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公开(公告)号：KR101338544B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020070051884
申请日：2007-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호철
Abstract: 본 발명은 차량용 와이어링 고정 클립에 관한 것으로, 와이어링을 삽입 지지하는 홀더부가 회전 가능하게 중간 연결부에 결합됨으로써, 차량에 배치되는 다양한 와이어링에 대해 다양한 정렬 방향으로 고정 배치가 가능하고 이에 따라 와이어링 정렬 작업이 용이하고 부품의 수가 감소하여 제작 비용의 절감 및 관리가 용이한 차량용 와이어링 고정 클립을 제공한다.
와이어링, 고정 클립, 홀더부-
公开(公告)号：KR1020100007184A
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020080067696
申请日：2008-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호철
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/001 , B60G2206/012 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207
Abstract: PURPOSE: A trailing arm mounting unit for a vehicle is provided to execute the mounting work by minimizing the assembling tolerance of a fastening bolt and a nut through a nut mounting groove formed in a guide plate and an inner pipe mounted in a vehicle body frame. CONSTITUTION: A trailing arm mounting unit for a vehicle is composed of a nut mounting groove(17), a nut fixing groove(21), and a guide plate(23). The nut mounting groove is formed on the front inner surface of an inner pipe(13) by corresponding to the outside of a vehicle body frame(1). The nut fixing groove is formed on the vehicle body frame by corresponding to the mounting position of the trailing arm. The guide plate is welded to the outside of the vehicle body frame. A fastening bolt(29) is inserted in the inner pipe and a nut(31) is mounted in the nut mounting groove. The nut is inserted to the nut fixing groove by the fastening bolt.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的拖臂安装单元，用于通过形成在导向板中的螺母安装槽和安装在车身框架中的内管使螺母安装槽最小化紧固螺栓和螺母的组装公差来执行安装工作。 构成：用于车辆的拖臂安装单元由螺母安装槽（17），螺母固定槽（21）和引导板（23）组成。 螺母安装槽通过对应于车身框架（1）的外侧形成在内管（13）的前内表面上。 螺母固定槽通过对应于拖臂的安装位置而形成在车身框架上。 引导板焊接到车体框架的外侧。 紧固螺栓（29）插入内管中，螺母（31）安装在螺母安装槽中。 螺母通过紧固螺栓插入螺母固定槽。
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公开(公告)号：KR100931152B1
公开(公告)日：2009-12-11
申请号：KR1020080034320
申请日：2008-04-14
Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/26 , F16F13/105
Abstract: 본 발명은 비 압축성 유체가 봉입되고, 상부에 방진러버가 설치된 본체; 및엔진으로부터 진동 전달시 가진 동작을 수행하는 가진수단과, 상기 가진수단의 가진 제어를 위하여 상기 가진수단의 하부에 설치되는 솔레노이드로 구성된 전자식구동기를 포함하며, 상기 솔레노이드는 제어부와 연결되는 코일과, 상기 코일의 자계 형성을 위하여 상기 코일의 둘레에 형성되며, 상기 코일과의 간격을 최소한으로 줄일 수 있도록 상기 코일과 일체로 사출 형성됨으로써, 상기 코일과 요크 간의 간격 최소화를 통해 코일의 전자기력 약화의 문제를 해결하고, 요크의 재료 선택의 폭이 넓어지게 됨으로써 제작단가를 절감시킬 수 있는 전자식 능동 엔진 마운트를 제공한다.
엔진마운트, 유체봉입, 능동, 구동기, 가진, 솔레노이드, 코일, 요크,Abstract translation: 一种电磁主动式发动机支架包括：主体，其具有封装有非压缩流体的腔室和安装在其上部的防振橡胶;以及电磁驱动器，其具有振动单元，用于当振动从 发动机和安装在振动单元下部的螺线管，以便控制振动单元的振动。
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公开(公告)号：KR3004755600000S
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR3020070014728
申请日：2007-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이호철
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公开(公告)号：KR1020070031495A
公开(公告)日：2007-03-20
申请号：KR1020050085622
申请日：2005-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호철
Abstract: 본 발명의 와이어 고정용 클립은 고정물의 체결홈 내에 압입 고정이 가능한 고정돌기부(112)가 하면에 형성된 사각의 판형상의 제1플레이트(110)와; 상기 제1플레이트(110)의 양측 단부에 각각 접철 가능하게 구비되는 사각의 판형상의 제2및제3플레이트(120)(130)와; 상기 제2및제3플레이트(120)(130)의 각 일측 단부에 접철 가능하게 구비되는 사각의 판형상의 제4및제5플레이트(140)(150)와; 상기 제4및제5플레이트(140)(150)를 접철 가능하도록 연결하는 사각의 판형상의 제6플레이트(160)와; 상기 제6플레이트(160)의 상단에 와이어를 감싸서 고정하기 위한 와이어 타이부(170)로 구성되되, 상기 제2,제3및제6플레이트(120)(130)(160) 안쪽 면에는 각각 제1고정부(121)(131)(161)가 형성되며, 상기 각각의 제1,제4및제5플레이트(110)(140)(150)에는 상기 제1고정부(121)(131)(161)와 고정 가능한 제2고정부(111)(141)(151)가 형성됨으로써, 와이어가 배선되는 환경에 따라 와이어의 배선 레이아웃 설정을 다양하게 변경이 가능하여 부품 개발비용을 절감할 수 있으며, 작업 효율을 높일 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
와이어, 케이블, 고정 클립, 레이아웃 설정부, 플레이트.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101746464B1
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：KR1020150172583
申请日：2015-12-04
CPC classification number: B60N2/0244 , B60N2/0232 , B60N2/06 , B60N2/22 , B60N2002/0272
Abstract: 본발명은차량용전후석시트의간섭방지시스템및 그제어방법에관한것으로서, 보다상세하게는, 차량용시트의리클라이닝과슬라이드의제어를서로연계함으로써, 전석시트의후방리클라이닝제어시, 전석시트의시트백각도와후석시트의위치및 전후석간격에대응하여전석시트의시트백후방이동각도를제어하고, 또한, 전석시트의후방슬라이드제어시, 전석시트의시트백각도에대응하여후방슬라이드이동거리를제어하며, 더나아가, 전석시트와후석시트간의간섭이발생할가능성을사전에산출하여후방리클라이닝제어조작및 후방슬라이드제어조작시, 제어를중단하거나, 또는전방슬라이드제어조작및 전방리클라이닝제어조작이이루어지도록함으로써, 차량용시트의리클라이닝및 슬라이드이동에따라발생할수 있는후석시트와의충돌을미연에방지하여안전성을확보하는기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种防干扰系统及其控制方法，用于车辆前和三个片材后，更具体地，通过在彼此，车辆用座椅调角器和滑动，涉及的控制时的后倾斜座椅座椅控制，座椅靠背的座椅座角的 对应于该位置，并且前部和后部座椅间隔嗬座椅片通过控制座椅的向后移动角度靠背的座椅片的，并且进一步，当座板的后部滑动控制，对应于所述座椅的座椅座椅靠背角度控制所述向后滑动运动的距离，更 进一步，通过确保座椅片，并通过计算huseok片之前后方放倒控制操作之间的干扰的可能性，并且当后滑动控制操作，停止控制，或前滑动控制操作和向前倾斜控制操作被执行时，车辆用座椅 为了防止由于倾斜和滑动运动而可能发生的与座椅的碰撞， 它涉及到的技术。
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公开(公告)号：KR101113584B1
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：KR1020090083934
申请日：2009-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
CPC classification number: F16C1/262 , F16C1/101 , F16C1/108 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/2045 , Y10T74/20462
Abstract: 본 발명은 매스댐퍼와 같은 과도한 중량체를 사용하지 않고도 변속기로부터 변속케이블을 통해 실내로 유입되는 노이즈를 효과적으로 흡수 및 절연할 수 있도록 함으로써, 차량의 정숙성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.
화인 노이즈, 매스댐퍼, 진동절연, 방진부재Abstract translation: 用于换档线缆的降噪装置可以包括固定到变速杆安装支架上的安装插座，其中换档电缆的内部电缆穿过其中，电缆连接管具有连接到变速杆侧端部 换档电缆的外部电缆，以及壳体连接管，其一端通过阻尼器壳体中的第一防振构件弹性耦合到电缆连接管的变速杆侧端部，并且具有预定距离，并且另一端 其端部通过安装插座中的第二防振构件弹性地连接到变速杆安装支架。
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公开(公告)号：KR1020090044718A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070110942
申请日：2007-11-01
Abstract: 본 발명은 회전축의 축력과 회전속도를 동시에 계측 가능한 장치에 관한 것으로서, 회전축에 부착되어 함께 회전하면서 자기경로 상의 자속밀도에 변화를 일으키는 톤휠; 상기 톤휠, 톤휠용 요크 및 영구자석용 요크로 구성되는 상기 자기경로에 자기력을 공급하는 영구자석; 상기 톤휠에 의해서 발생되는 상기 자기경로 상의 상기 자속밀도의 변화를 전자기 유도법칙을 이용하여 전압신호로 변환하는 회전속도 측정용 코일; 상기 회전축 단면에 걸리는 축력에 의한 자속밀도의 변화를 자왜현상(magnetostriction)을 이용하여 전압신호로 변환하는 축 방향 힘 측정용 코일; 회전속도 측정용 코일에서 나오는 회전속도 신호를 증폭하여 출력하는 제1 증폭기; 및 축 방향 힘 측정용 코일에서 나오는 축력 신호와 회전속도 신호로 이루어진 혼합신호에서 상기 제1 증폭기로부터 출력되는 회전속도 신호를 빼주어 축력 신호를 출력하는 제2 증폭기를 포함한다. 본 발명에 의하면, 현재 대부분의 차량에 장착되는 ABS용 휠 속도 센서에 저가의 코일 센서 하나를 추가하여 회전축의 축력과 회전속도를 동시에 계측 가능한 장치를 제공함으로써, 현재 ABS용 속도 센서에 사용되는 톤휠을 그대로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 기존의 코일 센서 또한 그대로 사용할 수 있고, 이에 따라 추가적인 비용이 발생하지 않으며, 저렴하고 간단한 구조의 회전축의 축력과 회전속도를 동시에 계측 가능한 장치를 제공하는 효과가 있다.
회전축, 축력, 회전속도, 코일 센서, 증폭기-
公开(公告)号：KR100844665B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070060455
申请日：2007-06-20
Inventor： 이호철
Abstract: A structure for reinforcing a side sill of a vehicle is provided to protect a fuel tank from a rear-collision through preventing the tire from being pushed. A structure for reinforcing a side sill of a vehicle comprises a reinforcement panel(55) installed on a side sill member(54) to form a close chamber(C), a rigid reinforcement member(1) fixed to a rear floor(53) by an attachment member, and a blocking member. The blocking member is welded to prevent the rigid reinforcement member and the reinforcement panel from being pushed by an impact force. The blocking member is fixed between the side sill member and the rear floor while one side of the blocking member being sealingly contacted to the reinforcement panel and the rigid reinforcement member.
Abstract translation: 提供用于加强车辆的下纵梁的结构，以通过防止轮胎被推动来保护燃料箱免于后碰撞。 用于加强车辆的下纵梁的结构包括安装在下纵梁构件（54）上以形成关闭室（C）的加强板（55），固定到后底板（53）的刚性加强构件（1） 通过附接构件和阻挡构件。 焊接阻挡构件以防止刚性加强构件和加强板被冲击力推动。 阻挡构件固定在下纵梁构件和后底板之间，同时阻挡构件的一侧与增强板和刚性加强构件密封接触。
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公开(公告)号：KR1020070061659A
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：KR1020050121301
申请日：2005-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호철
IPC: B62D25/08
Abstract: A structure for reinforcing a vehicle body of a front suspension is provided to stably support the front suspension by installing a reinforcing member forming a closed cross-section in a cowl upper panel. In a structure for reinforcing a vehicle body of a front suspension, a shock absorber housing cover(2) is integrally coupled with a front shock absorber housing panel(1). A corner portion of a cowl upper panel(3) overlaps the front shock absorber housing panel and the shock absorber housing cover and is integrally coupled with a side of the front shock absorber housing panel. A reinforcing member(4) is inserted into a recess formed by the cowl upper panel. The reinforcing member extends in the longitudinal direction of the body and is attached to the cowl upper panel.
Abstract translation: 提供一种用于加强前悬架的车体的结构，以通过在整流罩上板中安装形成封闭横截面的加强件来稳定地支撑前悬架。 在用于加强前悬架的车体的结构中，减震器壳体盖（2）与前减震器壳体板（1）一体地联接。 整流罩上面板（3）的拐角部分与前减震器外壳面板和减震器外壳盖重叠，并与前减震器外壳面板的一侧整体连接。 加强构件（4）插入由上盖组件形成的凹部中。 加强构件在主体的纵向方向上延伸并且附接到整流罩上面板。
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