公开(公告)号：KR1020020044644A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000073636

申请日：2000-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대

IPC: F16H55/56

CPC classification number: F16H55/56 ,  F16H55/36

Abstract: PURPOSE: A continuously variable transmission for absorbing a ground impact torque is provided to prevent a pulley from sliding caused by the ground impact torque and to improve durability. CONSTITUTION: A fixing flange(310) has a first ball groove(320) to move a moving flange(350). The first ball groove is slantingly formed on the fixing flange with a specific angle. A slant direction of the first ball groove is established the same as a torque direction of ground impact transferred through a tire. The slant angle of the first ball groove is controlled to offset the ground impact torque and a power torque transferred into the fixing flange in travelling. A second ball groove(360) is formed on the moving flange corresponding to the first ball groove. Thereby, a continuously variable transmission for absorbing the ground impact torque prevents a pulley from sliding caused by the ground impact torque.

Abstract translation: 目的：提供一种用于吸收地面冲击扭矩的无级变速器，以防止滑轮因地面冲击扭矩而滑动并提高耐用性。 构成：固定凸缘（310）具有用于移动移动凸缘（350）的第一球槽（320）。 第一球槽以特定的角度倾斜地形成在固定凸缘上。 第一球槽的倾斜方向与通过轮胎传递的地面冲击的转矩方向相同。 控制第一球槽的倾斜角度以抵消接地冲击扭矩和行进中传递到固定法兰中的动力转矩。 在对应于第一球槽的移动凸缘上形成第二球槽（360）。 因此，用于吸收地面冲击转矩的无级变速器防止滑轮因地面冲击扭矩而滑动。

公开(公告)号：KR1020010008637A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990026561

申请日：1999-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대

IPC: F16H9/00

CPC classification number: F16H9/18

Abstract: PURPOSE: A shock-torque reduction device of a pulley for a continuous variable transmission improves the efficiency of power transmitting by transferring power without a sliding between a belt and a pulley concerned. CONSTITUTION: A shock-torque reduction device comprises a sliding cam(65) and a fixed cam(55). The sliding cam(65) has a curve-shaped cam on a rear cylindrical surface and integrally rotated with a moving flange(62) by being fixed to the rear surface of the moving flange(62). The fixed cam(55) having a curve-shape on one side thereof facing the sliding cam(65) is integrally rotated with the shaft(50) by being fixed on the shaft(50) and provides a thrust force to a longitudinal direction of the shaft(50) to the moving flange(62) when the fixed cam(55) contacts the sliding cam(65).

Abstract translation: 目的：用于连续可变传动装置的滑轮的减震装置通过传动而提高动力传递的效率，而无需在皮带和皮带轮之间滑动。 构成：减震装置包括滑动凸轮（65）和固定凸轮（55）。 滑动凸轮（65）具有在后圆柱形表面上的曲线形凸轮，并通过固定在移动凸缘（62）的后表面上与移动凸缘（62）一体地旋转。 在其一侧面对滑动凸轮（65）的曲线形状的固定凸轮（55）通过固定在轴（50）上与轴（50）一体地旋转，并且向纵向方向 当固定凸轮（55）接触滑动凸轮（65）时，轴（50）到移动凸缘（62）。

公开(公告)号：KR2019980053659U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066848

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대

IPC: F16H7/02

CPC classification number: F16H7/16 ,  F16H7/0838 ,  F16H55/56 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0868

Abstract: 구성을간단히하고, 오일펌프의부하를적게하여동력손실을최소화할수 있는벨트무단변속장치를제공할목적으로; 엔진으로부터공급되는유압에의하여직경이가변되면서변속비를제어하는구동풀리와; 상기구동풀리와벨트로연결되어가변측풀리측으로배치되는탄성부재에의하여축력이공급되도록한 종동풀리와; 로이루어지는벨트무단변속장치를제공한다.

Abstract translation: 提供一种带式无级变速器，其能够通过减小油泵的负载来简化结构并且使动力损失最小化; 驱动皮带轮，用于控制发动机的速度比，驱动皮带轮的直径随着从发动机供应的液压而变化; 被驱动的皮带轮，其通过皮带连接到所述驱动皮带轮并且适于通过设置在所述可变侧皮带轮侧的弹性构件被供给轴向力; 本发明提供一种带式无级变速器。

公开(公告)号：KR1019980060104A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079452

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대

IPC: F16H7/02

Abstract: 간단한 구성으로 가변측 풀리의 이동을 보조할 수 있도록 하여 낮은 작동유압으로도 풀리의 직경을 가변시킬 수 있도록 함으로써, 오일펌프의 부하를 적게하여 동력손실을 최소화할 수 있는 벨트 무단변속장치를 제공할 목적으로; 엔진으로부터 공급되는 유압과 보조수단에 의하여 직경이 가변되면서 변속비를 제어하는 구동풀리와; 상기 구동풀리와 벨트로 연결되어 상기 구동풀리와 상반된 작동으로 직경이 가변되면서 축력을 제어하는 종동풀리와; 로 이루어지는 벨트 무단 변속장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980047824U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060982

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대

IPC: F16H7/08

Abstract: 본고안은벨트전동장치의벨트변위측정장치에관한것으로, 구동풀리(1)와피동풀리(1)를가지고구동풀리(1) 및피동풀리(1)에벨트가연결되는벨트전동장치의벨트변위측정장치에있어서, 구동풀리(1) 및피동풀리(1) 상에설치되는볼(2)과, 구동풀리(1) 및피동풀리(1)에인접하게설치되는원형링(5)과, 볼(2)을원형링(5)에연결하는탄성스프링(3)과, 원형링(5)상에설치되어구동풀리(1) 및피동풀리(1)상에감겨있는풀리(1)의장력및 접촉상태를파악하는스트레인게이지(4)를포함하여, 구동및 피동풀리(1)에감겨있는벨트의접촉장력및 접촉상태를파악할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 制品内部的驱动带轮（1）瓦菲铜带轮1具有驱动带轮1和从动带轮（1）带，其连接到所述带在带位移测量的皮带传动装置的装置中的带传动装置的位移测量 在装置中，和驱动带轮1和从动带轮（1）球（2）被设置在驱动带轮1和从动带轮（1）的圆形环，其被安装在接触恩波（5），见（2 ），圆形环5，弹性弹簧（3）和在连接到并接触设置在驱动带轮1和从动带轮（1）卷绕在所述滑轮（1）主力圆环（5） 包括应变仪（4），以确定到一个，以确定周围的驱动带卷绕和从动带轮（1）之间的接触张力和接触。

公开(公告)号：KR1019980045581A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063774

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대

IPC: F16H9/04

Abstract: 본 발명은 벨트식 무단변속기(CVT)에 관한 것으로, 출력측 종동풀리의 고정 및 가동 플랜지(41)(60)를 상호 미끄럼 결합하고, 출력축에 가이드 핀(40a)을 형성하며, 가이드 핀(40a)에 끼워져 이동, 안내됨과 동시에 엔진부하에 따른 유압의 급격한 변동시 라인유압을 감소시킬 수 있도록 가동 플랜지(60)에 일정각도로 절곡된 가이드 홀(61)을 형성한 것인 바, 라인유압의 급격한 증가를 억제함과 동시에 라인압력을 신속히 정상화시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101338087B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020120124150

申请日：2012-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서태석 ,  김인찬 ,  최병대

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046

Abstract: The present invention relates to a multistage automatic transmission and, more specifically, to a multistage automatic transmission mounted on a vehicle to apply multiple change gear ratios. The purpose of the present invention is to provide the multistage automatic transmission which has excellent power performance and excellent fuel efficiency by combining a planetary gear, an external gear, and frictional elements with each other and performing ninth speed and first reverse speed having excellent conditions for frictional elements and an excellent ratio between gears.

Abstract translation: 本发明涉及一种多级自动变速器，更具体地，涉及一种安装在车辆上以应用多个变速比的多级自动变速器。 本发明的目的是提供一种通过将行星齿轮，外齿轮和摩擦元件相互组合而具有优异的动力性能和优异的燃料效率的多级自动变速器，并且具有优异条件的第九速度和第一倒档速度 摩擦元件和齿轮之间的优异比例。

公开(公告)号：KR1020090024533A

公开(公告)日：2009-03-09

申请号：KR1020070089598

申请日：2007-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최병대 ,  김현석

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/66

Abstract: A pulley control valve for a continuously variable transmission is provided to prevent excessive motion of a pulley control valve when a lot of oil is necessary by forming a groove part having a different curvature radius. A pulley control valve for a continuously variable transmission is positioned in an inner side of a ratio control valve(20) or a secondary valve(30). The ratio control valve or the secondary valve delivers oil pressure to a first pulley and a second pulley of the continuously variable transmission vehicle. A groove part(110) is formed in an inner side of a valve body(101) of the pulley control valve. The groove part is connected to a flow line, and supplies oil according to a flow rate supplied to the first pulley and the second pulley.

Abstract translation: 提供了一种用于无级变速器的滑轮控制阀，用于防止当通过形成具有不同曲率半径的凹槽部分需要大量油时，滑轮控制阀过度运动。 用于无级变速器的滑轮控制阀位于比例控制阀（20）或二次阀（30）的内​​侧。 比例控制阀或次级阀向无级变速器车辆的第一滑轮和第二滑轮输送油压。 在滑轮控制阀的阀体（101）的内侧形成有槽部（110）。 槽部与流路连接，根据供给到第一滑轮和第二滑轮的流量供给油。

公开(公告)号：KR1020070065956A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：KR1020050115752

申请日：2005-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대 ,  이호욱

IPC: B60W10/107 ,  B60W40/12

Abstract: An engine torque detection method of a continuously variable transmission is provided to minimize loss of power and to improve durability of an oil pump and each driving system by providing optimal efficiency for control of continuously variable transmission. The engine torque detection method of a continuously variable transmission includes the steps of: (S102) detecting pulley thrust and revolution per minute in a normal driving state; (S103) deciding whether the detected pulley thrust and rpm maintain set up predetermined values; (S104) computing actual engine torque input into a continuously variable transmission when the detected pulley thrust and rpm maintain set up predetermined values; and (S105) comparing the computed actual engine torque and the engine torque input into an engine control.

Abstract translation: 提供无级变速器的发动机扭矩检测方法，通过提供用于控制无级变速器的最佳效率来最小化功率损失和提高油泵和每个驱动系统的耐久性。 无级变速器的发动机转矩检测方法包括以下步骤：（S102）在正常行驶状态下检测皮带轮推力和每分钟转数; （S103）判断检测出的滑轮推力和转速是否保持规定值; （S104）当检测到的滑轮推力和rpm维持设定预定值时，计算输入到无级变速器中的实际发动机扭矩; 和（S105）将计算出的实际发动机转矩和发动机转矩输入进行比较，以发动机控制。

公开(公告)号：KR1020060092337A

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：KR1020050013034

申请日：2005-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병대

IPC: F16H61/06

Abstract: 본 발명은 무단 변속기의 유압제어시스템에 관한 것으로서,
금속벨트를 매개로 하여 무단 변속을 수행하는 구동풀리와 종동 풀리에 가변 라인압을 각각 독립적으로 공급하는 독립압력제어 밸브를 갖춘 무단 변속기의 유압회로에 있어서,
상기 독립압력 제어 밸브는 저단 변속시 종동 풀리에 공급되는 압력은 라인압을 제어하여 종동 풀리 요구 압력으로 공급하고, 구동풀리 압력은 라인압으로 부터 감압된 압력을 조절하여 상기 구동풀리로 공급하는 유로를 형성하며, 고단 변속시 구동풀리에 공급되는 압력은 라인압력을 제어하여 구동풀리 요구압력으로 공급하고, 종동풀리 압력은 라인압으로 부터 감압된 압력을 조절하여 종동풀리로 공급하는 유로를 형성함으로서, 종동 풀리는 라인압을 그대로 이용할 수 있도록 좌측의 제1 피드 백 포트가 닫힘상태가 되고, 압력 조절이 필요시 구동 풀리측은 제2 피드백 포트가 열리게 되어 압력 피드 백이 가능하여 압력 조절이 가능하며, 스풀밸브 및 솔레노이드 밸브의 추가 없이도 독립압력제어방식을 구현할 수 있어, 차량의 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于无级变速器的液压控制系统，