连接。 在载体被引导到踏板臂壳体的状态下，载体在载体作为直线移动时改变弹簧的长度。
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公开(公告)号：KR1020130064916A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131539
申请日：2011-12-09
CPC classification number: F16H61/22 , F16H2061/223 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098 , Y10T74/20104 , Y10T74/2011
Abstract: PURPOSE: A transmission system for a shift-by wire is provided to minimize malfunction in a solenoid by controlling the operation of the solenoid related to the shift lock of a transmission lever. CONSTITUTION: A transmission(10) controls a shift gear of a vehicle. A transmission lever(20) changes gear steps of the transmission by users. A shift lock device(30) comprises a fixed cam(32) and a solenoid(34). The fixed cam is mechanically operated to fix or release a shift of the transmission lever. A control unit(40) operates the solenoid by stages in order that the fixed cam fixes the shift of the transmission lever. [Reference numerals] (10) Transmission; (20) Transmission lever; (30) Shift lock device; (32) Fixed cam; (34) Solenoid; (40) Control unit; (42) Transmission control logic; (44) Shift lock control logic
Abstract translation: 目的：提供用于换档线的传动系统，以通过控制与传动杆的换档锁相关的螺线管的操作来最小化螺线管的故障。 构成：变速箱（10）控制车辆的变速档。 传动杆（20）使用户改变变速器的档位。 换档锁定装置（30）包括固定凸轮（32）和螺线管（34）。 固定的凸轮被机械地操作以固定或释放传动杆的移动。 控制单元（40）分阶段操作螺线管，以便固定凸轮固定传动杆的移动。 （附图标记）（10）传输; （20）传动杆; （30）换档锁定装置; （32）固定凸轮; （34）电磁阀; （40）控制单元; （42）传输控制逻辑; （44）换档锁控制逻辑
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