公开(公告)号：KR1020090043281A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：KR1020070109054

申请日：2007-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율

IPC: B60J5/04 ,  E05B79/04 ,  E05B85/04

Abstract: 본 발명은 차량의 도어 스트라이커 장착구조에 관한 것으로, 도어 스트라이커 바디를 차체 패널에 장착하기 위해 사용되는 도어 스트라이커 브라켓을 차체 패널에 2축 구조로 장착하여 도어 스트라이커의 장착 내구성을 향상시키고, 차체 패널에 형성되는 크랙을 예방해서 차체 패널의 외관미 저하도 저감시키도록 도어 스트라이커 바디가 일체로 결합된 도어 스트라이커 브라켓이 다수개의 체결볼트를 매개로 차체 패널에 장착되되, 상기 각 체결볼트는 동일한 축선상에 위치하지 않는 서로 다른 체결 볼트축을 형성하도록 되어 있다.
도어 스트라이커 바디, 도어 스트라이커 브라켓, 체결볼트

公开(公告)号：KR100507164B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020063465

申请日：2002-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율 ,  김기창

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명은 차량용 현가장치의 트레일링암 지지구조에 관한 것으로, 트레일링암의 일단을 결합하도록 사이드프레임에 용접·고정된 마운팅브라켓에 인장력보다 압축력을 더욱 크게 작용시켜 체결력의 약화를 방지하면서 내구성도 약화시키지 않도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전·후 방향의 외력을 지지하는 트레일링암(5)이 차륜(1)의 하측으로 일단이 결합되면서 그 타단이 차체의 길이방향을 따라 배치되어 사이드프레임(S)에 용접·고정되는 마운팅브라켓(10)을 매개로 장착되되, 상기 마운팅브라켓(10)은 사이드프레임(S)에 용접·고정되는 보강브라켓(11)과, 이 보강브라켓(11)내 공간으로 삽입되어 트레일링암(5)이 삽입·결합되는 결합브라켓(12) 및 이 결합브라켓(12)에 삽입되면서 트레일링암(5)이 삽입되는 반대 부위를 차단하는 고정브라켓(13)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100418756B1

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：KR1020000086901

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율

IPC: G01M17/00

Abstract: PURPOSE: A method for analyzing durability for virtual driving is provided to improve driving durability, to reduce period needed for development and to optimize structure. CONSTITUTION: A method includes the steps of: a step(110) executing initial designing of a vehicle; a step(120) modeling a finished car and a Belgian road with finite elements based on design for virtual driving durability test executed on a chuck hole, a jounce rebound hole, a curb island, a resonance road and a cobblestones; a step(130) analyzing stick models, full models and durable life; a step(140) analyzing result of analysis; and a step(150) checking Belgian durability test.

Abstract translation: 目的：提供一种分析虚拟驾驶耐久性的方法，以提高驾驶耐久性，减少开发所需的时间并优化结构。 构成：一种方法包括以下步骤：执行车辆的初始设计的步骤（110） 基于用于在卡盘孔，颠簸反弹孔，路缘岛，共鸣路和鹅卵石上执行的虚拟驾驶耐久性测试的设计，利用有限元对完成的汽车和比利时道路进行建模的步骤（120） 分析棍子模型，完整模型和耐用寿命的步骤（130）; 分析分析结果的步骤（140）; 和检查比利时耐久性测试的步骤（150）。

公开(公告)号：KR2019990023002U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035304

申请日：1997-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 차량용 엔진 지지장치에 관한 것으로서, 보디에 용접 고정되는 부착면과 엔진의 측면을 지지하는 지지면 사이에 일정 각도로 이루어진 탄성면을 일체로 구비한 마운트서포트로 엔진의 내외부적 요인에 의한 진동을 감쇄하는 차량용 엔진 지지장치에 있어서, 상기 탄성면(260)에는 엔진의 진동에 의한 하중에 탄성적으로 반발하여 진동을 감쇄하는 벤딩부(270)가 지지면(240)과 부착면(220)을 잇는 종방향에 대해 횡방향으로 형성한 것을 특징적 구성으로 하여, 상기 벤딩부가 횡방향으로 형성됨으로써 벤딩부의 신축 작용에 의해 엔진의 진동에 의한 하중이 분산되어 부착면에 가해지는 일정압력이 적어져, 부착면의 견고한 부착이 보장되고, 엔진의 내구성 증대 및 승차감 향상과 저소음을 실현하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980025724U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960038550

申请日：1996-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0458 ,  B60J5/0413 ,  B60J5/0415 ,  B60J5/0469 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안은자동차의도어프레임구조에관한것으로, 리어도어프레임(31)의전방단부에내향되는차단턱(32)을형성하여센터필러(10)가외부로노출되는것을방지하므로써, 종래와같이차체와도어프레임의색상을맞추기위한별도의테이핑작업이필요없게되어비용절감및 작업성을향상시킬수 있으며, 동시에차량의정면충돌시각각의도어프레임이짓눌리면서실내로침입하는것이감소되어차내탑승자의안전성을향상시킬수 있는자동차의도어프레임구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的门框结构中，后通过门框防止多余的中心柱10的31个露出的部分，以形成一阻挡突出部（32）向内在车身的前端部和门如在现有技术中 是不需要用于该帧的彩色匹配的附加的录音操作，并能提高成本和可加工性，在所述车辆的正面碰撞时压碎各门框同时等待降低到闯入房间提高车辆乘员的安全 sikilsu涉及一种汽车的车门框架结构。

公开(公告)号：KR1020050034269A

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020030070143

申请日：2003-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율 ,  김기창

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것으로서, 폴드 앤 다이브 (fold and dive)형태로 이루어진 리어시트의 시트백 프레임과 쿠션 프레임의 연결부위에, 차량의 전방 충돌로 인한 화물의 후방 충돌시 시트백 프레임이 전방으로 단계적으로 유도되도록 다단 충격흡수 구조인 돌기핀 및 그 돌기핀이 수직으로 삽입된 다단 변형유도홀을 구성함으로써, 화물의 가격에 의한 리어시트의 변형을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 궁극적으로 착좌자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040034837A

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：KR1020020063465

申请日：2002-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율 ,  김기창

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: Support structure of a trailing arm for a suspension in a vehicle is provided to prevent the assembling force and the durability from lowering by increasing compressive force more than tension to the mounting bracket fixed to the side frame through welding. CONSTITUTION: An end of a trailing arm(5) supporting forward and backward external force is combined with the lower part of a wheel, and arranged longitudinally to a vehicle body and mounted by a mounting bracket(10) fixed in a side frame through welding. The mounting bracket comprises a reinforcing bracket(11) fastened in the side frame through welding, an assembling bracket(12) inserted to the reinforcing bracket and combined with the trailing arm, and a fixing bracket(13) inserted to the assembling bracket to block the opposite portion inserting the trailing arm. A rib(11c) is formed in the reinforcing bracket to block the inner space partially, and placed inside the insertion direction of the trailing arm around the assembling point of the trailing arm.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆悬架的牵引臂的支撑结构，以通过使通过焊接固定到侧框架的安装支架增加压力而不是通过增加压缩力来防止组装力和耐久性降低。 构成：支撑向前和向后外力的牵引臂（5）的端部与车轮的下部组合，并且纵向布置在车体上并且通过焊接固定在侧框架中的安装支架（10）安装 。 安装支架包括通过焊接固定在侧框架中的加强支架（11），插入到加强支架中并与后臂组合的组装支架（12）和插入到组装支架中的固定支架（13） 插入后臂的相对部分。 在加强支架中形成肋（11c），以部分地阻挡内部空间，并且将其放置在牵引臂的插入方向围绕拖臂的组装点的位置。

公开(公告)号：KR100410847B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010049615

申请日：2001-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: Fixing structure for a trailing arm fixing bracket of a vehicle is provided to improve traveling stability, to enhance convenience and to reduce the weight by reinforcing the mounting portion of the trailing arm. CONSTITUTION: A trailing arm(10) is fastened in the lower part of a side member(3) by a fixing bracket(20), and the upper part of a bolt(110) is installed between the side member and a rear floor panel. The lower part of the bolt is exposed in the floor of the side member. The fixing bracket is inserted to the lower part of the bolt, and combined by a nut(120). A fitting sill is formed in the middle of the bolt, and fitted to the side member. Travel stability is improved by increasing the rigidity of the mounting portion of the trailing arm.

Abstract translation: 目的：提供车辆的纵臂固定支架的固定结构，以提高行驶稳定性，通过加强纵臂的安装部分来提高便利性并减轻重量。 组成：纵臂（10）通过固定支架（20）固定在侧构件（3）的下部，并且螺栓（110）的上部安装在侧构件和后地板 。 螺栓的下部暴露在侧构件的地板中。 固定支架插入螺栓的下部，并由螺母（120）组合。 在螺栓的中间形成有嵌合梁，并安装在侧梁上。 通过增加拖臂的安装部分的刚性来提高行驶稳定性。

公开(公告)号：KR1020030015728A

公开(公告)日：2003-02-25

申请号：KR1020010049615

申请日：2001-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: Fixing structure for a trailing arm fixing bracket of a vehicle is provided to improve traveling stability, to enhance convenience and to reduce the weight by reinforcing the mounting portion of the trailing arm. CONSTITUTION: A trailing arm(10) is fastened in the lower part of a side member(3) by a fixing bracket(20), and the upper part of a bolt(110) is installed between the side member and a rear floor panel. The lower part of the bolt is exposed in the floor of the side member. The fixing bracket is inserted to the lower part of the bolt, and combined by a nut(120). A fitting sill is formed in the middle of the bolt, and fitted to the side member. Travel stability is improved by increasing the rigidity of the mounting portion of the trailing arm.

Abstract translation: 目的：提供车辆的后臂固定支架的固定结构，以提高行驶稳定性，通过加强拖臂的安装部分来增强便利性和减轻重量。 构成：通过固定支架（20）将牵引臂（10）固定在侧构件（3）的下部，并且螺栓（110）的上部安装在侧构件和后地板面板 。 螺栓的下部暴露在侧构件的地板上。 固定支架插入螺栓的下部，并由螺母（120）组合。 在螺栓的中间形成有安装门框并安装在侧部件上。 通过提高牵引臂的安装部分的刚度来提高行驶稳定性。

公开(公告)号：KR200263172Y1

公开(公告)日：2002-02-04

申请号：KR2019990009612

申请日：1999-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정규율

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 고안은 쿠페형 차량의 리어 휠 하우스에 보강 구조를 채택하여 외부에서 발생하는 응력에 의한 수명 저하를 방지할 수 있는 내구 강도가 개선된 리어 휠 하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 쿠페형 승용차의 리어 휠 하우스에 있어서, 직선 형태의 보강재(50)가 휠 하우스(20)의 상부와 리어 플로어(30)의 하부에 연결되어 있는 사이드 부재(40)를 연결하여 구성되는 것을 특징으로 한다.