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公开(公告)号：KR1020040026478A
公开(公告)日：2004-03-31
申请号：KR1020020057971
申请日：2002-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: PURPOSE: A structure for improving the strength of a rear seat mounting part in testing the strength of a tether anchor is provided to prevent a rear welded surface from being separated by replacing a plate-shape reinforcing plate with a reinforcing plate for supporting three sides, to satisfy the strength test of the tether anchor by increasing supporting strength for the upper end horizontal surface of a rear floor panel and the front and rear vertical surfaces of a cross member, and accordingly to secure safety for passengers. CONSTITUTION: A structure for improving the strength of a rear seat mounting part in testing the strength of a tether anchor(10) is composed of a U-shape cross member(12) crossing a vehicle body frame and having flanges(12a) at both ends; a rear floor panel(13) mounted to the upper end part of the cross member; a fixing bracket(10a) of the tether anchor of a rear seat belt fixed by a bolt; and a U-shape reinforcing plate(14) arranged with side plates(14a,14b) bent at inner both sides of the cross member at right angle and welded and fixed in a three-side fixing method.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在测试系绳锚固件的强度时提高后座安装部的强度的结构，以通过用用于支撑三面的加强板代替板状加强板来防止后焊接表面分离， 通过增加后底板的上端水平面和横梁的前后垂直面的支撑强度来满足系绳锚的强度试验，从而确保乘客的安全。 结构：用于提高后座安装部件的强度的结构，用于测试系绳锚固件（10）的强度，由与车体框架相交的U形横梁（12）和两个凸缘（12a）组成 结束; 安装在横梁的上端部的后底板（13）; 一个由螺栓固定的后座椅安全带系绳锚的固定支架（10a）; 以及U形加强板（14），其配置有以直角弯曲在横梁的内侧两侧的侧板（14a，14b），并以三面固定方式焊接固定。
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公开(公告)号：KR2019990016484U
公开(公告)日：1999-05-25
申请号：KR2019970029908
申请日：1997-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정규율
Abstract: 본 고안은 자동차의 웨더 스트립 장착구조를 개시한다.
본 고안은, 일측면에 소정 직경의 관통구멍이 형성된 차체 패널과, 이 차체 패널에 위치되어 악천후에 의한 물기의 유입을 차단하며, 내면에는 체결홈이 형성된 웨더 스트립과, 이 웨더 스트립의 체결홈을 통해 차체 패널의 관통홈에 결합되어 웨더 스트립을 차체 패널상에 위치 고정시키는 클립을 포함하는 자동차의 웨더 스트립 장착구조에 있어서, 클립(30)은, 차체 패널(10)에 관통되어 걸림되도록 삼각 형상의 단면을 갖는 훅크부(31)와; 웨더 스트립(20)의 체결홈(22) 바닥면에 안착되는 헤드부(32)와; 헤드부(32)와 훅크부(31)를 상호 일체로 연결하는 연결부(33)와; 헤드부(32)의 양측면으로부터 소정길이로 연장 형성되어 체결홈(22)의 양측면에 접촉되는 플랜지부(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 것으로서, 웨더 스트립이 클립에 의해 차체 패널에 견고히 위치 고정됨으로써 틈새가 발생되지 않는 것은 물론이고, 특히 좌,우로 유동이 발생되지 않아 물기의 유입이 완벽하게 차단되는 효과와 바람소리에 의한 소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100534944B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030070143
申请日：2003-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/42
Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것으로서, 폴드 앤 다이브 (fold and dive)형태로 이루어진 리어시트의 시트백 프레임과 쿠션 프레임의 연결부위에, 차량의 전방 충돌로 인한 화물의 후방 충돌시 시트백 프레임이 전방으로 단계적으로 유도되도록 다단 충격흡수 구조인 돌기핀 및 그 돌기핀이 수직으로 삽입된 다단 변형유도홀을 구성함으로써, 화물의 가격에 의한 리어시트의 변형을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 궁극적으로 착좌자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020020058771A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086901
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정규율
IPC: G01M17/00
Abstract: PURPOSE: A method for analyzing durability for virtual driving is provided to improve driving durability, to reduce period needed for development and to optimize structure. CONSTITUTION: A method includes the steps of: a step(110) executing initial designing of a vehicle; a step(120) modeling a finished car and a Belgian road with finite elements based on design for virtual driving durability test executed on a chuck hole, a jounce rebound hole, a curb island, a resonance road and a cobblestones; a step(130) analyzing stick models, full models and durable life; a step(140) analyzing result of analysis; and a step(150) checking Belgian durability test.
Abstract translation: 目的：提供一种用于分析虚拟驾驶耐久性的方法，以提高驾驶耐久性，减少开发所需的时间并优化结构。 构成：一种方法包括以下步骤：执行车辆的初始设计的步骤（110） 基于用于在卡盘孔，弹簧回弹孔，路缘石岛，共振道路和鹅卵石上执行的虚拟驾驶耐久性测试的设计，对具有有限元素的成品车和比利时公路进行建模的步骤（120）; 一步（130）分析棒型，全机型和耐用寿命; 分析分析结果的步骤（140） 和步骤（150）检查比利时耐久性测试。
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公开(公告)号：KR200220800Y1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR2019980026823
申请日：1998-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정규율
IPC: B60J5/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 도어글라스 유동방지구조에 관한 것으로, 도어의 내측패널의 내부공간으로 도어글라스가 완전히 하강할 경우에 이 도어글라스의 저면부를 지지하는 보조가이드채널을 설치함으로써, 도어글라스가 완전하강한 상태에서 도어의 개폐시 발생되는 충격으로 인한 도어글라스의 유동을 억제할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 도어(1)의 내측패널(1a)상에 레귤레이터조립체(2)의 작동에 따라 승/하강되면서 승/하강시 좌우로 이격되게 고정된 글라스가이드채널(4)을 매개로 안내를 받도록 된 도어글라스(3)에 있어서, 상기 내측패널(1a)의 하단부에는 도어글라스(3)의 완전하강시 도어글라스(3)의 하단부를 내부에 수용하도록 완충부재(8a)를 갖춘 보조가이드채널(8)이 설치된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2020000013609U
公开(公告)日：2000-07-15
申请号：KR2019980026823
申请日：1998-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정규율
IPC: B60J5/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 도어글라스 유동방지구조에 관한 것으로, 도어의 내측패널의 내부공간으로 도어글라스가 완전히 하강할 경우에 이 도어글라스의 저면부를 지지하는 보조가이드채널을 설치함으로써, 도어글라스가 완전하강한 상태에서 도어의 개폐시 발생되는 충격으로 인한 도어글라스의 유동을 억제할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 도어(1)의 내측패널(1a)상에 레귤레이터조립체(2)의 작동에 따라 승/하강되면서 승/하강시 좌우로 이격되게 고정된 글라스가이드채널(4)을 매개로 안내를 받도록 된 도어글라스(3)에 있어서, 상기 내측패널(1a)의 하단부에는 도어글라스(3)의 완전하강시 도어글라스(3)의 하단부를 내부에 수용하도록 완충부재(8a)를 갖춘 보조가이드채널(8)이 설치된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020060069176A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040108291
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정규율
IPC: E05D3/02
CPC classification number: E05D5/02 , E05Y2600/51 , E05Y2600/626 , E05Y2800/682
Abstract: 본 발명은 도어 힌지 마운팅부에 관한 것으로, 특히 도어 힌지 마운팅부에 쐐기형 브라켓을 결합 구성함으로써, 하중 작용시 가장 먼저 변형이 일어나는 인장 및 압력 변형강도를 억제하여 힌지 장착면의 조립 품질로 인한 도어 외관의 파팅 갭(parting gap) 단차 불량과 실링 구조에 대한 스트립의 내구열화가 조기에 발생되면서 흡출음을 발생시키는 문제를 개선함은 물론, 국부 강성을 증대시킬 수 있도록 하는 도어 힌지 마운팅부의 변형 방지 구조를 제공한다.
헤드, 테일, 포밍, 너트, 브라켓, 도어힌지-
公开(公告)号：KR1020060003271A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052091
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 응력집중 방지를 위한 자동차의 카울부 결합구조에 관한 것으로, 사이드 아우터 패널, 펜더 에이프런 어퍼 멤버 및 카울 탑 패널이 서로 수직한 형태로 배치되어 결합되는 자동차의 카울부 결합구조에 있어서, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(13)의 외측에 카울 사이드 어퍼 멤버(14)가 폐단면을 이루도록 결합되며, 상기 사이드 아우터 패널(12)과 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(13)의 하측에 연결된 프론트 쇽업쇼바 하우징 패널(17)이 카울 사이드 로워 멤버(16)의 양측에 의해 지지됨을 특징으로 하며, 이러한 구조에 의하면 응력이 집중되는 것을 방지하여 내구 수명의 연장된다.
자동차, 카울, 폐단면, 결합구조, 응력분산-
公开(公告)号：KR2020010000055U
公开(公告)日：2001-01-05
申请号：KR2019990009612
申请日：1999-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정규율
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/16
Abstract: 본고안은쿠페형차량의리어휠 하우스에보강구조를채택하여외부에서발생하는응력에의한수명저하를방지할수 있는내구강도가개선된리어휠 하우스보강구조에관한것으로서, 쿠페형승용차의리어휠 하우스에있어서, 직선형태의보강재(50)가휠 하우스(20)의상부와리어플로어(30)의하부에연결되어있는사이드부재(40)를연결하여구성되는것을특징으로한다.
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