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公开(公告)号：KR101519268B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130158777
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 경창산업주식회사 , 코스탈코리아 주식회사
Abstract: 변속레버측에마련된작동스위치; 및차량의특정변속단의변속여부에따라상기작동스위치의작동시수행되는기능을변화시키는제어부;를포함하는변속레버의다기능스위치가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于变速杆的多功能开关，包括：安装在变速杆一侧的操作开关; 以及控制部，其改变当操作开关工作时执行的功能。
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公开(公告)号：KR100610857B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040050659
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
Abstract: 차량용 글라스의 실런트 도포 공정에서, 도포건의 후방에 레벨검출유닛을 구성하여 도포건에 의한 실런트의 도포 진행 중, 실시간으로 실런트의 레벨을 감지하여 도포 상태의 이상유무를 정확하게 확인 할 수 있도록;
도포건을 포함하는 실런트 도포 유닛; 차량용 글라스를 흡착하여 이동시키는 글라스용 로봇; 상기 실런트 도포 유닛의 도포건의 후방 일측에 장착 브라켓을 통하여 상한 레이저센서와 하한 레이저센서를 각각 구성하여 상기 글라스 상에 도포된 실런트의 높이를 검출하여 그 신호를 출력하는 레벨검출유닛; 작업자에게 경고를 위한 표시수단; 상기 실런트 도포 유닛과 글라스용 로봇 및 표시수단의 작동 및 상기 레벨검출유닛의 신호를 분석하여 도포건에 의해 상기 글라스 상에 도포된 실런트의 도포높이가 기준범위의 높이 이하이거나 이상일 때 이를 판단하여 에러신호를 출력하는 제어기를 포함하는 차량용 글라스의 실런트 도포 검사 장치를 제공한다.
차량용 글라스, 글라스, 실런트, 도포 검사-
公开(公告)号：KR1019990085898A
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019980018592
申请日：1998-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
IPC: F02B23/06
Abstract: 본 발명은 직접 분사식 가솔린 엔진의 피스톤에 관한 것으로서, 점화플러그가 고정된 실린더 헤드에 스월 컨트롤 밸브가 장착된 스월포트와 평행하게 스트레치 포트를 구비하고, 피스톤 헤드면에 요홈이 구비된 직접분사식 가솔린 엔진의 피스톤에 있어서, 헤드 윗면으로부터 소정의 기울기와 깊이를 가지도록 형성된 바닥면과; 배기측에 위치한 바닥면 상부로 연계된 아크형의 상단부와; 상단부의 하단으로 보어 센터 중심 배기측 하부에 근접되도록 형성된 돌기부와; 배기측의 바닥면 하부로 돌기부에 연속되는 아크형의 하단부와; 상단부과 하단부를 연결하도록 흡기측의 바닥면에 형성된 아크형의 중앙부를 일체로 구비한 기화부로 이루어져 분사된 연료가 스파크 플러그 주위로 모이도록 함으로써, 최희박연소를 가능하게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020100138295A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020090056753
申请日：2009-06-25
IPC: H01M10/48 , H01M10/633
CPC classification number: H01M10/482 , B60L11/1851 , B60L11/187 , H01M10/486 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A temperature estimating method of battery fluid of a vehicle is provided to estimate the temperature change at an environment difficult for detecting the actual temperature of the fluid. CONSTITUTION: A temperature estimating method of battery fluid of a vehicle comprises the following steps: measuring the temperature around a battery using a temperature sensor(S200); determining the state of the engine(S210); estimating the temperature of the battery fluid of using the temperature around the battery when the engine is turned on(S230); and estimating the temperature of the battery fluid by using the elapsed time after converting the engine into the turned-off state(S260).
Abstract translation: 目的：提供车辆电池液体的温度估计方法，以便在难以检测流体的实际温度的环境下估计温度变化。 构成：车辆的电池液体的温度推定方法包括以下步骤：使用温度传感器测量电池周围的温度（S200）; 确定发动机的状态（S210）; 当发动机接通时，估计使用电池周围的温度的电池流体的温度（S230）; 以及通过使用将发动机转换成关闭状态之后的经过时间来估计电池流体的温度（S260）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100898204B1
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070129612
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D19/022 , F02M19/0207 , F02M21/0239 , F02M21/026
Abstract: 본 발명은 엘피아이 연료압력 레귤레이터의 가변제어 방법 및 장치에 관한 것으로서, (a) 시동 온시 연료 펌프가 구동되고 목표연료압력이 시동목표압력에 도달할 때까지 오리피스 유로를 폐쇄하는 단계와, (b) 목표연료압력이 시동목표압력에 도달하면 연료압력센서 값을 받아서, 상기 연료압력센서 값이 상기 목표연료압력보다 큰 경우 ECU(Electronic Control Unit)에서 솔레노이드 밸브의 리프트를 조절하여 연료라인의 압력을 일정하게 유지하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 엘피아이 연료압력 레귤레이터의 가변제어 방법 및 장치를 제공함으로써, 인젝터 누기에 의해 발생하는 방출성을 저감시킬 수 있고, 차량의 시동성을 향상시킬 수 있으며, 연료 제어의 정밀도를 높이는 효과가 있다.
엘피아이, 레귤레이터, 가변제어, 오리피스, 연료압력-
公开(公告)号：KR100460863B1
公开(公告)日：2004-12-09
申请号：KR1020010059604
申请日：2001-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D65/00
Abstract: PURPOSE: A friction trolley lifting system and a control method there of are provided to minimize an element of non- working of a line by a communication trouble by applying an independent control method to each trolley. CONSTITUTION: A friction truck lifting system comprises a trolley(5) moving a chassis to a working section of each process from a conveyer system(1); a lift unit lifting the chassis according to height by controlling a driving motor(7) by a control signal; and a trolley control unit controlling the lift unit by the location. The lift unit has a lower rail frame(9), an upper rail frame(13), a lifter(19) and the driving motor. The trolley control unit is composed of a trolley controller(27), an encoder(29), a first limit switch(31), a process bracket(35), and a second limit switch. Applying an independent control method to each trolley minimizes an element of non-working, and reduces a time required by the friction truck lifting system.
Abstract translation: 目的：提供一种摩擦小车升降系统及其控制方法，以通过对每个小车施加独立的控制方法，通过通信故障来最小化线路的非工作元件。 一种摩擦车提升系统，包括一台台车（5），用于将底盘从传送系统（1）移动到每个工艺的工作部分; 升降单元，通过控制信号控制驱动马达（7），根据高度提升底盘; 以及通过该位置控制升降单元的台车控制单元。 升降单元具有下导轨框架（9），上导轨框架（13），升降器（19）和驱动马达。 小车控制单元由小车控制器（27），编码器（29），第一限位开关（31），处理支架（35）和第二限位开关组成。 对每个手推车应用独立的控制方法可最大限度地减少非工作因素，并缩短摩擦车提升系统所需的时间。
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公开(公告)号：KR100412705B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010061847
申请日：2001-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
IPC: F02D45/00
Abstract: PURPOSE: A crank position sensor monitoring control method of vehicle is provided to prevent error of determination of crank position sensor, by preventing crank position sensor monitoring when the engine is turned off and the vehicle slides backward. CONSTITUTION: A crank position sensor monitoring control method comprises a first step(610) of detecting an engine rotating direction; a second step(612) of detecting a count value of a crank tooth in accordance with the engine rotating direction detected in the first step; a third step(614) of storing a temporary level value of a cam position sensor corresponding to the count value of the crank tooth detected in the second step; a fourth step(616) of reading a reference level value of the cam position sensor corresponding to the crank tooth of a preset reference position; a fifth step(618) of comparing the temporary level value of the cam position sensor stored in the third step with the reference level value of the cam position sensor read in the fourth step; and a sixth step(620,622) of outputting signals corresponding to the engine rotation state in accordance with the difference between the temporary level value of the cam position sensor and the reference level value of the cam position sensor.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的曲轴位置传感器监视控制方法，用于防止当发动机关闭并且车辆向后滑动时防止曲轴位置传感器监视，从而防止曲轴位置传感器的确定错误。 构成：曲轴位置传感器监视控制方法包括检测发动机旋转方向的第一步骤（610） 第二步骤（612），根据在第一步骤中检测到的发动机旋转方向检测曲柄齿的计数值; 第三步骤（614），存储与在第二步骤中检测到的曲柄齿的计数值对应的凸轮位置传感器的临时电平值; 读取与预先设定的基准位置的曲柄齿对应的凸轮位置传感器的基准电平值的第四步骤（616） 第五步骤（618），比较在第三步骤中存储的凸轮位置传感器的临时电平值与在第四步骤中读取的凸轮位置传感器的参考电平值; 以及根据凸轮位置传感器的暂时电平值与凸轮位置传感器的参考电平值之间的差输出对应于发动机旋转状态的信号的第六步骤（620,622）。
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公开(公告)号：KR1020030029367A
公开(公告)日：2003-04-14
申请号：KR1020010061847
申请日：2001-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F01L2820/041 , F02D41/04
Abstract: PURPOSE: A crank position sensor monitoring control method of vehicle is provided to prevent error of determination of crank position sensor, by preventing crank position sensor monitoring when the engine is turned off and the vehicle slides backward. CONSTITUTION: A crank position sensor monitoring control method comprises a first step(610) of detecting an engine rotating direction; a second step(612) of detecting a count value of a crank tooth in accordance with the engine rotating direction detected in the first step; a third step(614) of storing a temporary level value of a cam position sensor corresponding to the count value of the crank tooth detected in the second step; a fourth step(616) of reading a reference level value of the cam position sensor corresponding to the crank tooth of a preset reference position; a fifth step(618) of comparing the temporary level value of the cam position sensor stored in the third step with the reference level value of the cam position sensor read in the fourth step; and a sixth step(620,622) of outputting signals corresponding to the engine rotation state in accordance with the difference between the temporary level value of the cam position sensor and the reference level value of the cam position sensor.
Abstract translation: 目的：提供车辆的曲柄位置传感器监控控制方法，通过防止发动机关闭时车辆向后滑动时的曲轴位置传感器监控，防止曲柄位置传感器的判定误差。 构成：曲柄位置传感器监视控制方法包括检测发动机旋转方向的第一步骤（610） 第二步骤（612），其根据在第一步骤中检测到的发动机旋转方向检测曲柄齿的计数值; 存储与在第二步骤中检测到的曲柄齿的计数值相对应的凸轮位置传感器的临时水平值的第三步骤（614） 读取与预设基准位置的曲柄齿相对应的凸轮位置传感器的基准水平值的第四步骤（616） 将第三步骤中存储的凸轮位置传感器的临时水平值与在第四步骤中读取的凸轮位置传感器的参考水平值进行比较的第五步骤（618） 以及第六步骤（620,622），其根据凸轮位置传感器的临时水平值与凸轮位置传感器的基准水平值之间的差输出对应于发动机旋转状态的信号。
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公开(公告)号：KR100222531B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019950047150
申请日：1995-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
IPC: F02D45/00
Abstract: 캠 축의 회전 속도와 크랭크 축의 회전 속도를 이용하여 기준 실린더의 상사점의 위치를 설정한 후 발생하는 펄스수에 따라 크랭크 축의 회전 각도를 산출하여 각 실린더의 배기 행정이 실행되는 정확한 시점에 산소의 분사 동작이 이루어질 수 있도록 하여 유해 배기 가스의 정화 효율을 향상시킬 수 있도록 하는 유해 배기 가스를 줄이기 위한 산소 인젝터 구동 장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 엔진의 동작 상태에 각 실린더의 흡기 밸브 또는 배기 밸브의 개폐 동작을 실행하기 위한 캠 축의 회전 속도에 따라 해당하는 상태의 펄스 신호를 출력하는 캠축 회전수 감지 수단과; 엔진의 동작 상태에 따라 회전 속도가 변화하는 크랭크 축의 회전 속도에 따라 해당하는 상태의 펄스 신호를 출력하는 크랭크축 회전수 감지 수단과; 상기 캠축 회전수 감지 수단과 크랭크축 회전수 감지 수단에서 출력되는 펄스 신호를 순차적으로 카운팅하여 해당 카운팅 신호를 출력하는 카운터 수단과; 상기 카운터 수단을 통해 출력되는 캠축의 회전수와 크랭크축의 회전수에 해당하는 펄스 신호를 판독하여, 각 미싱 튜스의 발생 시기를 이용하여 기준 실린더의 상사점을 시점을 산출하고, 산출된 상사점의 시점을 기준으로 하여, 미스 튜스 이후부터 발생하는 펄스수를 이용하여 크랭크 축의 회전 각도를 산출하므로, 각 실린더의 배기 행정시를 기준으로 산소의 분사 동작을 실행하기 위한 분사 시기와 분사 시간을 산출하여, 산출된 분사 시기와 분사 시간에 해당하는 제어 신호를 출력하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 출력되는 제어 신호의 상태에 따라 산출된 시기와 시간동안 산소의 분사 동작을 실행하는 산소 인젝터를 포함하여 이루어져 있다.
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