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公开(公告)号：KR100778570B1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：KR1020060115357
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60S1/3411 , B60S1/3801 , B60S1/38 , B60S2001/3827 , Y10S318/02
Abstract: A friction noise reducing wiper is provided to control the frictional force applied to the tip end of a blade by controlling an ER(ElectroRheological) fluid of the wiper and controlling the property of a rubber. A wiper includes a wiper arm, a blade support section, and a blade. The blade support section is installed at an end of the wiper arm. The blade is supported by the blade support section. An ER fluid is accommodated in the blade. A first electrode(142) and a second electrode(144) for interposing the ER fluid and applying a voltage are installed in the blade. The blade includes a body supported by the blade support section, a triangular contact section extending to the lower end of the body and the tip end of which makes contact with a windshield glass, and an ER fluid section connecting the body and the upper end of the contact section.
Abstract translation: 通过控制刮水器的ER（电流变）流体并控制橡胶的特性，提供减少摩擦噪音的擦拭器来控制施加到叶片的尖端的摩擦力。 刮水器包括刮水器臂，叶片支撑部分和叶片。 叶片支撑部分安装在雨刷臂的一端。 刀片由刀片支撑部分支撑。 ER流体容纳在叶片中。 用于插入ER流体并施加电压的第一电极（142）和第二电极（144）安装在叶片中。 叶片包括由叶片支撑部支撑的主体，延伸到主体的下端并且其顶端与挡风玻璃接触的三角形接触部分，以及连接主体和上端的ER流体部分 接触部分。
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公开(公告)号：KR100220482B1
公开(公告)日：1999-09-15
申请号：KR1019970032727
申请日：1997-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F01L1/18
Abstract: 본 발명은 종래의 밸브 구동 기구가 캠을 이용하여 밸브를 구동하는데 캠 가공이 어려워 제작비가 많아지고 캠의 노즈부에 하중이 집중될 뿐 아니라 밸브 타이밍이나 양정을 변화시키기 위한 설계 변경이 곤란한 문제점이 있기 때문에, 크랭크샤프트에 연동되어 회전되는 캠샤프트(51)와, 상기 캠샤프트(51)에 설치된 회전 원판(52)과, 상기 회전 원판(52)에 편심되게 설치된 롤러 샤프트(54)에 삽입되어 회전 원판(52)의 회전에 따라 로커 암(56)을 일정 정도 회동시켜 밸브(50)를 구동시키는 편심 롤러(53)로 구성됨으로써, 제작이 어려운 캠을 사용하지 않고 편심 롤러(53)를 사용하므로 제작이 용이하고 제작비가 저렴할 뿐 아니라 편심 롤러(53)의 직경 변화를 통한 설계 변경이 용이하고 밸브 구동 속도의 한계가 커지는 밸브 구동 기구에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980056711A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960075981
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F01L1/20
Abstract: 본 발명의 목적은 밸브간극의 크기에 따라 밸브리프트 선도가 틀려지는 성질을 이용하여 고속 운전시에는 밸브간극을 작게하여 밸브의 닫힘 시간을 지연시켜 충진효율을 향상시키고 저속 운전시에는 밸브간극을 크게하여 밸브 개방시간을 지연시키므로써 오버랩 구간을 작게 만들어 출력저하를 방지하는 밸브간극 가변장치를 제공하는 데 있다. 상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 밸브와 밸브를 개폐작동하는 로커암을 포함하는 밸브트레인에 있어서, 상기 밸브의 스템엔드부에 접촉하여 누름작동하도록 로커암 단부의 유압작동실에 마련되며 밸브와의 사이에 간극이 조정가능하게 상하 움직임이 허용되는 유압작동 피스톤과, 상기 유압작동 피스톤에 오일갤러리의 유압이 작용하도록 로커축을 통하여 상기 유압 작동실에 연결되는 오일공급통로와, 상기 유압작동 피스톤을 유압작용력에 대항하는 방향으로 탄발하는 리턴스프링과, 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019980046346A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064669
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02M25/07
Abstract: 본 발명은 배기가스 중에서 특히, NOx을 저감시키기 위해 배기가스의 일부를 흡기계로 재순환시켜, 실린더내의 연소온도를 낮추는 디젤 엔진의 배기가스 재순환 장치에 관한 것이다. 본 발명의 배기가스 재순환 장치는 배기 매니폴드(2)와 흡기 매니폴드(3)을 연결하는 재순환 관로를 메인 관로(4)와 서브 관로(5)로 연결하고, 상기 메인 관로에 전자제어유닛에 의해 개폐 동작이 제어되는 솔레노이드 밸브(6)를 설치하며, 상기 서브 관로에 열교환기(7)를 설치한다. 또한, 흡기 매니폴드로 연결된 재순환 관로의 출구쪽에는 온도센서(8)를 설치하여, EGR 가스의 실제 온도를 측정한다. 이에 따라, 상기한 전자제어유닛은 실제 EGR 가스의 측정온도와, 엔진 회전수를 기준으로 미리 세팅된 설정온도를 비교하여, 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어하므로서, 열교환기로 통과되는 EGR 가스의 양을 조절하고, 흡기계로 재순환 되는 EGR 가스의 온도를 정밀하게 제어한다.
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公开(公告)号：KR2019980033643U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046568
申请日：1996-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F01L1/12
CPC classification number: F01L1/18 , B60Y2304/05
Abstract: 본고안은디젤엔진에있어서, 1개의로커아암에의해밸브를 2개씩동시에작동시키는밸브브릿지에관한것으로, 특히밸브브릿지를로커아암에일체로형성하여부품의구성을간략화하고윤활유공급이필요없게한 것으로, 로커샤프트에로커아암을축설하고, 일측단부의롤러를캠에연접되게하고, 로커아암의롤러의반대측단부에브릿지부를일체로형성하고그 저면에밸브를당접시켜원가가절감되고소착등고장의우려가없게한다.
Abstract translation: 在柴油发动机中，第内部涉及一种阀桥由单个摇臂由两个致动的同时，阀，两个，特别是不形成在阀桥与摇臂积分来简化组件的配置和需要芸Hwalyu供给 的，chukseol在摇臂轴上的摇臂，并且要连接和在一端有凸轮辊子，与摇臂辊抵接底部和成本的阀的另一端整体地形成的桥部被减少发作击穿 这是不是一个问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980036643A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055213
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02M61/18
Abstract: 주분사가 이루어지기 전에 파일럿 분사를 행하여 연소를 완만하게 이루어지게 함으로써, 배기가스에 포함되어 있는 NOx를 저감시킬 수 있는 연료 분사노즐을 제공하기 위하여,분사 펌프와 연결되어 있는 연료 공급구(4)와, 상기 연료 공급구(4)의 타측과 연결되어 고압연료가 압입되어 일시적으로 저장되는 유압 쳄버(6)가 내측에 형성되어 있는 노즐 바디(2)와; 상기한 노즐 바디(2)의 내측으로 삽입되어 상측으로 노즐 바디(20)와 슬라이드 가능하게 결합되어 있는 작동로드(8)와, 상기한 작동로드의 하단과 연결되어 유압 쳄버(6) 내측으로 삽입되어 있고, 내측에 연료 공급구(18)가 형성되어 있는 밸브 스템부(12)로 이루어진 노즐 밸브(10)와; 상기한 노즐 밸브(10)의 하단과 노즐 바디(2)의 하단 사이에 주분사 수단과 파일럿 분사 수단으로 구성되어 연소실로 연료를 공급하는 연료 분사부(15)가 형성되어짐을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료 분사노즐을 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970041537U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055372
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02M59/00
Abstract: 본고안은디이젤엔진의분사캠을이중으로설치하여연료분사를주분사와예비분사로나누어실행할 수있는파일럿분사가가능한연료분사펌프를구비하는디젤엔진에관한것이다. 본고안에따른파일럿분사가가능한연료분사펌프를구비하는디젤엔진은, 각각의내부에연소실이형성되고, 상기연소실의천정에분사노즐이설치된다수의실린더, 그리고내부에관통설치된캠 축, 상기캠축에설치되고각각상기실린더각각에상응하는다수의주 분사캠 및다수의예비분사캠, 그리고각각의상기주 분사캠 및각각의예비분사캠과상기노즐각각을연통시키는고압파이프를구비하며, 연료의분사시에는상기예비분사캠에의해연료가소량으로예비분사된후 상기주 분사캠에의해주 분사가이루어진다.
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公开(公告)号：KR2019970040905U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950052396
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02B23/06
Abstract: 본고안은차량의디젤연소실구조에관한것으로, 종래에는엔진의효율을최적의상태로할 수없는문제점이발생했었다. 본고안에서는, 연소실(110)의상면에는공기의유입구(112)가형성되며, 그유입구(112)에는밸브(114)가설치되며, 연소실(110) 상면에는노즐(116)이위치되며, 그하부의연소실(110)에는피스톤(120)이상하왕복운동할수 잇또록된 차량의디젤연소실구조에있어서, 상기피스톤(120)의평면형상을삼발이형으로하여상기연소실(110)을세 개소로구획한것으로, 피스톤의평면형상을심발이형으로형성하여연소실세 개소로분리형상함으로써공기와연료의혼합을보다효율적으로할 수있게되므로공기의이용을극대화할수 있게됨을따라연소효율을향상시키게된 고안다.
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公开(公告)号：KR1020170020036A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：KR1020150114684
申请日：2015-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 더클락웍스
CPC classification number: H04L63/0861 , H04L67/12 , H04W12/06 , H04W84/18
Abstract: 본발명은운전자의생체정보를보호하기위하여차량내 동승자가탑승한경우에는운전자의생체정보를제공하지않도록하는운전자의생체정보에관한비밀모드가적용된시스템및 그동작방법제공한다. 본발명의일실시예에따른운전자의생체정보에관한비밀모드가적용된시스템은차량내 운전자가등록된운전자인지여부를판단하는운전자인증부, 상기운전자인증부에서등록된운전자인경우에동승자의탑승여부를판단하는동승자탑승여부판단부및 상기동승자탑승여부판단부에서운전자가혼자탑승하고있다고판단되면, 운전자에게개인정보또는생체정보를제공하고, 상기등록된운전자가아니거나, 상기차량내에운전자외 동승자가탑승하고있는경우에비밀모드를실행하는생체정보제공모드실행부를포함한다.
Abstract translation: 用于应用与驾驶员的生物识别信息相关的安全模式的系统包括：驾驶员认证单元，被配置为确定驾驶员是否是注册驾驶员; 乘客登机确定单元，被配置为当驾驶员是注册驾驶员时确定乘客是否占据车辆; 以及生物信息提供模式执行单元，其被配置为当乘客登机确定单元确定驾驶员是车辆的唯一乘客时向驾驶员提供个人或生物信息，并且当驾驶员不是注册驾驶员时执行安全模式 或当驾驶员不是车辆的唯一乘客时。
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