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公开(公告)号：KR101519159B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020090068700
申请日：2009-07-28
Inventor： 정재규
Abstract: 탄소(C) : 0.03중량％이하 (0중량% 제외), 실리콘(Si) : 1.0중량％이하 (0중량% 제외), 망간(Mn) : 1.0중량％이하 (0중량% 제외), 인(P) : 0.04중량％이하 (0중량% 제외), 황(S)0.03중량％이하 (0중량% 제외), 크롬(Cr) : 21중량% 초과, 23중량％ 이하, 니켈(Ni) : 2.5~3.5중량％, 티타늄(Ti) : 0.6~0.8중량％, 코발트(Co) : 0.7~1.0중량％, 질소(N) : 0.01중량％이하 (0중량% 제외), 잔량의 철(Fe) 및 기타 불가피한 불순물을 포함하는 강판을 제조하는 단계, 상기 강판을 열간 압연시킨 이후 결정입도가 6.0이하가 되도록 열연 소둔 열처리를 시행하는 단계 및 열연 소둔 열처리를 거친 상기 강판을 냉간 압연시킨 이후 결정입도가 7.0이상이 되도록 냉연 소둔 열처리를 시행하는 단계를 포함하는 열―기계적 피로특성이 우수한 페라이트계 스테인리스강 제조방법이 소개된다.
이러한 조성을 갖는 열―기계적 피로특성이 우수한 페라이트계 스테인리스강 제조방법은 고온 상태에서의 열―기계적 피로 특성, 항복강도 및 인장강도가 향상되어 적용된 부품의 내구성이 향상될 수 있고, r-value가 상승하여 성형성이 향상될 수 있으며, 고가의 희귀금속을 포함하지 않아 소재 원가의 절감을 이룰 수 있게 된다.
스테인리스강, 페라이트계, 배기매니폴드, 열―기계적 피로-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110116663A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：KR1020100036210
申请日：2010-04-20
Abstract: 본 발명은 차체 접합용 스폿 용접 장치에 관한 것으로서, 기존의 양방향 스폿 용접 방식을 적용하는 것이 불가능하였던 판재와 관형 부재(하이드로포밍 관 등) 사이의 스폿 용접을 수행할 수 있는 차체 접합용 스폿 용접 장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 판재의 용접점 부위를 가압하는 동시에 용접전류를 인가하게 되는 상부전극과, 관형 부재에서 상기 판재에 용접되는 용접점의 반대편 위치에 접촉하여 상부전극과 대향되게 관형 부재를 지지하는 동시에 접지 역할을 수행하게 되는 하부전극을 구비하여 구성됨으로써, 간접식 편방향 스폿 용접 방식의 구현으로 기존의 편방향 스폿 용접 방식에 비해 상부전극이 높은 가압력을 용접 대상에 인가할 수 있고, 이로써 용접 결과물에서도 충분한 크기의 너겟경이 형성되어 양방향 스폿 용접의 규정 기준치를 상회하는 우수한 전단 인장강도와 용접강도를 제공할 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR100852057B1
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：KR1020070059674
申请日：2007-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재규
Abstract: A test piece jig device of a spot welder for testing is provided to successively weld spots of a test piece without separating a jig from a welder ore re-aligning the jig and a weld tip. A sample jig device of a spot welder(1) for testing comprises base plates(110,210), test piece supporting rods, a first test piece jig(100), and a second test piece jig(200). The base plates, of which a rear part is rotated on a fixed shaft(7), installed between two weld tips(2,3) of the spot welder horizontally. The test piece supporting rods, installed at an upper surface of a front part of the base plates, support two sample pieces in a state that the base plates are lengthily aligned and rotated. The first test piece jig includes the left base plate and the two test piece supporting rods and the second test piece jig includes the right base plate and other two test piece supporting rods.
Abstract translation: 提供了一种用于测试的点焊机的试件夹具装置，用于连续地焊接试件的点，而不将夹具与重新对准夹具的焊接矿和焊接尖端分离。 用于测试的点焊机（1）的样品夹具装置包括基板（110,210），试件支撑杆，第一试件夹具（100）和第二试件夹具（200）。 其后部在固定轴（7）上旋转的基板水平安装在点焊机的两个焊接尖端（2,3）之间。 安装在基板的前部的上表面的试件支撑杆以基板长度对准和旋转的状态支撑两个样品片。 第一试件夹具包括左基板和两个试件支撑杆，第二试件夹具包括右基板和其他两个试件支撑杆。
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公开(公告)号：KR101894839B1
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：KR1020120067242
申请日：2012-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은경량화된핫스탬핑소재의제조방법에관한것으로핫스탬핑소재의제조방법에있어서, 가열로내에서알루미늄-실리콘도금강블랭크의온도가 AC3 변태점이상이되도록가열하는제 1 단계, 상기가열된알루미늄-실리콘도금강블랭크두 개를프레스로이송하는제 2 단계, 상기프레스로이송된두 개의알루미늄-실리콘도금강블랭크사이에알루미늄판재를삽입하여프레싱-급냉공정을실시하는제 3 단계, 상기프레싱-급냉공정에의해돌출된부분에대해트림공정을실시하는제 4 단계를포함함으로써, 기존두께를유지하는것이가능하여주행소음및 진동(NVH)과강성성능의저하없이경량화된핫스탬핑소재의제조방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020110011175A
公开(公告)日：2011-02-08
申请号：KR1020090068700
申请日：2009-07-28
Inventor： 정재규
CPC classification number: C22C38/52 , C01P2006/32 , C21D8/0263 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/50 , C22C2202/00
Abstract: PURPOSE: A ferrite stainless steel with an excellent thermo-mechanical fatigue property is provided to enhance resistivity to the deformation of unit lattice at a high temperature since cobalt is added, and thus coupling force of a base is strengthen. CONSTITUTION: A ferrite stainless steel with an excellent thermo-mechanical fatigue property consists of carbon of 0.03 weight% or less, silicon of 1.0 weight% or less, manganese of 1.0 weight% or less, phosphorus of 0.04 weight% or less, sulfur of 0.03 weight% or less, chrome of 21~23 weight%, nickel of 2.5~3.5 weight%, titanium of 0.6~0.9 weight%, cobalt of 0.7~1.0 weight%, nitrogen of 0.01 weight% or less, iron and other inevitable impurities. The manufacturing method of a ferrite stainless steel comprises following steps. A slab is hot-rolled. The slab is annealed at a temperature of 1000°C. The slab is cold-rolled and is annealed at a temperature of 1050°C.
Abstract translation: 目的：提供一种具有优异的机械疲劳性能的铁素体不锈钢，以增加高温下单元晶格变形的电阻率，因为添加了钴，从而增强了基极的耦合力。 构成：具有优异的热机械疲劳特性的铁素体不锈钢由0.03重量％以下的碳，1.0重量％以下的硅，1.0重量％以下的锰，0.04重量％以下的磷组成， 0.03重量％以下，铬21〜23重量％，镍2.5〜3.5重量％，钛0.6〜0.9重量％，钴0.7〜1.0重量％，氮0.01重量％以下，铁等不可避免 杂质。 铁素体不锈钢的制造方法包括以下步骤。 板坯被热轧。 板坯在1000℃的温度下退火。 将该板坯冷轧并在1050℃的温度下退火。
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公开(公告)号：KR1020100022233A
公开(公告)日：2010-03-02
申请号：KR1020080080809
申请日：2008-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재규
CPC classification number: B23K35/3033 , B23K35/0261 , B32B15/015 , C22C19/057 , C22C30/00 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/16 , F01N2450/22 , F01N2530/04 , Y10T428/12958 , Y10T428/12972
Abstract: PURPOSE: A welding wire and car parts manufactured by using the same are provided to prevent solidification crack and leakage of exhaust gas by completely welding a neck part of an exhaust manifold. CONSTITUTION: A welding wire for joining cast iron - stainless steel comprises C 0.03 weight%, Si 2.0~3.0 weight%, Mn 12.0~14.0 weight%, Cr 7.0~9.0 weight%, Ni 45.0~47.0 weight%, Nb 0.5~0.8 weight%, Mo 2.0~3.0 weight%, and Fe. Car parts are comprise a first configuration part, a second configuration part, and a welding part. The first configuration part is made of stainless steel. The second configuration part is made of cast iron material. The first and the second configuration parts are each other welded in the welding part.
Abstract translation: 目的：提供通过使用该焊丝和汽车零件制造的焊丝和汽车部件，以通过完全焊接排气歧管的颈部部分来防止固化裂纹和排气泄漏。 构成：用于连接铸铁 - 不锈钢的焊丝包括C 0.03重量％，Si 2.0〜3.0重量％，Mn 12.0〜14.0重量％，Cr 7.0〜9.0重量％，Ni 45.0〜47.0重量％，Nb 0.5〜0.8 重量％，Mo 2.0〜3.0％，Fe。 汽车零件包括第一配置部件，第二配置部件和焊接部件。 第一配置部分由不锈钢制成。 第二配置部分由铸铁材料制成。 第一和第二构造部分彼此焊接在焊接部分中。
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