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公开(公告)号：KR101610060B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100094717
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주기형
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스정화시스템은, 배기라인상에설치되어배기가스에포함된입자상물질을포집하는디젤매연필터(DPF), 배기가스에환원제를분사하도록상기디젤매연필터후단에배치되는환원제도징모듈, 상기도징모듈에서분사된환원제를이용하여질소산화물을제거하도록상기도징모듈의후단에배치되는선택적촉매환원유닛, 상기도징모듈로공급되는환원제가담긴환원제탱크의환원제충진량을감지하는레벨센서, 및상기레벨센서에서감지된환원제의충진량이설정된수치보다작으면상기디젤매연필터의재생을중지시키는제어부를포함한다. 따라서, 환원제의충진량이부족한경우에디젤매연필터를재생하는것을중지시켜, 환원제를분사하는도징모듈의분사팁이높은온도로가열되어열화되는것을방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR101491297B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130096149
申请日：2013-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주기형
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/2026 , B60W10/06 , F01N2900/08 , F01N2900/104 , Y02T10/6286
Abstract: 차량 시동키의 시동 온 위치 상태 여부를 판단하는 체크단계; 시동 온 상태일 경우 배터리 용량을 체크하고, 배터리 용량이 일정 용량 이상일 경우 EHC에 전원을 인가하여 발열 작동되도록 하는 발열단계; 및 엔진 크랭킹 상태 여부를 판단하고, 엔진이 크랭킹 상태로 진입될 경우 EHC의 전원을 차단하여 작동을 중지시킴으로써 충분한 전력으로 엔진의 시동이 이루어지도록 하는 시동단계;를 포함하는 EHC 히터 제어 방법이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种控制电加热催化剂（EHC）加热器的方法，其包括以下步骤：确定车辆的点火钥匙是否打开; 如果点火钥匙被打开，则检查电池容量;如果电池容量等于或大于预定的体积，则向EHC供电以辐射热量; 并且如果发动机进入裂化状态，则确定发动机的开启状态，并且阻断来自EHC的动力以停止EHC操作，由此能够以足够的电力点燃发动机。
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公开(公告)号：KR101338453B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120035042
申请日：2012-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 백연 저감 시스템 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 백연 저감 시스템은, 판매지역의 연료내 황 함유량을 상기 차량에 입력하는 외부 입력부, 작동 상태에서 인가되는 제어신호에 따라 후분사를 수행하여 배기 온도를 강제적으로 승온(Temperature rising) 시키는 엔진부, 상기 엔진부에서 배출되는 배기 가스에 포함된 입자성 물질을 물리적으로 포집하고, 재생을 통해 연소시키는 매연 여과부, 상기 매연 여과부의 입력단과 출력단의 압력 및 온도를 계측하는 배기 센서부 및 상기 연료내 황 함유량 및 상기 연료 소모량 적산량에 기초하여 배기 계통의 누적 황함량을 산출하고, 상기 누적 황함량의 누적조건에 따른 탈황 재생을 제어하는 ECU(Electronic control unit)를 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101526373B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020090080786
申请日：2009-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주기형
Abstract: 본발명의실시예에따라서, 본발명의실시예에따른배기가스정화시스템은, 배기가스가통과하는배기라인, 상기배기라인에설치되어배기가스의일부에포함된입자상물질을포집하고, 배기가스의다른일부는그대로통과시키는보조촉매여과필터(pre DPF), 및상기보조촉매여과필터의후단으로배치되어배기가스에포함된입자상물질을포집하고설정된주기로제거하는메인촉매여과필터(DPF)를포함할수 있다. 따라서, 상기메인촉매여과필터의전단부의온도는상승시키되상기메인촉매여과필터의후단부의온도는저하시켜, 상기메인촉매여과필터의후단부에배치된산화촉매의열화를방지하고, 상기메인촉매여과필터의재생효율을향상시킨다.
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公开(公告)号：KR101360047B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020120035041
申请日：2012-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 백연 저감 시스템 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 백연 저감 시스템은, 작동 상태에서 인가되는 제어신호에 따라 후분사를 수행하여 배기 온도를 승온(Temperature rising) 시키는 엔진부, 상기 엔진부에서 배출되는 배기 가스를 촉매를 통해 산화시키는 산화 촉매부(Diesel Oxidation Catalyst), 상기 산화 촉매부를 통과한 입자성 물질을 포집하는 촉매 필터부(Diesel Particulate Filter), 상기 배기 온도를 측정하는 온도 센서 및 재생 시 백연이 발생되지 않는 제1 임계온도까지는 배기 온도를 급속 승온으로 제어하고, 이후 최고 목표온도인 제2 임계온도 까지는 상기 배기 온도를 마일드 승온으로 제어하는 ECU(Electronic control unit)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020130112564A
公开(公告)日：2013-10-14
申请号：KR1020120035042
申请日：2012-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N2560/06 , F01N2560/08
Abstract: PURPOSE: A white smoke reduction system and a method thereof are provided to reduce white smoke by measuring the sulfur content (g) which is accumulated in an exhaust system by considering the sulfur content (ppm) of different fuels by region and regulating the temperature rising level of exhaust gas depending on the sulfur content (g). CONSTITUTION: A white smoke reduction system comprises an outside input unit (110), an engine unit (120), a smoke filtration unit (130), an exhaust sensor unit (140), and an electronic control unit (ECU) (160). The outside input unit inputs a sulfur content in fuel of a sales area into a vehicle. The engine unit raises the exhausting temperature by force by performing post injection according to a control signal which is supplied in operating state. The smoke filtration unit collects particulates which are contained in the exhaust gas emitted from the engine unit, and combusts the particulates through regeneration. The exhaust sensor unit measures the pressure and temperature of an input end and an output end of the smoke filtration unit. The ECU calculates the accumulated sulfur content of an exhaust system based on the sulfur content in the fuel and the estimated amount of the fuel consumption, and controls desulfurization regeneration according to the accumulation condition of the accumulated sulfur content. [Reference numerals] (100) White lead reduction system; (110) Outside input unit; (120) Engine unit; (130) Smoke filtration unit; (131) Oxidation catalyst; (132) Catalyst filter; (140) Exhaust sensor unit; (150) Storage unit
Abstract translation: 目的：提供一种白烟还原系统及其方法，通过考虑不同燃料的硫含量（ppm）并调节升温来测量排放系统中累积的硫含量（g）来减少白烟 废气水平取决于硫含量（g）。 构成：白烟减缩系统包括外部输入单元（110），发动机单元（120），烟雾过滤单元（130），排气传感器单元（140）和电子控制单元（ECU） 。 外部输入单元将销售区域的燃料中的硫含量输入到车辆中。 发动机单元通过根据在运转状态下供给的控制信号进行后喷射而强制提升排气温度。 烟雾过滤单元收集从发动机单元排放的废气中包含的微粒，并通过再生燃烧微粒。 排气传感器单元测量烟雾过滤单元的输入端和输出端的压力和温度。 ECU基于燃料中的硫含量和燃料消耗量的估计量，计算出排气系统的累计硫含量，根据累计硫含量的积累条件控制脱硫再生。 （附图标记）（100）白铅减少系统; （110）外部输入单元; （120）发动机单元; （130）烟雾过滤装置; （131）氧化催化剂; （132）催化剂过滤器; （140）排气传感器单元; （150）存储单元
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公开(公告)号：KR1020130112563A
公开(公告)日：2013-10-14
申请号：KR1020120035041
申请日：2012-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2900/0416
Abstract: PURPOSE: A white smoke reduction system is provided to suppress the generation of excessive white smoke because the exhausting temperature of exhaust gas has a small temperature variation range and a gentle temperature rising slope. CONSTITUTION: A white smoke reduction system comprises an engine unit (110), an oxidation catalyst unit (120), a catalyst filter unit (130), a pressure sensor (140), a temperature sensor (150), a storage unit (160), and an electronic control unit (ECU) (170). The engine unit raises the exhausting temperature by performing post injection according to a control signal which is supplied in operating state. The oxidation catalyst unit the exhaust gas emitted from the engine unit through a catalyst. The catalyst filter unit collects particulates which have passed the oxidation catalyst unit. The temperature sensor measures the exhausting temperature. The ECU controls the exhausting temperature in fast temperature rising mode up to a first critical temperature where white smoke is not generated during regeneration, and controls the exhausting temperature in mild temperature rising mode up to a second critical temperature which is the highest target temperature. [Reference numerals] (100) White lead reduction system; (110) Engine unit; (120) Oxidation catalyst unit; (130) Catalyst filter unit; (140) Pressure sensor; (150) Temperature sensor; (160) Storage unit
Abstract translation: 目的：提供白烟还原系统，以抑制过多白烟的产生，因为排气的排气温度具有较小的温度变化范围和温和的升高斜率。 构成：白烟降低系统包括发动机单元（110），氧化催化剂单元（120），催化剂过滤单元（130），压力传感器（140），温度传感器（150），存储单元 ）和电子控制单元（ECU）（170）。 发动机单元通过根据在运转状态下供给的控制信号进行后喷射来提高排气温度。 氧化催化剂通过催化剂将从发动机单元排出的废气单元化。 催化剂过滤器单元收集通过氧化催化剂单元的颗粒。 温度传感器测量排气温度。 ECU在快速升温模式下控制排气温度，直到再生期间不产生白烟的第一临界温度，并将温度升高模式下的排气温度控制在最高目标温度的第二临界温度。 （附图标记）（100）白铅减少系统; （110）发动机单元; （120）氧化催化剂单元; （130）催化剂过滤器单元; （140）压力传感器; （150）温度传感器; （160）存储单元
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公开(公告)号：KR1020100000535A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080060070
申请日：2008-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주기형
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2550/00 , F01N2560/026 , F01N2610/02
Abstract: PURPOSE: A method for determining the injection volume of urea in a selective catalytic reduction system is provided to inject a proper amount of urea according to the deterioration of the NOx sensor. CONSTITUTION: A method for determining the injection volume of urea in a selective catalytic reduction system comprises the steps of: reading a NOx rate detected by a NOx sensor(S12), reading a correction value considering the deterioration of the NOx sensor(S14), inputting a correction value considering the NOx rate and the deterioration of the NOx sensor to a first multiplier(S16), reading the amount of exhaust gas(S18), inputting the output of the first multiplier and the exhaust gas amount to a second multiplier and calculating the amount of NOx(S20,S22), reading the ambient temperature of the selective catalytic reduction system(S24), reading the maximum purification rate of NOx from a map in which the NOx purification rate which can reduce NOx according to the ambient temperature to the maximum is saved(S26), and inputting the NOx amount and the maximum purification rate to a third multiplier and determining the injection volume of urea(S30).
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定选择性催化还原系统中尿素的注入体积的方法，以根据NOx传感器的劣化来注入适量的尿素。 构成：选择性催化还原系统中的尿素浓度的测定方法，包括以下步骤：读取由NOx传感器检测到的NOx速率（S12），考虑到NOx传感器的劣化读取校正值（S14） 输入考虑了NOx率和NOx传感器对第一乘法器的劣化的校正值（S16），读取废气量（S18），将第一乘法器的输出和排气量输入到第二乘法器，以及 计算NOx的量（S20，S22），读取选择性催化还原系统的环境温度（S24），从根据环境温度可以减少NOx的NOx净化速率的图表读取NOx的最大净化率 （S26），并将NOx量和最大净化率输入到第三乘法器并确定尿素的注入量（S30）。
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