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公开(公告)号：KR1020050091808A
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：KR1020040016463
申请日：2004-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용섭
IPC: B62D7/20
Abstract: 본 발명은 스티어링 기어박스의 실린더 외주면을 단순구조로 용이하게 착탈 가능하도록 그 구조가 개선된 마운팅 브라켓에 관한 것인 바, 그 구조는 양단부에 차체 프레임과의 결합을 위한 고정공이 각각 형성되고, 그 양단부로부터 중앙측으로 갈수록 스티어링 기어박스의 외주면 일부위가 수용되도록 굴곡 형성된 부위를 기준으로 상,하 상호 분리가능한 상부 브라켓과 하부 브라켓으로 구분되고, 상부 브라켓과 하부 브라켓이 결합되는 단부에 서로 대응되는 형상의 결합홈과 결합돌기가 각각 형성되어 상호 요철 결합된 구조를 갖는다.
이에 따르면 본 발명은 스티어링 기어박스의 실린더 부위를 하나의 재질로 된 마운팅 브라켓으로 취부할 수 있으므로, 내구성이 증대되고 반응성이 향상되며 생산 단가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 단순 구조로 착탈이 용이한 이점을 갖는다.-
公开(公告)号：KR100501365B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020020061776
申请日：2002-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용섭
IPC: B60G17/015
Abstract: 본 발명은 차량의 선회시에 내/외륜의 속도차가 발생한다는 것에 착안하여 간단하면서도 정확하게 토인제어의 크기를 결정하여 선회 안정성을 높힘과 아울러, 제동시에 차속의 감속율을 계산하여 토인제어를 하므로써 제동 안정성을 향상시키게; 차량의 선회시 토인 제어장치에 있어서,
각 차륜의 휠속도를 감지하게 설치된 휠 속도센서와,
상기 휠 속도센서로부터 인가된 전기적인 신호를 기 설정된 정보에 의해 휠속도를 인지하고 내/외 차륜의 휠 속도 차이를 판단하여 상기 휠 속도 차이에 비례하는 토인제어신호를 출력하는 전자제어장치와,
상기 전자제어장치의 토인제어신호에 의해 로워아암을 전,후진 구동시켜 후륜의 토인을 제어하게 설치한 모터를 포함한 구성으로 이루어지는 차량의 선회시 토인 제어장치를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR200170696Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019960063968
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용섭
IPC: F02M39/02
Abstract: 본 고안은 운전자의 가속 페달 조작에 연동하여 디젤 엔진의 연료 분사량을 증감시키는 분배형 분사 펌프에 관한 것이며, 이것은 외주에 설치된 슬리브의 위치 이동으로 플런저에 의한 연료 급속량이 결정되고, 상기 연료는 딜리버리 밸브를 경유하여 급송되게 한 구성으로 되어 있는 분배형 분사 펌프에 있어서, 통상의 플런저에 연통된 통로(2)를 개폐하도록 배치되고 중심에 통공(5)이 뚫려진 주밸브체(4)와, 주밸브체(4)의 통공(5) 중심에 설치되어 이를 개폐하는 부밸브체(7)와, 상기 주밸브체(4)를 탄압 지지하기 위하여 어져스터(10)에 의해 지지되는 주스프링(8) 및 상기 부밸브체(7)를 지지하기 위하여 상기 어져스터(10)에 설치되는 부스프링(9)으로 이루어진 딜리버리 밸브를 갖춘 구성으로 되어 있다.
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公开(公告)号：KR200161987Y1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR2019960060713
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용섭
IPC: F02M61/18
Abstract: 본 고안은 연료 분사노즐에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주 분사기간이 지난 후에 니들의 들림을 방지하여 연료의 2차 분사되는 것을 방지함으로써, 연료 분사의 특성을 향상되게 하며, 이에 따라 배기가스의 에미션을 저감되도록 한 분사노즐의 2차분사 방지장치에 관한 것이다.
본 고안의 분사노즐의 2차분사 방지장치는, 연료탱크로부터 고압의 연료가 공급되는 연료통로(13)와, 누설연료를 연료탱크로 되돌아 가게 하는 리턴라인(22)을 서로 연결시키는 연결통로(30)를 형성하고, 주 분사기간이 지난후 상기 연결통로(30)를 개방시켜 연료통로(30)의 잔류 압력을 리턴라인(22)통해 해제시켜 니들(20)의 들림을 방지시키는 솔레노이드(31)를 홀더보디(11)를 통해 설치한 것을 특징으로 한다.
이에 따라 주 분사기간이 지난 후에는 솔레노이드가 작동하여 리턴라인을 상기 고압 연료통로와 연통되게 하면, 고압 연료통로의 압력이 리턴라인을 통해 빠져나가게 되므로써 니들의 들림이 일어나지 않게 되어 연료의 2차분사현상이 방지되어져 연료 분사의 특성이 향상되며, 또한 배기가스의 에미션을 저감되어지는 등의 효과를 발휘하게 된다.-
公开(公告)号：KR100569070B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030064051
申请日：2003-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용섭
IPC: B62D6/00
Abstract: 능동 가변형 랙스트로크 시스템이 개시된다. 개시된 능동 가변형 랙스트로크 시스템은, 차량의 타이어와; 상기 타이어와 사이드 멤버간의 갭을 체크하기 위해 설치된 초음파 센서와; 상기 초음파 센서에 연결되어 상기 초음파 센서를 수신하여 상기 갭을 판정하는 ECU와; 상기 초음파 센서의 신호의 입력에 따라 정지 또는 작동하여 랙스트로크가 가변되도록 하는 것으로, 상기 초음파 센서의 신호를 수신한 상기 ECU의 신호 제어에 따라 작동되게 스티어링 기어 박스의 피니언에 설치된 전기모터와, 상기 전기모터의 회전축에 설치된 제1기어와, 상기 제1기어와 치합되며 회동되게 조향축에 설치된 제2기어와, 상기 제1,2기어의 회동에 따라 상기 조향축의 회동으로 상기 조향축의 단부에 설치되어 좌우 이동되는 랙을 구비하여 된 랙스트로크 가변조절장치;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 타이어와 사이드 멤버간의 간섭을 미연에 방지할 수 있고, 갭 활용 효율을 극대화할 수 있으며, 운전자의 체인 장착 유무에 따라서 랙스트로크를 지능적으로 가변함으로써 체인의 크기의 다양성이나, 타이어의 이물질에 대한 갭 오차의 위험성을 방지할 수 있는 이점이 있다.
가변형 랙스트로크, 초음파 센서, 조향 입력축-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR100534962B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030073012
申请日：2003-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용섭
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 속도 감응형 브레이크 레버비 조절장치로서, 그 구성은 브레이크 힌지부에 부착되어 있으며, 일측에 페달이 장착된 브레이크 레버; 상기 레버와 부스터연결부를 통해 연결되어, 제동력 조절을 위한 브레이크 부스터; 및 상기 레버와 부스터연결부를 통해 연결되어, 차속에 따른 전자제어장치(ECU)에서의 제어신호에 따라 상기 부스터연결부의 위치를 상,하로 이동시키기 위한 전기모터로 구성되어, 상기 모터의 구동으로 차속에 따라 브레이크 작동 레버비가 가변되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100456881B1
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：KR1020020034579
申请日：2002-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G3/18
Abstract: PURPOSE: A bump toe control device of a rear suspension for a vehicle is provided to reduce the cost by removing an angle formed by a lever and an assist link and reducing the capacity and size of an actuator for operating the lever, and to improve the mounting performance in a cross member. CONSTITUTION: A bump toe control device(1) of a rear suspension for a vehicle comprises an actuator(2) with a motor controlled by an ECU, and a lever(3). One end of the lever is combined to the actuator and the other end of the lever covers an assist link(A) standing up by a combining end(3') in bumping. In the combining end, a first hinge point(H), at which the assist link is hinged-combined, is situated in the rear of a second hinge point(H') at which the lever is hinged-combined to a cross member(C) by a hinge shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后悬架的碰撞控制装置，以通过消除由杠杆和辅助连杆形成的角度并减小用于操作杠杆的致动器的容量和尺寸来降低成本，并且改善 在横梁上的安装性能。 用于车辆的后悬架的碰撞控制装置（1）包括具有由ECU控制的电动机的致动器（2）和杠杆（3）。 杠杆的一端与致动器结合，杠杆的另一端覆盖由碰撞中的结合端（3'）站立的辅助连杆（A）。 在组合端中，辅助连杆铰接组合的第一铰接点（H）位于第二铰接点（H'）的后部，在该第二铰接点处，杠杆铰接于横梁（ C）通过铰链轴。
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公开(公告)号：KR100435682B1
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR1020010062712
申请日：2001-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용섭
IPC: F02D45/00
Abstract: PURPOSE: An intake-air leakage monitoring method is provided to prevent excessive emission of smoke by restricting fuel injection during intake-air leakage. CONSTITUTION: An intake-air leakage monitoring method comprises a first step of reading the information input from sensors, and judging whether a monitoring condition for intake system is satisfied; a second step of judging whether output values of the air mass sensor and boost pressure sensor fall within a predetermined range; and a third step of determining as an intake-air leakage, controlling the fuel system to minimize fuel injection amount, and alarming intake-air leakage to a driver, if it is judged in the second step that output values do not fall within the predetermined range.
Abstract translation: 目的：提供进气泄漏监测方法，通过限制进气泄漏期间的燃油喷射来防止烟雾过度排放。 一种进气泄漏监测方法，包括：第一步：读取传感器输入的信息，判断进气系统的监测条件是否满足; 判断空气质量传感器和增压压力传感器的输出值是否落入预定范围内的第二步骤; 以及第三步骤，如果在第二步骤中判断输出值未落入预定的范围内，则判定为进气泄漏，控制燃料系统以使燃料喷射量最小，并且向驾驶员警告进气泄漏 范围。
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公开(公告)号：KR100836041B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060091457
申请日：2006-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 토션바의 강성제어를 이용한 조향특성 제어장치에 관한 것으로서, 특히 토션바의 상단에 길이 가변되도록 연결되어 토션바의 유효길이를 가변시키고, 스티어링휠의 회전력을 토션바에 전달하는 길이가변수단과; 상기 길이가변수단을 상하로 구동시키는 모터와; 차속센서에서 감지되는 차량주행속도에 따라 상기 모터를 정역구동시켜 토션바의 길이가 가변되어 조향특성이 제어되도록 하는 ECU; 로 구성하므로서, 차량의 주행속도에 따라 토션바의 길이를 가변시켜 토션바의 비틀림강성을 증대 또는 감소시키고, 이를통해 차량이 저속으로 주행할때에는 조타력을 증대시켜 운전자가 부드럽게 스티어링휠을 조작할 수 있도록 하고, 차량이 고속으로 주행할때에는 조타력을 감소시켜 스티어링휠이 무거워지도록 하며, 제품의 구조를 단순화하여 생산성 향상 및 제조원가 감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 토션바의 강성제어를 이용한 조향특성 제어장치에 관한 것이다.
토션바, 스티어링휠, 조향특성, 조타력, 길이가변수단, 모터, ECU,
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