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公开(公告)号：KR1020120097927A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：KR1020110017503
申请日：2011-02-28
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/486 , B60R16/0307 , B60Y2400/302 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: A method for estimating a temperature of a battery for a vehicle is provided to accurately estimate a temperature of a battery liquid from a temperature value of surrounding battery measured by a temperature sensor after engine off in an environment where estimation of a temperature inside a battery is difficult. CONSTITUTION: A method for estimating a temperature of a battery comprises: a step of measuring a surrounding temperature through a temperature sensor mounted to outside a battery for a vehicle; a step of detecting an engine state of a vehicle by a control part having a wake-up function; a step of continuously estimating a temperature of a battery liquid at engine-off by using a estimation function that a temperature change of the battery liquid to a battery-surrounding temperature value every wake up is embodied to a low pass filter(LPF) by the control part when an engine-off state. [Reference numerals] (AA) Temperature; (BB) Time; (CC) In here, t means time; (DD) Estimated temperature of a battery liquid(present invention); (EE) Estimated temperature of a battery liquid(prior art); (FF) Measured temperature of a battery liquid
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计车辆的电池的温度的方法，用于在发动机关闭之后的温度传感器测量的周围电池的温度值中准确估计电池液体的温度， 电池很困难 构成：用于估计电池温度的方法包括：通过安装在车辆电池外部的温度传感器测量周围温度的步骤; 通过具有唤醒功能的控制部检测车辆的发动机状态的步骤; 通过使用将电池液体的温度变化为每次唤醒的电池周围温度值的温度变化体现为低通滤波器（LPF）的推定功能，连续地估计发动机关闭时的电池液体的温度的步骤 发动机关闭状态时控制部件。 （标号）（AA）温度; （BB）时间; （CC）在这里，t表示时间; （DD）电池液体的预计温度（本发明）; （EE）电池液体的估计温度（现有技术）; （FF）电池液体的测量温度
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公开(公告)号：KR101091692B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090056753
申请日：2009-06-25
IPC: H01M10/48 , H01M10/633
Abstract: 본문서는차량에설치되는배터리의배터리액온도를예측하는방법을개시한다. 본문서에따른차량내배터리액온도예측방법에따르면엔진 '켬' 상태와 '끔' 상태를구분하여예측함수를적용하되, 특히엔진 '끔' 상태에서적용되는예측함수를설정할때 엔진을끄고난 직후급격히엔진온도가상승하는현상을반영할수 있는파라미터를초기경과구간의예측함수에적용하여실측온도와의오차를줄이도록한다.
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公开(公告)号：KR1020100138295A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020090056753
申请日：2009-06-25
IPC: H01M10/48 , H01M10/633
CPC classification number: H01M10/482 , B60L11/1851 , B60L11/187 , H01M10/486 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A temperature estimating method of battery fluid of a vehicle is provided to estimate the temperature change at an environment difficult for detecting the actual temperature of the fluid. CONSTITUTION: A temperature estimating method of battery fluid of a vehicle comprises the following steps: measuring the temperature around a battery using a temperature sensor(S200); determining the state of the engine(S210); estimating the temperature of the battery fluid of using the temperature around the battery when the engine is turned on(S230); and estimating the temperature of the battery fluid by using the elapsed time after converting the engine into the turned-off state(S260).
Abstract translation: 目的：提供车辆电池液体的温度估计方法，以便在难以检测流体的实际温度的环境下估计温度变化。 构成：车辆的电池液体的温度推定方法包括以下步骤：使用温度传感器测量电池周围的温度（S200）; 确定发动机的状态（S210）; 当发动机接通时，估计使用电池周围的温度的电池流体的温度（S230）; 以及通过使用将发动机转换成关闭状态之后的经过时间来估计电池流体的温度（S260）。
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公开(公告)号：KR1020060001525A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040050659
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
Abstract: 차량용 글라스의 실런트 도포 공정에서, 도포건의 후방에 레벨검출유닛을 구성하여 도포건에 의한 실런트의 도포 진행 중, 실시간으로 실런트의 레벨을 감지하여 도포 상태의 이상유무를 정확하게 확인 할 수 있도록;
도포건을 포함하는 실런트 도포 유닛; 차량용 글라스를 흡착하여 이동시키는 글라스용 로봇; 상기 실런트 도포 유닛의 도포건의 후방 일측에 장착 브라켓을 통하여 상한 레이저센서와 하한 레이저센서를 각각 구성하여 상기 글라스 상에 도포된 실런트의 높이를 검출하여 그 신호를 출력하는 레벨검출유닛; 작업자에게 경고를 위한 표시수단; 상기 실런트 도포 유닛과 글라스용 로봇 및 표시수단의 작동 및 상기 레벨검출유닛의 신호를 분석하여 도포건에 의해 상기 글라스 상에 도포된 실런트의 도포높이가 기준범위의 높이 이하이거나 이상일 때 이를 판단하여 에러신호를 출력하는 제어기를 포함하는 차량용 글라스의 실런트 도포 검사 장치를 제공한다.
차량용 글라스, 글라스, 실런트, 도포 검사Abstract translation: 在用于车辆的玻璃密封剂涂敷工序，在涂敷枪的密封剂涂层的进展的涂布结果通过实时检测所述的密封剂的电平准确地确定错误的在涂层中的状态的存在的电平检测单元配置到后方;
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公开(公告)号：KR1020020094560A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：KR1020010032830
申请日：2001-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D65/18
Abstract: PURPOSE: A trolley conveyor in a chassis line floor is provided to prevent accidents as fall of an overhead structure by working for the lower part of a vehicle on a floor member with installing a supporting member in the floor member and a securing part in the supporting member. CONSTITUTION: A trolley conveyor(100) is composed of a floor member(10) moved along a rail(15) installed in a floor(13); a supporting member(20) combined with the upper part of the floor member; and a securing part(30) combined with the supporting member, and arranged in parallel with the floor. A vehicle(31) is placed on the securing part of the conveyor. A worker(11) checks the lower part of the vehicle with standing on the floor member. Working efficiency is improved with working on the floor member, and an accident as fall of an overhead structure is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一种底盘线地板中的手推式输送机，用于通过在地板构件上安装支撑构件并将支撑构件安装在支撑构件中，以防止在车辆下部对地板构件进行工作而引起的塔顶结构的坠落 会员。 构成：小车输送机（100）由沿着安装在地板（13）中的轨道（15）移动的地板构件（10）组成。 与地板构件的上部组合的支撑构件（20）; 以及与所述支撑构件组合并且与所述地板平行布置的固定部件（30）。 车辆（31）被放置在输送机的固定部分上。 工人（11）站立在地板上检查车辆的下部。 工作效率提高了在地板成员工作，并且一个意外，因为架空结构的坠落被阻止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970044896A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950047150
申请日：1995-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
IPC: F02D45/00
Abstract: 캠 축의 회전 속도와 크랭크 축의 회전 속도를 이용하여 기준 실린더의 상사점의 위치를 설정한 후 발생하는 펄스수에 따라 크랭크 축의 회전 각도를 산출하여 각 실린더의 배기 행정이 실행되는 정확한 시점에 산소의 분사 동작이 이루어질 수 있도록 하여 유해 배기 가스의 정화 효율을 향상시킬 수 있도록 하는 유해 배기 가스를 줄이기 위한 산소 인젝터 구동 장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 엔진의 동작 상태에 각 실린더의 흡기 밸브 또는 배기 밸브의 개폐 동작을 실행하기 위한 캠 축의 회전 속도에 따라 해당하는 상태의 펄스 신호를 출력하는 캠축 회전수 감지 수단과; 엔진의 동작 상태에 따라 회전 속도가 변화하는 크랭크 축의 회전 속도에 따라 해당하는 상태의 펄스 신호를 출력하는 크랭크축 회전수 감지 수단과; 상기 캠축 회전수 감지 수단과 크랭크축 회전수 감지 수단에서 출력되는 펄스 신호를 순차적으로 카운팅하여 해당 카운팅 신호를 출력하는 카운터 수단과; 상기 카운터 수단을 통해 출력되는 캠축의 회전수와 크랭크축의 회전수에 해당하는 펄스 신호를 판독하여, 각 미싱 튜스의 발생 시기를 이용하여 기준 실린더의 상사점을 시점을 산출하고, 산출된 상사점의 시점을 기준으로 하여, 미스 튜스 이후부터 발생하는 펄스수를 이용하여 크랭크 축의 회전 각도를 산출하므로, 각 실린더의 배기 행정시를 기준으로 산소의 분사 동작을 실행하기 위한 분사 시기와 분사 시간을 산출하여, 산출된 분사 시기와 분사 시간에 해당하는 제어 신호를 출력하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 출력되는 제어 신호의 상태에 따라 산출된 시기와 시간동안 산소의 분사 동작을 실행하는 산소 인젝터를 포함하여 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR1020030026560A
公开(公告)日：2003-04-03
申请号：KR1020010059604
申请日：2001-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D65/00
Abstract: PURPOSE: A friction trolley lifting system and a control method there of are provided to minimize an element of non- working of a line by a communication trouble by applying an independent control method to each trolley. CONSTITUTION: A friction truck lifting system comprises a trolley(5) moving a chassis to a working section of each process from a conveyer system(1); a lift unit lifting the chassis according to height by controlling a driving motor(7) by a control signal; and a trolley control unit controlling the lift unit by the location. The lift unit has a lower rail frame(9), an upper rail frame(13), a lifter(19) and the driving motor. The trolley control unit is composed of a trolley controller(27), an encoder(29), a first limit switch(31), a process bracket(35), and a second limit switch. Applying an independent control method to each trolley minimizes an element of non-working, and reduces a time required by the friction truck lifting system.
Abstract translation: 目的：提供一种摩擦推车提升系统及其控制方法，通过对每个手推车应用独立的控制方法，通过通信故障最小化线路不工作的要素。 构成：一个摩托车提升系统包括手推车（5），用于将底盘移动到每个过程的工作部分，从输送系统（1）; 提升单元，通过控制信号控制驱动马达（7），根据高度提升底盘; 以及手推车控制单元，通过所述位置控制所述提升单元。 提升单元具有下轨道框架（9），上轨道框架（13），升降器（19）和驱动马达。 手推车控制单元由手推车控制器（27），编码器（29），第一限位开关（31），处理托架（35）和第二限位开关组成。 对每个手推车采用独立的控制方法可以最大限度地减少非作业的元件，并减少摩擦车升降系统所需的时间。
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公开(公告)号：KR100306600B1
公开(公告)日：2002-03-08
申请号：KR1019980018592
申请日：1998-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
IPC: F02B23/06
Abstract: PURPOSE: A piston installed in a direct injection type gasoline engine is provided to achieve a lean combustion by keeping fuel sprayed from an injector in an evaporating section. CONSTITUTION: Two intake air passages are connected to intake air ports in a cylinder head so as to supply air into a combustion chamber. One of the intake air ports is a swirl port. The swirl port has a helical shape in order to make air swirling. A piston(10) includes a bottom section(11) and an evaporating section around the bottom section(11). The evaporating section includes an arc-shaped upper part(12) and a protruding part(13) extending to the lower center of the piston(10). An arc-shaped lower part(14) is connected to the protruding part(13). An arc-shaped center part(15) is provided to connect the arc-shaped upper part(12) to the arc-shaped lower part(14).
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公开(公告)号：KR101694061B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150136202
申请日：2015-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B61K7/02 , B65G35/06 , B65G2201/0294
Abstract: 본발명은완성차조립공장의라인에서차량및 작업자를이송하기위해사용하는플랫폼대차의진행을규제하는장치에관한것이다. 본발명은실린더에의해동작하는캠롤러를대차의측면에밀착시켜대차진행방향과동일한방향으로회전하면서실린더의배압/배기를이용하여대차에부하를주어서대차간의간격벌어짐을예방하는신개념홀드백시스템을구현함으로써, 설비고장으로발생하는안전사고를예방하고가동율을향상시킬수 있는대차홀드백장치를제공한다.
Abstract translation: 一种用于限制用于在工厂装配线路中的车辆和工人的运输的装置用于组装整车的装置包括：用于支架的保持装置，其可以防止由于设备故障引起的事故并提高运行率 通过实施新的概念保持系统，其允许由气缸操作的凸轮滚子与滑架的侧表面紧密接触，以便沿与滑架运动方向相同的方向旋转，并且通过 使用来自气缸的背压/排出空气，以防止车厢之间的间隙增加。
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公开(公告)号：KR2019970040482U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950052438
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정헌
IPC: F01N3/20
Abstract: 1. 청구범위에기재된고안이속한기술분야. 차량의 CCC 내부에배기가스안내판을설치한구조에관한분야. 2. 고안이해결하려고하는기술적과제. 종래에는배기가스가 CCC 동체내부양측벽에부딪히는구성이어서 CCC 동체의열변형이초래되고에지(edge)의씰링(Sealing)손상, 그리고정화효율이크게감소되었던것이다. 3. 고안의해결방법의요지. 본고안은 CCC 동체내부좌·우측에모타에의해작동하는안내판을설치하여실린더로부터배출된는배기가스의유동방향을바꿔줌으로써, CCC 외형의열변형예방, 에지씰링의소손방지, 정화효율극대화를꾀할수 있도록하려는것이다. 4. 고안의중요한용도. CCC 동체내부에설치사용됨.
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