公开(公告)号：KR1019980052278A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071250

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 헤드 램프 개폐장치에 관한 것으로, 헤드 램프의 하우징을 후드의 안쪽에 형성된 자리면에 상하로 회전가능하도록 힌지고정하는 동시에, 이 하우징과 그 저부에 설치된 액츄에이터를 서로 다른 길이를 갖는 2절 링크를 이용하여 하나로 연결설치함으로써, 작동스위치의 조작으로 액츄에이터를 회전시킴에 따라 헤드 램프가 후드의 자리면 상부로 돌출가능하게 되어, 헤드 램프를 이용하지 않을 때에는 자리면의 안쪽으로 수납시킬 수 있는 자동차의 헤드 램프 개폐장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1020170113874A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：KR1020160037009

申请日：2016-03-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G3/20 ,  B60G3/202 ,  B60G7/001 ,  B60G2200/182 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/10 ,  B60G7/008 ,  B60G7/04 ,  B60G2200/141

Abstract: 일측에개방된공간부가형성된캐리어; 일단부에소정각도로절곡된연장부가형성되고, 상기연장부가공간부속으로삽입되게설치된트레일링암; 및일단이상기공간부속으로삽입되어상기연장부의일측에위치되도록설치된어시스트암;을포함하고, 상기공간부속으로삽입된상기연장부와상기어시스트암의일단이상기캐리어와일체로결합되는것을특징으로하는트레일링암의결합장치가소개된다.

Abstract translation: 具有在其一侧开放的空间部分的载体; 拖臂，其一端形成有以预定角度弯曲的延伸部，所述延伸部插入到所述空间中; 和一个端部被插入在移相器区部分辅助臂被安装成被定位在该延伸部的一侧;径，其特征在于，是包含，和一个端部连接到所述移相器的载体和在该空间部分的任何延伸部分和所述辅助臂插入 介绍一种环形拱的耦合装置。

公开(公告)号：KR100412848B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010050363

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B60G15/06

Abstract: PURPOSE: A suspension device is provided to realize a flat floor of a chassis, to lower the upper height of the chassis and to realize reducing force for the load from a road surface by horizontally arranging a shock absorber. CONSTITUTION: A shock absorber(10) reduce load toward a chassis by horizontally arranging in the lower part of the chassis. A first link member(18) is arranged between an external mounting portion(10a) of the shock absorber and a knuckle arm. The one tip of a second link member(20) is combined with the center of the first link member to be rotatable and the other tip of the second link member is restricted on the chassis. Thereby, a flat floor is realized and the operating efficiency of the shock absorber is maximized.

Abstract translation: 目的：提供一种用于实现底盘的平坦底板的悬挂装置，通过水平布置减震器来降低底盘的上部高度并实现来自路面的负载的减小力。 组成：减震器（10）通过水平布置在底盘的下部减少对底盘的负载。 第一连杆构件（18）布置在减震器的外部安装部分（10a）与转向节臂之间。 第二连杆构件（20）的一个末端与第一连杆构件的中心组合以可旋转，并且第二连杆构件的另一个末端限制在底盘上。 由此实现平坦的地板并且减震器的运行效率最大化。

公开(公告)号：KR100339226B1

公开(公告)日：2002-06-03

申请号：KR1020000047807

申请日：2000-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이언구 ,  정병주

IPC: B60G9/00 ,  B62D21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 서스펜션 서브 프레임장치에 관한 것으로, 자동차의 서스펜션 서브 프레임장치에서 로어아암이 장착되는 서브 프레임을 파이프와 같은 중공형상의 봉상물을 이용하여 제작하도록 함으로써, 불필요한 소재의 낭비를 배제함과 더불어 이에 따른 제조비용의 저감 및 제작공정의 단순화로 인해 생산성을 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차륜(10)을 지지하는 휠캐리어(11)가 장착되는 로어아암(12)을 차체측으로 연결시키는 서브 프레임(14)이, 중공형상의 봉상물이면서 차체의 횡방향으로 배치되는 제1봉상부재(20)와, 이 제1봉상부재(20)와 함께 중공형상의 봉상물로 이루어지면서 차체의 횡방향으로 배치되어 상기 제1봉상부재(20)와 양측 선단부위가 각각 서로 교차되게 결합되는 제2봉상부재(30) 및, 상기 제1봉상부재(20)와 상기 제2봉상부재(30)의 양측 가장자리부위 사이에 각각 결합된 안착브라켓트(40)를 포함하여 이루어지되, 상기 제1봉상부재(20)는 양측 선단부위에 차체 프레임과의 결합을 위한 부싱부재(22a)를 갖춘 제1절곡선단부(22)를 구비하고, 상기 제2봉상부재(30)는 양측 선단부위에 로어아암(12)의 전방측 연결부위(12a)와의 결합을 위한 제2절� ��선단부(32)를 구비하며, 상기 안착브라켓트(40)는 일측 선단부위에 상기 로어아암(12)의 후방측 연결부위(12b)와의 결합을 위한 결합부(42)와, 차체 프레임과의 결합을 위한 안착부(44)를 일체로 구비한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100242553B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960071250

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 헤드 램프 개폐장치에 관한 것으로, 헤드 램프의 하우징을 후드의 안쪽에 형성된 자리면에 상하로 회전가능하도록 힌지고정하는 동시에, 이 하우징과 그 저부에 설치된 액츄에이터를 서로 다른 길이를 갖는 2절 링크를 이용하여 하나로 연결설치함으로써, 작동스위치의 조작으로 액츄에이터를 회전시킴에 따라 헤드 램프가 후드의 자리면 상부로 돌출가능하게 되어, 헤드 램프를 이용하지 않을 때에는 자리면의 안쪽으로 수납시킬 수 있는 자동차의 헤드 램프 개폐장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019990011304U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024658

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B62D1/14

Abstract: 본 고안은 자동차용 스티어링 샤프트 구조에 관한 것으로, 스티어링 휠의 회전량에 대하여 타이어의 조향각을 달리하여, 고속에서는 스티어링 휠의 회전량에 비하여 조향각의 비를 낮추고, 반대로 저속에서는 조향각의 비를 높일 수 있게 함으로써, 주행 속도에 맞는 조향각의 비로 주행할 수 있게 되어, 주행안전성을 높일 수 있는 자동차용 스티어링 샤프트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 스티어링 샤프트를 상하 2개로 분리하고, 상부 샤프트의 하단이 하부 샤프트와 나란하게 구성하면서 나란한 구간에는 서로 치합되도록 한쌍의 평기어와 타원기어가 조합되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980044570A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062663

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B60S1/26

Abstract: 본 발명은 자동차용의 단독 와이퍼 기구에 관한 것이다. 본 발명은 하나의 와이퍼 암으로 비교적 간단한 구조를 이루면서 글래스의 전면을 모두 닦을 수 있도록 하기 위하여, 정역회전 가능한 모터(1)와, 이 모터(1)의 구동에 따라 일정 각도를 좌우로 회전하는 태양기어(2)와, 이 태양기어(2)와 접촉하는 유성기어(3)와, 이 유성기어(3)의 축과 태양기어(2)의 축에 연결되고 자유단에 슬롯(4)이 형성된 좌우회전링크(5)와, 이 좌우회전링크(5)의 슬롯(4)을 따라 상하유동 가능하게 설치되는 와이퍼 암(6), 그리고 이 와이퍼 암(6)의 상하유동이 가능하게 와이퍼 암(6)과 유성기어(3) 사이에 연결되는 연결링크(7a,7b)로 구성시킨 것이다. 와이퍼 암(6)은 거의 수직으로 세워져 글래스의 좌우로 이동한다.

公开(公告)号：KR100836392B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060127128

申请日：2006-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B60G15/06 ,  B60G13/06 ,  B60G15/00 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G13/06 ,  B60G7/001 ,  B60G7/008 ,  B60G2204/41 ,  B60G2400/25 ,  B60G2600/44 ,  B60Y2306/09

Abstract: An installation structure for a shock absorber of a rear suspension is provided to prevent vibration due to shaking of tailing arms from being generated and to absorb the vibration by sufficiently increasing a stroke section of the shock absorber. An installation structure for a shock absorber of a rear suspension comprises a cylinder(11), a shock absorber(10) having a piston rod(12) and installed between a vehicle body and a trailing arm(20), and a connection member(30) having an end portion coupled to the trailing arm. The piston rod includes a top end portion fixedly installed at the vehicle body and an opposite end portion rotatably installed on the end portion of the connection member. The connection member is provided at the opposite ends with one bush(40') coupled to the cylinder of the shock absorber and the other bush(40) coupled to the place where the trailing arm is connected.

Abstract translation: 提供了用于后悬架的减震器的安装结构，以防止由于拖尾臂的振动而产生的振动，并通过充分增加减震器的行程来吸收振动。 用于后悬架的减震器的安装结构包括：缸体（11），具有活塞杆（12）并安装在车体和牵引臂（20）之间的减震器（10）和连接件（ 30）具有联接到所述拖臂的端部。 活塞杆包括固定地安装在车体上的顶端部分和可旋转地安装在连接构件的端部上的相对端部。 连接构件在相对端处设置有联接到减震器的气缸的一个衬套（40'），而另一衬套（40）联接到连接臂的位置。

公开(公告)号：KR200192425Y1

公开(公告)日：2000-09-01

申请号：KR2019970043854

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 고안은 캠을 이용한 가변 기어비형 조향조작장치에 관한 것으로, 2쌍의 원형 기어와 캠을 이용해서 구조를 간단하게 만들어서 저렴하게 제작할 수 있도록 하면서 구동기어에 대한 피동기어의 회전속도를 적절히 가변시켜 편리한 조향조작이 이루어질 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 조향핸들이 일단에 연결된 상부 조향축(1)의 타단에는 타단에는 구동기어(3)가 장착되고, 상기 상부 조향축에 평행하게 배열되는 하부 조향축(2)의 일단에는 피니언기어가 장착됨과 더불어 타단에는 피동기어(7)가 설치되며, 상기 구동기어와 피동기어에는 각각 제1,2아이들기어(5,6)가 치합되고, 이들 제1,2아이들기어를 일체로 연결시키는 아이들기어축(4)의 양단은 베어링(8)을 매개로 상기 상부 조향축과 하부 조향축에 각각 상대회전가능하게 연결되는 한편, 이 아이들기어축에는 캠(9)이 편심되게 장착되면서 이 캠의 외주면은 롤러(10)에 외접되게 설치되어 있다.

公开(公告)号：KR1019980049866A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068615

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정병주

IPC: B60S1/06

Abstract: 와이퍼 구동을 확실히 하면서 구조를 간단히 하기 위하여 전원의 인가에 의해 동력을 발생하는 구동수단과,
상기 구동수단에 치합되어 정,역회전하는 전동기어수단과,
상기 전동기어수단에 전, 후진이 이루어지게 형성한 가이드부재와,
상기 가이드수단에 슬라이딩이 이루어지게 결합되는 와이퍼 아암부재와,
상기 와이퍼 아암과 구동수단간을 연결하여 전동하는 연결수단을 포함하여 이루어지는 차량의 싱글 와이퍼를 제공하는 데 있다.