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公开(公告)号：KR100452746B1
公开(公告)日：2004-10-14
申请号：KR1020020041431
申请日：2002-07-16
Inventor： 이종민
Abstract: PURPOSE: A panel mounting structure for shock absorbing is provided to minimize the shock of a pedestrian when a vehicle hits the pedestrian by absorbing a shock energy in several steps. CONSTITUTION: A panel mounting structure for shock absorbing comprises an insert member(60) including an insert part(64) integrally formed at the lower surface of a first flange part(62) and a first hanging part(64a) formed at the insert part; a retainer member(80) including a second flange part(82) having a same shape with the first flange part, a penetration hole(84) in which the insert part is inserted, and a second hanging part(84a) engaged with the first hanging part at a part of the inner surface of the penetration hole to separate the first and the second flange parts; a spring(70) inserted into the insert part to supply the elastic force between the first flange part and the second flange part; and a shock absorbing member(50) formed to have a length as high as the separation length between the first and the second flange parts. The first flange part is fixed to a side of a panel and the second flange part to the other side of the panel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减震的面板安装结构，以在车辆通过几个步骤吸收冲击能量撞击行人时减少行人的冲击。 一种用于减震的面板安装结构包括一个插入件（60），该插入件包括一体地形成在第一凸缘部分（62）的下表面上的插入部分（64）和形成在插入部分（62）上的第一悬挂部分（64a） ; （80），其具有与所述第一凸缘部形状相同的第二凸缘部（82），供所述插入部插入的贯通孔（84），以及与所述第一凸缘部卡合的第二悬挂部（84a） 在贯穿孔的内表面的一部分处悬挂部分以分离第一凸缘部分和第二凸缘部分; 插入所述插入部分中以在所述第一凸缘部分和所述第二凸缘部分之间提供弹力的弹簧（70） 和冲击吸收构件（50），其形成为具有与第一凸缘部分和第二凸缘部分之间的分离长度一样高的长度。 第一凸缘部分被固定到面板的一侧并且第二凸缘部分被固定到面板的另一侧。
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公开(公告)号：KR2019980021210U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960034487
申请日：1996-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종민
IPC: F01N13/00
CPC classification number: F01N13/08 , B60Y2410/114
Abstract: 본고안은자동차의머플러보호구조에관한것으로서, 도막의손상을방지하고수명을연장할수 있도록한 것이다. 본고안은메인머플러(1)의주위에일정간극을두고보호판(2)을플로워패널(3)에볼트(4)로고정하여서된 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及车辆的消音器保护结构，这将是一个以避免对膜的损伤，延长寿命。 本文是主消声器（1）义州任命站在螺栓（4）内的盖（2）与所述底板（3）标识有一定差距。
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公开(公告)号：KR1020130025540A
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020110088906
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A vehicle control system and a method thereof are provided to drive a vehicle by using motion recognition, and through motion recognition means based on motion of recognized user. CONSTITUTION: A vehicle control system using motion recognition technology comprises a camera unit(10) which generates image information shooting image; a rail unit(20) which fixes camera unit to be transferable; a control unit which controls a camera unit and a rail unit; and a display unit(30) which receives and indicates image information and control menu from control unit with interconnecting to control unit. A control unit receives image information, recognizes motion of user from image information through motion recognition technology, controls steering mechanism according to movement of recognized user, recognizes location of user from image information received, and arrange camera unit to the optimal location. [Reference numerals] (AA) Photographing range of a camera
Abstract translation: 目的：提供一种车辆控制系统及其方法，用于通过使用运动识别来驱动车辆，并且通过基于识别用户的运动的运动识别装置。 构成：使用运动识别技术的车辆控制系统包括产生图像信息拍摄图像的相机单元（10） 轨道单元（20），其将照相机单元固定成可转印; 控制单元，其控制相机单元和轨道单元; 以及显示单元（30），其从控制单元接收并指示来自控制单元的图像信息和控制菜单。 控制单元接收图像信息，通过运动识别技术识别用户的图像信息的运动，根据识别的用户的移动来控制转向机构，从接收的图像信息中识别用户的位置，并将相机单元布置到最佳位置。 （附图标记）（AA）相机的拍摄范围
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公开(公告)号：KR1020040006858A
公开(公告)日：2004-01-24
申请号：KR1020020041431
申请日：2002-07-16
Inventor： 이종민
Abstract: PURPOSE: A panel mounting structure for shock absorbing is provided to minimize the shock of a pedestrian when a vehicle hits the pedestrian by absorbing a shock energy in several steps. CONSTITUTION: A panel mounting structure for shock absorbing comprises an insert member(60) including an insert part(64) integrally formed at the lower surface of a first flange part(62) and a first hanging part(64a) formed at the insert part; a retainer member(80) including a second flange part(82) having a same shape with the first flange part, a penetration hole(84) in which the insert part is inserted, and a second hanging part(84a) engaged with the first hanging part at a part of the inner surface of the penetration hole to separate the first and the second flange parts; a spring(70) inserted into the insert part to supply the elastic force between the first flange part and the second flange part; and a shock absorbing member(50) formed to have a length as high as the separation length between the first and the second flange parts. The first flange part is fixed to a side of a panel and the second flange part to the other side of the panel.
Abstract translation: 目的：提供用于减震的面板安装结构，以便在车辆通过几步吸收冲击能量撞击行人时，最大限度地减少行人的冲击。 构成：一种用于冲击吸收的面板安装结构，包括插入构件（60），其包括一体地形成在第一凸缘部分（62）的下表面处的插入部分（64）和形成在插入部分 ; 保持构件（80），包括与第一凸缘部分具有相同形状的第二凸缘部分（82），插入部分插入的穿透孔（84）和与第一凸缘部分接合的第二悬挂部分（84a） 悬挂在所述穿透孔的内表面的一部分上，以分离所述第一和第二凸缘部分; 插入到所述插入部中以在所述第一凸缘部和所述第二凸缘部之间提供弹力的弹簧（70） 以及形成为具有与第一和第二凸缘部分之间的分离长度一样高的长度的减震构件（50）。 第一凸缘部分固定在面板的一侧，第二凸缘部分固定到面板的另一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200160228Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019950036647
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종민
IPC: B62D25/06
Abstract: 본 고안은 루프 강성 보강장치에 관한 것으로, 특히 루프(1)의 저면에 설치되는 루프 프런트 레일(2), 루프 센터 레일(3) 및 루프 리어 레일(4)에 있어서, 상기 루프프런트 레일(2), 루프 센터 레일(3) 및 루프 리어 레일(4)에 다수 형성되는 안착홈(20)과, 상기 안착홈(20)에 안착되어 각 레일을 연결하는 동시에 루프(1)의 내면과 접촉되는 브리지(10)를 마련하여, 레일간의 강성을 확보함과 동시에 브리지(10)의 표면이 루프(1)의 내면과 접촉되어 울렁거리는 것을 방지하고, 이에따라 승객이 상해를 입는 것을 최소화할수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970037363U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950039608
申请日：1995-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종민
IPC: B62D25/06
Abstract: 본고안은자동차의루프판넬과사이드아웃터판넬및 사이드인너판넬의접합면인루프사이드구조를개선하여용접부의부식을방지되게한 자동차의루프사이드구조에관한것으로서, 사이드아웃터판넬의선단부및 사이드인너판넬의선단부와루프판넬의선단부를서로용접하여접합한자동차의루프사이드구조에있어서, 사이드아웃터판넬의선단부를사이드인너판넬과의접합면에서상향절곡하고그 상단부에루프판넬의선단부를하향절곡하여수직접합면이구성되게한 것이다.
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公开(公告)号：KR101367317B1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：KR1020110088906
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 모션 인식기술을 이용한 차량 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 운전자의 움직임을 인식하는 모션 인식 수단을 차량 내부에 구비하고, 상기 모션 인식 수단이 차량 내부에 설치된 레일 상에서 이동 가능하도록 이루어짐으로써, 차량 내부에 탑승한 운전자의 위치에 관계 없이 모션 인식을 이용하도록 이루어지며, 상기 모션 인식 수단을 통하여 인식된 사용자의 움직임을 바탕으로 차량의 운전을 할 수 있도록 이루어진 모션 인식기술을 이용한 차량 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980025657U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960038482
申请日：1996-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종민
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은자동차의센터필러보강구조에관한것으로서, 보디의중량을크게중가시키지않고강성을대폭적으로증대시켜측면충돌시에충격흡수를양호하게하고꿀렁거림도방지할수 있도록한 것이다. 본고안은센터필러(1)의센터필러아웃터패널(2)과센터필러인너패널(3)을그 측면에플랜지(4)(4')(5)(5')를각각형성하여공동부(H)가형성되게용접결합한상기공동부(H)에루프상의보강부재(6)를센터필러(1)의길이방향으로결합하여서된 것이다. 상기한보강부재(6)는강철제바를대략루프상으로형성함과동시에중앙부에절곡부(60)를형성하여상하단은브래킷(7)(7')으로감싼후 브래킷(7)(7)을센터필러아웃터패널(2)에용접결합하고, 중앙부의절곡부(60)는브래킷(7')으로감싼후 브래킷(7')을센터필러인너패널(3)에용접결합하여트러스구성으로형성한것이다.
Abstract translation: 本文是涉及一种中心支柱加强汽车的结构的提议，通过极大地提高刚性，而不中等价位显著在主体的重量是还防止齿隙优选的减震器在侧面碰撞和kkulreong的事件。 纸内部，以形成中心柱外板2和中柱内板在中心支柱3个eulgeu侧面凸缘4,4“5,5”（1），每个腔（H） 正式型性组合焊接中空部分（H）中柱（1），在环的加强体6 uigil这将hayeoseo耦合方向。 在中心处，并在形成为大致环棒钢，同时所述支架（7）（7），然后包裹在上述加强构件（6）形成的弯曲部60中，上端和下端是一个托架（7）（7“） 包装“是由桁架结构形成后焊接接合到中心柱外板（2）中，由焊接的中央部与所述托架（7“）相结合的弯曲部60（在支架7的中心支柱内板3） 会的。
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